釧網本線

釧網本線
	塘路駅付近を走るキハ54形気動車; （サルルン展望台から撮影、2009年9月23日）
基本情報
国	日本
所在地	北海道
種類	普通鉄道（在来線・地方交通線）
起点	網走駅
終点	東釧路駅
駅数	旅客駅：25駅; 貨物駅：0駅; 信号場：0か所
電報略号	セモホセ
路線記号	○A（網走駅）; ○B（桂台 - 東釧路間）; 路線記号については当該記事も参照
開業	1924年11月15日（網走本線）; 1927年9月15日（釧網線）
全通	1931年9月20日
民営化	1987年4月1日
所有者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
運営者	北海道旅客鉄道（JR北海道）; （全線第一種鉄道事業者）
車両基地	釧路運輸車両所
使用車両	使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離	166.2 km
軌間	1,067 mm（狭軌）
線路数	全線単線
電化方式	全線非電化
最大勾配	25 ‰
最小曲線半径	300 m
閉塞方式	特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
保安装置	ATS-SN
最高速度	80 km/h
路線図
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停車場・施設・接続路線

凡例

←石北本線 1912- / 湧網線→ 1935-1987

0.0

網走駅 1924-

1.4

桂台駅^{[* 1]} 1967-

網走T

2.6

↑旭川支社 ↓釧路支社

鱒浦T

6.2

鱒浦駅 1924-

8.7

藻琴駅 1924-

東藻琴村営軌道 1935-1961

11.5

北浜駅 1924-

濤沸川Br 94m^{[報道 1]}濤沸湖

16.9

（臨）原生花園駅^{[* 2]} 1987-

20.1

浜小清水駅 1925- / 古樋駅 1941-1952

小清水軌道 1941-1952

北見鉄道 1930-1939

25.8

止別駅 1925- / 仮止別駅 1930-1939

斜里川

37.3

知床斜里駅 1925- / 斜里駅 1932-1952

殖民軌道：斜里線 1932-1952

根北線 1957-1970

41.9

中斜里駅 1929-

斜里川

44.1

南斜里駅 1962-

49.2

清里町駅 1929-

57.0

札弦駅 1929-

65.3

緑駅 1931- / 上札鶴駅 1938-1955

上札弦森林鉄道：本流線 1938-1955

上札弦森林鉄道：オニセップ線 1938-1955

釧北T 549m^[2]

79.8

川湯温泉駅 1930-

87.0

美留和駅 1930-

95.7

摩周駅 1929- / 弟子屈駅 1933-1949

殖民軌道：弟子屈線 1933-1949

103.9

南弟子屈駅 1929-2020

日甜：磯分内工場専用線 1936-1982

110.4

磯分内駅 1929-

標津線 1936-1989

殖民軌道：標茶線 1930-1936

121.0

標茶駅 1927-

標茶町営軌道：本線 1961-1967

129.5

五十石駅 1927-2017

134.9

茅沼駅 1927-

シラルトロ沼

殖民軌道：阿歴内線 1938-1961

141.9

塘路駅 1927-

殖民軌道：久著呂線 1930-1965

149.1

細岡駅 1927-

151.5

釧路湿原駅^{[* 3]} 1988-

158.8

遠矢駅 1927-

→根室本線（根室方面） 1917-

166.2

東釧路駅^{[* 4]} 1925-

169.1

釧路駅 1917-

←根室本線（帯広方面） 1901-

T…トンネル
Br…橋梁
河川・湖沼・トンネルは主要なものを掲載

^ 1967年 4月1日 - 1987年 3月31日は仮乗降場。
^ 1964年 6月1日 - 1978年 10月1日は
同一地点に原生花園仮乗降場が存在した。
^ 1988年 7月23日 - 1996年 11月30日は臨時駅。
^ 1925年 3月16日 - 1928年 11月10日は信号場。

釧網本線（せんもうほんせん）は、北海道網走市の網走駅と釧路市の東釧路駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。

国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』やJR線路名称公告では東釧路駅が起点とされているが^[3]、列車運行上は網走から釧路に向かう列車が下りとなっている^{[注釈 1]}。本項では網走駅を起点として記述する。

