藤沢駅

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曖昧さ回避 この項目では、神奈川県藤沢市にあるJR東日本東海道本線・小田急電鉄江ノ島線・江ノ島電鉄線の駅について説明しています。
藤沢駅
南口
ふじさわ
Fujisawa
地図
所在地 神奈川県藤沢市
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）
小田急電鉄（駅詳細）
江ノ島電鉄（駅詳細）
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北口の遠景（2012年5月）

藤沢駅（ふじさわえき）は、神奈川県藤沢市藤沢および南藤沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・小田急電鉄・江ノ島電鉄（江ノ電）の駅である。

乗り入れ路線

以下の3社3路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。

概要

1887年（明治20年）7月11日に官営鉄道の旧・横浜駅 - 国府津駅間[注釈 1] 開通と同時に藤沢宿の玄関口として開業した。ただ、線形の問題で、駅が当時の藤沢宿の中心街（東海道沿い）から1kmほど南に設置されたため、開業時の駅周辺は閑散としていたという。

その後、藤沢市役所をはじめとする多くの公共施設が駅周辺に移転し、藤沢駅前に多くの百貨店などの大型店が出店したこともあって、駅周辺は湘南地域でも有数の繁華街に成長した。しかし、1990年代後半よりこれら大型店の撤退が相次ぎ、やや空洞化も見られていた。

近年では2012年3月に策定された「藤沢駅周辺地区再整備構想・基本計画[1]」により北口、南口のデッキ等の再整備が大規模に行われており、周辺地域への利便性が向上しつつあり、さらに「南北自由通路拡幅整備事業及び藤沢駅改良[2]」により、南北自由通路の拡幅とともに小田急線とJRの乗り換えが同階で可能とする改良がおこなわれる。また、2017年12月藤沢市役所新庁舎が完成で駅周辺で新たな変化もみられる。

藤沢駅前には多くのバス路線が乗り入れ、バスと鉄道を乗り換える客の利用も多く、市内の公共交通の結節点にもなっている。

名実共に藤沢市の玄関口となる駅である。

歴史

1923年の関東大震災で倒壊した藤沢駅

駅構造

JR東日本

JR 藤沢駅
JRホーム（2012年5月）
ふじさわ
Fujisawa
◄JT 07 / JS 09 大船 (4.6 km)
(3.7 km) 辻堂 JT 09►
地図
所在地 神奈川県藤沢市藤沢75番地
北緯35度20分20秒 東経139度29分14秒 / 北緯35.33889度 東経139.48722度 / 35.33889; 139.48722 (JR 藤沢駅)座標: 北緯35度20分20秒 東経139度29分14秒 / 北緯35.33889度 東経139.48722度 / 35.33889; 139.48722 (JR 藤沢駅)
駅番号 JT08
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■東海道本線
キロ程 51.1 km（東京起点）
電報略号 フワ
駅構造 地上駅（橋上駅）[14]
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-		 81,065人/日（降車客含まず）
-2020年-
開業年月日 1887年（明治20年）7月11日[3]
備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
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オープンストリートマップのロゴ
オープンストリートマップにJR 藤沢駅の地図があります。

東海道本線旅客線上と貨物線上にそれぞれ1面2線、合計2面4線の島式ホームが設置されており、その上に橋上駅舎を持つ地上駅[14]となっている。駅構内にはみどりの窓口が営業している。

旅客線ホームに当たる3・4番線ホームの辻堂寄りには上下線間に引上線があり、当駅から東京方面への折り返しが可能である。しかしこの引上線は途中に踏切があるため、使用している間は踏切が閉じたままとなってしまうことから、後述の当駅始発以外での使用例は緊急時や工事等による計画的な区間運休を行う際に限られる。

3・4番線ホームの辻堂寄りには、「湘南電車キオスク」と呼ばれる国鉄80系電車をあしらった形の売店が設置されている。これは、同じ塗装で親しまれた113系電車がJR東日本の東海道本線から2006年3月17日に撤退したことを記念して設置されたものである。[注釈 4]2016年にリニューアルが行われ、運行番号の表示がそれまでの『KIOSK』から『NewDays』に変更された。 NewDaysは駅コンコースの改札外にも設置されている。

