トヨタ・WiLL サイファ
トヨタ・WiLL サイファ NCP7#型 | |
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WiLL サイファ | |
Will-vc(WiLL サイファのショーモデル) | |
リアビュー | |
概要 | |
製造国 | 日本 |
販売期間 | 2002年10月-2005年8月 |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 5ドア ハッチバック |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 前輪駆動 / 四輪駆動 |
プラットフォーム | トヨタ・NBCプラットフォーム |
パワートレイン | |
エンジン |
2NZ-FE型 1,298cc 直4 DOHC (前輪駆動) 1NZ-FE型 1,496cc 直4 DOHC (四輪駆動) |
最高出力 |
87PS/6,000rpm(2NZ-FE) 105PS/6,000rpm(1NZ-FE) |
最大トルク |
12.3kgm/4,400rpm(2NZ-FE) 14.1kgm/4,200rpm(1NZ-FE) |
変速機 | 4AT |
前 |
前:マクファーソンストラット式 後:トーションビーム式(FF) トレーリング車軸式(4WD) |
後 |
前:マクファーソンストラット式 後:トーションビーム式(FF) トレーリング車軸式(4WD) |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,370mm |
全長 | 3,695mm |
全幅 | 1,675mm |
全高 | 1,535mm(FF)1,550mm(4WD) |
車両重量 | 990kg(FF)1,090kg(4WD) |
その他 | |
新車登録台数の累計 | 3万1822台[1] |
系譜 | |
後継 |
トヨタ・パッソ トヨタ・ヴィッツ |
WiLL サイファ(ウィル サイファ、WiLL Cypha)は、トヨタ自動車でかつて生産、販売されていたハッチバック型の乗用車である。
概要[編集]
WiLLブランドの自動車第3弾として、2002年10月に発売された5人乗りのハッチバック型自動車である。デザインコンセプトは「ディスプレイ一体型ヘルメット」。
プラットフォームを初代ヴィッツと共有する。エンジンは前輪駆動(FF)が2NZ-FE型 1.3L 、四輪駆動(4WD)が1NZ-FE型 1.5L、共に直列4気筒エンジンを採用し、トランスミッションは4速ATである。
2000年・2001年に登場したWiLL ViやWiLL VSとはコンセプトが異なる。ネットワーク社会とクルマが融合する「サイバーカプセル」がテーマ。広告キャッチコピーは「育てるクルマ」(CMのナレーションでは「自分以上に育てるクルマ」)。
この車種はトヨタで初めて車載情報通信サービスの「G-BOOK」に対応しており、対応車載機(カーナビゲーションシステム)を標準装備していた。そのためトヨタのコンパクトカーとしては初となる2DIN+2DINのオーディオ別体ナビゲーションでもあった。しかしながら、IT機器と自動車の進化スピードの著しい差を理由とした否定的な意見もあった[注 1]。
また、この車種限定の斬新なカーリースプランが用意されていた。車の走行距離に応じてリース料金が課金される従量制プランであった。携帯電話のように、基本料金+走行距離従量制料金が月額リース料金として請求され、その走行距離は搭載されているG-BOOK端末から送信される走行距離情報で計算されるというものだった。しかし、利用客は予想より多かったものの、利用客の走行距離が想定していたよりも短く、採算割れになることから2005年8月で取り扱い終了となった。
2004年4月のビスタ店の統合、6月にはカローラ店に同じクラスのパッソの登場、さらには2005年2月にヴィッツがフルモデルチェンジしたことで、WiLLプロジェクト終了と同時に2代目ヴィッツとパッソに統合される形で2005年7月[3]に生産終了、8月[4]に販売終了となった。
トヨタカローラ店とネッツ店(旧・トヨタビスタ店)で取り扱われていた。
車名の由来[編集]
英語の Cyber (サイバー)と Phaeton (馬車)のかばん語。
関連項目[編集]
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第59号13ページより。
- ^ トヨタ入魂の「コネクティッドカー」何がそんなに“ありがたい”のか?(WebCG、2018.07.04)
- ^ “WiLL サイファ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月11日). 2020年1月11日閲覧。
- ^ “WiLL サイファ(トヨタ)のカタログ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月11日). 2020年1月11日閲覧。
外部リンク[編集]
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