ソウル特別市都市鉄道公社8000系電車

ソウル特別市都市鉄道公社8000系電車
	8000系電車 810編成
基本情報
製造所	大宇重工業 (1次車); 韓進重工業 (2次車); 宇進産電 (3次車)
主要諸元
編成	6
軌間	1,435 mm
電気方式	直流1,500V
最高運転速度	80 km/h
設計最高速度	100 km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
減速度（常用）	3.5 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
編成定員	936人
車両定員	148人(先頭車)、160人(中間車)
車両重量	33.7t(先頭車)、35,4t(M1); 35,8t(M2)、29,3t(T)
編成重量	203,3t
全長	19,500 mm
全幅	3,120 mm
全高	1,150 mm
主電動機	かご型三相誘導電動機（IM）全閉自冷式永久磁石同期電動機（PMSM）
主電動機出力	210kW
駆動方式	WNドライブ
編成出力	2,520kW
制御装置	VVVFインバータ制御(GTO(Alstom),IGBT(Toshiba)
制動装置	交直流回生ブレーキ併用; 電気指令式空気ブレーキ
保安装置	ATC/ATO
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ソウル特別市都市鉄道公社8000系電車（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ8000けいでんしゃ）は、1996年 11月23日に営業運転を開始したソウル交通公社 8号線の通勤形電車。

概要[編集]

MT比3M3Tの6両編成であり、同時期に製造された7000系と両数以外は同じである。宇進産電製の運転管理制御システム「TGIS」を搭載していてATO使用したワンマン運転時の運転士支援を行っている。1999年の路線延長の際に2次車を増備した。

1次車[編集]

1995年 - 1996年に大宇重工業で製造し801 - 815編成が導入された。当時別会社であったソウル特別市地下鉄公社の4000系と同じ電装品のGECアルストム製のGTO-VVVF((32RA025B2)を搭載している。側窓は2枚窓になっていて上部が開閉する内倒れ式となっている。

2次車[編集]

1999年に韓進重工業で製造し816 - 822編成が導入された。世界で二例目となる東芝製のIGBT-VVVF 2レベル3相電圧型PWMインバーター(SVF035-A0型)を搭載している。外観の変更点は外板ビートが省略され、前面では行先表示LEDの大型化と窓枠が黒塗装された。側窓は1枚窓となり開閉は出来ない。

822編成は2005年 1月3日の放火事件で被災した7000系752編成の代替として3両を捻出されたため休車となり、その後、2010年に休車となった821編成と合わせて、7000系763編成として7号線に転属した。

3次車[編集]

放火事件で被災し7号線に転属した821編成、822編成の事実上代替分用車と、2024年6月の別内延伸時の増備車として、821 - 829編成が導入される予定で、車両は5号線、7号線の新車と同一設計で、採用例のある東芝の全閉自冷式永久磁石同期電動機、東芝製IGBT素子VVVFインバーターを採用した^[1]^[2]。2021年6月から釜山国際鉄道産業展にて模型が展示され、2023年6月30日に第1編成となる821編成が宇進産電を出場、2023年9月から本線・別内線での試運転を開始した^[3]。外観は5000系4次車や7000系4次車をベースとしているため、前面の形状や塗装なども類義しているが、一方で前面までピンクの塗装がされ、乗降ドアの窓の形状が変更され、5000系4次車や7000系4次車よりも丸みが少ない形状となった。

4次車[編集]

1次車の老朽化に伴い、2024年から2025年にかけて801編成 - 815編成全てを置き換える。5号線の置き換え用の新車と同一設計で導入予定。製造はタウォンシスが担当。

5次車[編集]

2次車の老朽化に伴い、2026年から2027年にかけて816編成 - 820編成全てを置き換える予定。

6次車[編集]

混雑緩和のため、2026年に830編成が導入される予定。

編成表[編集]

ソウル交通公社の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。（例：1号車が8101である編成＝801編成）

号車	1	2	3	4	5	6	製造年	車両形態
	← 岩寺牡丹 →
形式	8100形	8200形	8400形	8600形	8700形	8000形
区分	Tc	M	T	M	M'	Tc
搭載機器	SIV,BT	VVVF,CP		VVVF,CP	VVVF	SIV,BT
車両番号	8101	8201	8401	8601	8701	8001	1995年	1次車
	8102 ： 8115	8202 ： 8215	8402 ： 8415	8602 ： 8615	8702 ： 8715	8002 ： 8015	1996年	1次車
	8116 ： 8120	8216 ： 8220	8416 ： 8420	8616 ： 8620	8716 ： 8720	8016 ： 8020	1999年	2次車
	8121 ： 8129	8221 ： 8229	8421 ： 8429	8621 ： 8629	8721 ： 8729	8021 ： 8029	2023年	3次車
	8101 ： 8115	8201 ： 8215	8401 ： 8215	8601 ： 8215	8701 ： 8215	8001 ： 8215	2024年 - 2025年	4次車

凡例

VVVF -主制御装置
SIV -静止形インバータ
CP -空気圧縮機
BT -蓄電池

備考

パンタグラフは、M（8200形、8600形）に下枠交差形を2基ずつ搭載する。

脚注[編集]

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^ (日本語) [철도풍경 미래에서 왔습니다.. 2023년 서울지하철 8호선은 이런 모습입니다. (선공개)] 2022年4月12日閲覧。
^ (日本語) 잠실역 서울교통공사8호선 시운전 pmsm 차량 정차와 발차 2023年9月12日閲覧。
^ “별내선 시운전 시작 (별내 연장분)” (朝鮮語). 네이버 블로그 | 서울역1번출구 님의블로그. 2023年9月12日閲覧。