飯田橋駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

これはこのページの過去の版です。Tokyo-Good (会話 | 投稿記録) による 2021年11月23日 (火) 05:26 （個人設定で未設定ならUTC）時点の版 (→‎東京都交通局: 出典を修正)であり、現在の版とは大きく異なる場合があります。

曖昧さ回避 「牛込駅」はこの項目へ転送されています。
  • 新宿区原町にある駅については「牛込柳町駅」をご覧ください。
  • 同区箪笥町にある駅については「牛込神楽坂駅」をご覧ください。
飯田橋駅
新西口駅舎（2020年7月）
いいだばし
Iidabashi
地図
所在地 東京都千代田区・新宿区・文京区
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）
東京地下鉄（東京メトロ・駅詳細）
東京都交通局（駅詳細）
テンプレートを表示
全ての座標を示した地図 - OSM
全座標を出力 - KML

飯田橋駅（いいだばしえき）は、東京都千代田区・新宿区・文京区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。

乗り入れ路線

JR東日本、東京メトロおよび都営地下鉄の計3社が乗り入れ、接続駅となっている。また東京メトロの東西線と有楽町線、東西線と南北線が交差する唯一の駅でもある。

JR東日本の駅に乗り入れている路線は中央本線であるが、当駅には緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属しており、各路線ごとに駅番号が付与されている。

  • JR東日本
    • JB 中央・総武線（各駅停車） - 駅番号「JB 16」

地下鉄路線は、東西線と有楽町線、南北線および大江戸線の4路線が乗り入れており、各路線ごとに駅番号が付与されている。

  • 東京メトロ
    • T 東西線 - 駅番号「T 06」
    • Y 有楽町線 - 駅番号「Y 13」
    • N 南北線 - 駅番号「N 10」
  • 都営地下鉄
    • E 大江戸線 - 駅番号「E 06」

歴史

当駅は、1928年に中央本線の複々線化に伴い、従来設置していた牛込駅（うしごめえき）と飯田町駅の近距離電車ホームを分離し、これらを統合する形で開業した経緯がある。

年表

駅構造

JR東日本

JR 飯田橋駅
いいだばし
Iidabashi
◄JB 17 水道橋 (0.9 km)
(1.5 km) 市ケ谷 JB 15►
所在地 東京都千代田区飯田橋四丁目10-2
北緯35度42分7.4秒 東経139度44分42秒 / 北緯35.702056度 東経139.74500度 / 35.702056; 139.74500 (JR 飯田橋駅)座標: 北緯35度42分7.4秒 東経139度44分42秒 / 北緯35.702056度 東経139.74500度 / 35.702056; 139.74500 (JR 飯田橋駅)
駅番号 JB16
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■中央・総武線（各駅停車）
（正式には中央本線）
キロ程 3.0 km（神田起点）
千葉から40.4 km
電報略号 イイ
駅構造 高架駅・地上駅（橋上駅）
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 55,488人/日（降車客含まず）
-2020年-
開業年月日 1928年（昭和3年）11月15日[3]
備考 業務委託駅[14]
みどりの窓口 有
山区 東京山手線内・東京都区内駅
テンプレートを表示

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している水道橋駅管理の業務委託駅[14]。

島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅舎は東西に出口がある。地形が傾斜しているため、東口側は高架駅舎のようになっているが、西口側は橋上駅舎となっている。江戸城外堀跡の史跡区域に入る西口駅舎は、景観に与える影響を考え「日本建築の反りをモチーフとした佇まい」として建築されており、2階には商業施設の他に「史跡眺望デッキ」も設けられている[15]。

牛込駅と飯田町駅を統合時に設置されたホームは、曲線半径300 mの急カーブに位置（写真も参照）しており、電車が停車した際に隙間が最大約33 cm、高低差が最大20 cm生まれ、年間で平均10件ほどの転落事故が起きていた[報道 7][新聞 2]。このため、2014年7月2日にJR東日本は抜本的な対策として、ホームを牛込橋を中心とした新宿方の直線区間へ約200 m移設してホームと車両の隙間を解消させるとともに、西口駅舎の建て替えと駅前広場の整備を実施することを発表した[報道 13]。新しく建設するホームにあたる位置には最大で33.3 ‰という勾配があり、建設する際に障害となったため、勾配を緩やかにする工事（上下線合わせて57回に分けておこなう軌道低下工事と38回のホーム低下工事）を実施し[16][新聞 3]、18.5 ‰に緩和した上で建設された[15]。また、新ホームの一部が江戸城外堀跡の史跡区域に入っているため、埋蔵文化財の有無や正確な位置をボーリング調査などで把握したうえで工事を行うなど、地中遺構へ出来る限りの配慮を行った上で建設されている[15]。なお、新駅舎や新ホームの供用に伴い、移設前のホームは東口への連絡通路として活用されている[報道 7][新聞 2]。

