国道305号
| 一般国道 | |
|---|---|
 | |
| 国道305号 | |
| 総延長 | 147.8 km |
| 実延長 | 124.0 km |
| 現道 | 114.8 km |
| 制定年 | 1970年 |
| 起点 | 石川県金沢市 武蔵交差点（北緯36度34分19.72秒 東経136度39分21.32秒） |
| 主な 経由都市 |
石川県白山市、小松市、加賀市 福井県坂井市、福井市、 丹生郡越前町 |
| 終点 | 福井県南条郡南越前町 今庄IC（北緯35度47分52.15秒 東経136度11分41.93秒） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道159号 国道8号 国道157号 国道360号 国道416号 国道364号 国道365号 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
国道305号（こくどう305ごう）は、石川県金沢市から福井県南条郡南越前町に至る一般国道である。
概要
路線データ
一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。
- 起点 - 金沢市（むさし交差点＝国道159号、国道249号終点、国道157号起点）
- 終点 - 福井県南条郡今庄町（今庄IC＝国道365号交点）
- 重要な経過地 - 石川県石川郡野々市町[注釈 2]・松任市[注釈 3]・小松市・加賀市[注釈 4]・福井市（浜住町）・福井県丹生郡越前町[注釈 5]・同県南条郡河野村[注釈 6]・同郡南条町[注釈 6]
- 路線延長 - 147.8 km（実延長124.0 km、現道114.8 km）[2][注釈 7]
- 石川県区間 - 46.6 km（実延長22.8 km、現道22.8 km）
- 福井県区間 - 101.2 km（実延長101.2 km、現道92.0 km）
- 指定区間 - なし[3][注釈 8]
歴史
福井県越前町の海岸沿いにある呼鳥門は、礫岩が波と風の浸食作用によって出来た洞穴で、かつてこの洞穴の中を国道305号がくぐり抜けており、天然トンネルを全国で唯一国道がくぐり抜けるという極めて珍しい場所で知られていた[4]。その後の2002年（平成14年）にこれを迂回するトンネル開通によって、呼鳥門は国道指定をはずされた。
沿革
- 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道305号（金沢市 - 福井県南条郡今庄町）として指定施行[5]。
- 1972年（昭和47年）12月 - 国道8号線の金沢バイパス全線開通による指定変更で、野々市交差点 - 三日市交差点が単独指定区間となるが、国道標識や案内標識での表示は一切設けられず（ただし、市販の一部の地図では表示されていたものもあり、混同を招いていた）。
- 1989年（平成元年）7月16日 - 越前町玉川で岩盤が崩落。15人死亡。（後述）
- 1992年（平成4年）6月17日 - 事故現場を迂回する玉川トンネルの供用開始。
- 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道305号（石川県金沢市 - 福井県南条郡今庄町[現 南越前町]）
- 2002年（平成14年）3月23日 - 呼鳥門を迂回する呼鳥門トンネルの供用開始。
- 2008年（平成20年）
- 4月1日 - 石川県内の路線指定変更に伴い、国道8号線との重複区間だった能美市大長野西交差点 - 小松市街地 - 加賀市箱宮ICが単独指定区間となり、案内表示を設置（国道8号と交換）。
- 9月30日 - 国道305号と国道8号を接続している福井県南越前町河野海岸有料道路を福井県に移管、無料開放。南越前町側が国道305号、敦賀市側が福井県道204号大谷杉津線に指定された。
- 2009年（平成21年）1月21日 - 25日：越前町厨（くりや）付近で土砂崩れ、4月28日まで片側通行それ以降は対面通行可。
- 2010年（平成22年）7月14日 - 越前バイパス（越前町厨 - 同町茂原区間）部分開通。
- 2013年（平成25年）11月4日 - ホノケ山トンネルを含む6.4kmの区間が開通し、全区間で車両通行が可能となる。[6]
玉川岩盤崩落事故
1989年（平成元年）7月16日午後3時30分頃、越前町玉川の国道305号で高さ40 m（推定重量1,500 t）にわたる大規模な岩盤崩落が発生、落石防止用の覆道（ロックシェード）を突き破って、現場を走行中のマイクロバスを押し潰した[7]。この事故でバスに乗っていた15人全員が死亡した。事故の瞬間はバスの後方を走っていた乗用車により偶然ビデオ撮影されており、轟音とともにバスが一瞬で押しつぶされる瞬間が写っていた。