概要

太平洋沿岸の釧路とオホーツク海沿岸の網走を結ぶ目的で建設された路線で、網走などに流された囚人らの手で建設された。当初は網走と厚岸とを結ぶ計画であったが、釧路の発展が著しかったことから網走と釧路を結ぶ路線へと変更された^[4]。網走側は、網走本線（あばしりほんせん）の延長として1924年（大正13年）から1929年（昭和4年）にかけて札鶴（のちの札弦）まで開業し、釧路側は、釧網線として1927年（昭和2年）から1930年（昭和5年）にかけて川湯（のちの川湯温泉）まで開業した。このうち、標茶 - 弟子屈（のちの摩周）間は、1896年（明治29年）8月1日に営業休止（事実上の廃止）となった釧路鉄道の旧路盤を利用している。1931年（昭和6年）9月20日に川湯 - 札鶴間が開業し、全通。釧網線に網走本線の網走以東を編入し、現在の姿となった。

1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化後は、オホーツク海の流氷や小清水原生花園、それぞれ知床国立公園、阿寒摩周国立公園、釧路湿原国立公園に指定されている世界自然遺産知床半島、阿寒湖、摩周湖、釧路湿原等、沿線の豊富な観光資源を背景に観光路線として振興が図られており、新駅設置や駅名の改称が行われた。1989年（平成元年）4月30日に標津線が廃止されてからは、現存する地方交通線の中で日本最東端にあたる。

存廃問題

2016年（平成28年）11月18日、JR北海道は厳しい経営状況を理由に「自社単独で維持することが困難な路線」として、10路線13区間を発表した^{[報道 2]}。釧網本線は「自社単独では老朽土木構造物の更新を含め『安全な鉄道サービス』を持続的に維持するための費用を確保できない線区」とされた^{[報道 2]}。

維持する場合、運営赤字のほか、今後20年間の土木構造物の大規模修繕・更新に33億円（概算）、車両（8両、観光用車両含まず）の更新に16億円（概算）がかかるとされている^{[報道 3]}^{[報道 4]}。

この指定を受けた線区については各種施策による経費節減や値上げなどの負担、利用促進、上下分離方式などをポイントに、地域と協議の上で輸送サービスを鉄道として維持するか検討を進めていくとしている^{[報道 1]}^{[報道 5]}^{[報道 6]}。

なお、北海道による総合交通政策検討会議が2018年（平成30年）2月10日に発表した「北海道の将来を見据えた鉄道網（維持困難線区）のあり方について」では、「交通政策を推進する上での基本的な考え方」として、本区間は「観光客の利用だけで鉄道を維持していくことは難しいことから、関係機関が一体となって、観光路線としての特性をさらに発揮するよう取組を行うとともに、地域における負担等も含めた検討・協議を進めながら、路線の維持に最大限努めていくことが必要と考える」としている^{[報道 7]}。

路線データ

管轄（事業種別）：北海道旅客鉄道（第一種鉄道事業）
区間（営業キロ）網走駅 - 東釧路駅間 166.2 km^[5]
- 網走駅 - 桂台駅間が旭川支社、鱒浦駅 - 東釧路駅間が釧路支社の管轄である。両支社の境界は東釧路起点163.6 km 地点^[6]（網走トンネルの釧路方出入口付近）に置かれている。
駅数：25駅（起終点駅含む）^[5]
- 旅客駅：24駅（うち1駅は臨時駅）
- 貨物駅：0駅
- 信号場：0か所
  - 釧網本線所属駅に限定した場合、起終点駅（網走駅は石北本線、東釧路駅は根室本線の所属^[7]）が除外され、23駅（うち臨時駅1駅）となる。
軌間：1,067 mm（狭軌）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
交換可能な駅は駅一覧を参照。
最高速度：80 km/h