のりば

番線 路線 方向 行先
1 JB 中央・総武線（各駅停車） 東行 御茶ノ水・秋葉原・千葉方面
2 西行 四ツ谷・新宿・三鷹方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

  • 東口駅舎・旧西口駅舎
  • 東口駅舎（2016年6月）
    東口駅舎（2016年6月）
  • 西口旧駅舎（2015年10月）
    西口旧駅舎（2015年10月）
  • 西口仮駅舎（2019年8月）
    西口仮駅舎（2019年8月）
  • 東口改札（2019年9月）
    東口改札（2019年9月）
  • 西口仮駅舎コンコース（2016年8月）
    西口仮駅舎コンコース（2016年8月）
  • 仮西口改札（2019年9月）
    仮西口改札（2019年9月）
  • 大きく湾曲している移設前のホーム（2016年6月）
    大きく湾曲している移設前のホーム（2016年6月）
  • 新西口駅舎
  • 駅舎外観
    駅舎外観
  • 西口改札
    西口改札
  • コンコース
    コンコース
  • 東口への連絡通路
    東口への連絡通路
  • 移設後のホーム
    移設後のホーム

発車メロディ

1番線ではサウンドフォーラム、2番線ではサウンドファクトリー制作の発車メロディを使用している。

1 JB 春 New Ver.
2 JB SF-3（教会の見える駅）

東京メトロ

東京メトロ 飯田橋駅
いいだばし
Iidabashi
所在地 東京都千代田区飯田橋四丁目10-3（東西線）
北緯35度42分7秒 東経139度44分44.2秒 / 北緯35.70194度 東経139.745611度 / 35.70194; 139.745611 (東京メトロ東西線 飯田橋駅)
東京都新宿区神楽坂一丁目13（有楽町線・南北線）
北緯35度42分6秒 東経139度44分36.8秒 / 北緯35.70167度 東経139.743556度 / 35.70167; 139.743556 (東京メトロ有楽町線・南北線 飯田橋駅)
所属事業者 東京地下鉄（東京メトロ）
電報略号 イイ
駅構造 地下駅
ホーム 2面2線（東西線）
1面2線（有楽町線・南北線）
乗降人員
-統計年度-		 116,578人/日
-2020年-
開業年月日 1964年（昭和39年）12月23日[5]
乗入路線 3 路線
所属路線 ●[17]東西線
駅番号 T06[17]
キロ程 8.0 km（中野起点）
◄T 05 神楽坂 (1.2 km)
(0.7 km) 九段下 T 07►
所属路線 ●[17]有楽町線
駅番号 Y13[17]
キロ程 16.4 km（和光市起点）
◄Y 12 江戸川橋 (1.6 km)
(1.1 km) 市ケ谷 Y 14►
所属路線 ●[17]南北線
駅番号 N10[17]
キロ程 10.0 km（目黒起点）
◄N 09 市ケ谷 (1.1 km)
(1.4 km) 後楽園 N 11►
備考 駅務管区所在駅[18]
定期券売り場 有
テンプレートを表示

東西線は中柱のある相対式ホーム2面2線、有楽町線と南北線はともに島式ホーム1面2線を有する地下駅である。有楽町線・南北線のホームは新宿区最東端となっている。

東西線のホームは目白通り、有楽町線と南北線のホームは外堀通り、それぞれの地下に設置されており、JRの駅を挟んで徒歩5分程の距離がある。そのため、東西線と有楽町線・南北線は改札が別になっている。JRとのホームまでの距離は、東西線・有楽町線・南北線のいずれも比較的近かったが、2020年のJRのホーム移転により、東西線だけが接続する他の全路線から遠くなってしまった（これは同じ東西線の駅では、大手町駅にも該当する）。

また東西線の駅は1991年から1997年にかけて駅改良工事により、中野方約105 mにわたってホーム幅を3.8 mから7.5 mとする拡幅が行われ、拡幅部の上部にコンコースを増設し、ホーム中ほどにも階段を新設して混雑緩和を図った[9]。

駅務管区所在駅であり、飯田橋駅務管区として飯田橋地域、九段下地域、高田馬場地域を管理する[18]。過去には東西線と有楽町線に飯田橋検車区が設置され、廃止後も留置線として用いられている。

有料座席指定列車「S-TRAIN」は平日ダイヤのみ有楽町線に乗り入れ、当駅にも停車する。なお、当駅から東京メトロ線内のみの乗車はできない（乗車専用の石神井公園駅で乗車し、当駅で下車するのは可）[報道 15]。

のりば

番線 路線 行先
東西線ホーム（地下2階）
1 T 東西線 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面
2 高田馬場・中野・三鷹方面
有楽町線・南北線ホーム（地下3階）
3 Y 有楽町線 永田町・有楽町・新木場方面
4 和光市・川越市・小手指方面
5 N 南北線 王子・赤羽岩淵・浦和美園方面
6 白金高輪・目黒・日吉方面

