太郎右衛門橋

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埼玉県道12号標識
太郎右衛門橋（2012年11月）

太郎右衛門橋（たろううえもんはし、たろうえもんばし[1]）とは埼玉県の桶川市川田谷と川島町東野の間に架かり、荒川を渡る埼玉県道12号川越栗橋線の道路橋である。荒川に数多くかかる橋の中で重忠橋と並び、数少ない人名を冠した橋である[2][3]。太郎右エ門橋と表記する場合もある[4][5]。

概要[編集]

河口から53.6 kmの地点に架かる[6][7]橋長700.5メートル、総幅員8.7メートル[8][9]、有効幅員8.0メートル（車道6.5メートル、歩道0.75メートル×2[10][9]）、最大支間長80メートル[11]の鋼単純合成箱桁橋（渡河部を含む3径間は鋼連続箱桁橋）の一等橋（TL-20）である[9]。路面は約1.5から2パーセントの横断勾配が付けられている。また、橋軸と橋脚に対しても80度の斜角が付けられている[12]。埼玉県の第一次緊急輸送道路に指定されている[13]。橋の管理者は埼玉県である[6]。橋の右岸側は荒川沿いの低地となっていて高い堤防が設けられているが、左岸側は大宮台地の縁になっており連続した堤防が設けられていない。また、右岸側は荒川横堤である長さ200.3メートルの八保第1横堤[14][15]に接続され、道路がその天端を通っている。橋の前後のアプローチ区間である取り付け道路は両岸側とも築堤で整備されている。車道の両側に幅員の狭い歩道がある他、幅員の広い歩道が欄干を隔てた上流側に密接して設置されている。また、桶川駅と川越駅を結ぶ東武バスの川越04系統路線の走行経路である。桶川市寄りの停留所は「柏原」が最寄り。2004年（平成6年）に埼玉県深谷市に所在する六堰（新六堰頭首工）の管理用道路である重忠橋が架かるまでは、荒川本流において唯一の人名がついた橋であった[2]。

歴史[編集]

太郎右衛門の渡し[編集]

荒川で行われた「武蔵水泳講習会」。奥に当時の太郎右衛門橋が見える。（1927年）[16]

この場所には橋ができる前には私設の渡し場があり、その運営者の名前が後の木製の橋（板橋）の名前となった[3][2]。この渡しについては人渡し馬渡しそれぞれ一艘で[1]渡船二艘を有する中山道の桶川宿と川越を結ぶ川越道に属する交通路で、渡船料は1889年（明治22年）当時は徒歩は1人で三厘、荷馬は1疋で八厘であった[17]。また渡船場には江戸時代の末から大正時代にかけて太郎右衛門河岸（川田谷河岸とも呼ばれた）が併設されていた[18][17]。1764年（明和元年）に発生した中山道伝馬騒動（明和の伝馬騒動）の際には三保谷村にて結集した一揆勢が桶川宿へ向かう際にこの渡船場付近で荒川を渡った[1]。 最初にこの場所に橋が架けられた年代は定かではないが明治末期には既に架けられていたもので、大水によって橋が度々流失する被害にあったと言われている[10]。橋は木造板橋で、通行料を徴収する賃銭橋であった。なお、渡しはこの板橋が架けられた後も使用は継続され、1940年（昭和15年）頃に冠水橋が架けられた後に廃止された[19][17]。

1940年の橋[編集]

冠水橋の太郎右衛門橋（1955年頃）

1940年（昭和15年）に冠水橋架設の陳情書が県に提出され、木造板橋の冠水橋（かんすいきょう）が架けられた[17]。橋長64.3メートル、幅員3メートル[20]で上流側に丸太を斜めに傾けた木組みの流木避けが設置されていた。道幅が狭く交互通行であり、重量制限が設けられていた。河川区域内の高水敷に架けられた冠水橋なため、洪水のたびに通行止めになり、1965年（昭和40年）[10]8月23日の台風17号による洪水で流失した[21][注釈 1]。県は2541万4000円の工事費を掛けて1966年（昭和41年）3月25日開通予定で復旧工事が進められた[22]。橋は通行止めになりその間、仮設の橋が架けられた[22]。

1966年の橋[編集]