この崩落の12年前の1977年（昭和52年）5月にも現場付近で崩落が発生した。その措置として福井県はトンネル案と海上道路案を提示したが、トンネル案は玉川観音が素通りになり、海上案も水産資源への影響による反対があり、中間となる「現道にロックシェードを設置する案」で決着した。
崩落事故の後に迂回路として現場の海側を通る仮設道路が建設された。1992年に玉川トンネルが開通して、崩落現場を含めた約1 kmの区間は立入禁止になった。
事故現場には1993年（平成5年）に慰霊碑が設置された。玉川観音も立入禁止区間に重なったことから、玉川トンネル南越前町側坑口の近くに人工洞穴を建設し、移設した。
現在でも旧道や仮設道路の橋脚は一部を除いて残っている。
路線状況
バイパス
- 金沢外環状道路海側幹線（本線部分・整備中）
- 金沢西バイパス（8号重複区間）
- 白方町 - 川尻町バイパス（全延長8.9 kmのうち7.7 km区間が2010年7月までに開通済み）
- 越廼バイパス（狭小トンネルの拡張および海側へのバイパス道路建設がすすめられている。一部、暫定開通済み）
- 越前バイパス（越前町道口 - 同町茂原間 2010年7月14日 部分開通）
- 赤萩 - 河内バイパス
- 河内奥野々道路
通称
- まぼろしの北陸道（車両通行不能区間）
重複区間
- 国道157号（金沢市・むさし交差点 - 白山市・乾東交差点）
- 国道8号（野々市市・三日市交差点 - 能美市・大長野西交差点、加賀市・箱宮IC - 黒瀬交差点）
- 国道365号（加賀市・黒瀬交差点 - 越前町・梅浦交差点、南越前町・鯖波 - 今庄インターチェンジ）
- 国道417号（越前町・梅浦交差点 - 南越前町・桜橋交差点）
道路施設
トンネル
- ホノケ山トンネル
- 呼鳥門トンネル
道の駅
地理
通過する自治体
- ※ホノケ山トンネル内の一部は越前市域にかかっている。
交差する道路
- 国道157号、国道159号、国道249号（金沢市・むさし交差点）
- 国道8号（野々市市・三日市交差点）
- 国道157号（白山市・乾東交差点）
- 国道360号（小松市・園町交差点）
- 国道8号、国道364号（加賀市・黒瀬交差点）
- 国道416号（福井市・柳原交差点）
- 国道365号（国道417号と重複中）、（越前町・梅浦交差点）
- 越前･河野しおかぜライン（旧･河野海岸有料道路）（南越前町・河野交差点）
- 国道8号（南越前町・桜橋交差点）
- 国道365号（南越前町鯖波）
- 今庄IC - 北陸自動車道
峠
- 菅谷峠
関連項目
脚注
注釈
- ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。
- ^ 2011年11月11日に、市制移行して、野々市市発足。
- ^ 2005年2月1日に松任市・石川郡美川町・鶴来町・河内村・吉野谷村・鳥越村・尾口村・白峰村の1市2町5村が合併して、白山市発足。
- ^ 2005年10月1日に、加賀市・江沼郡山中町が合併して、新・加賀市が発足。
- ^ 2005年2月1日に、丹生郡越前町・朝日町・織田町・宮崎村が合併し、新・越前町が発足。
- ^ a b 2005年1月1日nに、南条郡南条町・今庄町・河野村が合併して、南越前町発足。
- ^ 2013年4月1日現在
- ^ 重複区間を除く
出典
- ^ “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2015年6月23日閲覧。
- ^ “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (PDF). 道路統計年報2014. 国土交通省道路局. p. 17. 2015年6月23日閲覧。
- ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2015年6月23日閲覧。
- ^ 佐藤健太郎「国道の名所を行く/消えゆく国道名所」『ふしぎな国道』講談社〈講談社現代新書〉、2014年、54-55頁。ISBN 978-4-06-288282-8。
- ^ 一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和44年12月4日政令第280号）
- ^ 南越前町広報平成25年11月号
- ^ 京都大学防災研究所年報 第33号 B-1 (1990) pp.219-236 「1989年越前海岸落石災害における岩盤崩壊過程の考察」
関連項目
外部リンク
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