のりば

番線 路線 方向 行先 備考
1 JT 東海道線
（□特急「湘南」） 		上り 品川・東京・新宿方面 東海道貨物線上のホーム

平日のみ使用

2 下り 茅ケ崎・平塚・小田原方面
3 JT 東海道線 上り 横浜・品川・東京・上野・渋谷・新宿方面
（上野東京ライン）（湘南新宿ライン） 		一部の特急「湘南」も使用
4 下り 平塚・小田原・熱海方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

特記事項
  • 平日朝ラッシュ時に当駅始発の上り列車が1本（2021年3月ダイヤ改正前までは2本、改正後1本は辻堂駅始発に変更）設定されている。この列車は下り線の回送として当駅まで送り込まれ、先述の引上線を利用して当駅始発としている。また、先述の通り引上線を使用する事によって踏切が閉じたままとなってしまうため、当該踏切には朝ラッシュ時間帯は踏切が開かない旨の注意書きがなされている。
  • 1・2番線は東海道貨物線にあるホームである。貨物線を経由する旅客列車は特急「湘南」（2021年3月12日まではライナー）のみであるため、旅客案内上では特急専用ホームとされ、特急「湘南」運行時間帯外は閉鎖される。同ホームの駅名標における隣駅表記は特急「湘南」停車駅に合わせ、上り方は「品川」[注釈 5]および「渋谷」、下り方は「茅ケ崎」となっている。有効長は10両分であるため、2008年3月14日までE351系12両編成を使用していた「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」合計1往復では1 - 3号車のドアを締め切り扱い（ドアカット）していた。なお、大船駅に停車する特急「湘南」は旅客線を経由するため、3・4番線に停車する。
  • 2012年3月頃にATOSのプログラム更新が実施され、埼京線などで導入している内容に変更、2014年12月には再度プログラム更新が行われ、男声の変更（1・3番線）、駅名連呼の言い回し変更など変化が見られた。
  • 3・4番線ホームは大船寄りでカーブに差し掛かっており、見通しが悪い。そのため、このホームを発着・通過する列車に対しては駅員による列車監視が行われ、発車メロディ・乗降終了合図の取り扱いも駅員が行う。
  • JR改札口（2019年6月）
    JR改札口（2019年6月）
  • JR3・4番線ホーム（2019年6月）
    JR3・4番線ホーム（2019年6月）
  • 湘南電車キオスク（2006年3月）
    湘南電車キオスク（2006年3月）

発車メロディ

全ホームで東洋メディアリンクス制作の発車メロディが使用されている。

1 JT Verde Rayo
2 JT 近郊地域17番(通称,8ターンで1コーラス)
3・4 JT Humpty Dumpty[注釈 6]

小田急電鉄

小田急 藤沢駅
改札口（2012年5月）
ふじさわ
Fujisawa
◄OE 12 藤沢本町 (1.8 km)
(1.5 km) 本鵠沼 OE 14►
地図
所在地 神奈川県藤沢市南藤沢1番1号
駅番号 OE13
所属事業者 小田急電鉄
所属路線 江ノ島線
キロ程 23.1 km（相模大野起点）
新宿から55.4 km
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗降人員
-統計年度-		 165,663人/日
-2019年-
開業年月日 1929年（昭和4年）4月1日
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小田急 藤沢駅
配線図
1 2・3 4


ENDEa+BSl ENDEa+BSalr ENDEa+BSr
STR+BSl STR+BSlr STR+BSr
STR+BSl STR+BSlr STR+BSr
STR+BSl KRWgl+l KRWgr+r
KRWgl+l KRWgr+r STRl SHI4gr+rq STRfq
STR ABZgl STRq SHI4gl+lq STRgq
STRg STRf

↓藤沢本町駅／→本鵠沼駅

線路の様子

JR東日本の駅の南側に設置されている頭端式ホーム2面3線を有する地上駅。駅舎はJR東日本の駅と階段で接続されているが独立した建物であり、ホーム東端の車止めの先の地平部に設置されている。相模大野方面 - 片瀬江ノ島駅を直通する列車は当駅でスイッチバックを行う。