（出典：東京メトロ:構内図）

  • A1番出入口（2018年7月）
    A1番出入口（2018年7月）
  • 南北線改札口（2005年8月）
    南北線改札口（2005年8月）
  • 東西線ホーム（2020年2月）
    東西線ホーム（2020年2月）
  • 有楽町線ホーム（2016年6月）
    有楽町線ホーム（2016年6月）
  • 写真フィルムをあしらった改札内通路の壁画（2005年7月）
    写真フィルムをあしらった改札内通路の壁画（2005年7月）

発車メロディ

全ホームで発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

東西線ホームでは向谷実作曲のメロディ（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）、有楽町線ホームと南北線ホームではスイッチ制作のメロディを使用している[19][20]。

番線 路線 曲名 作曲者
1 東西線 A Day in the METRO 向谷実
2 Beyond the Metropolis
3 有楽町線 ラブリートレイン 福嶋尚哉
4 星のゆくえ 塩塚博
5 南北線 坂のある街
6 水の戯れ 山崎泰之

東京都交通局

東京都交通局 飯田橋駅
いいだばし
Iidabashi
◄E 05 牛込神楽坂 (1.0 km)
(1.0 km) 春日 E 07►
所在地 東京都文京区後楽一丁目9-5
駅番号 E06[17]
所属事業者 東京都交通局（都営地下鉄）
所属路線 ●[17]大江戸線
キロ程 5.8 km（都庁前起点）
電報略号 飯（駅名略称）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 22,323人/日
-2020年-
開業年月日 2000年（平成12年）12月12日
備考 業務委託駅
テンプレートを表示

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームは先に建設された東京メトロ各線を避けるため、地下32.1 mと非常に深い位置にある。当駅は都営地下鉄全体・大江戸線内では7番目に深い位置にホームがあり、当駅前後では高低差が激しくなる。ただし駅務室は非常に浅い位置にあり、壁と天井の換気および採光が、わずかに道路上に露出している事が、利用客の入れる部分からも見える。

当駅周辺には多数の地下鉄、首都高速5号池袋線や神田川、下水道管、東京電力の洞道など重要構造物が多数あることや[21]、地上の外堀通り、目白通りなどが交差する飯田橋交差点は交通量が非常に多く、長期間の車線規制は困難であることから、建設には特殊なシールド工法を採用した[21][22]。これは、世界初の3心円泥水式駅シールド工法を採用することで、幅17.1 m、延長275.0 mに渡ってホームと旅客用通路部の同時掘削を行った[21][22]。

バリアフリー設備として春日寄りの後楽方面改札側にエレベーターが設けられている。また、JR・東京メトロと大江戸線との乗り換えルートにも車椅子対応エスカレーターがあるものの、距離もあり時間もかかる。

駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。

のりば

番線 路線 行先
1 E 都営大江戸線 新宿西口・都庁前・（都庁前のりかえ）光が丘方面
2 上野御徒町・両国・大門方面

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

大江戸線の駅デザイン

2000年に開業した大江戸線飯田橋駅は、建築家の渡辺誠が設計し、日本建築学会賞を受賞した[23]。特に階段・エスカレーターの上の天井を走る「ウェブフレーム」と呼ばれる緑色の骨組は、構造的・空間的な条件を与えてコンピュータプログラムによる形態生成を行うという、半ば実験的な建築設計手法を具現化した作品である[24]。そのウェブフレームには照明がはめ込まれている。この手法は九州新幹線新水俣駅前の「新水俣門」（同じく渡辺誠設計）にも用いられている。さらに、C3出入口にある換気塔は、葉っぱをデザインしたものであり、ウェブフレームと合わせて、植物が根を伸ばして花を咲かせるという設計となっている。

  • エスカレーター（2007年3月）
    エスカレーター（2007年3月）
  • 階段ウェブフレーム（2007年3月）
    階段ウェブフレーム（2007年3月）
  • 通路（2007年3月）
    通路（2007年3月）
  • ホーム（2019年12月）
    ホーム（2019年12月）
  • 大江戸線C3出入口換気口（2007年10月）
    大江戸線C3出入口換気口（2007年10月）

