茨木市駅
| 茨木市駅 | |
|---|---|
.jpg) 駅舎（西口） | |
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いばらきし Ibaraki-shi | |
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◄HK-68 南茨木 (1.9 km) (1.4 km) 総持寺 HK-70► | |
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| 所在地 | 大阪府茨木市永代町1番5号[1] |
| 駅番号 | HK69 |
| 所属事業者 | 阪急電鉄 |
| 所属路線 | ■京都本線 |
| キロ程 |
14.8 km（十三起点） 大阪梅田から17.2 km |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
（特定日）57,598人/日 -2021年- |
| 乗降人員 -統計年次- |
（通年平均）49,009人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1928年（昭和3年）1月16日 |
| 備考 | 1948年（昭和23年）に茨木町駅から改称 |
茨木市駅（いばらきしえき）は、大阪府茨木市永代町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-69。
概要
「いばらぎし」と読まれることがあるが、当駅の正しい読み方は「いばらきし」であり、連濁しない。「阪急茨木」などと「市」を付けずに呼ばれることもある。
茨木市の中核となる駅の1つであり、特急も含め平日全列車が停車する。ただし大阪（梅田）までの所要時間は当駅から特急に乗車するよりJR京都線の茨木駅から快速を利用した方が早く、普通を利用した場合でもほぼ同程度である。このため乗車人員は同駅より少なくなっているが、両駅間は1.5kmほど離れていることから高槻市駅とJR高槻駅ほどの大差にはなっていない。高槻市駅と当駅の乗降客数はほぼ同等である状態が長らく続いている。
市外から乗り入れてくるバス路線が多く、また高槻市・摂津市域からそれほど離れていないことや駅自体の利便性の高さもあり、茨木市民以外の利用もみられる。
歴史
- 1928年（昭和3年）1月16日 - 新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅（現在の高槻市駅）間延伸と同時に茨木町駅（いばらきまちえき）として開業[2][3]。
- 1930年（昭和5年）9月15日 - 会社合併により、京阪電気鉄道新京阪線の駅となる[2]。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 会社合併により、京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる[2]。
- 1948年（昭和23年）1月1日 - 茨木町の市制施行を受け茨木市駅に改称[1][2]。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる[2]。
- 1972年（昭和47年）8月 - ホーム有効長を160mに延伸[4]。
- 1973年（昭和48年）10月7日 - 自動改札機を設置し、供用開始[5]。
- 1981年（昭和56年）12月10日 - 連続立体交差事業着工[6]。
- 1988年（昭和63年）8月28日 - 上り線高架化[7]。
- 1990年（平成2年）6月30日 - 下り線高架化[8]。
- 1991年（平成3年）10月5日 - ショッピングモール『ロサヴィア』が開業。
- 1992年（平成4年）3月31日 - 連続立体交差事業完了。
- 1993年（平成5年）2月1日 - 終日禁煙となる[9]。
- 2001年（平成13年）3月24日 - 特急停車駅となる[10]。
- 2010年（平成22年）
- 2011年（平成23年）5月14日 - 快速特急『京とれいん』の運行が開始され、全列車が停車するのは平日のみとなる。
- 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始[12][13]。
- 2018年（平成30年）6月18日 - 大阪府北部地震が発生し、行き先を表示する電光掲示板が落下するなどの被害を受けた。この地震で全線で運転見合わせとなった[14]。
- 2021年（令和3年）11月30日 - この日をもって定期券売り場が営業を終了[15]。
