コンベア440
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| Convair-440 | ||
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| 要目一覧 | ||
| 運航乗員 | 2 | |
| 乗客 | 50（最大） | |
| 初飛行日 | 1955年10月6日 | |
| 全長 | 24.84m | |
| 全幅 | 32,12m | |
| 高さ | 8.58m | |
| 翼面積 | 85.5 m2 | |
| エンジン | プラット・アンド・ホイットニーR-2800-CB-16双発 | |
| 推進力 | 1,864 kW (2,500 hp)X2 | |
| 機体重量 | 14.200 kg | |
| 最大離陸重量 | 22.540 kg | |
| 最大速度 | 504 km/h | |
| 巡航速度 | 465 km/h | |
| 航続距離 | 2800km | |
| 総生産数 | 153機 | |
コンベア440（Convair 440もしくはCV-440）は、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるコンベア社が開発、製造した双発レシプロ旅客機である。
概要
[編集]コンベア340のストレッチ型であり、胴体をさらに0.83m延長した機体である。また他にもエンジンの強化や気象レーダの搭載など多岐にわたって改良されている。そのため、コンベア240の一連のシリーズとしてコンベア240/340/440といった呼ばれかたをする場合もある。またそれぞれをターボプロップ化したコンベア580/600/640もある。全部で153機が生産された。また愛称をメトロポリタン（CV-440 Metropolitan）とされている 。
なお、発展型としてエンジンをイーランド社のターボプロップに変更したものが、カナデアCV-540（コンベア540）であり、カナダ空軍ではCL-66として使われた。
日本のコンベア440
[編集]日本では全日空がコンベア440の新造機2機を1959年から導入した。与圧装置が装備されていたため「離着陸時に耳が痛くならない」との評判だった。
主に幹線に投入して日本航空のダグラス DC-4のライバルとして活躍することを目論んだが、1960年には日本航空がDC-8の導入で余剰となった大型国際線専用機のDC-6や、日本初のジェット旅客機であるコンベア880を導入したため、やむなくローカル線に回され1965年まで運用した。