利用状況

  • JR東日本 - 2020年度の1日平均乗車人員は55,488人である[利用客数 1]。
    東日本管内の駅の中では南越谷駅に次いで第57位。中央線・総武線（千葉駅 - 高尾駅間）のうち各駅停車（中央線中野駅以西は快速も含む）のみ停車する駅では秋葉原駅・西船橋駅に続いて3番目に多い。中央線の複々線区間では最多。
  • 東京メトロ - 2020年度の1日平均乗降人員は116,578人である[利用客数 2]。
    東京メトロの全130駅の中では渋谷駅に次いで第14位。この値は東京メトロ線同士の乗換人員を含まない。
    • 東京メトロ線同士の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである[乗降データ 1]。
      • 東西線 - 179,917人 - 同線内では大手町駅、西船橋駅、日本橋駅、茅場町駅、高田馬場駅、九段下駅に次ぐ第7位。
      • 有楽町線 - 181,663人 - 同線内では小竹向原駅、有楽町駅、豊洲駅、池袋駅、和光市駅に次ぐ第6位。
      • 南北線 - 121,434人 - 同線内では溜池山王駅、目黒駅に次ぐ第3位。
  • 東京都交通局 - 2020年度の1日平均乗降人員は22,323人（乗車人員：11,165人、降車人員：11,158人）である[利用客数 3]。
    大江戸線全38駅中26位。

年度別1日平均乗降人員

各年度の1日平均乗降人員は下表の通りである（JRを除く）。

  • 東京メトロの値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。
年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1][乗降データ 2][乗降データ 3]
年度 営団 / 東京メトロ 都営地下鉄
1日平均
乗降人員 		増加率 1日平均
乗降人員 		増加率
1999年（平成11年） 131,315 未開業
2000年（平成12年） 139,622 6.3% 16,296
2001年（平成13年） 143,587 2.8% 19,154 17.5%
2002年（平成14年） 141,411 −1.5% 20,900 9.1%
2003年（平成15年） 144,725 2.3% 21,904 4.8%
2004年（平成16年） 150,714 4.1% 22,547 2.9%
2005年（平成17年） 154,277 2.4% 24,102 6.9%
2006年（平成18年） 157,443 2.1% 25,387 5.3%
2007年（平成19年） 166,617 5.8% 26,713 5.2%
2008年（平成20年） 168,553 1.2% 26,855 0.5%
2009年（平成21年） 167,499 −0.6% 26,533 −1.2%
2010年（平成22年） 167,960 0.3% 27,341 3.0%
2011年（平成23年） 166,452 −0.9% 27,249 −0.3%
2012年（平成24年） 169,830 2.0% 28,309 3.9%
2013年（平成25年） 173,224 2.0% 29,004 2.5%
2014年（平成26年） 177,964 2.7% 30,360 4.7%
2015年（平成27年） 186,299 4.7% 31,779 4.7%
2016年（平成28年） 190,749 2.4% 32,562 2.5%
2017年（平成29年） 195,294 2.4% 33,273 2.2%
2018年（平成30年） 198,296 1.5% 34,278 3.0%
2019年（令和元年） 194,569 −1.9% 34,055 −0.7%
2020年（令和02年） 116,578 −40.1% 22,323 −34.5%

年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代）

各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員[東京府統計 1]
年度 国鉄 出典
1928年（昭和03年） [備考 1]6,873 [東京府統計 2]
1929年（昭和04年） 22,075 [東京府統計 3]
1930年（昭和05年） 21,675 [東京府統計 4]
1931年（昭和06年） 20,070 [東京府統計 5]
1932年（昭和07年） 20,559 [東京府統計 6]
1933年（昭和08年） 21,220 [東京府統計 7]
1934年（昭和09年） 21,963 [東京府統計 8]
1935年（昭和10年） 22,120 [東京府統計 9]