区間別の利用状況

輸送密度

各年度の輸送密度は以下の通り。


年度	輸送密度（人/日）	備考	出典
年度	東釧路駅 - 網走駅間	備考	出典
1975年（昭和50年）度	1,817		^{[報道 3]}
1980年（昭和55年）度	1,276
1985年（昭和60年）度	889
1987年（昭和62年）度	846
1988年（昭和63年）度	861
1989年（平成元年）度	817
1990年（平成2年）度	869
1991年（平成3年）度	834
1992年（平成4年）度	826
1993年（平成5年）度	748
1994年（平成6年）度	726
1995年（平成7年）度	690
1996年（平成8年）度	666
1997年（平成9年）度	581
1998年（平成10年）度	521
1999年（平成11年）度	508
2000年（平成12年）度	480
2001年（平成13年）度	455
2002年（平成14年）度	452
2003年（平成15年）度	441
2004年（平成16年）度	461
2005年（平成17年）度	469
2006年（平成18年）度	470
2007年（平成19年）度	475
2008年（平成20年）度	454
2009年（平成21年）度	430
2010年（平成22年）度	432
2011年（平成23年）度	431
2012年（平成24年）度	472
2013年（平成25年）度	485
2014年（平成26年）度	466		^{[報道 3]}^{[報道 8]}
2015年（平成27年）度	513		^{[報道 3]}^{[報道 9]}
2016年（平成28年）度	463	台風10号による影響を除くため、9 - 12月を除いた数値	^{[報道 3]}^{[報道 10]}
2016年（平成28年）度	432	9 - 12月を含む数値	^{[報道 3]}^{[報道 10]}
2017年（平成29年）度	374	同年度分より集計方法見直し^{[注釈 2]}	^{[報道 11]}
2018年（平成30年）度	380	定期外の利用客増加により、前年度比増加	^{[報道 12]}
2019年（令和元年）度	372	新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大の影響等により、前年度比減少	^{[報道 13]}

収支・営業係数

収支（営業収益、営業費用、営業損益）と営業係数は以下の通り。いずれも管理費を含めた金額である^{[報道 8]}。▲はマイナスを意味する。

東釧路駅 - 網走駅間
年度	収支（百万円）			営業係数（円）	備考	出典
年度	営業収益	営業費用	営業損益	営業係数（円）	備考	出典
2014年（平成26年）度	334	1,986	▲1,652	594		^{[報道 8]}
2015年（平成27年）度	351	1,968	▲1,617	561		^{[報道 14]}
2016年（平成28年）度	306	1,802	▲1,497	590	普通列車の減便による人件費・業務費等の減少により、前年度比改善	^{[報道 15]}
2017年（平成29年）度	286	1,783	▲1,497	623	同年度分より集計方法見直し^{[注釈 2]}	^{[報道 11]}
2018年（平成30年）度	288	1,736	▲1,448	603	定期外の利用者増加による営業収益増加が発生	^{[報道 12]}
2019年（令和元年）度	304	1,917	▲1,613	630	「くしろ湿原ノロッコ号」の利用者増加による営業収益増加が発生。また、線路の集中的な修繕工事を実施	^{[報道 13]}

運行形態

釧路方の起終点は東釧路駅であるが^[3]、全列車が根室本線に直通し釧路駅に発着する^[8]。

国鉄時代は急行「しれとこ」などの優等列車が運行されていたが、急行「しれとこ」が廃止された1986年（昭和61年）11月1日以降、定期列車は普通列車と1989年（平成元年）5月1日運転開始の快速「しれとこ摩周号^{[注釈 3]}」のみが運転されており^[9]、このほか各区間で臨時列車が運行される。臨時列車以外はすべてワンマン運転が行われる。

網走駅 - 緑駅間

オホーツク管内となる当該区間は、全線直通列車のほかに網走駅 - 知床斜里駅間に下り2本・上り1本、網走駅 - 緑駅間に上り1本の区間列車が設定されている。このうち知床斜里発着の1往復と緑発の上り1本が石北本線と直通し、北見発着で運行されている。朝6時台の上り緑発北見行きの車両滞泊駅は知床斜里駅で、知床斜里駅から緑駅まで回送されて運行される。下り4729Dの知床斜里までと、上り4724D （- 4656D、石北本線直通列車）が2両編成の他は1両編成での運転である。

冬季には「流氷ノロッコ号」が網走駅 - 知床斜里駅間で運行されていたが、2015年（平成27年）度を最後に運行を終了した（最終運転日は2016年（平成28年）2月28日）^{[報道 16]}。2016年（平成28年）度からはキハ54形気動車2両にラッピングを施した「流氷物語号」を運行している^{[報道 17]}^{[新聞 1]}。2007年（平成19年）と2008年（平成20年）には藻琴駅 - 浜小清水駅間においてデュアル・モード・ビークル(DMV)の試験的営業運行が行われ、片道は軌道、片道は道路を通る循環ルートで運行された。2011年（平成23年）7月2日・3日には北見駅 - 網走駅 - 知床斜里駅間で「SLオホーツク号」を運行。この区間では36年振りの蒸気機関車走行となった^{[報道 18]}^{[報道 19]}^{[注釈 4]}。

