安房鴨川駅
| 安房鴨川駅 | |
|---|---|
 駅舎（2022年2月） | |
|
あわかもがわ Awa-Kamogawa | |
 | |
| 所在地 | 千葉県鴨川市横渚952 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 電報略号 | アワ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
[JR 1]1,046人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1925年（大正14年）7月11日[1] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■内房線* |
| キロ程 |
119.4 km（蘇我起点） 千葉から君津経由で123.2 km |
|
◄太海 (3.4 km) | |
| 所属路線 | ■外房線* |
| キロ程 | 93.3 km（千葉起点） |
|
◄安房天津 (5.6 km) | |
| 備考 |
直営駅（管理駅） 話せる指定席券売機設置駅[2][3] |
|
* 両線で直通運転実施。 | |
安房鴨川駅（あわかもがわえき）は、千葉県鴨川市横渚にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
概要[編集]
線路は繋がっているが、内房線と外房線それぞれの終着駅である。そのため、当駅から発車する列車は上りしか存在しない。1997年（平成9年）頃までは両路線を相互に直通（当駅を経由）する普通列車が設定されており、急行列車は1975年（昭和50年）3月まで両路線を循環運転していた。両路線の相互直通を頻繁に行うと、車両の向きが容易に反転する不都合が起きるため、一時期、定期列車は内房線・外房線共に全て当駅にて折返しを行っていたが、2021年3月13日ダイヤ改正で当駅を経由して直通運転する列車が復活している[4]。なお、内房線にあたる区間が北条線として先に当駅まで開業し、外房線にあたる区間は後から当駅に乗り入れたため、当駅の所属線も内房線となっている[5]。
内房線は普通列車のみだが、外房線は普通列車の他特急「わかしお」も当駅まで来ている。また「わかしお号」は鴨川シーワールドの無料送迎バスと接続をするダイヤが設定されている。「わかしお」の一部は当駅から勝浦駅までの区間を普通列車として運転する。なお普通列車は一部を除き内房線、外房線相互の上り列車を対面接続する。
また、2007年（平成19年）に開催された「ちばデスティネーションキャンペーン」では、多数の臨時列車が当駅に発着した。鴨川シーワールドの最寄り駅であることから、2013年（平成25年）1月12日より、地域とJR東日本、鴨川シーワールドが連携して鴨川の観光をアピールするため、熱帯の海の魚を展示する水槽を駅改札の隣に設置している[6]。水槽は高さ2.1メートル、直径1.3メートルの円柱型[6]。海洋の熱帯魚21種130匹が泳いでいる[6]。
歴史[編集]
- 1925年（大正14年）7月11日：鉄道省北条線（現・内房線）の駅として開設[1]。
- 1929年（昭和4年）4月15日：房総線の安房鴨川延伸により北条線を房総線に編入[1]。房総線の駅となる[1]。
- 1933年（昭和8年）4月1日：房総線が当駅で房総西線と房総東線に分割される[1]。房総西線所属駅となる。
- 1972年（昭和47年）7月15日：路線名称変更により、房総西線が内房線[7]、房総東線が外房線となる[8]。
- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止[5]。
- 1984年（昭和59年）2月22日：昭和天皇、香淳皇后の千葉県行幸啓に合わせて原宿駅発、安房鴨川駅着のお召し列車が運転[9]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[7][8]。
- 1988年（昭和63年）4月14日：東西自由通路跨線橋開通[10]。
- 1989年（平成元年）3月25日：西口駅前ロータリー完成。西口開発へ。
- 2006年（平成18年）8月：駅舎改装。
- 2008年（平成20年）1月24日：構内跨線橋とホームを結ぶエレベーターの使用を開始[11]。
- 2009年（平成21年）
- 2012年（平成24年）4月：西口ロータリー整備完了[14]。
- 2023年（令和5年）
-
駅舎改装前（2005年5月） -
駅舎脇にあった足湯スペース（2007年9月）
駅構造[編集]
 |
単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線を有する地上駅である。ホーム同士を結ぶ跨線橋には、エレベーターが設置されている。自由通路にも2009年（平成21年）3月3日にエレベーターが設置された。
茂原統括センターの直営駅であり、管理駅として外房線安房小湊駅と安房天津駅、内房線江見駅と太海駅を管理している。話せる指定席券売機[2][3]、自動改札機（Suica対応）が導入されている。他にNewDaysがあり南総軒の駅弁も取扱う。
駅舎は東口にあり、前原海水浴場などへ便利である。市役所、イオンなどがある西口があり、東口とは改札外の自由通路で結ばれる。
駅西側に留置線が3本あり、夜間などは車両が留置される。この場合、回送電車は一度太海駅方面に車両を発車し、折返す形で留置線に入線して来る。従って、駅のすぐ太海駅側にある太一号踏切では、回送電車がここを通る場合は「開かずの踏切」となり、しばしば渋滞が発生する。
1番線のホーム上には地震計が設置されている。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1・2 | ■外房線 | 勝浦・茂原・蘇我・千葉・東京方面 |
| 3 | ■内房線 | 館山・千葉方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
| 運転番線 | 営業番線 | ホーム | 勝浦方面着発 | 館山方面着発 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 11両分 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | |
| 2 | 2 | 11両分 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | |
| 3 | 3 | 11両分 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | |
| 4 | ホームなし | 不可 | 不可 | 留置線 | |
| 5 | ホームなし | 不可 | 不可 | 留置線 | |
| 6 | ホームなし | 不可 | 不可 | 留置線 |
- 外房線・内房線共終着駅であり当駅を通過することは出来ない（場内信号機に進行現示が無い）。
- 運転4 - 運転6番線と、ホームとの入出区は、太海方の内房線本線上にてスイッチバックを行う。
- 夜間、1・3番線、運転4 - 6番線に特急及び普通列車が留置される。日中にも運転4 - 6番線に留置される車両がある。
（出典：今尾恵介『JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳vol.4 水戸・千葉支社管内編』学研プラス、2010年3月19日。ISBN 978-4056057652。）
-
改札口（2022年2月） -
ホーム（2022年2月）