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員
年度 国鉄 /
JR東日本 		営団 都営地下鉄 出典
東西線 有楽町線 南北線
1953年（昭和28年） 47,531 未
開
業 		未
開
業 		未
開
業 		未
開
業 		[東京都統計 1]
1954年（昭和29年） 51,140 [東京都統計 2]
1955年（昭和30年） 56,950 [東京都統計 3]
1956年（昭和31年） 62,866 [東京都統計 4]
1957年（昭和32年） 65,824 [東京都統計 5]
1958年（昭和33年） 69,811 [東京都統計 6]
1959年（昭和34年） 73,828 [東京都統計 7]
1960年（昭和35年） 78,365 [東京都統計 8]
1961年（昭和36年） 82,061 [東京都統計 9]
1962年（昭和37年） 86,739 [東京都統計 10]
1963年（昭和38年） 92,161 [東京都統計 11]
1964年（昭和39年） 96,718 [備考 2]6,099 [東京都統計 12]
1965年（昭和40年） 100,878 9,020 [東京都統計 13]
1966年（昭和41年） 106,314 12,415 [東京都統計 14]
1967年（昭和42年） 108,787 16,365 [東京都統計 15]
1968年（昭和43年） 109,088 20,900 [東京都統計 16]
1969年（昭和44年） 91,779 26,726 [東京都統計 17]
1970年（昭和45年） 91,003 29,540 [東京都統計 18]
1971年（昭和46年） 92,579 31,311 [東京都統計 19]
1972年（昭和47年） 92,937 32,195 [東京都統計 20]
1973年（昭和48年） 92,696 30,299 [東京都統計 21]
1974年（昭和49年） 95,455 33,896 [東京都統計 22]
1975年（昭和50年） 90,995 42,339 [東京都統計 23]
1976年（昭和51年） 91,830 30,652 13,485 [東京都統計 24]
1977年（昭和52年） 89,649 31,934 14,849 [東京都統計 25]
1978年（昭和53年） 92,093 30,923 14,967 [東京都統計 26]
1979年（昭和54年） 89,880 31,186 15,770 [東京都統計 27]
1980年（昭和55年） 80,597 29,134 17,468 [東京都統計 28]
1981年（昭和56年） 80,110 29,326 18,375 [東京都統計 29]
1982年（昭和57年） 77,510 29,063 18,455 [東京都統計 30]
1983年（昭和58年） 77,806 29,609 20,134 [東京都統計 31]
1984年（昭和59年） 80,666 30,526 22,926 [東京都統計 32]
1985年（昭和60年） 82,896 31,570 24,882 [東京都統計 33]
1986年（昭和61年） 85,370 32,775 26,718 [東京都統計 34]
1987年（昭和62年） 87,571 33,809 28,120 [東京都統計 35]
1988年（昭和63年） 93,296 34,773 30,712 [東京都統計 36]
1989年（平成元年） 92,247 34,221 30,671 [東京都統計 37]
1990年（平成02年） 94,211 34,334 31,274 [東京都統計 38]
1991年（平成03年） 96,093 34,014 31,478 [東京都統計 39]
1992年（平成04年） 96,110 33,819 31,605 [東京都統計 40]
1993年（平成05年） 95,734 33,441 31,430 [東京都統計 41]
1994年（平成06年） 93,625 32,753 30,482 [東京都統計 42]
1995年（平成07年） 92,814 31,811 30,077 [備考 3]4,167 [東京都統計 43]
1996年（平成08年） 91,036 31,816 29,329 4,227 [東京都統計 44]
1997年（平成09年） 88,746 30,151 29,611 5,666 [東京都統計 45]
1998年（平成10年） 89,016 29,847 29,778 6,685 [東京都統計 46]
1999年（平成11年） [JR 1]89,641 29,478 29,265 7,183 [東京都統計 47]
2000年（平成12年） [JR 2]91,145 30,074 30,101 9,003 [備考 4]8,273 [東京都統計 48]

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 2][乗降データ 3][乗降データ 4]
年度 JR東日本 営団 / 東京メトロ 都営地下鉄 出典
東西線 有楽町線 南北線
2001年（平成13年） [JR 3]88,967 29,841 31,033 11,603 9,748 [東京都統計 49]
2002年（平成14年） [JR 4]88,522 29,192 30,929 12,047 10,593 [東京都統計 50]
2003年（平成15年） [JR 5]88,453 29,459 31,445 12,768 11,044 [東京都統計 51]
2004年（平成16年） [JR 6]88,001 29,699 32,123 13,200 11,408 [東京都統計 52]
2005年（平成17年） [JR 7]88,647 30,386 32,803 13,816 12,175 [東京都統計 53]
2006年（平成18年） [JR 8]88,891 30,784 33,373 14,271 12,732 [東京都統計 54]
2007年（平成19年） [JR 9]90,572 32,566 35,448 15,481 13,361 [東京都統計 55]
2008年（平成20年） [JR 10]90,405 33,184 35,397 16,216 13,439 [東京都統計 56]
2009年（平成21年） [JR 11]90,153 34,797 35,033 16,378 13,322 [東京都統計 57]
2010年（平成22年） [JR 12]90,363 33,022 34,959 16,647 13,709 [東京都統計 58]
2011年（平成23年） [JR 13]90,763 32,445 34,549 16,842 13,664 [東京都統計 59]
2012年（平成24年） [JR 14]91,359 32,967 35,241 17,353 14,204 [東京都統計 60]
2013年（平成25年） [JR 15]91,196 33,233 36,337 17,699 14,577 [東京都統計 61]
2014年（平成26年） [JR 16]91,325 34,012 37,137 18,232 15,262 [東京都統計 62]
2015年（平成27年） [JR 17]94,034 35,260 38,822 19,571 15,973 [東京都統計 63]
2016年（平成28年） [JR 18]93,962 36,282 39,682 20,164 16,357 [東京都統計 64]
2017年（平成29年） [JR 19]93,871 37,282 40,452 20,866 16,709 [東京都統計 65]
2018年（平成30年） [JR 20]92,988 37,858 40,899 21,449 17,197 [東京都統計 66]
2019年（令和元年） [JR 21]90,304 37,298 39,336 21,683 17,056 [東京都統計 67]
2020年（令和02年） [JR 22]55,488 11,165
備考
  1. ^ 1928年11月15日開業。
  2. ^ 1964年12月23日開業。開業日から翌年3月31日までの計99日間を集計したデータ。
  3. ^ 1996年3月26日開業。開業日から同年3月31日までの計6日間を集計したデータ。
  4. ^ 2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。

