冲鷹 (空母)
| 新田丸 / 冲鷹 | |
|---|---|
 トラック島泊地に停泊する冲鷹。(1943年5月) | |
| 基本情報 | |
| 建造所 |
三菱重工業長崎造船所(客船建造)[1] 呉海軍工廠(空母改造)[1] |
| 運用者 |
 大日本帝国海軍 |
| 艦種 | (貨客船 → )航空母艦[2] |
| 級名 | 大鷹型 |
| 母港 | 横須賀[3] |
| 艦歴 | |
| 起工 | 1938年5月9日[1] |
| 進水 | 1939年5月20日[1] |
| 竣工 |
1940年3月23日「新田丸」として竣工[1] 1942年11月25日空母へ改造完了[1] |
| 最期 | 1943年12月4日戦没 |
| 除籍 | 1944年2月5日[4] |
| 改名 | 新田丸 → 冲鷹[5] |
| 要目（航空母艦改造時） | |
| 基準排水量 | 17,830英トン[6] |
| 公試排水量 | 20,000トン[6] |
| 満載排水量 | 21,262.80トン[7] |
| 全長 | 180.24m[6] |
| 水線長 | 約173.70m[6] |
| 垂線間長 | 168.00m[6] |
| 最大幅 | 23.70m[6] |
| 水線幅 | 22.50m[6] |
| 深さ | 23.50m(飛行甲板まで)[6] |
| 飛行甲板 |
長さ：172.0m x 幅：23.7m[8] エレベーター(13x12m)2基[9] |
| 吃水 |
公試平均 8.00m[6] 満載平均 8.26m[6] |
| ボイラー |
三菱式水管缶4基[10] 補助缶2基[10] |
| 主機 | 三菱ツェリー式(高低圧[11])タービン2基[12] |
| 推進 | 2軸 x 140rpm[10]、直径5.000m[13] |
| 出力 | 25,200hp[6] |
| 速力 | 21.0ノット[6][注釈 1] |
| 燃料 | 2,250トン[6] |
| 航続距離 | 8,500カイリ / 18ノット[6][注釈 1] |
| 乗員 | 約850名[8] |
| 搭載能力 |
九一式魚雷 36本[14] 爆弾 800kg72個、250kg72個、60kg240個、30kg演習用90個[15] 飛行機用軽質油 190トン[7] |
| 兵装 |
竣工時[8] 12.7cm連装高角砲4基 25mm3連装機銃10基 |
| 搭載艇 | 12m内火艇1隻、12m内火ランチ1隻、9mカッター2隻、13m特型運貨船1隻[9] |
| 搭載機 |
計画(常用+補用)[16] 零式艦上戦闘機 9+2機 九七式艦上攻撃機 14+2機 合計23+4機 (資料によっては合計26+4機) 輸送時、艦上爆撃機16、艦戦24可能[17]。 |
| 特記の無い場合は計画要目 客船時の要目は新田丸級貨客船を参照 | |
冲鷹（ちゅうよう）は、日本海軍の航空母艦[5]。大鷹型航空母艦の三番艦である[18]。日本郵船の客船新田丸を航空母艦へ改造したものである[5]。（注記：「冲」の字はサンズイではなくニスイ）。「冲」は高く昇って到達するの意があり、 鷹が大空高く昇っていく様を意味する。
概要
建造経緯
冲鷹の前身である新田丸は昭和初期に好況を博していた欧州航路の老齢船を置き換える目的で、またドイツの新型貨客船3隻（シャルンホルスト、グナイゼナウ、ポツダム）に対抗しつつ1940年（昭和15年）開催予定の東京オリンピックを見込んで、日本郵船が建造した豪華客船新田丸級三姉妹船の第1船である[19]。新田丸級三姉妹船（新田丸、八幡丸、春日丸）は、日本郵船を象徴する客船であり、日本郵船株式会社のイニシャルNYKに因んでそれぞれNittamaru, Yawatamaru, Kasugamaruと命名されている。