1966年（昭和41年）に旧大芦橋や旧糠田橋とよく似た外見を持つ、鋼管パイル製の橋脚を持つ木製桁の冠水橋に架け直された[10]。橋脚は太い鋼管パイルを3本立てて上・下流側に鋼管製の斜材を配した23.5メートルの揺れ止めが設けられている[10]。欄干は増水時に備えて取り外しが可能で、鉄パイプを立ててロープを張った簡易な物である。橋長63メートル[10]、幅員4.5メートル[22]。交互通行と重量制限は引き続き設定されていた。 この橋は永久橋が完成する直前の1971年（昭和46年）8月30日の15時20分に台風23号の洪水で流失した。自動車やトラックなどは開平橋や御成橋に迂回し、路線バスは荒川を境に折り返し運転する措置を取った[23]。冠水橋は現在の橋に付け替えられた際に役目を終えて廃止となり撤去された。冠水橋の遺構は残されていないが、痕跡として水位が低い時に川の中に橋脚の跡を認めることができる。また、その取り付け道路は現在の橋のすぐ上流側に平行する農道として現存している。

1971年の橋[編集]

冠水橋は出水時に交通が途絶える等の支障があったことから、桶川市長が会長となり、関係五市二町一村による太郎右衛門橋架設促進期成同盟が結成され、1940年（昭和15年）[4]より県に請願を行ったところ、国の第六次道路整備計画および県の総合復興計画の一環として具体化されることとなり[24][25]、県主導の下1966年（昭和41年）11月19日に着工され[10][注釈 2]、起工式が挙行された[26][27]。橋の施工は 東日本鉄工株式会社が担当し[28]、架設工法はステージング（ベント）工法が用いられた[9]。ベント（仮設工）が立てられない渡河区間である連続桁の箇所は、送り出し工法が併用されている[29]。 永久橋の建設当時、太郎右衛門橋以北で永久橋の橋は、熊谷市に架かる荒川大橋と鴻巣市に架かる御成橋の2本だけで、それ以外は全て冠水橋であった[23]。 1966年度に橋や取り付け道路の用地買収に着手し[30]、1967年（昭和42年）度には下部工（橋脚）の工事に着手した[25]。1970年（昭和45年）7月には12基ある橋脚が完成し[30]、程なくして上部工の工事に着手され[9]、1971年（昭和46年）5月に上部工で橋桁の骨組みである鋼製の箱桁の設置と合わせて取り付け道路の工事が完了した。

そして今までの橋の川下の位置に現在の永久橋が1971年10月に完工し[1]、同年11月20日に開通した[8][31][10]。開通式では国、県、地元自治体の関係者230名による渡り初めや、埼玉県副知事と桶川市長、川島村長の3人によるテープカットが執り行われた[8]。総工費は6億8269万5千円であった[8][注釈 3]。また、川島町側の取り付け道路は右岸堤防に沿ってクランク状に急カーブしていたが、永久橋化の際、南側に幅員7.2メートル[29]の緩やかなS字カーブの道路（歩道無し）に付け替えられ、交通の流れがスムーズになった。付け替え前の道路は現在でも存続している。

永久橋は当初歩道は上流側と下流側に設置されていたが、幅員0.75メートル[20][8][1]と狭隘で車道との間に段差があり、交通量の増大に伴い通行者が危険に晒されるようになったため、すぐ上流側に橋長約700メートル、総幅員3.3メートル、有効幅員2.5メートル[32][33]の歩道専用の橋が3径間鋼連続箱桁橋として密接するように架橋され、1997年（平成9年）3月27日開通した[33][31]。架橋の際には歩道専用の橋脚を別に立てたのではなく、既存の橋脚を上流側に腹付拡幅して設置された。なお、車道橋の歩道は現在も両側とも残されている。

架橋後約半世紀が経過し、コンクリート床板に亀裂が見つかったため、2023年（令和5年）3月22日より上り線側のコンクリート床板の交換工事が行なわれている（4月30日終了予定）。工事の際は下り車線を使用して片側交互通行が終日実施され、荒井橋など周辺橋梁への迂回も要請している[32]。工事の影響で渋滞が発生し、橋を通る路線バスのダイヤに乱れも生じている[34]。なお、同様の工事は2019年（令和元年）5月10日から5月25日にかけて下り車線でも行われた[35]。

付近[編集]

河道の中に残る旧太郎衛門橋の痕跡。奥の橋は圏央道の圏央道荒川橋。

1979年（昭和54年）と1985年（昭和60年）に実施された魚類捕獲調査では、ゲンゴロウブナとオイカワが多くとれた[注釈 4]。また、橋のある場所は国土交通省が水位測定を行う地点のひとつに加えられている[36]。