駅構造
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待避設備を備えた島式2面4線のホームを有する高架駅。ホームは3階、コンコースや改札口は駅舎の2階にあり、改札口は南北に1か所ずつある。北側は「ごあんないカウンター」が設置されているものの、南側は駅員無配置である[17]。
また、京都側には引き上げ線があり、当駅で大阪方面に折り返す普通が使用する。
高架下の駅舎内にはショッピングモールの『ロサヴィア』や、大阪府北大阪赤十字血液センター、阪急茨木市献血ルームがある。ペデストリアンデッキで西口に所在する再開発ビルの「ソシオいばらき」と直結している。
のりば
| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■京都本線 | 上り | 高槻市・京都河原町・嵐山方面 |
| 3・4 | 下り | 淡路・大阪梅田・天下茶屋方面 |
内側2線（2号線と3号線）が主本線、外側2線（1号線と4号線）が待避線である。
ダイヤ
土休日ダイヤで運行される快速特急「京とれいん雅洛」を除く全ての定期列車が停車する。土休日下り（大阪梅田・天下茶屋方面）の普通を除く多くの列車で緩急接続を行う。
朝夕を中心に当駅止まりの上り普通が運転されている他、2022年12月17日のダイヤ改正より平日のみ下りの当駅止まりの普通も設定された。
当駅始発列車
平日ラッシュ時には、京都側の引き上げ線を用いて大阪梅田・天下茶屋方面の始発列車が運行されている。現在は普通列車のみだが、1982年11月27日改正から2001年3月24日改正まで、2007年3月17日改正から2010年3月14日改正までの間はそれぞれ停車駅は異なるものの、当駅始発梅田(当時)行きの準急が運行されていた。また、2010年3月14日改正以前は土休日ダイヤにおいて当駅始発の急行→快速急行（現在の準特急）の設定もあった。
京都河原町方面に関しては当駅始発河原町行きの快速急行が6300系で運行されていたが、2010年3月14日のダイヤ改正[18]で梅田始発に延長されて消滅していた。しかし、2022年12月17日ダイヤ改正で快速急行が準特急に改称されるのに合わせ[19]、当駅始発京都河原町行きの準特急が設定された。平日ダイヤで朝7時台と夕方17時台に1本ずつ、土休日ダイヤで朝7時台に2本が運行される。
利用状況
2021年（令和元年）度のある特定日における1日の乗降人員は57,598人で、阪急電鉄全線では第8位である。JR京都線の茨木駅の方が利用者数が多い。また同線のJR総持寺駅開業までは高槻市駅よりも利用者が多く、阪急全線で7位だった。
近年の1日乗車・乗降人員数は下表の通り。
| 年度 | 特定日 | 1日平均 乗車人員[20] |
出典 | |
|---|---|---|---|---|
| 乗降人員 | 乗車人員 | |||
| 1995年（平成7年） | 70,355 | 34,884 | - | [統計 1] |
| 1996年（平成8年） | 75,948 | 37,059 | [統計 2] | |
| 1997年（平成9年） | 76,804 | 37,409 | [統計 3] | |
| 1998年（平成10年） | 73,491 | 35,815 | [統計 4] | |
| 1999年（平成11年） | - | - | ||
| 2000年（平成12年） | 71,572 | 35,855 | [統計 5] | |
| 2001年（平成13年） | 70,248 | 34,952 | [統計 6] | |
| 2002年（平成14年） | 68,488 | 34,195 | [統計 7] | |
| 2003年（平成15年） | 67,453 | 33,617 | 36,093 | [統計 8] |
| 2004年（平成16年） | 66,403 | 32,577 | 35,301 | [統計 9] |
| 2005年（平成17年） | 67,963 | 34,004 | 35,989 | [統計 10] |
| 2006年（平成18年） | 65,011 | 32,149 | 36,586 | [統計 11] |
| 2007年（平成19年） | 66,031 | 32,789 | 35,816 | [統計 12] |
| 2008年（平成20年） | 65,596 | 32,443 | 36,276 | [統計 13] |
| 2009年（平成21年） | 63,904 | 31,343 | 34,668 | [統計 14] |
| 2010年（平成22年） | 63,487 | 31,019 | 33,890 | [統計 15] |