駅弁[編集]
2023年頃までは、主な駅弁として下記を販売していた[16]。
- さんが焼き
- あさりめし
利用状況[編集]
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,046人である[JR 1]。近年は減少傾向が続いている。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 3,433 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 3,475 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 3,251 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 3,573 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 3,372 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 3,201 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 2,995 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 2,713 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 2,501 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 2,354 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]2,309 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 3]2,201 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]2,042 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]1,987 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]1,951 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]1,925 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]1,871 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]1,803 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]1,695 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]1,678 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]1,531 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]1,407 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]1,414 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]1,467 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]1,414 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]1,427 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]1,344 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]1,367 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]1,335 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]1,290 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [JR 22]946 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 23]999 | |
| 2022年（令和4年） | [JR 1]1,046 |
駅周辺[編集]
駅東口は昔からの市街地を形成しており、中小商店街が連なる。東口から真っ直ぐ道を進むと前原海岸に突き当たる。駅西口は鴨川バイパスが開通してから開発された地区であり、イオン（フローレ鴨川）が立地する。
- 鴨川市役所
- フローレ鴨川ショッピングセンター（イオン鴨川店）
- 鴨川市役所鴨川駅西口市民サービスセンター
- 鴨川郵便局
- 前原海水浴場
- 魚見塚展望台
- 一戦場スポーツ公園
- みんなみの里
- 大山千枚田
- 金山ダム - 桜の名所
- 鴨川温泉「なぎさの湯」源泉地
- 粟斗温泉
- 鴨川シーワールド
- 千葉県立長狭高等学校
- 鴨川令徳高等学校（文理開成高等学校改め）
- 国道128号
- 千葉県道34号鴨川保田線（長狭街道）
- 千葉県道247号浜波太港線
- 亀田総合病院
- 鴨川市立国保病院
- 東洋大学鴨川セミナーハウス
-
駅東口側周辺（2017年5月） -
駅西側ロータリー（2018年5月） -
-
-
バス路線[編集]
| 停留所名 | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 安房鴨川駅（西口） | 日東交通・京成バス | アクシー号：バスターミナル東京八重洲 / 東京タワー / 東雲車庫 | 「特急」系統および「急行」系統の設定あり |
| 日東交通・千葉中央バス | カピーナ号：千葉駅 | ||
| 日東交通・東急トランセ | シーバレー号：渋谷マークシティ | 「急行」系統の設定あり | |
| 日東交通 | 木更津鴨川線（急行）：イオンモール木更津 | ||
| 鴨川駅西口 | 木更津鴨川線（急行）：亀田病院 | ||
| 鴨川市コミュニティバス | 北ルート：金山ダム / 内浦山県民の森 / 鯛の浦 南ルート：鴨川駅前 / 曽呂終点 | ||
| シーワールド無料送迎バス | 鴨川シーワールド | ||
| 鴨川駅（東口） | 日東交通 | 館山鴨川線・金谷線・長狭線：亀田病院 館山鴨川線：館山駅 鴨川市内線：仁右衛門島入口 / 誕生寺入口 金谷線：東京湾フェリー 長狭線：平塚本郷 |
|
| 鴨川市コミュニティバス | 南ルート：曽呂終点 |
その他[編集]
- 太海駅 - 当駅間は強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。
隣の駅[編集]
※外房線の特急「わかしお」、臨時特急「新宿わかしお」の隣の停車駅は列車記事を参照されたい。
脚注[編集]
記事本文[編集]
出典[編集]
- ^ a b c d e 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻31号 内房線・外房線・久留里線 14頁