新田丸は三菱重工業長崎造船所で建造され、1938年（昭和13年）5月9日起工、1939年（昭和14年）5月20日進水、1940年（昭和15年）3月23日に竣工している。建造費用は優秀船舶建造助成施設による補助を受けていた。 天洋丸、浅間丸、氷川丸といったそれまでの客船が西洋式の船内装飾だったのに対し、新田丸は中村順平（大阪商船の天津航路用だった長城丸の船内装飾を担当）、村野藤吾、山下寿郎、松田軍平ら建築家、公室や客室は三菱重工業長崎造船所の装飾設計陣、特別室は川島甚兵衞と高島屋が担当した新日本様式だった。
一等ラウンジは六歌仙をエッチングで描き出し、それを松田権六による蒔絵で囲んでいた。前部エントラス・ホールは国産の天然木材をクリアラッカーで仕上げ、アルマイト板に尾長鶏が描かれていた。一等食堂のサイドボードは尾形光琳の紅白梅屏風を模した蒔絵が扉となり、開けるとスクリーンが現れた。これらの装飾は航空母艦の改造時に廃棄された[20]。
第二次世界大戦の影響でサンフランシスコ航路に就航していたが、日米関係の悪化に伴い航路は休止、1941年（昭和16年）9月12日、日本海軍に徴用される。新田丸徴用直前の9月5日、新田丸級貨客船3番艦春日丸は特設航空母艦として竣工、『春日丸級特設航空母艦』のネームシップとなった[21]。
太平洋戦争
太平洋戦争開戦当初、新田丸は運送艦として用いられた。1942年（昭和17年）1月12日、ウェーク島の戦い後の日本軍部隊を増強するため、上海から海軍陸戦隊をウェーク島へ輸送した。帰路、米兵捕虜1200名を本土へ輸送する。その際、幾度かの米兵反乱未遂事件により、海軍陸戦隊指揮官は前年12月26日の豊田副武呉鎮守府長官の命令に従い[22]、捕虜5名を殺害した。その後も新田丸は兵員輸送任務に投入された。
8月に海軍が買収し、8月10日より呉海軍工廠で航空母艦への改装が開始される[23]。8月20日、新田丸から冲鷹（チュウヨウ）へと改名[5]。同日附で航空母艦として登録される[2]。 三隻の中で最後の改造艦となった冲鷹は、大鷹（春日丸）、雲鷹（八幡丸）の運用経験から、当初より飛行甲板を10ｍ延長した[23][24]。対空火器も12㎝単装高角砲四基から12.7㎝連装高角砲四基に変更、機銃も増強されている[23][24]。改装は1942年（昭和17年）11月25日に完了した[23]。そのため本艦には他の2隻と異なり、特設航空母艦としての経歴は無い。同日附で横須賀鎮守府籍[3]。さらに連合艦隊付属となり、航空機輸送任務に投入された[23]。一方で、日本海軍の空母用カタパルト開発失敗と低速力により、大鷹型の航空機運用能力はカタパルトを装備したアメリカ軍の軽空母や護衛空母のそれと比較して限定的なものとなる[25]。結局、隼鷹型航空母艦をのぞく日本海軍の商船改造空母が最前線に投入される事はなかった。
航空機輸送任務に従事する空母にとって最大の敵は、日本近海にも進出していたアメリカ軍の潜水艦だった。12月上旬、冲鷹は竣工したばかりの空母龍鳳と航空機輸送を実施することになる[26]。12月4日、連合艦隊は空母2隻（龍鳳、冲鷹）及び護衛駆逐艦2隻（時津風、卯月）に対しトラック島への進出を下令[27][28]。搭載航空機は日本陸軍・白城子教導飛行団の九九式双発軽爆撃機だった[24]。冲鷹は九九双軽23機（24機とも）を飛行甲板に露天繋止、搭乗員203名を乗船させた[24]。 ところが冲鷹で機関故障が発生し出港が遅れる見込みとなったため、龍鳳隊（龍鳳、時津風）が先行して出発することになった[29][24]。12月11日、2隻（龍鳳、時津風）は横須賀を出発[28]。12日午前9時10分、龍鳳は八丈島東160浬で米潜ドラム(USS Drum, SS-228)から雷撃され、右舷中部に魚雷1本が命中した[26]。時津風に護衛されて出撃したばかりの横須賀へ引き返している[30][26]。 遅れて出港した冲鷹隊（冲鷹、卯月）はサイパン北西で第四水雷戦隊の駆逐艦2隻（第9駆逐隊朝雲、第27駆逐隊時雨）と合流、12月18日トラック泊地へ到着した[31][24]。12月24日からの帰路、翌年1月2日からのトラック再進出の際も2隻（時雨、朝雲）が冲鷹を護衛した[32][33]。
