同志社前駅
| 同志社前駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
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どうししゃまえ Dōshishamae | |
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◄JR三山木 (1.1 km) (1.9 km) 京田辺► | |
| 所在地 | 京都府京田辺市三山木垣ノ内61 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | H 片町線（学研都市線） |
| キロ程 | 10.5 km（木津起点） |
| 電報略号 | トシ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
4,367人/日（降車客含まず） -2014年- |
| 開業年月日 | 1986年（昭和61年）4月1日 |
| 乗換 | 興戸駅（近鉄京都線） |
| 備考 | 業務委託駅 |
同志社前駅（どうししゃまええき）は、京都府京田辺市三山木垣ノ内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。
概要
1986年（昭和61年）4月1日に開業した。当時の国鉄としては初めての学校（学園）名を冠した駅となった。駅名の由来となっているように、同志社大学京田辺キャンパスへの最寄駅となっている。
歴史
- 1986年（昭和61年）4月1日 - 日本国有鉄道の駅として、上田辺駅（現在のJR三山木駅） - 田辺駅（現在の京田辺駅）間に新設開業（旅客扱いのみ）。当初は1面1線のみの棒線駅であった。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
- 1989年（平成元年）3月13日 - 構内を2面2線に拡張し、快速の約半数が当駅折返しとなる。
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカードICOCA供用開始。
- 2005年（平成17年）1月29日 - 新駅舎の供用開始。
- 2007年（平成19年）1月26日 - みどりの窓口の営業を開始。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 7両編成での運転を開始。2番のりばを閉鎖し、1面1線となる。
- 2015年（平成27年）3月8日 - みどりの窓口の営業を終了。翌9日からみどりの券売機プラスが稼働。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。列車の折り返しに対応できるように、場内・出発信号機が設置されている。
ジェイアール西日本交通サービスによる業務委託駅となっており、長尾駅が当駅を管理している。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象カードも利用可能で、改札には簡易改札機が4台設置され、通学時間帯の改札の効率化が図られていたが、2013年11月ごろに通常の改札機へと変更された。一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。
以前は、一部の利用客から「狭い」「7両対応はまだか」（京橋方面からの列車は1つ手前の京田辺駅で7両編成から3両切り離して4両編成となり、当駅止まりの列車は京田辺駅 - 当駅の1駅間だけ4両編成となる非効率な運用となっていた）などの声も出ていたが、2010年（平成22年）3月13日のダイヤ改正で木津駅から当駅間の各駅のホームを7両対応に延長し、学研都市線の全区間で7両編成運転が開始された。これに伴い、折り返し専用の2番のりばはホームの延長をせずに廃止・閉鎖され、現在は1番のりばのみが四条畷・京橋方面と木津方面の両方向に使用されている。
かつて駅舎には寝台特急などとして活躍した583系電車の廃車体が使われ、当初そのスペースを活用して喫茶店の営業も行われていた。閉店後も待合室として使用され続けるが、利用客が増えホームを拡幅する必要が生じたことから、京田辺市・JR西日本・同志社大学の間で建て替えが決まり、2005年（平成17年）に同志社大学京田辺キャンパスをイメージした外観の新駅舎が完成した。
2010年（平成22年）3月13日のダイヤ改正をもって閉鎖となった旧2番のりばは木津側が行き止まりで、当駅で折り返す列車の専用ホームとなっていた。折り返し列車の大半は1番のりばを使用していたが、ダイヤが乱れた場合のみ2番のりばは日中にも使用されていた。昼間の使用されない時間帯には鎖が張られており2番のりばに渡ることができなかった。なお、2番のりばへの通路の一部は前述のホーム延伸の敷地に転用された。但しホーム自体は残っているが、その箇所にあった踏み切りはホーム拡張工事により撤去され、現在は旧2番のりばへの乗客の移動・立ち入りは一切禁じられた。また列車が進入する分岐器も撤去されたため、発着も不可能である。
ダイヤ
下りは毎時4本（2本は当駅始終着）、上りは毎時2本の快速・区間快速が発着する。但し、平日朝ラッシュ時は毎時3本の快速が発着（当駅始終着の設定はない）。停車する全ての電車は、半自動扱いとなる。
利用状況
大半が学生の利用で、時間帯次第では車内の座席が全て埋まることもある。
「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1999年 | 3,630 |
| 2000年 | 3,734 |
| 2001年 | 3,841 |
| 2002年 | 3,921 |
| 2003年 | 4,137 |
| 2004年 | 4,367 |
| 2005年 | 4,707 |
| 2006年 | 4,904 |
| 2007年 | 5,208 |
| 2008年 | 5,414 |
| 2009年 | 5,126 |
| 2010年 | 5,397 |
| 2011年 | 5,642 |
| 2012年 | 5,641 |
| 2013年 | 4,422 |
| 2014年 | 4,367 |
駅周辺
大学や高校等の最寄り駅であるが、学生向けの飲食店は少ない。
- 同志社大学・同志社女子大学京田辺キャンパス
- 同志社国際中学校・高等学校
- 近鉄京都線 興戸駅
- ローソン田辺同志社前店
- 京都府道22号八幡木津線