| 2011年（平成23年） | 64,456 | 31,693 | 34,484 | [統計 16] |
| 2012年（平成24年） | 64,261 | 31,342 | 34,841 | [統計 17] |
| 2013年（平成25年） | 62,918 | 30,598 | 35,331 | [統計 18] |
| 2014年（平成26年） | 62,927 | 30,624 | 34,621 | [統計 19] |
| 2015年（平成27年） | 65,576 | 31,828 | 35,016 | [統計 20] |
| 2016年（平成28年） | 63,370 | 30,784 | 35,559 | [統計 21] |
| 2017年（平成29年） | 65,825 | 31,938 | 34,759 | [統計 22] |
| 2018年（平成30年） | 64,647 | 30,845 | 35,775 | [統計 23] |
| 2019年（令和元年） | 65,937 | 32,985 | 34,664 | [統計 24] |
| 2020年（令和2年） | 56,352 | 28,103 | 25,027 | [統計 25] |
| 2021年（令和3年） | 57,598 | 28,691 | 26,345 | [統計 26] |
駅周辺
西口
当駅と東海道本線（JR京都線）茨木駅との間は距離にして約1.5キロメートルあり、両駅間は路線バスにより連絡している[2]（バス路線については#バス路線を参照）。
- 茨木市役所
- 茨木市役所内郵便局
- ソシオいばらき
- 市や所有者に加えて、阪急阪神不動産などが参加して再々開発の案が検討されている。
- 茨木阪急本通商店街
- 茨木高瀬郵便局
- 茨木銀座中央商店街
- 茨木心斎橋商店街
- 茨木市立茨木小学校
- 茨木市立養精中学校
- 大阪府立茨木高等学校
- 文化・子育て複合施設「おにクル」
- ごうだホール
- おにクルぶっくぱーく
- きたしんプラネタリウム
- こども支援センター
- 茨木市福祉文化会館「オークシアター」
- 茨木市市民総合センター「クリエイトセンター」
- 茨木市立男女共生センター ローズWAM
- 茨木市消防本部
- 茨木市立川端康成文学館
- 茨木市立市民体育館
- 茨木市立中条市民プール
- 茨木公共職業安定所（ハローワーク茨木）
- 茨木税務署
- 茨木区検察庁
- 茨木簡易裁判所
- 真宗大谷派茨木別院
- 茨木神社
- 茨木城跡
- 近鉄バス茨木車庫
- スポーツプラザ茨木
- 茨木市営斎場
- イオンスタイル新茨木
東口
- 茨木市立大池小学校
- 茨木市立中津小学校
- 茨木市立東中学校
- 大阪法務局北大阪支局
- 茨木中村郵便局
- 阪急東中央商店街
- イオンスタイル新茨木
- 茨木ドライビングスクール（南口より無料送迎バスあり）
バス路線
阪急バス・近鉄バス・京阪バスの3社の路線バスと空港リムジンバスが乗り入れている。
西口
ロータリー中央に3つのホームがあり、阪急バス・近鉄バス・京阪バスがそれぞれ1面ずつ使用している。駅南口付近には近鉄バスと阪急バスが共同で使用しているのりばが1箇所ある（標柱はそれぞれのものが立てられている）。
駅北口1階には京阪バス仕様の発車案内ディスプレイが設置されており、阪急バス・近鉄バスの案内も西口発着系統に限り行われている。
おりばについては駅北口付近にあり、主に阪急バスと近鉄バスが使用する。京阪バスも阪急茨木止まりの便の一部が使用することがある。
阪急バス
停留所名は「阪急茨木市駅（西口）」。1番ホームを使用し、2・3のりばの2つに分割されている。
かつては1のりばもあったが、千里茨木線が廃止になってからは休止となり、標柱も撤去された。
その他ののりばの使用状況については下記の通り。
- 2のりばは当停留所始発でJR茨木駅を経由し各方面へ向かう路線で、通路奥側に発着。
- 3のりばは当停留所から竹橋町方面へ向かう路線で、ホーム寄りに発着。
- 4のりば（近鉄バスと共同使用）は竹橋町方面からのJR茨木駅行きのみ。
| のりば | 路線 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 2 | 石橋線 | 92系統：阪急石橋阪大前駅 | |
| 90系統：郡山団地/鍛冶屋橋/茨木営業所前方面循環 | |||
| 93系統：豊川四丁目 | |||
| 茨木彩都線 | 95系統：彩都西駅 | ||
| 忍頂寺車作線 | 81系統：忍頂寺/余野（東能勢中） | 豊能営業所と共管 | |
| 181系統：希望ヶ丘東（豊能営業所） | 豊能営業所の管轄 | ||