1943年（昭和18年）2月7日、冲鷹は駆逐艦3隻（村雨、浦波、朝潮）に護衛されて横須賀を出港、ラバウル方面航空機輸送任務に従事する[34]。2月8日、1日遅れて横須賀を出港した貨客船龍田丸と駆逐艦山雲は伊豆諸島御蔵島沖合で米潜水艦ターポン (USS Tarpon, SS-175)の襲撃を受け、龍田丸が撃沈された（乗員約1400名総員戦死）[24]。龍田丸沈没の速報は航行中の冲鷹にも届いたという[24]。12日、4隻はトラック着[35]。カビエン、ラバウル方面への航空機輸送任務を終え、2月20日横須賀に戻った[24]。
3月上旬、日本陸軍の三式戦闘機「飛燕」部隊のラバウル進出が決定する[36]。三式戦闘機を搭載した空母2隻（大鷹、冲鷹）は、重巡「鳥海」、駆逐艦4隻（漣、響、黒潮、親潮）に護衛されて4月4日に横須賀を出発した[36][37]。4月8日夜、米潜水艦のタニー(USS Tunny, SS/SSG/APSS/LPSS-282) が空母部隊を発見[37]、距離800ｍの大鷹に対し艦尾発射管より魚雷4本を発射したが早爆した[37]。魚雷命中と誤認したタニーが冲鷹に魚雷6本を発射するも、同じく早爆に終わった[37]。10日、トラック泊地に到着して任務を終える[38]。だが三式戦部隊はトラックからラバウルへの空輸において、液冷エンジンの故障・航空機による航法誘導の失敗により、不時着機や行方不明機を多数出してしまった[36]。
6月10日、横須賀を出港した空母飛鷹と第27駆逐隊（有明、夕暮）は米潜トリガー (USS Trigger, SS-237) から襲撃された[39]。被雷して航行不能となった飛鷹は軽巡五十鈴に曳航されて横須賀へ帰投した[40]。 6月16日、第三戦隊司令官栗田健男中将の指揮下[41]、戦艦2隻（金剛、榛名）、巡洋艦3隻（熊野、鈴谷、五十鈴）、空母3隻（龍鳳、雲鷹、冲鷹）、駆逐艦部隊（第27駆逐隊《時雨、有明、夕暮》、第7駆逐隊《潮、漣、曙》[39]、第16駆逐隊《雪風》、第17駆逐隊《浜風、谷風》、第24駆逐隊《涼風》、秋月型《新月》、夕雲型《清波》は横須賀を出発[42]。6月20日、暗号解読により待ち伏せていた米潜水艦スピアーフィッシュ (USS Spearfish, SS-190)が空母（個艦不明）に対し魚雷4本を発射するが、速力を見誤っていたので命中しなかった[43]。日本艦隊は6月21日にトラックへ到着した[44]。
7月10日、第三艦隊司令長官小沢治三郎中将が指揮する空母4隻（瑞鶴、翔鶴、瑞鳳、冲鷹）、重巡3隻（利根、筑摩、最上）、軽巡洋艦2隻（大淀、阿賀野）、水上機母艦日進、駆逐艦部隊（第4駆逐隊《嵐、萩風》、第17駆逐隊《磯風》、第61駆逐隊《涼月、初月》、夕雲型《玉波》）は横須賀を出撃[45][46]。本艦には、マーシャル諸島やソロモン諸島派遣予定の陸軍部隊や重火器も積載されていた[47]。7月15日、暗号解読や僚艦からの通報により、米潜水艦ティノサ(USS Tinosa, SS-283)とポーギー (USS Pogy, SS-266)がトラック諸島近海で小沢機動部隊を待ち伏せていた[47]。ティノサは距離3500ｍで魚雷4本を発射するが回避され、小沢艦隊は被害なくトラック泊地に到着した[47]。