荒川の河川敷は河道跡（旧荒川）が残る右岸（川島町側）に広くとられている。その広い河川敷を活用した、ホンダエアポートや桶川スポーツランドがあり、橋の上から滑走路やコースを見ることができる。桶川の下流方面および川島側の上流方面は農地となっている。自然再生推進法に基き、荒川太郎右衛門地区自然再生事業が進められている[37]。左岸側にある桶川市総合運動場では不定期に「おけがわ市民花火大会」が開催されている[38]。

風景[編集]

  • 流失した太郎右衛門橋（1965年8月）
    流失した太郎右衛門橋（1965年8月）
  • 左岸上流側低水路より。
    左岸上流側低水路より。
  • 左岸上流側より川島方面を望む。
    左岸上流側より川島方面を望む。
  • 橋の上から桶川方面を望む。
    橋の上から桶川方面を望む。
  • 川島側から。橋に平行する道路は旧橋の取り付け道路。
    川島側から。橋に平行する道路は旧橋の取り付け道路。
  • 桶川側の親柱に掲示されている橋名板。「たろううえもんはし」と記されている。
    桶川側の親柱に掲示されている橋名板。「たろううえもんはし」と記されている。

その他[編集]

  • 当橋の近傍に所在する埼玉県立桶川西高等学校が発行する生徒会誌の名称を「太郎右衛門橋」としている[40]。
  • 埼玉県のぐるっと埼玉サイクルネットワーク構想に基づき策定された「自転車みどころスポットを巡るルート」の「桶川・田園と歴史を発見するルート」の経路にこの橋が含まれている[41]。また、都内からの折り返し地点として、多くのサイクリストがこの橋を利用している[39]。

隣の橋[編集]

（上流） - 荒井橋 - 圏央道荒川橋 - 太郎右衛門橋 - 樋詰橋 - 西野橋 - （下流）

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 流失した写真によると、橋脚が木製ではなく、かつての開平橋のようなコンクリート製になっているため、それまでに一度は架け替えられたと思われる
  2. ^ 『市制10周年記念 広報おけがわ縮刷版 第一巻』 544頁では「工事がさる四十一年四月に着工いたしました」と記されるが、事業着手の日付と思われる。
  3. ^ 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』553頁では工費6億1000万円と記されている。
  4. ^ 『荒川 自然』 547頁。1979年にはゲンゴロウブナ63、オイカワ22、ギンブナ5、ハス4、ウグイ3、ツチフキ2、キンブナ・ワタカ・ライギョ各1。 1985年にはゲンゴロウブナ51、オイカワ28、ニゴイ・ハス各4、コイ・ライギョ各2、ツチフキ1。

出典[編集]

