ジェイエア

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ジェイエア
J-AIR
IATA
XM
ICAO
JLJ
コールサイン
JAPAN AIR/J-AIR
設立 1996年8月8日
ハブ空港 大阪国際空港(伊丹空港)
焦点空港 東京国際空港(羽田空港)
新千歳空港
福岡空港
マイレージサービス JALマイレージバンク
航空連合 ワンワールド
保有機材数 27機(2016年4月 現在)
就航地 22都市(2016年4月 現在)
親会社 日本航空株式会社
本拠地 大阪府池田市
代表者 大貫 哲也(代表取締役社長)
外部リンク http://www.jair.co.jp/
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株式会社ジェイエア
J-AIR Corporation
種類 株式会社
市場情報 非上場
略称 J-AIR
本社所在地 日本の旗 日本
563-0034
大阪府池田市空港2丁目2番5号
空港施設大阪綜合ビル
設立 1996年8月8日
(創業 : 1991年4月)
業種 空運業
事業内容 航空運送事業
代表者 大貫 哲也(代表取締役社長)
資本金 2億円
売上高 13,776百万円(2008年度)
営業利益 -1,794百万円(2008年度)
純利益 -1,841百万円(2008年度)
従業員数 592名(2016年6月現在)[1]
主要株主 日本航空株式会社 (100%)
外部リンク http://www.jair.co.jp/
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本社(空港施設・大阪綜合ビル)

株式会社ジェイエアJ-AIR)は、日本航空(JAL)グループ航空会社である。大阪国際空港を中心に日本全国に路線を展開している。

全便、日本航空 (JAL) 便として運航される。

沿革[編集]

保有機材[編集]

J-Air フリート 2016年6月現在[2]
機材 機材数 発注 乗客数 Notes
ボンバルディア CRJ-200 8 0 50 初号機は2000年11月デリバリー。

2016年6月から順次E-Jetへ切換(退役)開始。
切換(退役)スケジュールはMRJデリバリーと関係するため未定[3]

エンブラエル 170 17 13 76 初号機は2008年11月デリバリー。 [4]
追加発注分(オプション含む)は順次2018年までデリバリー予定。
エンブラエル 190 2 18 95 デリバリーは2016年4月より開始した。

座席はクラスJ15席+普通席80席の2クラス。 [5]
(発注数にはオプション含む)

MRJ90 0 32 TBA サービスへの参入:2021年予定。[6]
合計 26 64

運航機材[編集]

ボンバルディア CRJ200ER
エンブラエル E170 旧塗装
エンブラエル E170 新塗装
  • エンブラエル E170-100STD/普通席76席 : 17機
    • 初期発注分全機 納入済み(契約時:確定 10機・オプション 5機)。現在、追加発注分を順次受領中。
    • 2008年10月に1号機を受領し、2009年2月1日より運航を開始した。2012年にオプション5機も増備分として正式発注に切り換え受領した[7]
    • 2016年4月14日から機内内装更新し、更新された機体から機内Wi-Fi対応、無線LAN対応機器により動画視聴のみ対応予定(インターネット接続不可)。2016年度内対応予定[8]
  • エンブラエル E190-100STD/クラスJ15席、普通席80席 : 2機
    • 初号機 納入済み。2016年5月10日より就航。
    • クラスJ15席配置により同社初2クラス設置機。
    • 全席アクセス可能なユニバーサルPC電源を装備。2017年から機内Wi-Fi対応、無線LAN対応機器により動画視聴のみ対応予定(インターネット接続不可)[9]
機体記号 登録日 機種 備考
JA201J 2000/11 CRJ200ER CRJ2の1号機。2016年5月16日熊本→伊丹JL2392便で最終商業運航

同年6月15日退役、同月23日離日[10]

