シャトル・アメリカ

シャトル・アメリカ
Shuttle America

IATA S5 ICAO TCF コールサイン MERCURY
設立	1995年
運航停止	2017年
ハブ空港	ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港（デルタ航空便） シカゴ・オヘア国際空港（ユナイテッド航空便） ラガーディア空港
マイレージサービス	SkyMiles（デルタ航空） マイレージプラス（ユナイテッド航空）
会員ラウンジ	Delta Sky Club（デルタ航空） ユナイテッドクラブ（ユナイテッド航空）
航空連合	スカイチーム（デルタ航空） スターアライアンス（ユナイテッド航空）
親会社	リパブリックエアウェイズ・ホールディングズ
保有機材数	68機
本拠地	インディアナ州インディアナポリス
代表者	Bryan Bedford (CEO)
外部リンク	www.shuttleamerica.com

シャトル・アメリカ（英: Shuttle America）は、かつて存在したアメリカ合衆国の地域航空会社である。

インディアナ州インディアナポリスに本社を置き、シカゴ・オヘア国際空港およびヒューストン・ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港からユナイテッド・エクスプレスとして、またハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港とニューヨーク・ラガーディア空港およびニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港からデルタ・コネクションとして運航していた。また、デルタ・シャトルのラガーディア空港からワシントンD.C.とシカゴへの便の運航も担当していた。

2017年1月31日をもってリパブリック航空と合併した。

歴史

独自運航時代のボンバルディアQ300。1999年、ブラッドレー国際空港にて

モクレレ航空として運航していたエンブラエルE-170。2009年、ダニエル・K・イノウエ国際空港にて

1995年に設立され、1998年11月12日、格安地域航空会社として運航を開始した。当時はブラッドレー国際空港があるコネチカット州ハートフォード近郊のウィンザー・ロックスを拠点としており、最初に開設した路線はハートフォード - ニューヨーク州バッファロー間であった。50席のボンバルディア DHC-8-Q300を導入し、29ドルという低運賃を武器に話題を集めた。

1999年、ボストンに進出した。就航したのはボストンの代表的な空港であるローガン国際空港ではなく、そこから12マイル (19 km) 離れた隣市ベッドフォードのハンスコム飛行場であった。同飛行場には、無料駐車場、レンタカー店や高速道路I-95線至近など、ローガンにない利点が多くあり、当社はこの飛行場からバッファロー、ニューヨーク・ラガーディアやニュージャージー州トレントン、さらにトレントン経由でノースカロライナ州グリーンズボロへの路線を開設した。

最盛期には、当社は6機のQ300により1日あたり3,000人以上の乗客を輸送しており、就航先もニューヨーク州オールバニ・同州アイスリップ、バージニア州ノーフォーク、デラウェア州ウィルミントンが加わった。しかし、路線網拡大の一方で、財務面ではトラブルが進行していた。

2001年、当社は、当時シャトークア航空を所有していたウェックスフォード・ホールディングス (Wexford Holdings LLC) に買収された。以降、当社はUSエアウェイズ・エクスプレスとコードシェア協定を結び、USエアウェイズのハブ空港であるフィラデルフィアとピッツバーグに乗り入れ、さらに季節運航でマサチューセッツ州マーサズ・ヴィニヤードにも就航した。同時に、機材もQ300から一回り小さなQ100に移行を開始し、また元シャトークア航空のサーブ340も導入を始めた。これらの動きに伴い、独立ブランドとしてのシャトル・アメリカは消滅し、USエアウェイズおよびユナイテッド航空とのコードシェア便として運航することとなった。

2002年、本社をインディアナ州フォートウェインに移転したが、2005年にリパブリックエアウェイズ・ホールディングズによる買収に伴い、リパブリックの拠点があるインディアナポリスに本社移転。機材もサーブ340からエンブラエルE-170に置き換えられ、デルタ航空のブランドであるデルタ・コネクションとユナイテッド航空のユナイテッド・エクスプレスとして運航することになった。