- ^ a b “駅の情報（安房鴨川駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2023年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月1日閲覧。
- ^ a b c “JR東日本路線図（関東・甲信越エリア）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2023年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月25日閲覧。
- ^ 『2021年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道千葉支社、2020年12月18日。 オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。2020年12月18日閲覧。
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、621頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c “安房鴨川駅に“ミニ鴨川シー” 熱帯魚水槽を設置”. 千葉日報. (2013年1月13日). オリジナルの2020年10月26日時点におけるアーカイブ。 2020年10月26日閲覧。
- ^ a b 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻31号 内房線・外房線・久留里線 15頁
- ^ a b 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻31号 内房線・外房線・久留里線 23頁
- ^ 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、154頁。ISBN 978-4-10-320523-4。
- ^ “鴨川駅自由通路が完成 東西両地区をドッキング 雨にもぬれず夜間も安全に”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 13. (1988年4月15日)
- ^ “構内をバリアフリーに 鴨川駅 エレベーターやトイレを整備”. 房日新聞. (2008年1月25日). オリジナルの2020年10月26日時点におけるアーカイブ。 2020年10月26日閲覧。
- ^ “安心のバリアフリー化 JR鴨川駅 自由通路 エレベーターの供用開始”. 房日新聞. (2009年3月4日). オリジナルの2020年10月26日時点におけるアーカイブ。 2020年10月26日閲覧。
- ^ a b 『Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2008年12月22日。 オリジナルの2019年5月3日時点におけるアーカイブ。2018年7月8日閲覧。
- ^ “鴨川駅西口ロータリー 市の改修工事が終わる”. 房日新聞. (2012年4月16日). オリジナルの2016年3月5日時点におけるアーカイブ。 2020年10月25日閲覧。
- ^ “駅の情報（安房鴨川駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2022年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月21日閲覧。
- ^ 『JTB時刻表 2023年3月号』JTBパブリッシング、2023年、246頁。
利用状況[編集]
- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- 千葉県統計年鑑
- ^ 千葉県統計年鑑（平成3年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成4年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成7年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成8年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成9年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成10年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成11年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成12年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成13年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成14年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成15年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成16年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成17年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成18年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成19年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成20年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成21年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成22年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成23年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成24年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成25年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成26年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成27年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成28年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成29年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成30年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和元年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和2年）
参考文献[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（安房鴨川駅）：JR東日本
 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |