いすゞ・エルガLT

いすゞ・エルガLT

KL-LT233J2 京浜急行バス

エルガLTは、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売していた9m大型バス。新短期排出ガス規制に対応せず2005年に生産終了した。本項では、エルガLT以前のいすゞの9m大型バスであるBA系、ECM/EDM、キュービックLTについても一括して記述する。

9m大型バス[編集]

9m大型バスは、路線バスボディの車体幅は大型車と同じ2.5mで全長が中型車並みの9mのバスで、大型短尺車、大型ショート車とも言う。そもそも路線バスは、舗装路がほとんどない戦後しばらくの時代にはこのサイズであった（いすゞ・BX#リヤエンジンバスを参照）。

エンジンは多くの場合、中型車と共通のものをリアエンジンバスでは一般的な縦置きで搭載し、エルガLTの場合はエルガミオと同じ6HH1-S型を搭載する。

いすゞ自動車は昔からこのタイプの車両に強く、ボンネットバスからリアエンジンバスに変わっても、BA系、ECM/EDMを製造していた。急カーブの多い山間部や狭隘路線では、車幅よりも車体長の制約が強い路線が多く、9m大型バスはそうした路線環境を持つユーザーに好まれた。さらに厳しい路線環境を持つユーザー向けには車体幅を狭めたナローボディ車が存在した。大型ショートのナローボディ車は、車体幅は中型車と同じであるが、大型車用の車体をそのまま狭くした形で、車体断面は中型車とは異なる。またサスペンションや車輪などは大型車と同じものを使用する。ナローボディ車は1980年代中期まで製造されたが、中型車の性能向上などにより役目を終えた。

また9m大型バスは教習車として使われることも多い。エルガLTのモデル廃止の大きな理由の一つが、大型二種免許試験の試験車両が中型免許制度の新設に伴い、9m車から11m車に変更されたことである。このため、中型免許制度の新設以前には強い需要のあった教習車は11mバスが求められるようになり、エルガLTのモデル廃止に繋がった。

シリーズの変遷[編集]

BA/BR系[編集]

1956年 - それまでの普及版（主に路線仕様）フレームレスリヤエンジンバスBX91X/95Xの改良型としてBA141/151が登場。105pのDA110型を搭載。車体メーカーは型式末尾のアルファベットで区別され、Aが川崎、Bが帝国、Cが西工、Dが富士であった。
1957年 - DA120型118ps搭載でBA1がBA3になる。
1960年 - 125psにパワーアップしBA5＊＊となる。この形式は1966年、BA20/10に集約される。
- この頃、深夜運行の増加とバスガール（女性車掌）の労働時間の制約問題からワンマン化が進み、2扉化が顕著となる。それまでのバスは扉は1箇所であった。
1960年 - BA系を軸距4.8mに伸ばし、DA120型にターボを付けたBR151が登場。この形式は1963年のBR20型を経て、1966年にBA30となる。BA30はターボ無しDA640型 (130ps) を搭載。
1961年 - BA/BR系エンジンをDA640型に換装。さらにBA741/743型が追加。この形式は1966年にBA20/10となる。
1964年 - 車両制限令が適用されることになり、2.25m幅のナローボディBA10N/20Nが登場。以下、括弧内スペックは全長/軸距/全高/全幅/エンジン/馬力の順で記載。
- BA10N（8.60m/4.3m/3.03m/2.25m/DA640型/130ps）
- BA20N（9.15m/4.3m/3.03m/2.25m/DA640型/130ps）
1966年 - BA/BR系が全てBA系に統合される。
- BA10（8.60m/4.3m/3.03m/2.45m/DA640型/130ps）
- BA20（9.15m/4.3m/3.03m/2.45m/DA640型/130ps）
- BA30（9.65m/4.8m/3.05m/2.45m/DA640型/130ps）
1968年 - BA-N系に、さらに短いボディのBA01N/05Nも追加。
- BA01N（8.07m/3.9m/3.06m/2.25m/DA640型/130ps）
- BA05N（8.57m/3.9m/3.06m/2.25m/DA640型/130ps）
のちに、BA10/20はE＊M430へ、BA30はCLM470へ、BA-N系はBK30〜CCM系へ、それぞれ発展する。

BA10
江ノ島鎌倉観光
富士重工車体
BA20
奈良交通
BA30
新潟交通
 北村製作所車体
BA341P
伊豆下田昭和乗合自動車
BA351D
江ノ島鎌倉観光
富士重工車体
BA05N
徳島バス
ナロー車

BB/BS系[編集]

1956年 - BB141/151：BA系のフレーム付きシャーシ。フロントエンジンバス専門架装メーカーにも販路を拡大。
1966年 - BS10/20：BA系のフレーム付きシャーシ。
- これらのフレーム付きシャーシは、後の自走輸出モデルLT1/LT4や大型LV1/LV4へと継承される。型式の1はリーフサスのフレーム付き車、4はエアサスのフレーム付き車を表す。