江ノ島線の相模大野方面 - 藤沢市街地間の建設に際しては、用地買収の手間が掛からない西側を通すことになったが、当駅でそのまま江ノ島へ進むと現在の江ノ島電鉄線と完全に並行することとなり、それを避けるように鉄道省から指導されていたため、当駅でスイッチバックして西側を進むルートをとった。なお、路線建設時の時点で現在のJR藤沢駅周辺が発展していたためスイッチバックを行い現在の位置に駅を開設したとする説も存在する[15]

ホーム西側にJR東日本との間の乗り換え用跨線橋があり、その中に連絡改札口として11通路の自動改札機と自動精算機が設置されている。なお、以前は通路が狭く、自動改札機が両端に1台ずつ設置されていた[注釈 7]。

特急ロマンスカーの「えのしま」と「ホームウェイ」（下りのみ）、「モーニングウェイ」、「メトロえのしま号」が停車する。管区長・駅長所在駅であり、「藤沢管区」として中央林間駅 - 片瀬江ノ島駅間の各駅を、「藤沢管区藤沢管内」として六会日大前駅 - 片瀬江ノ島駅間の各駅を管理している[16]。平日の快速急行は全列車当駅始発・終着であり、片瀬江ノ島発着の快速急行は土曜・休日ダイヤの大半が乗り入れる。

2009年3月頃、行先案内表示器がフルカラーLED式に更新された（小田原線秦野駅も同様）。

2012・2013年度中に、各ホームの上屋（屋根）増設工事を実施した[17]。

のりば

ホーム 路線 方向 行先 備考
1 OE 江ノ島線 下り 片瀬江ノ島方面 このホームのみ10両編成が入線可能
片瀬江ノ島行の快速急行は土休日のみ
上り 相模大野・新宿・C 千代田線方面
2 下り 片瀬江ノ島方面 線路は共通
新宿行は一部の特急のみ
3 上り 相模大野・新宿・C 千代田線方面
4
特記事項
  • 1・2番ホームには冷暖房完備の待合室が設置されている。かつては売店も存在したが、閉店となり自動販売機コーナーになっている。3・4番ホームには自動販売機のみ設置されている。
  • 上記のように乗り場案内はなされているが、実際には上下両方向からどのホームにも入線することが可能であり、どのホームからでも上下両方向に発車することが可能である。発着ホームはある程度規則性を持っているが、特殊なケースも存在する。
    • 上り列車は、特急ロマンスカーは1・2番ホームから、快速急行と急行は1番ホームから、各駅停車は3・4番ホームから発車する。なお、各駅停車が当駅で折り返して上り電車となるものは、原則として3番ホームを使用する。[注釈 8]
    • 下り列車は通常1・2番ホームからのみ発車しているが、運用上の都合や突発時などの例外もある。
    • 3番ホームに入線した上り電車は、降車ホームとして2番ホーム側のドアも開ける。しかし、下り電車が2番ホームに入線した場合は、3番ホーム側のドアは閉めたままとなる。
    • 藤沢止まりの特急ロマンスカーが折り返し回送になる際は、3番ホームから出発する扱いとなる。
    • 当駅が終着となる下り電車の一部は、4番ホームに入線するものもある。
  • 4番ホームに6両編成の夜間留置がある。
  • 2014年、改札内に存在した箱根そばの入り口が改装工事の結果、改札外に移動した。隣接する位置にはOdakyu SHOPが同時開店。[注釈 9]
  • 2019年3月13日、改札外のOdakyu SHOP、セブンイレブン小田急藤沢店として改装オープン。
  • JR・小田急連絡改札口（2019年6月）
    JR・小田急連絡改札口（2019年6月）
  • 小田急ホーム（2012年5月）
    小田急ホーム（2012年5月）
  • 南口1階小田急改札前（2012年5月）
    南口1階小田急改札前（2012年5月）

江ノ島電鉄

江ノ電 藤沢駅
ホーム（2018年6月21日撮影）
ふじさわ
Fujisawa
(0.6 km) 石上 EN02►
地図
所在地 神奈川県藤沢市南藤沢21番1号
駅番号 EN01
所属事業者 江ノ島電鉄
所属路線 江ノ島電鉄線
キロ程 0.0 km（藤沢起点）
駅構造 高架駅
ホーム 2面1線
乗降人員
-統計年度-		 22,968人/日
-2019年-
開業年月日 1902年（明治35年）9月1日
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オープンストリートマップのロゴ
オープンストリートマップに江ノ電 藤沢駅の地図があります。

