多奈川駅

多奈川駅
	駅舎
	たながわ; TANAGAWA;
	◄NK41-2 深日港 (0.5 km)
所在地	大阪府泉南郡岬町多奈川谷川2290番地北緯34度18分59.83秒東経135度8分12.04秒 / 北緯34.3166194度東経135.1366778度座標: 北緯34度18分59.83秒東経135度8分12.04秒 / 北緯34.3166194度東経135.1366778度
駅番号	NK 41-3
所属事業者	南海電気鉄道
所属路線	■多奈川線
キロ程	2.6 km（みさき公園起点）
電報略号	タナ
駅構造	地上駅
ホーム	2面1線*
乗降人員; -統計年度-	463人/日; -2022年-
開業年月日	1944年（昭和19年）6月1日
備考	無人駅
	*現在は1面1線のみ使用
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多奈川駅（たながわえき）は、大阪府泉南郡岬町にある、南海電気鉄道多奈川線の駅。同路線の終着駅である。駅番号はNK41-3。

大阪府内で最も西に位置する駅である^[1]^[2]。

歴史[編集]

かつては、淡路島方面のフェリーに連絡する急行「淡路号」が、難波から直通で運行されていた（フェリー連絡は深日港駅で行われていた）。詳細は「サザン」の項を参照。

年表[編集]

1944年（昭和19年）6月1日：近畿日本鉄道の駅として開業。
1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
2023年（令和5年）10月10日：無人化^[3]。

駅構造[編集]

2面1線のプラットホームを持つ地平駅である。かつては2面2線で南側の線路が1番線、北側の線路が2番線となっていた。2番線を挟んで北側のホームは使われておらず、南側のホームのみを使用。直通急行廃止時にホームには2両分を残して柵がされ、後に単線化で1番線も廃止され、ホームの旧1番線側全体にも柵がされた。現在使用している線路はかつての2番線である。夜間留置は行っていない。

駅舎はホームの西端（車止め寄り）に接している。トイレは設置されている。

ホーム（2018年12月）
ホームから末端方を望む（2007年2月）

利用状況[編集]

2019年次の調査結果では、1日あたりの平均乗降客数は602人。 2022年度の1日平均乗降人員は463人である^{[* 1]}。この数字は南海の駅全体では100駅中78位である。

近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。

年度別1日平均乗降人員
年度	1日平均乗降人員	出典
2011年（平成23年）	751	^{[* 2]}
2012年（平成24年）	703	^{[* 3]}
2013年（平成25年）	705	^{[* 4]}
2014年（平成26年）	701	^{[* 4]}
2015年（平成27年）	725	^{[* 5]}
2016年（平成28年）	701	^{[* 5]}
2017年（平成29年）	661	^{[* 5]}
2018年（平成30年）	638	^{[* 6]}
2019年（令和元年）	603	^{[* 6]}
2020年（令和02年）	459	^{[* 6]}
2021年（令和03年）	442	^{[* 1]}
2022年（令和04年）	463	^{[* 1]}

駅周辺[編集]

駅前にはロータリーがあり、コミュニティバス「ミニループバスみさき」が発着している。北側は工場となっており、南側には府道65号線を挟んで民家が並んでいる。西には岬町立文化センターがある。

隣の駅[編集]

南海電気鉄道

多奈川線

深日港駅 (NK41-2) - 多奈川駅 (NK41-3)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

出典[編集]

本文中の出典[編集]

^ 山陽本線（JR神戸線）の須磨海浜公園駅、山陰本線の福知山駅とほぼ経度が同じ
^ 米屋こうじ『あなたの知らない大阪「駅」の謎』洋泉社、2016年、158-159頁。ISBN 978-4-8003-0924-2。
^ “gerett_etc.pdf”. 2023年9月13日閲覧。

利用状況の出典[編集]

ハンドブック南海

^ ^a ^b ^c ^d 南海電鉄株式会社総務広報部『2023 HAND BOOK NANKAI』（PDF）（レポート）2023年8月、68頁。オリジナルの2023年12月20日時点におけるアーカイブ。2024年1月20日閲覧。
^ 南海電鉄株式会社『2012 HAND BOOK NANKAI』（PDF）（レポート）、66頁。2022年6月19日閲覧。
^ 南海電鉄株式会社『2013 HAND BOOK NANKAI』（PDF）（レポート）、66頁。2022年6月19日閲覧。
^ ^a ^b 南海電鉄株式会社総務部『2016 HAND BOOK NANKAI』（PDF）（レポート）2016年7月、70頁。2022年6月19日閲覧。
^ ^a ^b ^c 南海電鉄株式会社総務部『2018 HAND BOOK NANKAI』（PDF）（レポート）2018年7月、74頁。2022年6月19日閲覧。
^ ^a ^b ^c 南海電鉄株式会社総務広報部『2021 HAND BOOK NANKAI』（PDF）（レポート）2021年8月、76頁。2022年6月19日閲覧。

外部リンク[編集]

多奈川駅 - 南海電気鉄道

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[2] 山陽本線（JR神戸線）の須磨海浜公園駅、山陰本線の福知山駅とほぼ経度が同じ

[米屋-3] 米屋こうじ『あなたの知らない大阪「駅」の謎』洋泉社、2016年、158-159頁。ISBN 978-4-8003-0924-2。

[4] “gerett_etc.pdf”. 2023年9月13日閲覧。

[nankai2023-1] 南海電鉄株式会社総務広報部『2023 HAND BOOK NANKAI』（PDF）（レポート）2023年8月、68頁。オリジナルの2023年12月20日時点におけるアーカイブ。2024年1月20日閲覧。

[nankai2012-5] 南海電鉄株式会社『2012 HAND BOOK NANKAI』（PDF）（レポート）、66頁。2022年6月19日閲覧。

[nankai2013-6] 南海電鉄株式会社『2013 HAND BOOK NANKAI』（PDF）（レポート）、66頁。2022年6月19日閲覧。

[nankai2016-7] 南海電鉄株式会社総務部『2016 HAND BOOK NANKAI』（PDF）（レポート）2016年7月、70頁。2022年6月19日閲覧。

[nankai2018-8] 南海電鉄株式会社総務部『2018 HAND BOOK NANKAI』（PDF）（レポート）2018年7月、74頁。2022年6月19日閲覧。

[nankai2021-9] 南海電鉄株式会社総務広報部『2021 HAND BOOK NANKAI』（PDF）（レポート）2021年8月、76頁。2022年6月19日閲覧。

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