クンターン・トンネル
 クンターン・トンネルへの進入 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 路線 | 北本線 |
| 位置 |
 タイラムパーン県・ラムプーン県 |
| 座標 | 北緯18度29分11.2秒 東経99度15分53秒 / 北緯18.486444度 東経99.26472度座標: 北緯18度29分11.2秒 東経99度15分53秒 / 北緯18.486444度 東経99.26472度 |
| 現況 | 運用中 |
| 系統 | タイ国有鉄道 |
| 運用 | |
| 完成 | 1918年 |
| 通行対象 | 鉄道 |
| 技術情報 | |
| 全長 | 1,362.10メートル (4,468.83 ft) |
| 軌道数 | 1 |
| 軌間 | 狭軌（メーターゲージ） |
| 電化の有無 | 非電化 |
クンターン・トンネル（泰: อุโมงค์ขุนตาน、英: Khun Tan Tunnel）は、タイ王国にあるクンターン山脈の下を貫く長大な鉄道トンネルである。 かつては開通以来タイ王国鉄道トンネルの中で最長トンネルであったが2024年にパーサデット・トンネル運用開始にともないその座を譲った。
当トンネルは、首都バンコクからチエンマイまでを結ぶタイ国鉄北本線のメータンノーイ駅とクンターン駅の間にあり、起点から681.57870および682.94080キロメートル[要出典]地点に位置する、延長1,362.10メートル (4,468.83 ft)のトンネルである[1]。 当トンネルは、ラムパーン県とラムプーン県の県境下を貫いている。
クンターン駅は、当トンネルの北端にあり、標高758メートルにある、タイ王国内での最標高の駅となっている[2]。
歴史
[編集]クンターン山脈は歴史的に、チエンマイ王国とシャム中央平野の間にある、恐るべき自然の障壁であった。 山脈の南部にて、1907年よりクンターン・トンネルが建設された。 バンコクとチエンマイの都市間の移動の不便さを、当トンネルが解消している。 当トンネルが完成するまで、11年間掛かっている。 第一次世界大戦にてドイツの技術者が逮捕されたため、建設が中断している[3]。
当トンネルは当初、標準軌対応として意図されていたため、狭軌（メーターゲージ）に改軌された後は、トンネル内に余分なスペースがある[4]。
脚注
[編集]- ^ From a list of tunnel data provided by the Information Bureau of the State Railway of Thailand
- ^ อุโมงค์รถไฟถ้ำขุนตาน จากเว็บไซต์สำนักงานสรรพากรพื้นที่ลำพูน]
- ^ The White Bridge: Celebrating the 80th birthday of His Majesty King Bhumibol
- ^ Historical Thai Railroads/SRT News 2003-2006
参考文献
[編集]- 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]
 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
| この項目は、タイ王国に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（Portal:東南アジア / プロジェクト:アジア）。 |