9月7日、空母2隻（大鷹、冲鷹）は駆逐艦3隻（浦風、風雲、五月雨）に護衛されて横須賀を出発[48]。11日に到着した[49]。 9月21日、島風型駆逐艦島風に護衛された空母2隻（冲鷹、大鷹）はトラック泊地を出発[50][51]。24日、艦隊は先頭より島風-冲鷹-大鷹という単縦陣を形成し、速力20ノットで航行していた[52]。悪天候の中、父島の北東200浬で、輸送艦隊は敵潜に襲撃される[53][54]。午前7時前後、暗号解読により艦隊を捕捉した米潜カブリラ(USS Cabrilla, SS/AGSS-288)が魚雷6本を発射[51]。大鷹の右舷に3本～5本が命中したが起爆した魚雷は艦尾への1本のみで、沈没には至らなかった[55]。しかし機関部と舵を破壊された大鷹は航行不能となった[51]。爆雷攻撃をおこなった島風は『敵潜撃沈』を報告しているがカブリラは沈んでおらず[56]、またカブリラも島風の反撃と悪天候により大鷹を見失った[51]。午後2時すぎに冲鷹による曳航準備は完了、冲鷹は姉妹艦を速力8～11ノット程で曳航し、横須賀へ向かった[57]。また駆逐艦2隻（漣、白露）も合同し、島風と共同で空母2隻（大鷹、冲鷹）を護衛した[58]。26日16時30分、5隻（大鷹、冲鷹、島風、漣、白露）は横須賀に到着[59]。
沈没
1943年（昭和18年）11月上旬のろ号作戦（ブーゲンビル島沖航空戦）で第一航空戦隊の母艦航空隊は大幅に消耗し、補充のため「瑞鳳」がトラック泊地より横須賀に帰投[60]。11月16日、空母3隻（瑞鳳、冲鷹、雲鷹）は駆逐艦（秋雲、曙、潮、漣）に護衛されて横須賀を出発、21日にトラック泊地に到着した[61]。 11月30日、冲鷹は空母3隻（瑞鳳、冲鷹、雲鷹）、重巡洋艦摩耶、駆逐艦部隊（第7駆逐隊《潮、曙、漣》、第17駆逐隊《浦風》）という戦力でトラックを出港し、日本へ向かった[62][63]。部隊指揮官は服部勝二瑞鳳艦長である[64]。各空母にはソロモン・ニューギニアからの人員、機材が搭載されており、民間人を含む多数の便乗者も乗艦していた[65][60]。さらに11月19日に駆逐艦山雲に撃沈された米潜スカルピン (USS Sculpin, SS-191) の捕虜41名が内地の捕虜収容所へ送られるため雲鷹と冲鷹に分乗していた[66]。また重巡摩耶（艦長は加藤与四郎大佐、前職冲鷹2代目艦長）は11月5日のラバウル空襲で大破しており、本格的な修理を行うため本土回航を命じられていた[67]。 その頃、トラック港湾部長が護衛艦隊司令部に発信した暗号を解読したアメリカ軍は、複数の潜水艦（スケート、ガンネル、セイルフィッシュ）に輸送船団の襲撃を命じた[68][60]。スケートとガンネルによる襲撃は失敗した[60]。
12月3日夜、荒天のため瑞鳳隊各艦は分散してしまい、互いの位置すら掴めていなかった[69]。一方、船団を追跡していたアメリカ海軍のサーゴ級潜水艦のセイルフィッシュ(USS Sailfish, SS-192)が悪天候の最中、レーダーで目標を探知した[70]。当時の瑞鳳部隊は摩耶-瑞鳳-冲鷹-雲鷹の単縦陣だったという[60]。12月4日午前零時12分、八丈島の東方海域北緯32度30分 東経143度50分 / 北緯32.500度 東経143.833度の地点でセイルフィッシュは4本の魚雷を発射して命中音2本を確認、これに対し冲鷹は『0時10分、われに魚雷1本命中す、前部居住区火災、航行可能』と発信した[71][70]。瑞鳳以下他艦艇は冲鷹と浦風を残して内地へ向かった[60]。セイルフィッシュは落伍した冲鷹を追跡し、浮上すると5時50分（日本時間4時50分）に魚雷3本を発射、命中2本を記録しているが、実際の命中は1本であった[72]。セイルフィッシュは冲鷹の左舷1500ｍを通過すると、潜航して9時40分（日本時間8時40分）に後部魚雷発射管から魚雷3本を発射[60]。2回の命中音と破壊音を確認した[72]。第三撃を受ける直前、曙が接近してきたという証言もある[65]。セイルフィッシュは爆雷攻撃により深深度潜航を余儀なくされ、冲鷹の沈没を目撃しなかった[73]。