2008年10月、モクレレ航空と提携し、同社の塗装とした3機のE-170を同社のハブであるホノルルを拠点に運航開始したが、2009年10月に、ハワイ州内でボンバルディア CRJを運航するメサ・エア・グループとリパブリックが合弁に合意したことに伴い、当社とモクレレの提携は終了した。

2014年、親会社であるリパブリックエアウェイズ・ホールディングスは、コスト削減のため、同社の傘下にある当社およびリパブリック航空、シャトークア航空の合併手続きを開始すると表明。これに従って同年末までに当社とシャトークア航空が合併した。2016年2月にリパブリックエアウェイズ・ホールディングスが破産保護を適用されたことにより、同社はリパブリック航空と当社の合併を発表した。2017年1月30日を最後に当社は運航を終了し、残っていた機材と乗務員はすべてリパブリック航空に移籍した。

保有機材

ユナイテッド・エクスプレスとして運航していたシャトル・アメリカのエンブラエルE-170

デルタ・コネクションとして運航していたシャトル・アメリカのエンブラエルE-175

2017年1月時点のシャトル・アメリカの機材は以下の通り。

シャトル・アメリカの保有機材

機種	機数	発注中	座席数				運航先	備考
			F	E+	E	合計
エンブラエルE-170	5	—	6	16	48	70	ユナイテッド・エクスプレス	リパブリック航空に譲渡
	14	—	9	12	48	69	デルタ・コネクション デルタ・シャトル
エンブラエルE-175	16	—	12	12	52	76		2機はリパブリック航空からのウェットリース
合計	35	—

航空事故

当社の運航便において死亡事故は起きていないが、それに至らない程度の事故・インシデントは数件発生している。主なものを以下に挙げる。

• 2005年6月8日、ユナイテッド・エクスプレスとして運航の、ニューヨーク州ホワイト・プレインズ発シャトル・アメリカ7534便（サーブ340A）がワシントン・ダレス国際空港へ進入中、降着装置の不具合が発生した。着陸の際に降着装置が損壊し、機体は滑走路を逸脱して芝生エリアに突入した。乗客27名と乗員3名に負傷者はいなかったが、機体は修理不能の損傷を受けた。
• 2005年2月18日、デルタ・コネクションとして運航の、アトランタ発シャトル・アメリカ6448便（エンブラエルE-170）がクリーブランド・ホプキンス国際空港に着陸した際、雪の積もった滑走路でスリップし、滑走路を逸脱してフェンスに衝突した。乗客70名と乗員4名に負傷者はいなかった。
• 2012年2月27日、ユナイテッド・エクスプレスとして運航の、アトランタ発シャトル・アメリカ5124便（エンブラエルE-170）がニューアーク・リバティー国際空港に進入中、前輪の不具合が発生した。同機は前輪が格納されたまま主脚のみで緊急着陸し、滑走路上で停止した。66名の乗客と4名の乗員に負傷者はいなかった。
• 2013年6月13日、デルタ・コネクションとして運航の、フロリダ州ジャクソンビル行きシャトル・アメリカ機（エンブラエルE-170）がラガーディア空港を離陸した直後、ジョン・F・ケネディ国際空港に進入中のデルタ航空機（ボーイング747）とニアミスを起こした。これは、デルタ機がウインドシアのため着陸のやり直しを管制に求めたが、同じ滑走路からちょうど別の機が離陸したところで、右に旋回すると後方乱気流の影響を受けることから、管制がデルタ機に対し左方向に旋回を指示したところ、ラガーディア空港からの離陸経路と重なってしまったものである。本来、両機は水平方向に3マイル、垂直方向に1,000フィート離れていなければならないところ、実際にはそれぞれ0.4マイル・200フィートの距離まで接近していた。両機は互いに回避操作を行い、両機とも無事に着陸した。

外部リンク

• 公式ウェブサイト（英語）