高原敬武

高原敬武
Noritake Takahara
高原敬武; Noritake Takahara
基本情報
国籍	日本
出身地	同・東京都
生年月日	1951年6月6日（72歳）
F1での経歴
活動時期	1976,1977
所属チーム	'76 サーティース; '77 コジマ
出走回数	2
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
最終戦	1977年日本GP
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高原敬武（たかはらのりたけ、1951年 6月6日 - ）は、日本の元レーシングドライバー。1973年・1975年・1976年の富士グランチャンピオンシリーズ（富士GC）および1974年・1976年の全日本F2000選手権チャンピオン。70年代のレース誌では『ミスターGC』との異名があった^[1]。

1970年代に日本のトップカテゴリーで活躍し、星野一義が台頭するまで国内レース界で「高原時代」を築いた。また、ノンチャンピオンシップ戦ではあるが、1974年に日本人レーサーとして初めてフォーミュラ1マシンを使用するレースに出走した^[2]。

人物[編集]

1969年、18歳でレースデビューし、ポルシェ・906、ローラ・T212、マクラーレン・M12と乗り継ぎ、富士GCシリーズで活躍。1972年にローラ・T280/DFVで3連勝を記録。1973年にデビュー4年目にしてGCグランチャンピオン獲得。GCには47戦連続出場という記録も持ち、6連勝を含み合計9勝を挙げる。1975年・1976年もシリーズを連覇するなど『ミスターGC』と呼ばれた^[1]。大手企業カネボウ化粧品の男性向けブランド「ダンディマークIII」のイメージキャラクターとして起用され、広告出演など日本のトップレーサーとして各方面から注目される。

1974年4月2日に入籍（挙式は同年6月26日^[3]）した元妻は、元タレント・歌手の松尾ジーナ^[4]。自らチームを組織した「有限会社高原レーシング」オーナーでもあった。

1974年6月2日に富士グランチャンピオンレースで発生した鈴木誠一・風戸裕のドライバー2人が死亡する多重クラッシュの際には、その発端となった黒澤元治と北野元の動きを後方から見ていた高原が証言し、「ガンさん（黒澤）がキタさん（北野）に気付かなかったということはありえない。ガンさんが反動を付けるようにして、明確な意思を持ってキタさんに何度もぶつかって、はじき飛ばそうとした。このことは事故の直後も現在も、同じことを何度も話している。警察の取り調べでもそう話した。あれはないよ、ガンさん」と、多重事故の原因が黒澤にあると明確に証言した。また、事故後にマシンから脱出できた北野が混乱するコース上に仁王立ちし、走行を続ける車両を止めようとした際、黒澤が猛スピードのまま北野のすぐ脇をすり抜けて行ったことに対し、「あれだけの事故の原因を作ったのに、ガンさんの神経が理解できなかった」とも述べた^[5]。

GCカーだけでなくフォーミュラカーでも1973年から全日本F2（F2000）で4年間に6勝を挙げ、1976年・1977年と富士で開催されたF1世界選手権『F1イン・ジャパン』にスポット参戦、日本人最上位となる9位完走の公式記録を残した^[6]。

1979年、生沢徹のチーム「i&i レーシングディベロップメント」に移籍。チームメイトはヒーローズレーシングを「（星野一義と）自分の二人のNo.1ドライバーはいらない」と飛び出し移籍してきた成長株の中嶋悟となった。同年のF2最終戦・鈴鹿グランプリを最後に「この'79のグランプリが最後のレースだと思ってる」と高原は述べ、レーサーの第一線を退いた。高原は理由を「ハングリーじゃないとレースは勝てない。最近の自分はそのハングリーさが薄れてきたと自覚するようになっていた。ビジネスも忙しくなり、レースに全力を注ぐことが出来なくなった。」と語っている^[7]。翌1980年の富士GCシリーズには開幕から参戦したが、第3戦を最後にエントリーを止め、レーサー引退状態となった。

以後はブリヂストンスポーツのゴルフ用品部が使用するパーシモン材をはじめとした木材原料をアメリカから輸入するビジネスに軸足を据え、実業家となった^[1]。

1983年ごろからアルファキュービックレーシングの戸谷千代三に誘われ、1984年の全日本耐久選手権にフル参戦し一時復帰^[1]。同シリーズ限定で1986年まで3シーズン参戦し、3位表彰台に幾度か立つ健在ぶりを見せた。