午前4時30分、瑞鳳は3隻（雲鷹、浦風、漣）に冲鷹の曳航命令を出していたが[74]、冲鷹は姉妹艦の到着を待たずに沈没。随伴していた浦風の報告によれば北緯32度30分 東経144度0分 / 北緯32.500度 東経144.000度の地点で午前8時47分に沈没した[75]。アメリカ軍によれば 北緯32度37分 東経143度39分 / 北緯32.617度 東経143.650度の地点で沈没[70]。浦風は冲鷹副長以下約130名を救助、続いて到着した漣が運用長以下約30名を救助[63]。他の乗組員・便乗者は総員戦死（戦史叢書では約1250名。一部資料では乗員533名と便乗者3000名中、生存者170名[65]。冲鷹乗組員513名戦死[60]）。冲鷹に便乗していた第一航空戦隊の熟練整備員や機械工員も多数が戦死したため、海軍航空隊の整備や修理能力にも影響を与えた[60]。また冲鷹に便乗中のスカルピンの捕虜21名も、救助されたのは1名であった[63][76]。
1944年（昭和19年）2月5日、冲鷹は、 大鷹型航空母艦[77]、 帝国軍艦籍[4]より除籍された。
艦歴
- 1938年（昭和13年）5月9日 - 貨客船新田丸として起工。
- 1939年（昭和14年） 5月20日 - 進水。
- 1940年（昭和15年） 3月23日 - 竣工。
- 1941年（昭和16年）
- 1942年（昭和17年）
- 1943年（昭和18年）
- 1月2日 - 時雨、朝雲と横須賀発[78]。1月8日トラック着[79]。
- 1月10日 - 「村雨」（第四水雷戦隊旗艦）・浦波とラバウル方面輸送[80]。艦爆16、艦戦24を搭載。1月12日、駆逐艦「秋風」と合同し基地人員・物件を移載[81]。
- 1月13日 - カビエン北方で航空機発艦、14日トラック帰着[82]。燃料補給後横須賀回航、20日着[83]。
- 2月7日 - 横須賀発、ラバウル方面輸送。12日トラック着。
- 2月15日 - トラック発[28]。20日横須賀着[84]。
- 2月28日 - 横須賀発。3月5日トラック着[84]。
- 3月8日 - トラック発。3月13日横須賀着[84]。
- 4月4日 - 大鷹、鳥海、響、漣、黒潮、親潮と横須賀発[84][85]。4月10日、トラック着[86]。
- 4月16日 - 大鷹・駆逐艦（時雨、有明）とトラック発[87]。21日横須賀着[84]。
- 4月25日 - 雲鷹・軽巡那珂等と横須賀発、4月30日トラック着[88]。
- 5月8日 - 雲鷹・戦艦大和・第五戦隊（妙高、羽黒）・駆逐艦（潮、夕暮、長波、五月雨）とトラック発、5月13日横須賀着[89][90]。大和、妙高、羽黒は呉と佐世保へ帰投[89]。
- 5月24日 - 雲鷹と横須賀発、5月29日トラック着[84]。
- 6月5日 - 雲鷹とトラック発、6月9日横須賀着[84]。
- 6月16日 - 第三戦隊（金剛、榛名）等と横須賀発。21日トラック着[40]。
- 6月28日 - 雲鷹とトラック発、7月2日横須賀着[84]。
- 7月10日 - 小沢機動部隊と合流し、内地出発。7月15日トラック着[84]。
- 7月19日 - トラック発。7月24日横須賀着[84]。
- 9月7日 - 大鷹と横須賀発、9月11日トラック着。
- 9月24日 - 大鷹、島風と横須賀回航中、米潜カブリラから雷撃されて大鷹が大破、冲鷹を曳航し島風、白露、漣と共に26日横須賀着。