| 85系統：粟生団地 | |||
| 82系統：追手門学院前 | |||
| 茨木サニータウン線 | 83系統：茨木サニータウン | 中央図書館前経由。茨木山手台七丁目からは77系統 | |
| 86系統：茨木サニータウン | 茨木山手台七丁目は経由しない。平日の最終便は深夜バス（運賃倍額） | ||
| 87系統：茨木サニータウン | 茨木山手台七丁目から77系統となる便あり | ||
| ３ | 77系統：茨木山手台七丁目 | 茨木サニータウンから83または87系統となる便あり | |
| 忍頂寺車作線 | 89系統：車作/千提寺口 | 千提寺口行きは平日朝1本のみ。豊能営業所と共管 | |
| 彩都もえぎ線 | ロジスタ・ロジクロス茨木彩都 | 直行便 | |
| 4 | 茨木サニータウン線 | 77系統：JR茨木駅 |
近鉄バス
停留所名は「阪急茨木市駅」。2番ホームを使用。南側から順に1〜3ののりばが並んでいる。
南口付近の4番のりばは、ホームからは離れているものの近鉄バスでは最も発着本数が多い。
| のりば | 路線 | 番号・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| １ | 八防系統 | 20番：南摂津駅 | |
| 21番：南摂津駅 | 平日のみ | ||
| 18番：鳥飼五久 | |||
| ２ | 春日丘系統 | 2番：春日丘公園循環 | 昼間時間帯以降 |
| ３ | 東和苑系統 | 70番：花園・東和苑 | 昼間時間帯以外 |
| 73番：花園・東和苑 | 昼間時間帯のみ、JR総持寺駅経由 | ||
| 75番：追大総持寺キャンパス前 | |||
| 77番：追大総持寺キャンパス前 | 土休日昼間時間帯のみ、JR総持寺駅経由 | ||
| 4 | 阪大系統 | 12番：日本庭園前 | 平日のみ |
| 24番：阪大本部前 | |||
| 25番：茨木美穂ヶ丘 | 時間帯により経由順が一部異なる | ||
| 八防系統 | 21番：JR茨木駅 | 平日のみ |
京阪バス
3番ホームを使用。停留所名は「阪急茨木」。
ホーム上にはのりば番号は振られていないが、駅南口側が枚方・白川方面のりば、北口側がJR茨木方面のりばである。
この他、毎年4月1日は1往復のみ9号経路も発着する[21]。枚方方面は7号経路と同様。茨木方面はJR茨木東口を経由し南茨木駅へ向かう。
| 系統・行先 | 備考 |
|---|---|
| 3号経路：枚方市駅北口 | 朝のみ、白川三丁目は経由しない |
| 4A号経路：白川三丁目 | 平日夕方のみ |
| 6号経路：白川三丁目 | 平日朝のみ、玉川橋団地は経由しない |
| 7号経路：枚方市駅北口 | |
| 7B号経路：竹ノ内町 | |
| 3・3B・4・6・7・7B号経路：JR茨木 |
東口
一般路線は2017年以降阪急バス（柱本営業所管轄）のみ。停留所名は「阪急茨木市駅（東口）」。
過去には近鉄バスの柱本系統も発着していた。
この他、京阪バスの「中津町北」停留所が東口ロータリーから300mほど離れた枚方茨木線沿いにあり、枚方茨木線各経路の阪急茨木方面行きが停車する（枚方・白川方面は停車しない）。2021年3月12日まで当停留所も「阪急茨木東口」を名乗っていた[22]。
| 運行事業者 | 路線名 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 阪急バス | 柱本線 | 141系統：柱本団地 | 2021年3月28日まで停留所名は「阪急茨木東口」であった[23]。 |
空港リムジンバス
阪急バスのりば付近に関西国際空港行きのリムジンバスのりばがある。関西空港交通と近鉄バスの共同運行で、過去には大阪空港交通（現在の阪急観光バス）とも共同で運行していた。2021年3月から全便運休中。
南口
ともに阪急茨木南口停留所。駅南側200ｍほどの「東西通り」沿いにある。
| のりば | 運行事業者 | 路線 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 東行 | 京阪バス | 寝屋川茨木線 | 12号経路：寝屋川市駅（西口）/上鳥飼北 | 寝屋川営業所と共管。上鳥飼北行は学休期のみ運行 |
| NS経路：摂南大学 | 学休期運休。摂南大学までノンストップ | |||
| 近鉄バス | 平田系統 | 83番：水尾三丁目・平田方面循環 | ||
| 84番：桑田町・平田方面循環 | ||||
| 85番：桑田町・平田方面循環 | 平日最終便。循環運行後、当停留所で運行を打ち切る | |||
| 西行 | 京阪バス | 寝屋川茨木線 | 12号経路：JR茨木東口 | NS経路も停車するが、降車のみの扱いである |