江ノ電の駅は、JR・小田急の駅の南口からバスターミナルを挟んだ南側にある小田急百貨店の2階部分にある。JRの改札続きの南口からはペデストリアンデッキで直接つながっており、屋根も設置してあるので雨天時でも濡れずに行き来できる。PASMO・Suica等対応の自動改札機が設置されているが、自動改札機自体は、鎌倉駅とともにPASMO導入前から設置されていた。

トイレは乗車ホームの先端（石上駅側）に設置されている。2006年7月から、ホーム中央に多目的トイレも設置された（ベビーベッドおよびオストメイト対応設備あり）。

改札外には「江ノ電グッズショップ」が設置されている。喫茶店「江ノ電の珈琲屋さん」も隣接していたが2018年5月閉店した。[18]

初期には国鉄や小田急と並行する形で線路とホームがあり、2面2線構造の地上駅であった。駅周辺の再開発に伴い、現在の駅ビル方式階上2面1線の構造になった。当初は地下化する計画もあったが[19]、車両の難燃化などの問題から高架化が選択された。

戦後の一時期は小田急と線路が繋がっており、こちらで新車や東京急行電鉄から購入した貨車の搬入がされていたという。

線路終端は第二種車止めとしてドイツ製RAWIE（ローウィー / ラヴィ）の車止めが設置されている。RAWIE社の歴史は江ノ電並みに古く、主に関西と関東の一部の大手私鉄の新線と支線で見受けられる。江ノ電のような中小私鉄が使用しているのは珍しい。

のりば

1線のみの線路両側に降車・乗車に分かれたホームがあり、改札口から入って左側が乗車ホームであり、数字で表す番線表示は無い。江ノ電の列車には2両編成と4両編成があり、列車が到着する際は自動放送で足元の黄色や緑の表示の場所で並ぶように案内される。

乗車ホーム中央下に0kmポストがある。

乗車ホームは平成に入り拡幅工事が施工された。以前はチューブ状の乗り場だった。

  • 車止めの装飾（2010年2月）
    車止めの装飾（2010年2月）
  • 0kmポスト（2009年4月）
    0kmポスト（2009年4月）

駅弁

大船軒がJR改札外横に出店している。 主な駅弁は下記の通り[20]。

  • あじさいちらしずし
  • 鯛めし
  • 鰺の押寿し
  • 鯵と小鯛の押寿し
  • 神奈川牛肉弁当
  • 伝承 鰺の押寿し

駅弁とはみなされていないが、JR改札口に隣接する藤沢ルミネプラザの崎陽軒にてシウマイ弁当が購入可能。[21]

利用状況

藤沢市の中心駅で、2012年度の各社合計の乗降人員は1日平均約39万人であり、これは藤沢市のみならず、湘南地域の鉄道路線全駅で最も多く[22]、全国的に見ても34位である。

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 小田急電鉄 江ノ島電鉄
1日平均
乗降人員		 増加率 1日平均
乗降人員		 増加率
1930年（昭和05年） 1,955
1935年（昭和10年） 1,862
1940年（昭和15年） 4,556
1946年（昭和21年） 18,979
1950年（昭和25年） 21,671
1955年（昭和30年） 28,612
1960年（昭和35年） 40,239
1965年（昭和40年） 65,948
1970年（昭和45年） 84,713
1975年（昭和50年） 98,948
1980年（昭和55年） 118,798
1985年（昭和60年） 138,261
1990年（平成02年） 161,123
1993年（平成05年） 166,924
1995年（平成07年） 165,038
2000年（平成12年） 142,096
2002年（平成14年） 138,215 19,018
2003年（平成15年） 140,228 1.5% 19,670 3.4%
2004年（平成16年） 141,484 0.9% 19,349 −1.6%
2005年（平成17年） 142,109 0.4% 19,658 1.6%
2006年（平成18年） 144,419 1.6% 20,048 2.0%
2007年（平成19年） 151,985 5.2% 20,886 4.2%
2008年（平成20年） 153,515 1.0% 20,785 −0.5%
2009年（平成21年） 153,314 −0.1% 22,953 10.4%
2010年（平成22年） 154,045 0.5% 26,001 13.3%
2011年（平成23年） 153,771 −0.2% 23,542 −9.5%
2012年（平成24年） 157,819 2.6% 20,275 −13.9%
2013年（平成25年） 160,538 1.7% 20,870 3.8%
2014年（平成26年） 159,074 −0.9% 21,478 2.9%
2015年（平成27年） 162,345 2.1% 22,165 3.2%
2016年（平成28年） 164,255 1.2% 22,769 2.7%
2017年（平成29年） 165,124 0.5% 23,240 2.1%
2018年（平成30年） 166,999 1.1% 23,722 2.1%
2019年（令和元年） 165,663 −0.8% 22,968 −3.2%