- 10月4日 - 島風、白露と横須賀発[91]、10月9日トラック着[92]。
- 10月18日 - サイパン島北方で米潜フライングフィッシュが魚雷6本を発射、1本命中を報告するも冲鷹に被害なし。20日横須賀帰投。
- 11月16日 - 瑞鳳、雲鷹等と横須賀発、11月21日トラック着[93]。
- 11月30日 - 瑞鳳、雲鷹、摩耶等とトラック発[63]。
- 12月4日 - 米潜セイルフィッシュの雷撃で撃沈された[63]。
- 1944年（昭和19年）
- 2月5日 - 除籍。
歴代艦長
※『艦長たちの軍艦史』73-74頁、『日本海軍史』第9巻「将官履歴」に基づく。
艤装員長
- 石井芸江 大佐：1942年8月20日 -
艦長
- 石井芸江 大佐：1942年11月20日 -
- 加藤与四郎 大佐：1943年2月1日 -
- 大倉留三郎 大佐：1943年9月27日 - 12月4日戦死
同型艦
脚注
注釈
- ^ a b #海軍造船技術概要p.275では、速力22ノット、航続距離は18ノットで8,000カイリとしている。
出典
- ^ a b c d e f 中川努「主要艦艇艦歴表」#日本海軍全艦艇史資料篇p.7
- ^ a b #内令昭和17年8月(3)pp.5-6『内令第一五五四號 艦艇類別等級別表左ノ通改正ス｜昭和十七年八月二十日 海軍大臣 嶋田繁太郎｜軍艦、巡洋艦二等阿賀野型ノ項中「阿賀野」ノ下ニ「、能代、矢矧」ヲ加フ 同、航空母艦ノ項中「飛鷹」ノ下ニ「、冲鷹」ヲ加フ｜驅逐艦、一等初春型ノ項中「子日、」ヲ、同白露ノ項中「山風、」ヲ、同朝潮型ノ項中「、霰」ヲ削リ、同秋月型ノ項中「新月」ノ下ニ「、若月」ヲ加フ(以下略)』
- ^ a b #内令昭和17年11月(4)p.39『内令第二千百七十六號 軍艦 冲鷹 右本籍ヲ横須賀鎮守府ト定メラル 昭和十七年十一月二十五日 海軍大臣 嶋田繁太郎』
- ^ a b #内令昭和19年2月(1)p.47『『内令第三百四號 横須賀鎮守府籍 軍艦 冲鷹 右帝國軍艦籍ヨリ除カル(略)｜昭和十九年二月五日 海軍大臣 嶋田繁太郎 』
- ^ a b c d #達昭和17年8月p.21『達第二百三十四號 呉海軍工廠ニ於テ艤装中ノ汽船新田丸ヲ左ノ通命名セラル 昭和十七年八月二十日 海軍大臣 嶋田繁太郎 軍艦 冲鷹(チュウヨウ)』
- ^ a b c d e f g h i j k l m n 「航空母艦 一般計画要領書 附現状調査」 p.4
- ^ a b 「航空母艦 一般計画要領書 附現状調査」 p.57
- ^ a b c 阿部安雄「日本海軍航空母艦・水上機母艦要目表」(#日本空母物語pp.442-443)
- ^ a b 「航空母艦 一般計画要領書 附現状調査」 p.46
- ^ a b c 「航空母艦 一般計画要領書 附現状調査」 p.35
- ^ #昭和造船史1pp.780-781
- ^ #日本航空母艦史p.64
- ^ #海軍造船技術概要p.1678
- ^ 「航空母艦 一般計画要領書 附現状調査」 p.12
- ^ 「航空母艦 一般計画要領書 附現状調査」 p.31
- ^ #海軍造船技術概要p.296
- ^ #S1712四水戦日誌(3)p.32 『8日1245冲鷹|一.10日未明「トラック」発11市0600「カビエング」ノ15度200浬ニ於テ搭乗員ヲ移乗セシメラレ度、発艦飛行機ハ艦爆十六 機、艦戦二十四機、艦戦ハ落下傘ナシ/二.11AF宛二十粍機銃弾一万発ハ空輸其ノ他「トラック」ニ移揚(略) 』
- ^ #編制(昭和19年1月31日現在)p.4『艦艇類別等級別表|軍艦|航空母艦|大鷹型|大鷹、雲鷹、冲鷹、神鷹、海鷹』
- ^ #日本空母物語105、298頁
- ^ 日本財団図書館 戦前日本の最優秀船 新田丸
