ジャカルタコタ駅

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ジャカルタコタ駅
駅の正面玄関
駅の正面玄関
Jakarta Kota
所在地 インドネシアの旗 インドネシア
ジャカルタ
所属事業者 KRLジャボタベック
駅構造 地上駅
開業年月日 1870年
乗入路線 3 路線
所属路線 レッドライン(ボゴール線)
キロ程 0km(ジャカルタコタ起点)
(1.487km) ジャヤカルタ
所属路線 ブルーライン(ブカシ線)
キロ程 0km(ジャカルタコタ起点)
(1.487km) ジャヤカルタ
所属路線 フィーダーライン
キロ程 0km(ジャカルタコタ起点)
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ジャカルタコタ駅(ジャカルタコタえき、インドネシア語Stasiun Jakarta Kota)は、インドネシアジャカルタ市の中心部に位置する鉄道駅である。当駅はジャカルタ都市圏の近郊路線網を構築するKRLジャボタベックの最も主要なターミナルであり、利用者数も非常に多く、特に朝・晩は多くの通勤・退勤客で混雑する。

1870年開業という長い歴史を持つ当駅は、かつてはジャワ島内各地を結ぶ長距離列車のターミナル駅としてインドネシア鉄道史とともに長らく機能していた。しかし、1990年代後半より同駅発着の長距離列車は徐々に削減され、エグゼクティブクラス(一等車に相当)を主体とした優等列車はガンビル駅に、ビジネスクラス(二等車に相当)やエコノミークラス(三等車に相当)を主体とした低廉列車はパサール・スネン駅に、それぞれターミナル機能が移行されてきた。2015年6月までは西ジャワ州方面を結ぶエコノミー列車や、バンドゥンを結ぶ一部の優等列車など、少数の長距離列車が当駅を発着していたが、2016年6月現在、当駅を始発・終着とする一般列車はチカンペックおよびプルワカルタを結ぶローカル列車(普通列車 1日あたり5往復)のみである。そのため長距離列車のターミナルとしての機能はほぼ無くなっている。ただし、レバラン(イスラムの断食月、ラマダン明けの大型連休)などの多客期には当駅を始発・終着とした長距離臨時列車が運行されることもある。また、ガンビル駅を始発・終着とする一般列車の一部は当駅まで回送され、当駅構内の留置線で車内清掃および整備が行われる。

この駅は19世紀末までBatavia Zuid(南バタヴィア)と呼ばれていた。またBataviasche Ooster Spoorweg Maatschapijの略でBEOS駅と通称されていた。英語のEast Batavia's Train Transportation Companyに相当し、東バタヴィア鉄道輸送会社のことである。

建物[編集]

メインホール内部

駅はMatthew Lutczaを記念して1870年に建設された。彼は駅の名前に彼の名前を使われることを辞退し、代わりに彼のおじの名前を使うように要請した。駅は1926年に改装され、1926年8月19日に再開業した。1929年10月8日にオランダ人の総督A.C.D. de Graeffによって正式に開業式典が行われた。

駅の設計者はオランダ人の設計家Frans Johan Louwrens Ghijsels(1882年9月8日生まれ)である。駅の設計は西洋風のものと現地風のものの折衷である。

ジャカルタコタ駅に来る系統[編集]

KRLジャボタベック[編集]

2014年3月に一部のプラットホームの延長工事が完成、それまで日本製中古車は8連に縮めて運用されていたが、一部で10連での運用が開始された(鉄道ファン2014年6月号142-143頁『インドネシアの205系営業運転開始』より)。

  • レッドライン(ボゴール線)
  • ブルーライン(ブカシ線)
  • フィーダーライン(当駅と至近距離にある環状線のカンプン・バンダン駅を結ぶ支線)

インドネシア鉄道(一般列車)[編集]

  • ジャワ北部幹線・バンドゥン線
    • ジャカルタコタ-チカンペック間運行 ローカルエコノミー(普通)列車 (下り 第350, 352列車 上り 第345, 347列車)
    • ジャカルタコタ-プルワカルタ間運行 ローカルエコノミー(普通)列車 (下り 第343, 349, 351列車 上り第344, 346, 348列車)

関連項目[編集]