クラス390電車

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クラス390「ペンドリーノ」
クラス390
クラス390
編成 9両編成×53編成
営業最高速度 200 km/h
設計最高速度 250 km/h
車両定員 1等車145名、2等車294名
車体長 24.1 m
車体幅 2.9 m
車体高 2.73 m
車体材質 アルミニウム
編成質量 466t
電気方式 交流2.5kV
総出力 5.1MW
制御装置 回生ブレーキ・VVVFインバータ
保安装置 AWS・ETCS
製造初年 2001年
製造メーカー アルストム・フィアット
備考
  • 営業開始年月日　2002年7月23日
  • 運行　ヴァージン・トレインズ
  • 運行路線　ウェスト・コースト本線
  • 最大傾斜角　8°
  • 傾斜制御装置　TASS "Tilt Authorisation and Speed Supervision”　
この表について 
スタンダードクラスの室内

クラス390電車(British Rail Class 390 "Pendolino")はアルストムが製造したフィアットのペンドリーノのシステムを用いた強制車体傾斜式電車編成である。ヴァージン・トレインズ用に2001年から2004年にかけて9両53編成が製造され、ウェスト・コースト本線に導入された。53編成それぞれに愛称が付けられて、これらはバーミンガムにあるアルストムの工場"Washwood Heath plant"で製造されている。2007年2月に発生した脱線事故により、第33編成が廃車となっている。この電車には飛行機などにも装備されているブラックボックスが設置してある。

設計最高速度は225km/h (140mph) で、クラス395とともにイギリス国内用車両では最速であり、国際列車を含めるとユーロスターのクラス373に次ぐ2番目の速さである。営業最高速度は信号により200km/h (125mph) に制限されている。

ウェスト・コースト本線のグラスゴー-ユーストン駅間646km(401マイル)で3時間55分の新記録が2006年9月にペンドリーノ編成で達成された。1981年にイギリス国鉄の"Advanced Passenger Train"(APT)で4時間14分の記録が出ている。

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