JA202J 2001/03 CRJ2の2号機。
JA203J 2002/03 CRJ2の3号機。旧塗装。
JA204J 2002/05 CRJ2の4号機。
JA205J 2003/03 CRJ2の5号機。
JA206J 2003/08 CRJ2の6号機。
JA207J 2005/10 CRJ2の7号機。
JA208J 2005/12 CRJ2の8号機。
JA209J 2006/03 CRJ2の9号機。旧塗装。
JA211J 2008/11 ERJ170-100STD E170の1号機。名古屋空港にて2009年2月の就航開始まで試験飛行が行われた。
JA212J 2008/01 E170の2号機。名古屋空港にて2009年2月の就航開始まで試験飛行が行われた。
JA213J 2009/05 E170の3号機。旧塗装。
JA214J 2009/09 E170の4号機。旧塗装。
JA215J 2009/10 E170の5号機。旧塗装。
JA216J 2009/11 E170の6号機。旧塗装。
JA217J 2010/04 E170の7号機。旧塗装。
JA218J 2010/09 E170の8号機。旧塗装。
JA219J 2010/10 E170の9号機。
JA220J 2011/02 E170の10号機。旧塗装。
JA221J 2012/11/26 E170の11号機。オプション増備分。
JA222J 2013/03/13 E170の12号機。オプション増備分。
JA223J 2013/07/04 E170の13号機。オプション増備分。
JA224J 2013/12/12 E170の14号機。オプション増備分。
JA225J 2014/03/19 E170の15号機。オプション増備分。
JA226J 2015/10/27 E170の16号機。CRJ200ER後継機。
JA227J 2015/12/02 E170の17号機。CRJ200ER後継機。
JA241J 2016/04/19 ERJ190-100STD E190の1号機。クラスJ設置。
JA242J 2016/06/25 E190の2号機。クラスJ設置。
JA243J 2016/09/予定 E190の3号機。クラスJ設置。

※ 脚注;E170の備考欄旧塗装特記が無い機体は基本新塗装。オプション増機以降基本デリバリー時新塗装。

発注機材[編集]

  • エンブラエル E-Jet シリーズ(E170、E190の2機種)確定15機、オプション12機(E170、E190の内訳不明)[11]
    • 2014年8月28日にE170を追加発注、E190を新規発注したため、同日発注された次期後継機のMRJが納入開始される2021年まではJ-AIRの保有機種全機材が一時、E-Jet シリーズになる。
    • 2015年から導入中。老朽化したCRJの代替、その他事業拡大に伴う増機分。2021年以降にMRJが導入されると置き換えられる。
  • 三菱航空機 MRJ 確定発注32機[12]
    • 2021年から導入、E-Jet シリーズの代替。

退役機材[編集]

塗装[編集]

JALグループであるため、基本的にJALのデザインと同じである。

設立当時
当時のJALと同じくランドーアソシエイツによる灰色と赤色のブロックを合わせたデザインである。ただし「JAL」ではなく「J AIR」(JとAの間に赤いブロックが入り、Aの横棒がない)表記に置き換えられ、垂直尾翼鶴丸ではなく上から赤・白・赤色を横方向に塗ったスタイルであった。
2代目
当時のJALで採用された「The Arc of the Sun(太陽のアーク)」によるデザインであり、「JAL」(Aの横棒がなくノが入る)のロゴが配置され、「J-AIR」と横に表記されていた。
3代目
JALの鶴丸再採用によるデザインであり、ホワイトボディに斜体黒字で「J-AIR」と表記され、垂直尾翼に鶴丸が配される。ただし鶴丸内の文字表記は「JAL」である。

機内サービス等[編集]

日本航空便として運航されるが、機内サービスは日本航空の基準とは一部異なる。全便機内販売とオーディオサービスは実施されていない。飲み物のサービスもCRJ200運航便では所要時間80分以上、ERJ170運航便では60分以上の路線に限定される。機内誌の搭載があるほか、飲み物のサービスがない路線は飴のサービスがある。なおジェイエア独自のサービスとしては、客室乗務員手作りの飛行ルートマップの提供がある。

ジェイエアでは設立から長きにわたり、普通席のみの設定であったが2016年5月より、同社では初となるクラスJを設定した機材(E190)が運航される[13]

エンブラエル E-Jet シリーズは2016年から順次、機材更新や定期点検で機内内装更新により機内Wi-Fi対応予定。無線LAN対応機器により動画視聴のみ対応予定(インターネット接続不可)。

就航路線[編集]

自社路線[編集]

貨物について[編集]

長らく貨物の搭載は行っていなかったが、2009年10月1日より貨物の搭載を開始した。当初は、札幌/新千歳 ⇔ いわて花巻・秋田・仙台・大阪/伊丹、大阪/伊丹 ⇔ おいしい山形・阿蘇くまもと、福岡 ⇔ 松山など7路線のみだったが、現在は就航全路線に拡大している。

JALグループ航空事業者[編集]

◎JALグループは国際航空連合(アライアンス)「ワンワールド」に加盟している。ただし※のある航空会社は経営施策上ワンワールドには加盟していない。

脚注[編集]

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関連項目[編集]

外部リンク[編集]