  1. ^ a b c d e 『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』553頁。
  2. ^ a b c 昭和57年11月7日『埼玉新聞』 5頁。
  3. ^ a b 埼玉県県民部県史編さん室『荒川 人文III －荒川総合調査報告書4－』埼玉県、1988年2月25日、453頁。 
  4. ^ a b 『写真アルバム 上尾・桶川・北本・鴻巣・伊奈の昭和』いき出版、2017年10月19日、148頁。ISBN 978-4-86672-004-3。 
  5. ^ 河田重三. “文書館所蔵の「荒川堤外地調査平面図」について” (PDF). 埼玉県立文書館. p. 43. 2018年9月15日閲覧。
  6. ^ a b 荒川上流河川維持管理計画【国土交通大臣管理区間編】 (PDF) p. 106 - 国土交通省 関東地方整備局（2017年11月）. 2015年7月5日閲覧。
  7. ^ “企画展「荒川の橋」荒川・隅田川の橋（amoaノート第8号）” (PDF). 荒川下流河川事務所（荒川知水資料館） (2004年3月27日). 2005年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月14日閲覧。
  8. ^ a b c d e 桶川町役場総務課「十一月二十日に太郎右衛門橋が開通」『広報おけがわ』第146号、桶川町役場、1971年12月10日、7頁。 （ 『市制10周年記念 広報おけがわ縮刷版 第一巻』 583頁。）
  9. ^ a b c d e 『鐵骨橋梁年鑑 昭和46年度版（1971）』 86頁。
  10. ^ a b c d e f g h 『川島町史 地史編』 339頁。
  11. ^ “彩の国（92）の主な橋一覧” (PDF). さいたま橋物語（埼玉県ホームページ）、. 2016年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月5日閲覧。
  12. ^ 『鐵骨橋梁年鑑 昭和46年度版（1971）』 87頁。
  13. ^ 埼玉県の緊急輸送道路 - 埼玉県ホームページ（2018年4月6日）. 2015年7月5日閲覧。
  14. ^ 埼玉県県民部県史編さん室『荒川 人文II －荒川総合調査報告書3－』埼玉県、1988年3月5日、23頁。 
  15. ^ “洪水を受け止める横堤” (PDF). 国土交通省 関東地方整備局 荒川上流河川事務所（荒川上流部改修100年）. 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月12日閲覧。
  16. ^ 『目で見る上尾・桶川・北本・鴻巣の100年』郷土出版社、2002年12月16日、59頁。ISBN 978-4-876635955。 
  17. ^ a b c d 『歴史の道調査報告書第七集 荒川の水運』 30頁。
  18. ^ 『歴史の道調査報告書第七集 荒川の水運』 19頁。
  19. ^ 荒川太郎右衛門地区自然再生事業自然再生全体構想 (PDF) p. 8 - 国土交通省関東地方整備局 荒川太郎右衛門地区自然再生協議会、2006年5月. 2015年7月5日閲覧。
  20. ^ a b 『埼玉大百科 第3巻』 304頁。
  21. ^ 桶川町役場総務課「定例町議会」『町報おけがわ』第66号、桶川町役場、1965年9月10日、2頁。 （『市制10周年記念 広報おけがわ縮刷版 第一巻』 234頁。）
  22. ^ a b c “荒井橋など工事開始 総工費五千七百万 来春三月には開通へ”. 埼玉新聞 (埼玉新聞社): p. 2. (1965年12月18日) 
  23. ^ a b 『川島町史 資料編 近・現代2 川島領と水』209頁。
  24. ^ 『川島町史 資料編 近・現代2 川島領と水』 207頁
  25. ^ a b 昭和45年7月27日『埼玉新聞』 2頁。
  26. ^ 桶川町役場総務課「太郎右エ門橋が永久橋として近く着工」『広報おけがわ』第79号、桶川町役場、1966年11月10日、2頁。 （『市制10周年記念 広報おけがわ縮刷版 第一巻』 287頁。）
  27. ^ 桶川町役場総務課「太郎右エ門橋 永久橋起工式と式に奉仕の楽人3人」『広報おけがわ』第80号、桶川町役場、1966年12月10日、4頁。 （『市制10周年記念 広報おけがわ縮刷版 第一巻』 293頁。）
  28. ^ 橋梁年鑑 太郎右衛門橋 詳細データ - 一般社団法人 日本橋梁建設協会. 2015年7月5日閲覧。
  29. ^ a b 桶川町役場総務課「（表紙）」『広報おけがわ』第136号、桶川町役場、1971年4月10日、1頁。 （『市制10周年記念 広報おけがわ縮刷版 第一巻』 544頁。）
  30. ^ a b 『川島町史 資料編 近・現代2 川島領と水』 208頁。
  31. ^ a b 桶川市の統計 - 桶川市主要年表 (PDF) - 桶川市ホームページ（2019年3月6日）. 2020年2月7日閲覧。
  32. ^ a b “県道12号線 川越栗橋線(太郎右衛門橋)交通規制のお知らせについて”. 埼玉県 (2023年3月28日). 2023年3月31日閲覧。
  33. ^ a b 秘書広報課『広報おけがわ 3/15』第704号、桶川市役所、1997年3月15日、4頁。 
  34. ^ “太郎右衛門橋工事に伴う遅延について” (PDF). 東武バスウエスト 川越営業事務所. 2023年3月31日閲覧。
  35. ^ “【5月10日金曜日〜5月25日土曜日】県道12号線（太郎右衛門橋）の交通規制について”. 埼玉県 (2019年3月22日). 2019年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月31日閲覧。
  36. ^ 都道府県概況（河川の水位と雨量の状況） - 国土交通省 川の防災情報. 2020年2月6日閲覧。
  37. ^ 荒川太郎右衛門地区自然再生事業 - 国土交通省 荒川上流河川事務所. 2017年2月12日閲覧。
  38. ^ “おけがわ市民花火大会2015” (PDF). 桶川市役所 (2015年). 2018年10月17日閲覧。
  39. ^ a b “平成24年度 桶川市「道の駅」基礎調査業務委託 報告書（抜粋）” (PDF). 桶川市役所. pp. 18-19 (2013年3月). 2018年10月16日閲覧。
  40. ^ 桶西だより4月号（平成31年4月20日号） - 桶川西高等学校教務部、2020年2月6日閲覧。
  41. ^ “自転車みどころスポットを巡るルート100Map（南部・県央地域）”. 埼玉県 (2017年1月19日). 2018年10月17日閲覧。

参考文献[編集]