駅周辺

「飯田橋」、「神楽坂」、「後楽」、「富士見 (千代田区)」、「神楽河岸」、「市谷船河原町」、「若宮町 (新宿区)」、「揚場町」、「津久戸町」、「新小川町」、および「下宮比町」も参照
JRの駅の北西側、東口と西口の間にある駅ビルであり、低層階には一般店舗が入居、その上に住宅棟（千代田区側）と事務棟（東京都飯田橋庁舎、新宿区側）を備え、事務棟には東京都の関連団体などが入居している。
  • 東京都民生児童委員連合会
  • 東京都母子寡婦福祉協議会
  • 東京都身体障害者団体連合会
  • 東京都社会福祉協議会
  • 東京ボランティア・市民活動センター
  • 東京都高齢者研究・福祉振興財団
  • 東京都消費生活総合センター
  • 東京セントラルユースホステル
  • ラムラ

バス路線

駅から最も近いのが「飯田橋駅前」停留所であり、他に「飯田橋」と「都営飯田橋駅前」停留所、文京区コミュニティバス「Bーぐる」 の「小石川後楽園入口」と「後楽一丁目」停留所も近い。千代田区地域福祉交通「風ぐるま」も利用できる。

なお、都営飯田橋駅前停留所については2000年12月11日まで使用していた秋76系統・飯田橋終点停留所と同じ位置に設置されている。

飯田橋駅前
飯田橋
都営飯田橋駅前
  • 飯62：小滝橋車庫行
地下鉄飯田橋駅東口
  • 千代田区地域福祉交通「風ぐるま」：麹町ルート 千代田区役所行
小石川後楽園入口
後楽一丁目
  • 文京区コミュニティバス「Bーぐる」：春日駅方面

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）
JB 中央・総武線（各駅停車）
水道橋駅 (JB 17) - 飯田橋駅 (JB 16) - 市ケ谷駅 (JB 15)
東京地下鉄（東京メトロ）
T 東西線（東陽町以西は全列車が各駅に停車）
神楽坂駅 (T 05) - 飯田橋駅 (T 06) - 九段下駅 (T 07)
Y 有楽町線
■各駅停車
江戸川橋駅 (Y 12) - 飯田橋駅 (Y 13) - 市ケ谷駅 (Y 14)
N 南北線（線内は全列車が各駅に停車）
市ケ谷駅 (N 09) - 飯田橋駅 (N 10) - 後楽園駅 (N 11)
東京都交通局（都営地下鉄）
E 都営大江戸線
牛込神楽坂駅 (E 05) - 飯田橋駅 (E 06) - 春日駅 (E 07)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ 牛込橋より100 mほど北東の地点から飯田橋（橋名）近辺にかけて。後に水道橋方面へ延長。
  2. ^ 旧牛込駅の利用者救済のために西口は牛込橋上に設けられ、そのためホームとの間を長い通路で繋ぐこととなった。