| 近鉄バス | 平田系統 | 83・84番：JR茨木東口 |
隣の駅
- 阪急電鉄
- ■京都本線
脚注
出典
本文中の出典
- ^ a b 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、95頁。ISBN 4-89485-051-6。
- ^ a b c d e f 生田誠『阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・20-21頁頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。
- ^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2009年、50頁。ISBN 978-4-10-790027-2。
- ^ 「七駅のホーム延伸」『交通新聞』交通協力会、1972年5月7日、1面。
- ^ 「15日からはまず四駅」『交通新聞』交通協力会、1973年9月12日、1面。
- ^ 100年のあゆみ(部門史) p373
- ^ 「TOPIC PHOTOS」『鉄道ピクトリアル』第38巻第12号、電気車研究会、1988年12月号、95頁。
- ^ “阪急、下り線も高架 京都線茨木市駅付近立交化”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1990年6月19日)
- ^ “主要4駅を終日禁煙に 阪急電鉄”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1993年2月1日)
- ^ 鶴通孝、2001、「関西私鉄 王国復権の道（3.運転パターンを刷新する阪急）」、『鉄道ジャーナル』（通巻415号）、鉄道ジャーナル社、2001年5月 p. 67
- ^ 京都線のダイヤ改正について (PDF) - 阪急電鉄ニュースリリース 2009年12月9日
- ^ 草町, 義和. “阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称”. レスポンス（Response.jp）. 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。
- ^ 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDF) - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日
- ^ 「【大阪地震】鉄道駅も大きな被害～茨木市駅で電光掲示板が落下 | データ・マックス NETIB-NEWS」『データ・マックス NETIB-NEWS』、2018年6月18日。2018年6月24日閲覧。
- ^ “定期券発売所の変更について”. 阪急電鉄 (2021年9月10日). 2021年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月22日閲覧。
- ^ オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド 関西私鉄・地下鉄 2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。
- ^ http://www.hankyu.co.jp/station/pdf/map/ibaraki_shi.pdf
- ^ 京都線のダイヤ改正について (PDF) - 阪急電鉄プレスリリース（2009年12月9日）
- ^ 『２０２２年１２月１７日（土）初発より 阪急全線（神戸線・宝塚線・京都線）でダイヤ改正を実施 〜２０２４年に京都線で座席指定サービスを開始します〜』（PDF）（プレスリリース）阪急電鉄、2022年10月12日。2022年10月13日閲覧。
- ^ 茨木市統計書より
- ^ “京阪バス 2023年4月1日(土) ダイヤ改正等について”. 2023年4月30日閲覧。
- ^ “2021年3月13日ダイヤ改定について（高槻・茨木地区）”. 京阪バス (2021年3月1日). 2021年4月1日閲覧。
- ^ “【3月29日(月)より】摂津市、高槻市域(吹田摂津線、柱本線) 運行内容の変更について” (PDF). 阪急バス (2021年3月18日). 2021年4月1日閲覧。
利用状況の出典
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)
関連項目
外部リンク
- 茨木市駅 - 阪急電鉄
- ロサヴィア（ショッピングセンター）