年度別1日平均乗車人員

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 1]
年度 JR東日本 小田急電鉄 江ノ島電鉄 出典
1995年（平成07年） 103,085 82,215 12,327 [乗降データ 3]
1998年（平成10年） 99,985 77,254 12,246 [神奈川県統計 1]
1999年（平成11年） [JR 1]95,373 72,825 11,984 [神奈川県統計 2]
2000年（平成12年） [JR 2]92,640 70,187 12,107 [神奈川県統計 2]
2001年（平成13年） [JR 3]92,231 69,233 12,064 [神奈川県統計 3]
2002年（平成14年） [JR 4]92,187 68,348 11,677 [神奈川県統計 4]
2003年（平成15年） [JR 5]93,411 69,159 11,909 [神奈川県統計 5]
2004年（平成16年） [JR 6]94,192 70,422 12,040 [神奈川県統計 6]
2005年（平成17年） [JR 7]95,436 70,788 12,322 [神奈川県統計 7]
2006年（平成18年） [JR 8]97,128 71,836 12,471 [神奈川県統計 8]
2007年（平成19年） [JR 9]101,691 75,490 14,004 [神奈川県統計 9]
2008年（平成20年） [JR 10]102,629 76,197 14,105 [神奈川県統計 10]
2009年（平成21年） [JR 11]102,240 76,115 15,154 [神奈川県統計 11]
2010年（平成22年） [JR 12]102,284 76,484 16,520 [神奈川県統計 12]
2011年（平成23年） [JR 13]102,054 76,397 15,645 [神奈川県統計 13]
2012年（平成24年） [JR 14]104,300 78,359 10,053 [神奈川県統計 14]
2013年（平成25年） [JR 15]106,254 79,684 10,596 [神奈川県統計 15]
2014年（平成26年） [JR 16]105,361 78,920 10,893 [神奈川県統計 16]
2015年（平成27年） [JR 17]107,447 80,393 11,226 [神奈川県統計 17]
2016年（平成28年） [JR 18]108,205 81,315 11,525 [神奈川県統計 18]
2017年（平成29年） [JR 19]108,917 81,685 12,096 [神奈川県統計 19]
2018年（平成30年） [JR 20]109,617 82,554 12,410 [神奈川県統計 20]
2019年（令和元年） [JR 21]108,873
2020年（令和02年） [JR 22]81,065

駅周辺

北口周辺の様子。様々な建物が並ぶ。

駅周辺は湘南地方でも随一の繁華街で、百貨店や大型スーパーが林立する他、数多くの商店や飲食店が並ぶ商店街も各方向に伸びている。また、数多くの銀行、証券、保険会社が駅付近に支店を設けており、特に五大都市銀行グループと三大証券会社グループの支店がすべて揃っている。近隣には住宅も多い。

以前は多くの住宅が商店街や商業施設よりも遠い地区にあったが、1990年代後半以降は駅付近にもマンションが進出している。駅東側の藤沢市役所は国道467号を跨ぐように立地しており、その周囲には主要な行政機関が並んでいる。

