ジェイエア

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日本航空 > ジェイエア
ジェイエア
J-AIR
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IATA
なし[1]
ICAO
JLJ
コールサイン
JAPAN AIR/J AIR
法人番号 4120901030138 ウィキデータを編集
設立 1996年8月8日
ハブ空港 大阪国際空港(伊丹空港)
焦点空港 東京国際空港(羽田空港)
新千歳空港
福岡空港
マイレージサービス JALマイレージバンク
航空連合 ワンワールド
親会社 日本航空株式会社
保有機材数

32機

(2020年7月現在)
就航地

28都市

(2019年12月現在)
本拠地 大阪府池田市
代表者 宍倉 幸雄(代表取締役社長)
外部リンク http://www.jair.co.jp/
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株式会社ジェイエア
J-AIR Corporation
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ジェイエアのエンブラエル E190
ジェイエアのエンブラエル E190
種類 株式会社
市場情報 非上場
略称 J-AIR
本社所在地 日本の旗 日本
563-0034
大阪府池田市空港2丁目2番5号
空港施設大阪綜合ビル
設立 1996年8月8日
(創業 : 1991年4月)
業種 空運業
法人番号 4120901030138 ウィキデータを編集
事業内容 航空運送事業
代表者 宍倉 幸雄(代表取締役社長)
資本金 2億円
売上高 13,776百万円(2008年度)
営業利益 -1,794百万円(2008年度)
純利益 -1,841百万円(2008年度)
従業員数 725名(2020年4月現在)[2]
主要株主 日本航空株式会社 (100%)
外部リンク http://www.jair.co.jp/
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本社(空港施設・大阪綜合ビル)

株式会社ジェイエアJ-AIR)は、日本航空(JAL)グループ航空会社である。リージョナルジェットを用いて、現在は大阪国際空港をベースに北は北海道女満別空港、南は鹿児島県徳之島空港まで日本全国をカバーしており、JALグループ国内線全体の約3割を占めている。

運送の共同引受により全便JAL便として運航される[3]

2015年以降、同じ日本航空(JAL)グループである日本エアコミューターが運航していた奄美群島路線の一部を移管されるなど路線網を拡大している。

沿革[編集]