緑駅 - 川湯温泉駅間

オホーツク・釧路両管内の境界で野上峠越えとなる当該区間は全線直通の5往復のみとなる。急勾配 (25 ‰)・急曲線（最急曲線は半径300 m）・多雪区間であるため、基本的にキハ54形が単行で限定運用され、ダイヤもキハ54形の性能に沿って設定されている。

4月下旬^{[注釈 5]}から10月31日までと12月1日から3月31日までは、緑駅 - 摩周駅間に臨時列車が設定され、網走駅 - 緑駅間と摩周駅 - 釧路駅間の両区間列車をつなぐ形で網走駅 - 釧路駅間全線を運行していた。この列車には摩周（釧路）発は2010年（平成22年）の運行より^{[報道 21]}、緑（網走）発は2011年（平成23年）7月1日より^{[報道 22]}「摩周&川湯温泉足湯めぐり号」の愛称が命名された。摩周駅と川湯温泉駅の停車時間に足湯が利用できるほか、周辺施設で利用できる割引クーポンが配布される。冬期の運行は2011年より開始されており、摩周（釧路）発の一部期間は運行時刻を変更の上で愛称が付されない^[10]。この網走駅 - 緑駅間と摩周駅 - 釧路駅間の区間列車は緑駅 - 摩周駅間の臨時運転区間を含め、2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正で網走駅 - 釧路駅間を通年で直通する列車となった^[11]^[12]^{[報道 23]}。

川湯温泉駅 - 釧路駅間

釧路管内となる当該区間は、全線直通列車のほかに川湯温泉駅 - 釧路駅間に下り1本、摩周駅 - 釧路駅間に下り1本、上り2本の区間列車が設定されている。この区間の車両滞泊駅は摩周駅で、朝6時台の川湯温泉発の列車は摩周駅から回送されて運行される。なお、摩周駅では釧網本線の運行管理を行っている。

臨時列車がほぼ通年に渡って設定されており、「くしろ湿原ノロッコ号」が（川湯温泉駅 - ）塘路駅 - 釧路駅間で、「SL冬の湿原号」が（川湯温泉駅 - ）標茶駅 - 釧路駅間で運転されている。

使用車両

キハ54形気動車: 快速「しれとこ摩周号」を始めとした大半の列車で使用され、石北本線直通列車でも運用される。釧路運輸車両所所属車が使用され、全線直通列車は前述の通り当該車両が限定運用される。
キハ40形気動車: 区間列車の一部で使用される。キハ54形を使用する列車に多客期や団体乗車のために増結を行う場合は、当該車両を使用することが多い。網走方では旭川運転所所属車、釧路方および増結では釧路運輸車両所所属車が使用される。
臨時列車: 近年は沿線の豊富な観光資源を背景に、トロッコ列車や蒸気機関車牽引列車などの観光臨時列車がほぼ通年運転されている。沿線に観光地が多いためか比較的団体臨時列車も多く、キハ183系一般車やリゾート列車、お座敷列車が入線する。時にはDD51形機関車牽引の北斗星用客車（24系客車）も入線した。

キハ54 515「快速しれとこ」（2005年8月13日清里町駅）
一部列車で運用されるキハ40（2009年5月緑駅）
川湯温泉駅まで延長運転された「SL冬の湿原号」（2002年1月20日美留和 - 川湯温泉間）
「くしろ湿原ノロッコ号」20周年ヘッドマーク付き（2009年6月9日塘路駅）
「原生花園スタンディングトレイン」（2001年知床斜里駅）
「流氷ノロッコ号」20周年ヘッドマーク付き（2010年2月6日北浜駅）
ノースレインボーエクスプレス「はなたび知床号」（2008年6月北浜 - 原生花園間）
デュアル・モード・ビークル（2007年3月網走市内）
摩周&川湯温泉足湯めぐり号（2010年5月摩周駅）
SLオホーツク号（2011年6月、藻琴 - 北浜間）
「流氷物語号」（2017年2月1日　浜小清水駅）