略歴[編集]

1969年 - 4輪レースデビュー。
1971年 - この年に始まった富士グランチャンピオンレース（以下GC）にポルシェ・906とローラ・T212（英語版）で参戦、総合3位。
1972年 - ローラ・T280（英語版）でGCに参戦。
1973年 - ローラ・T292（英語版）とシェブロン・B23（英語版）でGCに参戦、総合チャンピオン獲得。この年に始まった全日本F2000にブラバム・BT36（英語版）で参戦、総合3位。
1974年 - マーチ・742（英語版）で全日本F2000に参戦、総合チャンピオン。マーチ・74SでGCに参戦、長谷見昌弘に1点及ばず総合ランキング2位。4月、F1とF5000の混走レース『デイリー・エクスプレス・インターナショナル・トロフィー（英語版）』にマーチ・741で参戦、予選14位・決勝11位。非選手権戦ながら日本人として初めてF1レース出場者となる。
1975年 - マーチ・74SでGCに参戦、5戦4勝（最終戦は2位）で総合チャンピオン。マーチ・742で全日本F2000に参戦、星野一義と同点ながら総合2位。
1976年 - マーチ・74SでGCに参戦、総合チャンピオンを獲得。ノバ・512で全日本F2000に参戦、総合チャンピオン。F1世界選手権イン・ジャパンにサーティース・TS19で参戦、予選24位・決勝9位。
1977年 - マーチ・73S、紫電77、シェブロン・B36（英語版）でGCに参戦、総合8位。ノバ・512で全日本F2000に参戦、総合6位。F1日本グランプリにコジマ・KE009で参戦、予選19位・決勝リタイア。
1978年 - 紫電改とマーチ・Sp1でGCに参戦、総合5位。ノバ・512とマルティニ・MK22で全日本F2選手権に参戦、総合8位。
1979年 - 生沢徹のチームに加入。GRD・S74（英語版）でGCに参戦、総合6位。マーチ・792で全日本F2に参戦、総合8位。
1980年 - 再び自身のTAKAHARA RACINGで富士GCにエントリー。MCS-Iを駆って参加するも、シーズン途中でレース参戦を休止。

レース戦績[編集]

FJ1300[編集]

年	マシン	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
1974年	ESSO UNIFLO ノバ・01	SUZ	FSW	SUZ 2	SUZ	SUZ Ret	SUZ Ret	位
1976年	ビクターノバ・01	SUZ 7	FSW	SUZ	SUZ	SUZ		位

全日本F2000選手権/全日本F2選手権[編集]

年	チーム	マシン	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
1973年	カネボウ DANDY MARK III	ブラバム・BT36 コスワースBDA	SUZ Ret	SUZ 1	SUZ 2	SUZ 2					3位	34
1974年	タカハラ・レーシング	マーチ・742 BMW M12/6	SUZ 3	SUZ 2	SUZ 1	SUZ 1					1位	45
1975年	タカハラ・レーシング	マーチ・742 BMW M12/6	FSW 2	SUZ	FSW 2	SUZ 1	SUZ 3				2位	59
1976年	スタンレータカハラ	ノバ・512 BMW M12/7	FSW 1	SUZ 1	FSW 3	SUZ 7	SUZ 2				1位	66
1977年	伊太利屋 NOVAタカハラ	ノバ・512 BMW M12/7	SUZ Ret	SUZ Ret	NIS	SUZ 4	FSW 4	FSW 5	SUZ 5	SUZ 6	6位	40
1978年	elf ハラダ・レーシングカンパニー	ノバ・512 BMW M12/7	SUZ 4								8位	22
	elf ハラダ・レーシングカンパニー	マルティニ・Mk22 ルノーCHB1		FSW 9	SUZ Ret	SUZ
	スタンレー・ノバ	ノバ・512 BMW M12/7					SUZ 6	NIS	SUZ
1979年	伊太利屋 i&iレーシング	マーチ・792	SUZ 3	NIS	SUZ 12	FSW Ret	SUZ 7	SUZ 3	SUZ Ret		8位	28

フォーミュラ1[編集]

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1976年	サーティース	TS19	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN 9		NC (28位)	0
1977年	コジマ	KE009	ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN Ret	NC (49位)	0