  • 『荒川 自然（荒川総合調査報告書1）』埼玉県、1987年3月25日。 
  • 川島町『川島町史 地誌編』川島町、2004年3月25日。全国書誌番号:20585132。 
  • 川島町『川島町史 資料編 近・現代2 川島領と水』川島町、2001年3月30日。全国書誌番号:20157187。 
  • 『市制10周年記念 広報おけがわ縮刷版 第一巻』桶川市役所総務部広報広聴課、1980年9月10日。 
  • 埼玉県立さきたま資料館『歴史の道調査報告書第七集 荒川の水運』埼玉県政情報資料室、1987年4月。 
  • 浅沼源三郎 編『埼玉大百科 第3巻』埼玉新聞社、1974年11月15日。 
  • 「角川日本地名大辞典」編纂委員会『角川日本地名大辞典 11 埼玉県』角川書店、1980年7月8日、553頁。ISBN 4040011104。 
  • 鐵骨橋梁協会、日本橋梁建設協会 編『鐵骨橋梁年鑑 昭和46年度版（1971）』（PDF）鐵骨橋梁協会、1972年9月15日、86-87頁。http://www.jasbc.or.jp/nenkanpdf/files/10_nenkan_S46(1971).pdf。2017年3月13日閲覧。 
  • “七年がかりの架橋工事 川島村と桶川町を結ぶ太郎右衛門橋 47年完成にメド”. 埼玉新聞 (埼玉新聞社): p. 2. (1970年7月27日) 
  • “郷愁を呼ぶ人名の橋 周辺には飛行場なども 桶川の地にある太郎右衛門橋”. 埼玉新聞 (埼玉新聞社): p. 5. (1982年11月7日) 

外部リンク[編集]

オープンストリートマップのロゴ
オープンストリートマップに太郎右衛門橋の地図があります。

（上流） - 入川橋 - 二瀬ダム - 秩父湖大橋 - 三十槌橋 - 大滝橋 - 大中橋 - 新神岡橋/神岡橋 - 登竜橋 - 上石橋 - 大血川橋 - 万年橋 - 白川橋 - 平和橋 - 荒川橋（国道140号） - 日野鷺橋 - 久那橋 - 柳大橋 - 巴川橋 - 櫻橋 - 佐久良橋 - 秩父公園橋 - 武之鼻橋 - 秩父橋 - 和銅大橋 - 秩父やまなみ大橋/新皆野橋 - 皆野橋 - 栗谷瀬橋 - 親鼻橋 - 秩父鉄道秩父本線荒川橋梁 - 金石水管橋 - 高砂橋 - 白鳥橋 - 葉暮橋 - 寄居橋 - 玉淀ダム - 末野大橋 - 折原橋 - 八高線荒川橋梁 - 正喜橋 - 東武東上本線荒川橋梁 - 玉淀大橋 - 花園橋 - 荒川橋（関越道） - 重忠橋 - 荒川第二水管橋 - 植松橋 - 押切橋 - 熊谷大橋 - 荒川大橋/新荒川大橋（国道407号） - 久下橋 - 大芦橋 - 荒川水管橋 - 糠田橋 - 滝馬室橋（滝馬室冠水橋） - 御成橋 - 原馬室橋（原馬宮冠水橋） - 高尾橋 - 荒井橋 - 圏央道荒川橋 - 太郎右衛門橋 - 樋詰橋 - 西野橋 - 開平橋 - 上江橋 - 川越線荒川橋梁 - 治水橋 - 羽根倉橋 - 秋ヶ瀬橋 - 武蔵野線荒川橋梁 - 幸魂橋/幸魂大橋 - 笹目橋 - 戸田橋 - 東北新幹線・埼京線荒川橋梁 - 東北本線荒川橋梁 - 新荒川大橋（国道122号） - 鹿浜橋 - 五色桜大橋 - 江北橋 - 扇大橋 - 日暮里・舎人ライナー荒川橋梁 - 西新井橋 - 千住新橋 - 千代田線荒川橋梁 - 常磐線荒川橋梁 - つくばエクスプレス線荒川橋梁 - 東武伊勢崎線荒川橋梁 - 京成本線荒川橋梁 - 堀切橋 - 新荒川橋 - 四ツ木橋 - 新四ツ木橋 - 京成押上線荒川橋梁 - 木根川橋 - 平井大橋 - 総武本線荒川橋梁 - 小松川大橋/新小松川大橋 - 荒川大橋（首都高7号線） - 船堀橋 - 新宿線荒川橋梁 - 葛西橋 - 東西線荒川中川橋梁 - 清砂大橋 - 荒川河口橋 - 荒川湾岸橋 - 京葉線荒川橋梁 - （河口）

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