大正14年内務省告示第56号
内務省告示第56号（ないむしょうこくじだい56ごう）は、1925年（大正14年）3月30日に旧内務省が発表した、東京地区の地下鉄整備計画である。「東京都市計画高速度交通機関路線」として5路線を決定している。[1]
この計画は、1946年12月7日に戦災復興院告示第252号「東京復興都市計画高速鉄道」[2] によって改訂されている。
概要[編集]
2項目からなり、第1項目で「東京都市計画高速度交通機関路線」として5路線を位置づけている。第2項目で「東京市区改正設計中高速度鉄道線路の部を削る」としている。
東京都市計画高速度交通機関路線[編集]
| 路線 | 区間 | 延長距離 | 免許状下付事業者 | 1946年12月までの開業状況 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1925年 | 1929年 | 1934年 | 1937年 | 1941年 | ||||
| 1号線 | 五反田付近 - 芝公園 - 新橋 - 日本橋 - 万世橋 - 上野 - 浅草 - 押上 | 16.7 km | 東京地下鉄道 | 東京地下鉄道
(高輪南町 - 浅草公園広小路、馬込町 - 大崎町 - 三田二丁目[4]) |
京浜地下鉄道
(品川 - 新橋[5]) |
帝都高速度交通営団 | 東京地下鉄道により新橋 - 浅草、8.0kmが開業。
1939年より、新橋で3号線と相互直通運転（現在の銀座線）。 | |
| 東京地下鉄道
(新橋 - 浅草公園広小路、馬込町 - 大崎町 - 三田二丁目) | ||||||||
| 2号線 | 目黒付近 - 西久保 - 祝田町 - 本石町 - 浅草橋 - 田原町 - 南千住 | 16.1 km | 東京市
(目黒町 - 南千住町)[6] |
未開業。 | ||||
| 3号線 | 渋谷付近 - 桜田本郷町 - 東京 - 万世橋 - 本郷三丁目 - 巣鴨付近 | 15.4 km | 東京市
(渋谷町 - 巣鴨町)[6] |
東京高速鉄道
(渋谷町 - 東京)[7] |
東京高速鉄道により渋谷 - 新橋、6.3kmが開業。
1939年より、新橋で1号線と相互直通運転（現在の銀座線）。 | |||
| 東京市
(東京 - 巣鴨町) | ||||||||
| 4号線 | 新宿付近 - 四谷見附 - 日比谷 - 築地 - 蛎殻町 - 御徒町 - 本郷三丁目 - 竹早町 - 大塚 | 20.0 km | 東京市 | 東京高速鉄道
(淀橋町角筈 - 築地)[7] |
帝都高速度交通営団により着工するも、未開業。 | |||
| 東京市
(築地 - 大塚) | ||||||||
| 5号線 | 池袋付近 - 早稲田 - 飯田町 - 一ツ橋 - 東京 - 永代橋 - 洲崎 | 14.2 km | 東京市 | 未開業。 | ||||
| 計 | - | 82.4 km | - | 14.3 km | ||||
関連項目[編集]
脚注[編集]
- ^ 官報. 1925年03月30日、告示 / 内務省 / 第56号 / 東京都市計畫高速度交通機關路線決定/p717
- ^ 官報. 1946年12月07日、告示 / 戰災復興院 / 第252号 / 東京復興都市計画高速鉄道決定/p45
- ^ 官報. 1919年11月19日、彙報 / 地下鐵道免許狀下付東京輕便地下鐵道株式會社發起人(鐵道院)/p511
- ^ 1928年5月19日に三田二丁目 - 大崎町間の免許取得（鉄道統計資料. 昭和3年 第3編 監督/１.免許（本年度中）/p3）。1929年5月20日に大崎町 - 馬込町間の免許取得（鉄道統計資料. 昭和4年 第3編 監督/１.免許（本年度中）/p3）。
- ^ 鉄道統計. 昭和12年度 第3編 監督/５.譲渡（本年度中）/p7
- ^ a b c 官報. 1925年05月18日、彙報 / 鐵道免許狀下付東京市(鐵道省)/p458
- ^ a b 鉄道統計資料. 昭和7年度 第3編 監督/４.讓渡（本年度中）/p5
| 先代 1920年: 東京市告示第2号 |
東京圏の鉄道整備基本計画 1925年: 内務省告示第56号 |
次代 1946年: 戦災復興院告示第252号 |