  • 1991年4月 : 経営難に陥っていた「西瀬戸エアリンク」の事業を引き継ぐ形で日本航空グループの「ジャルフライトアカデミー株式会社」(現・株式会社エアフライトジャパン)の一部門として発足し、その後広島西飛行場を拠点に仙台空港名古屋空港新潟空港新千歳空港などの地方都市間を中心に結ぶコミューター路線専門の航空会社として成長。
  • 1996年8月 : 路線維持のため自治体の補助金を受ける関係上、ジャルフライトアカデミーから分社独立。
  • 2001年3月 : 自治体からの補助金が打ち切られたことから採算の取れない広島西飛行場からの路線を縮小する一方、機材をBAe ジェットストリーム 31からより大型のボンバルディア CRJ200へと変更し、大阪国際空港や名古屋空港から地方を結ぶ路線を順次増便。
  • 2005年2月 : 中部国際空港の開港を機に拠点を名古屋空港へと変更、広島西飛行場からは完全撤退。
  • 2005年4月1日 : 「運送の共同引受」により、全便をJAL(当時の日本航空インターナショナル)便として運航。
  • 2006年11月 : J-AIRで初となる自社養成パイロットの訓練生(未経験者対象C制度)を募集し、選考試験を実施。自社養成パイロットの募集はその後も継続。また新機種導入に伴い、整備士客室乗務員の採用も活発化。
  • 2007年2月 : 2009年度以降の東京国際空港(羽田空港)の再拡張による発着枠拡大にあわせて、新たにブラジルエンブラエル社製の小型ジェット機・エンブラエル 170(E170)を導入することを決定し、同年6月に正式契約を締結。
  • 2007年2月6日 : 「2007 - 2010年度 JALグループ再生中期プラン」によると、日本航空グループによる国内線のうち、ジェイエアとJALエクスプレス (JEX) の占める運航便数の割合を、2010年までに現在の約15%から、約26%以上に増やす計画が発表、さらに2008年2月29日発表の2008 - 2010年度プランでは、その数が45%以上に増えることになった。
  • 2007年3月14日 : 国土交通省より「混雑飛行場(成田国際空港)を使用して運航を行うことの許可」がなされた。今後、成田からの国内接続便を同社がオペレーターとなって運航することを考慮したものである。
  • 2007年4月1日 : 国際航空連合(アライアンス)「ワンワールド」に加盟。
  • 2007年7月 : ジェイエアで初となるプロ野球選手団移動用のチャーター便を運航させる。中日ドラゴンズが高知での試合のため、二軍選手の移動用にチャーター便を運航。
  • 2008年10月3日 : JAL社長・西松遙(当時)の式典出席のもと、ジェイエアへのE170の初号機(登録記号はJA211J)引き渡し。 
  • 2009年2月1日 : 名古屋空港 - 福岡空港松山空港の2路線でE170の運航を開始。
  • 2009年11月1日 : 貨物搭載開始。札幌発着を中心とした6路線で開始され、順次拡大予定。
  • 2010年4月23日 : 一部報道により、JALが名古屋空港発着の全路線を2011年春までに完全撤退し、中部国際空港に集約する意向であることが明らかになる。
  • 2010年7月13日 : JALの再生計画に伴い名古屋空港から完全撤退する見通しとなったため、本社を名古屋空港から大阪国際空港に移転する方針を明らかにした。
  • 2010年10月1日 : 大阪国際空港からの運航を開始。
  • 2011年3月1日 : 本社を愛知県西春日井郡豊山町(名古屋空港内)から大阪府池田市に移転。
  • 2011年3月26日 : 名古屋空港から撤退。その後とかち帯広線を除きFDAが旧J-AIR路線を名古屋空港より国内各地へ引き継ぎ運航開始、とかち帯広線はJALに移管の上、機材を大型化の上、季節便として、中部国際空港発着となる。
  • 2012年6月 : CRJ200をボーディングブリッジに接続できる「渡し板(PBBアダプター)」を開発、国土交通省より使用認可を受ける[4]
  • 2014年8月28日:日本航空はエンブラエル社のE170を追加発注、E190を新規発注したと発表。グループのジェイエアのCRJおよび、日本エアコミューターサーブ340およびDHC-8-Q400の一部の機材更新として導入し、運用機材をジェイエアにおいてはE-Jet シリーズ、日本エアコミューターにおいてはATR42-600ATR72-600でまとめ効率化する。
  • 2015年1月28日日本航空三菱航空機の正式な購入契約によって、国産ジェット旅客機MRJ確定32機が発注され、全てジェイエアで運用し、E-Jet シリーズを置き換えるリージョナル機材更新用として、次期主力機材となる予定。
  • 2016年5月10日:大阪(伊丹) - 鹿児島線でE190の運航を開始。
  • 2018年1月31日:松山発大阪(伊丹)行きJL2310便を最後にボンバルディア CRJ200が報道上は運航終了。
  • 2018年2月1日:使用予定だったエンブラエル機の故障により、急遽先日引退セレモニーを行ったボンバルディアCRJ200を起用し、使用機材変更の通知の上、JL2442便 宮崎 - 大阪(伊丹)線を就航。この日をもってボンバルディアCRJ200最後の運航となった。

運航機材[編集]

保有機材[編集]

