クラス390電車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動先: 案内、 検索
イギリス鉄道390系電車
「ペンドリーノ」
バーミンガム・ニューストリート駅に停車する390系
基本情報
運用者 ヴァージン・トレインズ
製造所 アルストム、フィアット
製造年 2001年 - 2012年
製造数 53編成
運用開始 2002年7月23日
投入先 西海岸本線
主要諸元
編成 9両編成
軌間 1,435 mm
電気方式 交流2.5kV
最高運転速度 200 km/h
設計最高速度 250 km/h
車両定員 1等車145名、2等車294名
編成重量 466 t
長さ 24.1 m
幅 2.9 m
高さ 2.73 m
車体材質 アルミニウム合金
編成出力 5,100 kW
制御方式 VVVFインバータ制御
制動装置 回生ブレーキ
保安装置 AWS・ETCS
テンプレートを表示
普通車の室内

クラス390電車(British Rail Class 390 "Pendolino"、390系)はアルストムが製造したフィアットのペンドリーノのシステムを用いた強制車体傾斜式電車編成である。

ヴァージン・トレインズ用に2001年から2004年にかけて9両編成53本が製造され、西海岸本線に導入された。53編成それぞれに愛称が付けられて、これらはバーミンガムにあるアルストムのWashwood Heath工場で製造されている。2007年2月に発生した脱線事故により、第33編成が廃車となっている。この電車には飛行機などにも装備されているブラックボックスが設置してある。

設計最高速度は225km/h (140mph) で、395系とともにイギリス国内用車両では最速であり、国際列車を含めるとユーロスターの373系に次ぐ2番目の速さである。営業最高速度は信号により200km/h (125mph) に制限されている。

ウェスト・コースト本線のグラスゴー-ユーストン駅間646km(401マイル)で3時間55分の新記録が2006年9月にペンドリーノ編成で達成された。1981年にイギリス国鉄の370系（APT-P）で4時間14分の記録が出ている。

傾斜制御装置はTASS（Tilt Authorisation and Speed Supervision）を使用し、最大傾斜角は8度となる。　

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、クラス390電車に関連するカテゴリがあります。
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=クラス390電車&oldid=62900704」から取得