- ^ #内令昭和16年4月(5)pp.39-40『内令第四百四十號 特設艦船部隊特修兵配置表中左ノ通改正ス｜昭和十六年四月二十六日 海軍大臣及川古志郎|特設航空母艦ノ欄ヲ左ノ如ク改ム |特設航空母艦||飛鷹、隼鷹|春日丸級|(略)』
- ^ #S1612呉鎮日誌(1)p.44『26日呉鎮長官→斉藤大尉(呉海兵団)|機密呉鎮守府命令第四四五號 昭和十六年十二月二十六日 呉鎮守府司令長官豊田副武 海軍大尉斉藤利夫ニ命令 一.貴官ハ別ニ編制セル陸戦隊一個小隊ヲ率ヰ徴傭船新田丸ニ乗船シ捕虜輸送時之ガ警戒監視ニ任ズベシ。任務遂行上必要アルトキハ武力ヲ行使スルコトヲ得/二.新田丸乗船中敵對行動其ノ他軍事上必要アルトキハ同船ノ進退ニ関シ同船船長ニ所要ノ指示ヲ為スコトヲ得』
- ^ a b c d e #日本空母物語310-311頁『(3)雲鷹(旧八幡丸)と冲鷹(旧新田丸)』
- ^ a b c d e f g h i #木俣空母429-430頁
- ^ #日本空母物語107頁
- ^ a b c #木俣空母430-433頁『龍鳳の竣工(十一月三十日)』
- ^ #S1712四水戦日誌(1)p.30『4日0850GF長官→各隊GF電令作第405号/一.龍鳳、冲鷹ハ龍鳳艦長之ヲ指揮シ大海機密第201059番電(11月ニ依ル陸軍航空部隊及航本機密第021622番電ニ依ル飛行機ノ輸送ニ従事スベシ。二.龍鳳ヲ右輸送期間中主隊ニ編入ス。三.左ノ各指揮官ハ指定駆逐艦ヲシテ龍鳳艦長ノ指揮ヲ承ケ第一輸送ノ護衛ニ従事セシムベシ 外南洋部隊卯月横須賀「トラック」間、機動部隊駆逐艦1隻横須賀「サイパン」間、前進部隊駆逐艦2隻「サイパン」「トラック」間。四.日進(以下略)』
- ^ a b c d #戦史叢書中部太平洋方面海軍作戦(2)215-217頁『航空母艦による航空機輸送』
- ^ #S1712四水戦日誌(2)p.16『11日1116龍鳳→各隊/発竜鳳艦長 一.竜鳳ハ時津風ヲ率ヒ竜鳳キデ101301番電通行動ス。二.冲鷹ハ主給水ポンプ故障ノ為出港ヲ延期シ12日復旧後卯月ヲ率ヒ艦長所定ニ依リ行動セシム。三.朝雲時雨ハ15日1200竜鳳ニ会合予定ノ通警戒ニ任ズ』
- ^ #S1712四水戦日誌(2)p.17『12日1058竜鳳→各隊/右舷中部ニ浸水アルモ単独航行ニ差支ナシ横須賀ニ引返ス 警戒ニ関シ御手配ヲ乞フ』
- ^ #S1712四水戦日誌(1)p.13『…朝雲時雨ハ9dg司令之ヲ率ヒ冲鷹警戒任務ノ為13日1530「トラック」出撃15日1445「サイパン」北西海面ニテ冲鷹卯月ニ合同、18日0750「トラック」着…』
- ^ #S1712四水戦日誌(1)p.13『…更ニAdB電令作第90号4sd電令作第1号ニ依リGF電令作第405号ニ依ル輸送任務ニ従事スル冲鷹警戒任務ノ為21日1024「トラック」発26日1250横須賀着。』
- ^ #S1712四水戦日誌(3)p.18『2日1530(司令)9dg|9dg(峯雲欠)27dg(白露有明夕暮欠)冲鷹ヲ護衛「トラック」ニ向ケ横須賀発』
- ^ #S1712四水戦日誌(4)p.62『7日|(将旗)4sd、2dg(村雨)19dg(浦波)朝潮及冲鷹ヲ指揮シ横須賀発トラックニ回航ス 二.9dg(朝雲)五月雨「ガ」島撤収任務ニ従事』
- ^ #S1712四水戦日誌(4)p.63『12日|一.村雨浦波朝潮冲鷹「トラック」着冲鷹警戒任務ヲ終了ス』
- ^ a b c #戦史叢書中部太平洋方面海軍作戦(2)322頁『三式戦闘機(陸軍)の輸送』
- ^ a b c d #木俣空母490-494頁『飛燕の輸送(四月)』
- ^ #S1801二水戦日誌(5)p.6『4月4日-同10日|親潮、黒潮|冲鷹、大鷹|横須賀→「トラック」』
- ^ a b #木俣空母485-486頁『飛鷹の曳航(六月十一日)』