J-Air フリート 2020年7月現在[5]
機材 機材数 発注 乗客数 Notes
エンブラエル 170 18 - 76 2008年11月から受領開始 [6]
エンブラエル 190 14 - 95 2016年4月から受領開始。
座席はクラスJ15席+普通席80席の2クラス。 [7]
合計 32 -
エンブラエル E170 旧塗装
エンブラエル E170 新塗装
エンブラエル E190
「ミニオンジェット」エンブラエル E190 JA248J
エンブラエル E170-100STD/普通席76席
18機
2008年10月に1号機を受領し、2009年2月1日より運航を開始した。2018年発注分全機 納入済み。
2016年4月14日から機内内装更新し、更新された機体から機内Wi-Fi対応、無線LAN対応機器により動画視聴のみ対応(インターネット接続不可)。2016年度全機改修済み[8]
エンブラエル E190-100STD/クラスJ15席、普通席80席
14機
2016年5月10日より就航。2018年発注分全機 納入済み。
クラスJ15席配置により同社初2クラス設置機で、他機種にない1+2の座席配置である。クラスJを設定することにより座席数を100席未満にして客室乗務員の配置を2名に抑え運航コストの低減を図っている。
全席アクセス可能なユニバーサルPC電源を装備。2017年から機内Wi-Fi対応、無線LAN対応機器により動画視聴のみ対応(インターネット接続不可)[9]
機体記号 登録日 機種 備考
JA211J 2008/10/31 ERJ170-100STD 名古屋空港にて2009年2月の就航開始まで試験飛行実施、機内Wi-Fi
JA212J 2009/01/22 名古屋空港にて2009年2月の就航開始まで試験飛行実施、機内Wi-Fi
JA213J 2009/05/28 機内Wi-Fi
JA214J 2009/09/24 機内Wi-Fi
JA215J 2009/10/15 機内Wi-Fi
JA216J 2009/11/18 機内Wi-Fi
JA217J 2010/04/15 機内Wi-Fi
JA218J 2010/09/22 機内Wi-Fi
JA219J 2010/10/07 機内Wi-Fi
JA220J 2011/02/09 機内Wi-Fi
JA221J 2012/11/26 オプション増備分、機内Wi-Fi
JA222J 2013/03/13 オプション増備分、機内Wi-Fi、FIP1
JA223J 2013/07/04 オプション増備分、機内Wi-Fi、FIP1
JA224J 2013/12/12 オプション増備分、機内Wi-Fi、FIP1
JA225J 2014/03/19 オプション増備分、機内Wi-Fi、FIP1、元ラグビー応援JET
JA226J 2015/10/27 追加発注分、機内Wi-Fi、FIP1、LED灯火
JA227J 2015/12/02 追加発注分、機内Wi-Fi、FIP1、LED灯火
JA228J 2018/04/26 追加発注分、機内Wi-Fi、FIP1、LED灯火、元さあ、でかけよう!北海道、世界自然遺産特別塗装機
JA241J 2016/04/19 ERJ190-100STD 機内Wi-Fi
JA242J 2016/06/25 機内Wi-Fi
JA243J 2016/08/25 機内Wi-Fi
JA244J 2016/11/24 機内Wi-Fi
JA245J 2016/12/21 機内Wi-Fi
JA246J 2017/04/12 機内Wi-Fi
JA247J 2017/05/31 機内Wi-Fi
JA248J 2017/07/13 機内Wi-Fi、元ミニオンジェット
JA249J 2017/08/18 機内Wi-Fi
JA250J 2017/10/26 機内Wi-Fi、元南紀白浜空港開港50周年記念わかぱんジェット
JA251J 2017/12/07 機内Wi-Fi
JA252J 2018/01/31 機内Wi-Fi、元ミニオンジェット 2
JA253J 2018/04/25 機内Wi-Fi
JA254J 2018/07/24 機内Wi-Fi、元しまじろうジェット

※ 脚注;E170は全機新塗装、新座席改修済み・E190は全機新塗装、クラスJ・新座席。

発注機材[編集]

三菱航空機 Mitsubishi SpaceJet
32機を確定発注している[10]2021年から導入し、E-Jet シリーズを代替予定であったが、2020年に開発が中断し1機も商業飛行にこぎ着けることができないため予定より遅延することが確定的となっている。

退役機材[編集]

