むつ (原子力船)

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むつ
基本情報
船種 実験船
船籍 日本の旗 日本
所有者 日本原子力船開発事業団
建造所 石川島播磨重工業東京第2工場
経歴
起工 1968年11月27日[1]
進水 1969年6月12日[1]
その後 1993年3月 原子炉を撤去
1996年8月21日 みらいとして進水
要目
総トン数 8‚242 トン
全長 130.46 m
全幅 19.0 m
深さ 13.2 m
喫水 6.9 m
ボイラー 1基
主機関 加圧軽水冷却型原子炉 1基
蒸気タービン 1基
出力 36‚000 kW
10‚000馬力
最大速力 17.7ノット
乗組員 80名
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むつは、1968年11月27日に着工した、日本初にして、現在のところ最後の原子力船である。


概要[編集]

原子炉を動力源とする船は軍艦を除くと数少なく、ソ連原子力砕氷船レーニン」、アメリカの貨客船「サバンナ」、西ドイツの鉱石運搬船「オットー・ハーン」に続く世界でも4番目の船である。名称は一般公募から選ばれたもので、進水時の母港・大湊港のある青森県むつ市にちなむ。

1963年に観測船として建造計画が決まり、1968年に着工して1969年6月12日に進水した。1972年に核燃料が装荷され、1974年に出力上昇試験が太平洋上で開始された。1969年の進水時には記念切手が発行されるなど、期待は大きかった。

しかし、1974年9月1日の試験航行中に放射線漏れが発生した[2]。漏れた量は極微量であったがメディアによってセンセーショナルに報道された。この放射線漏れで帰港を余儀なくされるが、風評被害を恐れる地元むつ市の市民は放射線漏れを起こした本船の帰港を拒否したため、洋上に漂泊せざるを得なかった。その後長い話し合いの末、新母港としてむつ市関根浜港が決まった。

1990年に、むつ市の関根浜港岸壁で低出力運転の試験と4度の試験航海、出力上昇試験と公試の結果、1991年2月に船舶と原子炉について合格証を得た。その後、1992年1月にすべての航海を終了し、1993年に原子炉が撤去された。

現在は、ディーゼルエンジンに積み替えられた船体が国立研究開発法人海洋研究開発機構(JAMSTEC)の「みらい」として運航されている。

なお、原子力船むつの操舵室・制御室、撤去された原子炉室がむつ科学技術館(むつ市)で展示されている。

設計の安全性[編集]

設計の際にウエスティングハウス社へ確認を取り、高速中性子が遮蔽体の隙間から漏れ出るストリーミング現象が起こると指摘されていたが、反映されなかった[2]

むつは建造当時の大型タンカーがむつの船腹に全速力で衝突しても、タンカーの船首が原子炉にまで到しないほどの強度設計がなされていた。また、万一むつが沈没した場合は深海の圧力で原子炉格納容器が圧壊することがないよう、海水の圧力で早期に格納容器に海水を導入するよう設計されていた。

多くの商用原子炉では、安全のため緊急炉心停止の場合は、制御棒を駆動装置から切り離して炉心に落とし込む方法がとられているが、むつの原子炉ではバネの力で炉心へ押さえ込みたとえ転覆しても制御棒が外部に抜けない設計がなされていた。

主要目[編集]

略歴[編集]

脚注[編集]

参考文献[編集]

原子力船「むつ」を取り扱った作品[編集]

  • 西村京太郎『原子力船むつ消失事件』角川書店 1981年(1984年 角川文庫)
    • 修理を終え佐世保から下北半島に向っていた「むつ」が日本海の新潟県沖で失踪。やがて佐渡島沖に沈没している船体が発見され、海域が放射能汚染されていたことが判明する。この背後にある国際的陰謀をめぐるミステリー小説。
  • ブラック・ジャック
    • 第46話「死に神の化身」に原子力船ムツゴローが登場し、患者は原子炉の欠陥により被曝した船員。しかし、単行本での収録の際にタイトルは「恐怖菌」に改題された上、船も戦略物資輸送船「あしゅら丸」に変更されている上、患者も輸送していた細菌兵器で感染した船員に変更されている。
  • 沈黙の艦隊
    • 設定では本船の事故が原因で国産原子力潜水艦建造計画(5号計画)が中止になっているが、裏で日米共謀により極秘に「シーバット」が建造された事になっている。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]