(key)

全日本耐久選手権/全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権[編集]

年	チーム	コ.ドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	順位
1984年	renoma アルファキュービック・レーシング	戸谷千代三山本郁二	MCS・グッピーマツダ	C2	SUZ 3	TSU	SUZ 6	FSW Ret			位
1985年		戸谷千代三	MCS・グッピー BMW	C2	SUZ Ret	FSW 3					位
1985年		戸谷千代三鈴木利男	ポルシェ・956	C1			FSW 5	SUZ 8	FSW Ret	FSW 3	位
1986年		戸谷千代三都平健二	ポルシェ・956	C1	SUZ 8	FSW 7	FSW 3	SUZ 3	FSW 12	FSW 7	位

脚注[編集]

^ ^a ^b ^c ^d 人ズームアップ高原敬武復活・高原の不安と期待オートスポーツ 1984年5月1日号 144-145頁三栄書房
^ F1世界選手権レースに日本人として初参加したのは1975年の鮒子田寛。
^ 『週刊平凡』（1974年5月23日号）
^ 店長のレーシングヒストリー第9話「ダンディな高原選手とカネボウダンディマークIII」 - ゆらたく屋
^ 「レーサーの死」黒井尚志双葉社 2004年、「炎上 ― 1974年富士・史上最大のレース事故」中部博文藝春秋社2012年、Racing On No.447 三栄書房 2010年
^ 1976Japanese Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com
^ 高原敬武インタビューオートスポーツ 1980年12月15日号三栄書房

参考文献[編集]

AUTO SPORTS YEAR BOOK（三栄書房）
AUTO SPORTS（三栄書房）
オートテクニック（山海堂）

外部リンク[編集]

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[as1984_05-1] 人ズームアップ高原敬武復活・高原の不安と期待オートスポーツ 1984年5月1日号 144-145頁三栄書房

[2] F1世界選手権レースに日本人として初参加したのは1975年の鮒子田寛。

[3] 『週刊平凡』（1974年5月23日号）

[4] 店長のレーシングヒストリー第9話「ダンディな高原選手とカネボウダンディマークIII」 - ゆらたく屋

[5] 「レーサーの死」黒井尚志双葉社 2004年、「炎上 ― 1974年富士・史上最大のレース事故」中部博文藝春秋社2012年、Racing On No.447 三栄書房 2010年

[6] 1976Japanese Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com

[7] 高原敬武インタビューオートスポーツ 1980年12月15日号三栄書房

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

表話編歴サーティース
創設者	ジョン・サーティース
主なチーム関係者	レン・テリーデリック・ホワイトケン・シアーズルパート・マンウォリング
主なドライバー	ジョン・サーティースデレック・ベルロルフ・シュトメレンブライアン・レッドマンマイク・ヘイルウッドサム・ポージージィズ・ヴァン・レネップアンドレア・デ・アダミッチティム・シェンケンカルロス・パーチェヨッヘン・マスヘルムート・コイニクディーター・クエスタージョン・ワトソンアラン・ジョーンズ高原敬武ブレット・ランガーヴィットリオ・ブランビララリー・パーキンスパトリック・タンベイランベルト・レオーニルパート・キーガンルネ・アルヌーベッペ・ガビアーニ
F1車両	TS7 TS9 TS9B TS14 TS14A TS16 TS19 TS20
主なスポンサー	ブルックボンドオクソフィナ（英語版）マッチボックスバング&オルフセンデュレックスベータ（イタリア語版）
F2車両	TS10（英語版） TS15（英語版）
F5000車両	TS5（英語版） TS8（英語版） TS11（英語版）

表話編歴コジマエンジニアリング
創設者	小嶋松久
主なチーム関係者	小野昌朗
主なドライバー	長谷見昌弘高原敬武星野一義¹
F2000/F2ドライバー	長谷見昌弘高橋国光ディディエ・ピローニ片山義美
F1マシン	KE007 KE009
F2000/F2マシン	KE008 KE011
ジュニア・フォーミュラマシン	KE-FJ KE-FJ1300
スポーツカー	KE-RE-I
主なスポンサー	カヤバガレーヂ伊太利屋高原車 UNI-PEX 星野車
¹ ヒーローズレーシングからエントリー。