BAe ジェットストリーム 31
ボンバルディア CRJ200ER
BAe ジェットストリーム 31
ジャルフライトアカデミーとして運航開始し、2003年8月31日広島西 - 出雲線のフライトを最後に退役した。最大で5機保有していた。
ボンバルディア CRJ200ER/普通席50席
2000年から2006年にかけて最大9機導入した。2016年6月から退役開始[11]2018年1月31日を以って全機退役した。これにより日本の航空会社からCRJ200が姿を消した(2018年2月1日使用予定機故障により、急遽機材変更となり 宮崎 - 伊丹(大阪)線に起用された。アイベックスエアラインズでは2017年9月に退役)。
2012年6月以降は自社で開発した「渡し板(PBBアダプター)」によりボーディングブリッジに接続できるようになりバリアフリーを実現した。
機体記号 登録日 抹消日 機種 備考
JA8590 1996/05/09 2001/10/30 ジェットストリーム31 イギリスへ売却、現レッドスター、TC-RSA、製造最終号機
JA8591 1997/09/12 2003/09/24 デンマークへ売却、現サンエアスカンジナビア、OY-SVB、ラストフライト機
JA8865 1993/08/26 2003/05/13 デンマークへ売却、現エルニールエア、TF-ORC
JA8876 1991/04/23 2002/01/18 アメリカへ売却、現ロイヤルスターアビエーション、RP-C2812
JA8877 1991/04/23 2003/05/23 デンマークへ売却、現イーグルエア、TF-ORA
JA201J 2000/12/01 2016/06/13 CRJ-200ER サザンエアクラフトへ売却、現エアエスト、4ES-LCA
JA202J 2001/03/16 2016/11/02 サザンエアクラフトへ売却、現Frontera Flight Holdings、N484RH
JA203J 2002/03/22 2017/01/13 サザンエアクラフトへ売却、現ズームエア、VT-ZOC
JA204J 2002/05/07 2017/03/27 サザンエアクラフトへ売却、現シュリー航空、9N-AMC
JA205J 2003/03/19 2017/10/03 リージョナルワンへ売却、現ズームエア、VT-ZOD
JA206J 2003/08/28 2017/07/18 リージョナルワンへ売却、現エアポハン、HL8298
JA207J 2005/10/19 2018/01/29 リージョナルワンへ売却、2-CFFV、整備保存
JA208J 2005/12/16 2018/02/27 リージョナルワンへ売却、2-CFFX、整備保存
JA209J 2006/03/31 2018/03/06 リージョナルワンへ売却、2-CFFZ、整備保存

塗装[編集]

JALグループであるため、基本的にJALのデザインと同じである。

設立当時
当時のJALと同じくランドーアソシエイツによる灰色と赤色のブロックを合わせたデザインである。ただし「JAL」ではなく「J AIR」(JとAの間に赤いブロックが入り、Aの横棒がない)表記に置き換えられ、垂直尾翼鶴丸ではなく上から赤・白・赤色を横方向に塗ったスタイルであった。
2代目
日本航空と日本エアシステムの経営統合時に採用された「The Arc of the Sun(太陽のアーク)」によるデザインであり、「JAL」(Aの横棒がなくノが入る)のロゴが配置され、「J-AIR」と横に表記されていた。
3代目
JALの鶴丸再採用によるデザインであり、ホワイトボディに斜体黒字で「J-AIR」と表記され、垂直尾翼に鶴丸が配される。ただし鶴丸内の文字表記は「JAL」である。

ボーディング・ミュージック[編集]

日本航空同様、「I Will Be There with You」(David Foster作曲)と「明日の翼」(久石譲作曲)が起用されており、前者は搭乗時、後者は降機時にそれぞれ流れる。

機内サービス等[編集]

日本航空便として運航されるが、機内サービスは日本航空の基準とは一部異なる。全便機内販売とオーディオサービス[注釈 1]は実施されていない。飲み物のサービスもエンブラエル170運航便では60分以上の路線に限定される。日本航空機内誌であるSKYWARDが搭載されているほか、飲み物のサービスがない路線は飴のサービスがある。なおジェイエア独自のサービスとしては、客室乗務員手作りの飛行ルートマップの提供がある。

ジェイエアでは設立から長きにわたり、普通席のみの設定であったが2016年5月より、同社では初となるクラスJを設定した機材(エンブラエル190)が運航されている[12]

エンブラエル E-Jet シリーズは2016年から順次、機材更新や定期点検で機内内装更新により機内Wi-Fi対応。無線LAN対応機器により動画視聴のみ対応(インターネット接続不可)。

就航路線[編集]

自社路線[編集]

2021年3月時点の運行路[13]

貨物について[編集]

長らく貨物の搭載は行っていなかったが、2009年10月1日より貨物の搭載を開始した。当初は、札幌/新千歳 ⇔ いわて花巻・秋田・仙台・大阪/伊丹、大阪/伊丹 ⇔ おいしい山形・阿蘇くまもと、福岡 ⇔ 松山など7路線のみだったが、その後就航全路線に拡大している。

JALグループ航空事業者[編集]

◎JALグループは国際航空連合(アライアンス)「ワンワールド」に加盟している。ただし※のある航空会社は経営施策上ワンワールドには加盟していない。なお、★のある航空会社は格安航空会社(LCC)。

ジェイエア、日本エアコミューター、北海道エアシステムの全ての運航便並びに日本トランスオーシャン航空の一部運航便は「運送の共同引受」によりJAL便として運航。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ 2021年4月より日本航空でもオーディオサービスは終了した

出典[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]