地形は近くを流れる境川に向けて緩やかに下る傾斜地になっており、駅東側ではその地形を利用して、国道467号が東海道本線の下を通る形で立体交差している。

道路が駅から放射状に延びており、東海道本線を南北に横断できる道路も少ないことから、休日には駅周辺の道路がしばしば渋滞する。

道路

公共施設

北口方面

南口方面

主な本社・事業所

主な商業施設・商店会

ビックカメラ藤沢店（元さいか屋→丸井）

商業施設

商店会

  • 藤沢銀座土曜会
  • 弥勒寺商店会
  • 遊行通5丁目商店会
  • 遊行通り4丁目商店街
  • サンパール藤沢商店会
  • 柄沢橋商店会
  • 南仲通り商店会
  • 柳通り睦会
  • 藤沢南口らんぶる商店会
  • 南口ファミリー通り商店街
  • 南藤沢イータウン
  • 南口本通り商店会
  • 南銀座一番街
  • 391ビル商店会

かつてあった主な商業施設

金融機関・郵便局など

バス路線

藤沢駅北口
藤沢駅南口

隣の駅

駅名右の（）の英数字は駅番号を表している。

東日本旅客鉄道（JR東日本）
JT 東海道線
■快速「アクティー」（夕方下りのみ設定）
大船駅 (JT 07) - 藤沢駅 (JT 08) - 茅ケ崎駅 (JT 10)
■普通
大船駅 (JT 07) - 藤沢駅 (JT 08) - 辻堂駅 (JT 09)
JS 湘南新宿ライン
  • 特急「湘南」停車駅
■特別快速
大船駅 (JS 09) - 藤沢駅 (JT 08) - 茅ケ崎駅 (JT 10)
■快速（下り列車は戸塚駅から「普通」扱い）
大船駅 (JS 09) - 藤沢駅 (JT 08) - 辻堂駅 (JT 09)
東海道貨物線
大船駅 - 藤沢駅 - 茅ケ崎駅
小田急電鉄
OE 江ノ島線
■快速急行（平日のみ運転）・■急行（急行は当駅以南は上りのみ運転）
湘南台駅 (OE 09) - 藤沢駅 (OE 13)
■快速急行（土休日のみ運転）・■急行（急行は当駅以南は上りのみ運転）
湘南台駅 (OE 09) - 藤沢駅 (OE 13) - 片瀬江ノ島駅 (OE 16)
■各駅停車
藤沢本町駅 (OE 12) - 藤沢駅 (OE 13) - 本鵠沼駅 (OE 14)
江ノ島電鉄
EN 江ノ島電鉄線
藤沢駅 (EN01) - 石上駅 (EN02)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ 当時はまだ路線名が設定されておらず、東海道線という路線名称が制定されたのは1895年である。
  2. ^ 当時の位置は現・南口ロータリー東側、地下道入り口付近。また線路が東海道線にほぼ平行していた[4] [5] が、後に直交に近い形に改められた[6]。
  3. ^ 併設のロッテリア藤沢ルミネプラザ店は改札の内外から入店が可能だった。
  4. ^ 設置時点での車番はクハ86027であったが、まもなくクハ86023に変更された。
  5. ^ 2021年3月のダイヤ改正以降、品川方面から当駅2番線ホームへ到着する定期の下り列車の設定はない。
  6. ^ 4番線は、一ノ関駅の在来線ホームで接近チャイムとして使用しているものと同一の音源を使用している。
  7. ^ 改造工事は鉄建建設により行われた。http://chuubu.co.jp/keireki.pdf 6ページ
  8. ^ 2018年3月16日まで設定されていた6両編成の急行のうち、下り列車は2番線を、上り列車は4番線を使用していた。
  9. ^ 既存の店舗は藤沢ホーム店、改札外は藤沢南口店と称する。

出典

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利用状況

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JR東日本の1999年度以降の乗車人員
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JR・私鉄の統計データ
  1. ^ a b 統計年報 - 藤沢市
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  3. ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移
神奈川県県勢要覧
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  19. ^ 神奈川県県勢要覧（平成30年度） (PDF)
  20. ^ 神奈川県県勢要覧（令和元年度） (PDF)

関連項目

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外部リンク

 
東日本旅客鉄道 東海道本線（東京 - 熱海） JT
 
 
 
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