歴史

網走本線

1924年（大正13年）11月15日：網走本線網走駅（初代） - 北浜駅間（7.2 M≒11.6 km）が開業^[13]。鱒浦駅^[14]^[15]、藻琴駅^[14]^[15]、北浜駅^[14]^[15]が開業。
1925年（大正14年）11月10日：北浜駅 - 斜里駅間（16.0 M≒25.7 km）が延伸開業^[13]。古樋駅^[14]^[15]、止別駅^[14]^[15]、斜里駅^[14]^[15]が開業。
1929年（昭和4年）11月14日：斜里駅 - 札鶴駅間（12.2 M≒19.6 km）が延伸開業^[13]。猿間川駅^[14]^[15]、上斜里駅^[14]^[15]、札鶴駅^[14]^[15]が開業。

釧網線

1927年（昭和2年）9月15日：釧網線 釧路駅 - 標茶駅間^[16]^[13]（29.9 M≒48.1 km）（根室本線との分岐は別保信号場^[16]）が開業。別保（信号場）^[15]、遠矢^[14]^[15]、細岡駅^[14]^[15]、塘路駅^[14]^[15]、茅沼駅^[14]^[15]、五十石駅^[14]^[15]、標茶駅^[14]^[15]が開業。
1928年（昭和3年）11月11日：別保信号場が駅に変更され東釧路駅開業^[16]^[14]。起点を釧路駅から東釧路駅に変更^[16]（-1.8 M≒-2.9 km）^[15]。
1929年（昭和4年）8月15日：標茶駅 - 弟子屈駅間（15.7 M≒25.3 km）が延伸開業^[16]^[13]。磯分内駅^[14]^[15]、南弟子屈駅^[14]^[15]、弟子屈駅^[14]^[15]が開業。
1930年（昭和5年）8月20日：弟子屈駅 - 川湯駅間 (15.9 km) が延伸開業^[13]。美留和駅^[14]^[15]、川湯駅^[14]^[15]が開業。

全通以後

1931年（昭和6年）9月20日：札鶴駅 - 川湯駅間 (22.8 km) が延伸開業し、全通^[13]。網走本線のうち網走駅 - 札鶴駅間を釧網線に編入し、網走駅 - 東釧路駅間 (166.3 km) を釧網線とする^[13]。上札鶴駅^[14]^[15]が開業。
1932年（昭和7年）12月1日：線路付替により、網走駅移転。網走駅（初代） - 鱒浦駅間廃止 (-6.3 km)。網走駅（2代） - 鱒浦駅間 (6.2 km) 開業。網走駅（初代）を浜網走駅に改称^[17]^[15]。
1936年（昭和11年）10月29日：釧網本線に路線名を改称^[16]^[13]。
1950年（昭和25年）9月10日：猿間川駅を中斜里に改称^[17]。
1952年（昭和27年）11月15日：古樋駅を浜小清水駅に改称^[17]。
1956年（昭和31年）4月10日：上札鶴駅を緑駅に^[13]^[17]、札鶴駅を札弦駅に^[13]^[17]、上斜里駅を清里町駅に^[13]^[17]それぞれ改称。
1958年（昭和33年）6月1日：釧路駅 - 摩周駅間に準急「摩周」が新設^[13]。
1962年（昭和37年）10月1日：南斜里が開業^[13]^[14]^[15]。
1964年（昭和39年）6月1日：原生花園仮乗降場が開業^[18]。
1967年（昭和42年）4月1日：桂台仮乗降場が開業^[18]。
1974年（昭和49年）7月21日：釧路駅 - 弟子屈駅間で「SLさよなら列車」を運転（牽引機はC58 418）^[13]。
1978年（昭和53年）10月2日：原生花園仮乗降場が廃止^[18]。
1984年（昭和59年）2月1日：客貨混合列車が廃止され、客貨分離が完了^[13]。