出典

  1. ^ a b c 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、22頁
  2. ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、23頁
  3. ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、24頁
  4. ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、25頁
  5. ^ a b 帝都高速度交通営団史、p.582。
  6. ^ “学生運動の煽りをうけた「飯田橋」の都電15系統最終日「さよなら装飾電車」は走らなかった… 連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」”. AERA dot.. 朝日新聞出版 (2019年7月6日). 2020年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月23日閲覧。
  7. ^ 帝都高速度交通営団史、p.594。
  8. ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、27頁
  9. ^ a b c d 帝都高速度交通営団史、pp.236 - 237。
  10. ^ 帝都高速度交通営団史、p.615。
  11. ^ 関根豊（東京都交通局経営企画室）「総説：東京都交通局 －質の高い公共交通サービスの提供をめざして－」『鉄道ピクトリアル』第51巻第7号（通巻704号）、電気車研究会、2001年7月10日、17頁、ISSN 0040-4047。 
  12. ^ “（お知らせ）JR飯田橋駅をご利用のみなさまへ 飯田橋駅改良工事に伴い、8月7日（日）より西口駅舎の位置が変わります。” (PDF). 飯田橋駅長／上野工事区長. 2020年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月27日閲覧。
  13. ^ “お知らせ一覧 > 3/18(木) 新たに9カ所でSTATION BOOTHが開業します!”. STATION WORK (2021年3月17日). 2021年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月22日閲覧。
  14. ^ a b c “「2020年度営業関係施策（その3）について」提案を受ける!!” (PDF). JTSU-E 東京地本 (2020年10月5日). 2020年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月6日閲覧。
  15. ^ a b c “｢飯田橋駅｣ホーム移設､急カーブ消え危険解消 カーブだけでなく実は急勾配の緩和工事も”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社. p. 2 (2020年7月12日). 2020年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月23日閲覧。
  16. ^ “JR飯田橋駅、新ホームと新駅舎供用開始／列車とホームの隙間・段差解消”. 鉄建建設 (2020年7月15日). 2021年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月27日閲覧。
  17. ^ a b c d e f g h 東京地下鉄 公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧）
  18. ^ a b 関田崇（東京地下鉄経営企画本部経営管理部）「総説：東京メトロ」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号（通巻926号）、電気車研究会、2016年12月10日、17頁、ISSN 0040-4047。 
  19. ^ “個人でのソーシャルメディアでの音源使用について”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ. 2019年10月3日閲覧。
  20. ^ “「南北線」曲目リスト” (PDF). 東京メトロ「南北線」が新駅メロディ採用 制作：株式会社スイッチ. スイッチ (2015年3月2日). 2019年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月28日閲覧。
  21. ^ a b c 大江戸線建設物語編纂委員会 編『大江戸線建設物語 地下鉄のつくり方 ー計画から開業までー』東京都交通局監修（初版）、成山堂書店、2015年7月1日、112-118頁。ISBN 978-4-425-96231-0。 
  22. ^ a b “地下鉄大江戸線飯田橋駅工区”. 熊谷組. 2021年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月14日閲覧。
  23. ^ “ALGORITHMIC DESIGN / INDUCTION DESIGN 都営地下鉄 大江戸線 飯田橋駅 2000”. ALGORITHMIC DESIGN / INDUCTION DESIGN. 2021年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月23日閲覧。
  24. ^ “都営大江戸線飯田橋駅の「ウェブフレーム」”. 菊川工業 (2019年9月24日). 2021年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月23日閲覧。
報道発表資料
  1. ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月23日閲覧。
  2. ^ "「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ" (Press release). 営団地下鉄. 27 January 2004. 2006年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月25日閲覧。
  3. ^ "PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー" (PDF) (Press release). PASMO協議会／パスモ. 21 December 2006. 2020年5月1日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年5月5日閲覧。
  4. ^ "千川駅、豊洲駅、辰巳駅に設置し、有楽町線全駅にホームドアの設置が完了します! 全179駅中84駅にホームドアの設置が完了しホーム上の安全性が向上" (PDF) (Press release). 東京地下鉄. 9 August 2013. 2019年7月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年7月23日閲覧。
  5. ^ "南北線の発車メロディをリニューアル! 各駅に新しい発車メロディを導入します。" (PDF) (Press release). 東京地下鉄. 2 March 2015. 2019年5月10日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年3月25日閲覧。
  6. ^ "九段下駅「大きな玉ねぎの下で〜はるかなる想い〜」日本橋駅「お江戸日本橋」採用 東西線に発車メロディを導入します!" (PDF) (Press release). 東京地下鉄. 25 March 2015. 2018年6月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年3月11日閲覧。
  7. ^ a b c d "飯田橋駅がより安全に、より便利になります 〜新ホーム、新西口駅舎および歩行者空間の供用開始について〜" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道東京支社. 16 June 2020. 2020年6月16日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年6月16日閲覧。
  8. ^ "首都圏エリアの新規開業エキナカ商業空間 開業日・出店ショップ決定のお知らせ" (PDF) (Press release). JR東日本リテールネット. 9 July 2020. p. 4. 2020年7月9日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年7月9日閲覧。
  9. ^ "2020年春より順次、エキナカ商業空間が続々誕生! ～山手線沿線をはじめとする首都圏エリア12駅で展開～" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道／JR東日本リテールネット. 28 February 2020. 2020年2月28日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月28日閲覧。
  10. ^ "STATION WORKは2020年度100カ所ネットワークへ ～東日本エリア全域へ一挙拡大。ホテルワーク・ジムワークなどの新たなワークスタイルを提案します～" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 8 February 2021. 2021年2月8日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年2月8日閲覧。
  11. ^ "飯田橋駅西口駅舎2階「史跡眺望テラス」を供用開始します" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道東京支社. 15 June 2021. 2021年6月15日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年6月15日閲覧。
  12. ^ "エキナカ商業空間「エキュートエディション飯田橋」グランドオープン!" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道東京支社／JR東日本クロスステーション. 30 June 2021. 2021年6月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年6月30日閲覧。
  13. ^ "JR中央線飯田橋駅ホームにおける抜本的な安全対策の着手について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 2 July 2014. 2019年10月11日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年5月27日閲覧。
  14. ^ "2020年3月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 13 December 2019. p. 6. 2019年12月13日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年7月23日閲覧。
  15. ^ "有料座席指定列車の愛称・詳細が決定! 2017年3月25日（土）から「S-TRAIN」運行開始!" (PDF) (Press release). 西武鉄道／東京地下鉄／東京急行電鉄／横浜高速鉄道. 10 January 2017. 2018年12月11日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年5月27日閲覧。
  16. ^ "STATION WORK ホテル提携プランを拡充します ～シティホテルのメトロポリタンホテルズ（池袋・飯田橋）でゆったりテレワーク～" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道／日本ホテル. 7 December 2020. 2020年12月7日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年12月21日閲覧。
  17. ^ "飯田橋駅西口地区第一種市街地再開発事業【オフィス・商業棟】「飯田橋グラン・ブルーム」【住宅棟】「パークコート千代田富士見ザ タワー」 6月15日竣工、10月10日グランドオープン 商業ゾーン「飯田橋サクラテラス」出店店舗決定" (PDF) (Press release). 飯田橋駅西口地区市街地再開発組合. 29 May 2014. 2018年8月26日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年7月9日閲覧。
新聞記事
  1. ^ “南北線駒込-四ツ谷 きょう延伸開業 営団後楽園駅で記念式典”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1996年3月26日) 
  2. ^ a b c d “隙間33センチ、転落相次ぐ「都内で最も危険なホーム」解消へ JR飯田橋駅”. 毎日新聞. (2020年7月9日). オリジナルの2020年7月9日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20200709071008/https://mainichi.jp/articles/20200709/k00/00m/040/086000c 2020年7月9日閲覧。 
  3. ^ “【考え得るあらゆる対策実践】JR東日本の飯田橋駅改良 前例のない工事への挑戦”. 建設通信新聞. (2020年8月1日). オリジナルの2021年5月26日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210526094623/https://www.kensetsunews.com/web-kan/476325 2021年5月26日閲覧。 

利用状況

JR・地下鉄の1日平均利用客数
  1. ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗降人員ランキング - 東京メトロ
  3. ^ 各駅乗降人員一覧 - 東京都交通局
JR東日本の1999年度以降の乗車人員
  1. ^ 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
  21. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
  22. ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
JR・地下鉄の統計データ
  1. ^ a b レポート - 関東交通広告協議会
  2. ^ a b 新宿区の概況 - 新宿区
  3. ^ a b 文京の統計 - 文京区
  4. ^ 千代田区ホームページ - 行政基礎資料集
東京府統計書
  1. ^ 東京府統計書 - 国立国会図書館（近代デジタル化資料）
  2. ^ 昭和3年
  3. ^ 昭和4年
  4. ^ 昭和5年
  5. ^ 昭和6年
  6. ^ 昭和7年
  7. ^ 昭和8年
  8. ^ 昭和9年
  9. ^ 昭和10年
東京都統計年鑑
  1. ^ 昭和28年 (PDF) - 11ページ
  2. ^ 昭和29年 (PDF) - 9ページ
  3. ^ 昭和30年 (PDF) - 9ページ
  4. ^ 昭和31年 (PDF) - 9ページ
  5. ^ 昭和32年 (PDF) - 9ページ
  6. ^ 昭和33年 (PDF) - 9ページ
  7. ^ 昭和34年
  8. ^ 昭和35年
  9. ^ 昭和36年
  10. ^ 昭和37年
  11. ^ 昭和38年
  12. ^ 昭和39年
  13. ^ 昭和40年
  14. ^ 昭和41年
  15. ^ 昭和42年
  16. ^ 昭和43年
  17. ^ 昭和44年
  18. ^ 昭和45年
  19. ^ 昭和46年
  20. ^ 昭和47年
  21. ^ 昭和48年
  22. ^ 昭和49年
  23. ^ 昭和50年
  24. ^ 昭和51年
  25. ^ 昭和52年
  26. ^ 昭和53年
  27. ^ 昭和54年
  28. ^ 昭和55年
  29. ^ 昭和56年
  30. ^ 昭和57年
  31. ^ 昭和58年
  32. ^ 昭和59年
  33. ^ 昭和60年
  34. ^ 昭和61年
  35. ^ 昭和62年
  36. ^ 昭和63年
  37. ^ 平成元年
  38. ^ 平成2年
  39. ^ 平成3年
  40. ^ 平成4年
  41. ^ 平成5年
  42. ^ 平成6年
  43. ^ 平成7年
  44. ^ 平成8年
  45. ^ 平成9年
  46. ^ 平成10年 (PDF)
  47. ^ 平成11年 (PDF)
  48. ^ 平成12年
  49. ^ 平成13年
  50. ^ 平成14年
  51. ^ 平成15年
  52. ^ 平成16年
  53. ^ 平成17年
  54. ^ 平成18年
  55. ^ 平成19年
  56. ^ 平成20年
  57. ^ 平成21年
  58. ^ 平成22年
  59. ^ 平成23年
  60. ^ 平成24年
  61. ^ 平成25年
  62. ^ 平成26年
  63. ^ 平成27年
  64. ^ 平成28年
  65. ^ 平成29年
  66. ^ 平成30年
  67. ^ 平成31年・令和元年

参考文献

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、飯田橋駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

乗り入れ路線と駅の一覧
 
 
 
 
 
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=飯田橋駅&oldid=86669662」から取得