民営化以後

1987年（昭和62年）
- 4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（第1種）、日本貨物鉄道（第2種）に継承。桂台仮乗降場が駅となる。^[13]^[14]^[18]
- 7月1日：（臨）原生花園駅が開業^[13]^[14]^[18]。
- 8月8日：（臨）谷地坊主村が開業（8月10日廃止）^[19]。
1988年（昭和63年）
- 3月13日：川湯駅を川湯温泉駅に改称^[13]^[17]。
- 7月23日：（臨）釧路湿原駅が開業^[13]^[14]^[18]。
1989年（平成元年）6月24日：「くしろ湿原ノロッコ号」運転開始。
1990年（平成2年）
- 2月10日：「オホーツク流氷ノロッコ号」（後の「流氷ノロッコ号」）運行開始^[20]。
- 11月20日弟子屈駅が摩周駅に改称^[13]^[17]^[18]。
1991年（平成3年）11月1日：全線ワンマン化^[18]。
1993年（平成5年）
- 1月15日：20時6分ごろに発生した釧路沖地震により標茶駅 - 東釧路駅間が運休となる^{[新聞 2]}。
- 2月1日：標茶駅 - 東釧路駅間が運転を再開^{[新聞 3]}。
1994年（平成6年）
- 10月4日：22時22分ごろに発生した北海道東方沖地震により斜里駅 - 釧路駅間が運休となる^{[新聞 4]}。
- 10月10日：斜里駅 - 摩周駅間で運転を再開^{[新聞 5]}。
- 10月12日：摩周駅 - 標茶駅間と塘路駅 - 釧路駅間で運転を再開^{[新聞 6]}。
- 10月25日：標茶駅 - 塘路駅間で運転を再開し、全線が復旧^{[新聞 7]}。
1996年（平成8年）12月1日：釧路湿原を臨時駅から常設駅に変更^[18]。
1998年（平成10年）4月11日：斜里駅を知床斜里駅に改称^[13]^[17]^[18]。
2001年（平成13年）9月16日：釧網本線全通70周年記念式典挙行。
2002年（平成14年）4月1日：全線の日本貨物鉄道の第二種鉄道事業が廃止 (-166.2 km) ^[18]。
2007年（平成19年）10月1日：全線で駅ナンバリングを実施^{[報道 24]}。
2016年（平成28年）
- 2月28日：「流氷ノロッコ号」運行終了^{[報道 16]}。
- 8月21日：台風9号による降雨災害の影響で、鱒浦駅 - 桂台駅間（東釧路起点161.92 km 地点・同162.2 km地点付近）に土砂が流入^{[報道 25]}^{[新聞 8]}。塘路駅 - 茅沼駅間（東釧路起点27.950 km 地点付近）にて線路冠水^{[報道 26]}。このため、東釧路駅 - 知床斜里駅間が運休となる。
- 9月9日：東釧路駅 - 摩周駅間が一時的に運転再開^{[新聞 9]}。その後、再び冠水したため再度運休。
- 9月14日：東釧路駅 - 摩周駅間が午後から運転再開^{[報道 27]}^{[新聞 10]}。
- 9月16日：摩周駅 - 知床斜里駅間が午後から運転再開^{[報道 27]}^{[新聞 10]}^{[新聞 11]}。
2017年（平成29年）3月4日：五十石駅が廃止^[21]^[22]^{[報道 28]}。
2018年（平成30年）
- 3月9日：気温上昇のため、細岡駅 - 摩周駅間で線路の冠水、道床流出等が多数発生^{[報道 29]}。全線で始発から運転見合わせ。
- 3月12日：釧路駅 - 標茶駅間で通学生の救済を目的としたバスを運行開始（1日2往復）^{[新聞 12]}。
- 3月16日：釧路駅 - 塘路駅間の一部列車の運転を再開。
- 3月17日：塘路駅 - 知床斜里駅間の一部列車の運転を再開。
- 3月18日：全線で運転を再開^{[新聞 13]}。
- 4月1日緑駅 - 網走駅間で「スマホ定期券」サービスを開始^{[報道 30]}。
2019年（平成31年/令和元年）
- 4月26日：沿線の魅力を音声ガイドで紹介するGPSアプリを展開開始^{[報道 31]}。
- 10月21日 - 10月25日・10月28日 - 11月1日：線路の集中的な修繕工事の実施に伴い、緑駅 - 網走駅間の一部列車が運休^{[報道 32]}^{[注釈 6]}。
2020年（令和2年）
- 3月10日：低気圧通過に伴う大雨と雪解けの影響で、冠水、土砂流入、路盤流出等が発生^{[報道 33]}。全線で始発から運転見合わせ。この時点では、代行バスの運行は無し^{[新聞 14]}。
- 3月12日：網走駅 - 知床斜里駅間の一部列車（上下各1本）の運転を再開^{[新聞 15]}^{[報道 34]}。
- 3月14日：南弟子屈駅が廃止^{[報道 35]}。
- 3月28日：知床斜里駅 - 緑駅間の運転再開に伴い、網走駅 - 知床斜里駅間の一部列車（上り1本）の運転区間が拡大^[23]^{[報道 34]}。
- 4月1日この日から、平日のみ、網走駅 - 緑駅間（下り1本）および摩周駅 - 釧路駅間（上下各2本）でバス代行を実施^{[報道 36]}。
- 4月8日：網走駅 - 緑間において、一部列車（上下各2本）が運転再開し、網走駅 - 緑駅間のバス代行の実施を終了^{[報道 37]}。
- 4月17日：緑駅 - 東釧路駅間の運転再開に伴い、再び全線で運転を再開。これに伴い、摩周駅 - 釧路駅間のバス代行の実施を終了^{[報道 34]}^{[新聞 16]}。
- 10月19日 - 10月23日・10月26日 - 10月30日：線路の集中的な修繕工事の実施に伴い、知床斜里駅 - 網走駅間の一部列車が運休^{[報道 38]}^{[注釈 7]}。
2021年（令和3年）3月13日：南斜里駅が廃止（予定）^{[報道 39]}^{[報道 40]}。

駅一覧

便宜上、東釧路側の全列車が直通する根室本線釧路駅までの区間を記載。また全区間において駅ナンバリングが設定されているが、駅ナンバリング順ではなく、網走駅から下り方向に記述。駅ナンバリングの詳細については「北海道旅客鉄道の駅ナンバリング」を参照。

路線名…花咲線：根室本線
駅名…（臨）：臨時駅
停車駅
- 普通…基本的に全駅に停車するが、一部の列車は▽印の駅を通過（原生花園駅と釧路湿原駅については下記参照）
- 快速＝快速「しれとこ摩周号」…●印の駅は停車、■印の駅は期間により停車（下記参照）、｜印の駅は通過
- ※1 原生花園駅：5月1日 - 10月31日は夜間の一部列車を除き停車。期間外は全列車通過
- ※2 釧路湿原駅：快速「しれとこ摩周号」釧路行きと、昼時間帯の一部上り普通列車は通年停車。5月1日 - 11月30日は最終列車以外全列車停車。
快速「はなさき」「ノサップ」については、根室本線または列車記事を参照
線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜：列車交換不可
全駅北海道内に所在

路線名	駅番号	駅名	営業キロ		快速	接続路線・備考	線路	所在地
路線名	駅番号	駅名	駅間	累計	快速	接続路線・備考	線路	所在地
釧網本線	A69	網走駅	-	0.0	●	北海道旅客鉄道：石北本線	◇	オホーツク管内	網走市
	B79	桂台駅	1.4	1.4	●		｜
	B78	鱒浦駅	4.8	6.2	●		｜
	B77	藻琴駅	2.5	8.7	●		｜
	B76	北浜駅	2.8	11.5	●		｜
	B75	（臨）原生花園駅	5.4	16.9	■	※1	｜		斜里郡	小清水町
	B74	浜小清水駅	3.2	20.1	●		◇
	B73	止別駅	5.7	25.8	●		｜
	B72	知床斜里駅	11.5	37.3	●		◇			斜里町
	B71	中斜里駅	4.6	41.9	●		｜
	B70	南斜里駅▽	2.2	44.1	｜		｜
	B69	清里町駅	5.1	49.2	●		◇			清里町
	B68	札弦駅	7.8	57.0	●		｜
	B67	緑駅	8.3	65.3	●		◇
	B66	川湯温泉駅	14.5	79.8	●		◇	釧路管内	川上郡	弟子屈町
	B65	美留和駅	7.2	87.0	●		｜
	B64	摩周駅	8.7	95.7	●		◇
	B62	磯分内駅	14.7	110.4	●		｜			標茶町
	B61	標茶駅	10.6	121.0	●		◇
	B59	茅沼駅	13.9	134.9	●		｜
	B58	塘路駅	7.0	141.9	●		◇
	B57	細岡駅	7.2	149.1	｜		｜		釧路郡釧路町
	B56	釧路湿原駅	2.4	151.5	■	※2	｜
	B55	遠矢駅	7.3	158.8	●		｜
	B54	東釧路駅	7.4	166.2	●	北海道旅客鉄道：根室本線（花咲線・根室方面）	◇		釧路市
花咲線	B54	東釧路駅	7.4	166.2	●	北海道旅客鉄道：根室本線（花咲線・根室方面）	◇
花咲線	K53	釧路駅	2.9	169.1	●	北海道旅客鉄道：根室本線（帯広方面）	◇

廃駅

括弧内のキロ数は網走駅からの営業キロ。

南弟子屈駅 (B63) - 2020年（令和2年）3月14日廃止^{[報道 35]}。摩周駅 - 磯分内駅間 (103.9 km)。
五十石駅 (B60) - 2017年（平成29年）3月4日廃止^{[報道 28]}。標茶駅 - 茅沼駅間 (129.5 km)。

過去の接続路線

網走駅：湧網線 - 1987年（昭和62年）3月20日廃止
藻琴駅：東藻琴村営軌道 - 1961年（昭和36年）10月5日廃止
浜小清水駅：小清水軌道 - 1952年（昭和27年）12月14日廃止
止別駅：北見鉄道 - 1939年（昭和14年）8月25日廃止
斜里駅（現在の知床斜里駅）：根北線 - 1970年（昭和45年）12月1日廃止
標茶駅：標津線 - 1989年（平成元年）4月30日廃止

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 当路線が網走本線の一部であった際は、網走方が起点側であった。
^ ^a ^b 北海道レールパス、大人の休日倶楽部パス（東日本・北海道）の利用について、計上方法が見直された。
^ 2018年3月16日までは快速「しれとこ」として運転。
^ 本運行に先立ち、2011年（平成23年）6月29日・30日に試運転・試乗会が行われた^{[報道 20]}。
^ 2010年（平成22年）までは5月1日。
^ 各修繕工事実施期間において、日中時間帯の列車上下各1本が部分運休した。
^ 各修繕工事実施期間において、日中時間帯の普通列車上下各1本および快速しれとこ摩周号上下各1本がそれぞれ部分運休した。

出典

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新聞記事

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参考文献

資料

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国土交通省鉄道局（監修）『鉄道要覧平成18年度』、電気車研究会・鉄道図書刊行会、2006年10月20日、22頁。
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書籍

石野哲（編集長）『停車場変遷大事典国鉄・JR編』 Ⅰ、JTBパブリッシング、1998年9月19日。ISBN 978-4-533-02980-6。ISBN 4-533-02980-9。
石野哲（編集長）『停車場変遷大事典国鉄・JR編』 Ⅱ、JTBパブリッシング、1998年9月19日。ISBN 978-4-533-02980-6。ISBN 4-533-02980-9。
田中和夫（監修）『写真で見る北海道の鉄道』上巻国鉄・JR線、北海道新聞社（編集）、2002年7月15日、106-113頁,311-319頁頁。ISBN 978-4-89453-220-5。ISBN 4-89453-220-4。

雑誌

曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 28号道東の大自然の中をゆく縦断路線釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月19日、5-15頁,29頁頁。 NCID JAN 4910222750101識別子"JAN 4910222750101"は正しくありません。。
『JTB時刻表』2015年7月号、JTBパブリッシング。
『JTB時刻表』2016年4月号、JTBパブリッシング。
今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』1号北海道、新潮社、2008年5月、43頁。
鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』第51巻第8号（通巻610号、2017年8月号）、成美堂出版、2017年8月1日、49頁,56頁。

論集

横平弘 (1999-05). “北見地方の峠越え鉄道トンネルと峠道路の形成” (PDF). 土木史研究 (土木学会土木史研究委員会) (19号): pp.353-360 2017年10月24日閲覧。.
横平弘「JR釧網本線の路線計画と施工」『土木史研究』第15巻、土木学会、1995年、207-214頁、doi:10.2208/journalhs1990.15.207。

概要