- ^ a b #戦史叢書中部太平洋方面海軍作戦(2)341-342頁『「飛鷹」の損傷と第二航空戦隊等のトラック進出』
- ^ #S1709三戦隊日誌(3)p.26『(3)十六日3S司令官指揮ノ下ニ7S 2sf其ノ他ト共ニ横須賀発二十一日「トラツク」ニ進出回航及輸送ノ任務ヲ完了セリ』
- ^ #S1805四水戦日誌(2)p.9『16日、27dg(白露欠)ハGF電令作第593号ニ依リ3Ｓ(指揮官)ノ指揮下ノ下ニ3S 7S(最上欠)2sf(龍鳳)五十鈴雲鷹冲鷹7dg16dg(雪風)浜風谷風涼風清波新月等ト共ニ横須賀発、21日「トラック」着』
- ^ #木俣空母497-498頁(横須賀より江風が同行と記載する、江風はスピアーフィッシュと交戦して損傷、トラック泊地で修理中)
- ^ #S1704七戦隊日誌(7)p.5『(五)六月十五日前進部隊ニ編入セラレ六月十六日第三戰隊司令官指揮ノ下ニ第三戰隊第七戰隊(最上欠)第二航空戰隊(龍鳳)五十鈴雲鷹沖鷹第七駆逐隊第十六駆逐隊(雪風)第二十七駆逐隊(白露欠)浜風谷風涼風新月清波ト横須賀發二十一日「トラック」着』
- ^ #S1701八戦隊日誌(6)p.18『…翌十日機動部隊指揮官指揮ノ下ニ第八戦隊ヲ率ヰ0600同地發1230沖ノ島出撃「トラック」ニ回航15日着急速補給ヲ完了機動部隊第一部隊(8S 61dg)及第三部隊(日進)ヲ率ヰ14S(那珂)ヲ併セ指揮シ16日早朝「トラック」發ニテ搭載人員ヲ「ミレ」方面ニ輸送ノ予定ナシリ所…』
- ^ #S1709日進詳報(2)p.38『七月三日一八二五機動部隊指揮官|8S 10S外日進|KdB機密〇三二一一〇番電 一.略/二.冲鷹日進玉波(日進艦長ノ命ヲ受ケ日進警衛ニ任ズ)ハ便宜各所在地發七月十一日一二〇〇迄ニ當部隊ニ合同セヨ|無電』-『七月十日〇五三〇日進(宛略)日進玉波〇五〇〇「トラック」ニ向ケ發|無電』-『七月十四日〇五〇〇瑞鶴|艦隊|日進冲鷹玉波嵐ハ列ヲ解キ日進艦長所定ニ依リ概ネ當隊ニ續行「トラック」ニ入泊スベシ|信号』
- ^ a b c #木俣空母498-500頁
- ^ #S1806二水戦日誌(3)p.25『四日一五〇八沖鷹(宛略)冲鷹大鷹浦風風雲五月雨左ニ依リ「トラツク」ニ向ケ七日〇五〇〇横須賀發(略)』
- ^ #S1806二水戦日誌(3)p.9『(6)五月雨 前月ニ引續キ横須賀ニテ修理整備ニ従事中七日冲鷹大鷹ヲ護衛横須賀發十一日「トラツク」着…』
- ^ #S1709大鷹詳報(3)p.19『(ﾛ)(略)次期軍事機材輸送任務ノ為横須賀回航ヲ要シ便乗者840名托送品零戦6其ノ他若干ヲ搭載ノ上21日0400「トラック」港出港…』
- ^ a b c d #木俣空母529-531頁
- ^ #S1709大鷹詳報(3)p.18『(二)我軍ノ兵力配備及行動 横須賀回航ノ途次島風冲鷹本艦ノ順ニテ単縦陣ニテ之字運動A法(時隔五分)ヲ実施基準針路320度速力20節ニテ航行中ナリ』
- ^ #戦史叢書中部太平洋方面海軍作戦(2)403-404頁『「大鷹」被雷航行不能』
- ^ #S1709大鷹詳報(3)p.24『(三)天候及戦場ノ状況 天候曇雨量9風向北東風速10米波浪4驟雨屡々来襲シ水平線附近特ニ視界不良ナリ本艦ノ北緯28度2分東経145度59分』
- ^ #S1709大鷹詳報(3)pp.20-21『0658|射点右110度400乃至500米ヨリ将ニ開進セントスル雷跡多数ヲ発見直ニ取舵一杯前進一杯ヲ令シタルモ約15秒後1本艦尾ニ命中爆発1本前部火薬庫(不爆)1本爆弾庫(頭部脱落不爆)ニ命中、2本前方1本後方通過防水ヲ令ス、高角砲機銃ヲ以テ攻撃ス、当時潜望鏡ヲ認メタル者ナシ』
- ^ #S1806二水戦日誌(3)p.5『島風、冲鷹護衛中24日(28度0分N140度10分E)敵潜1隻撃沈』
- ^ #S1709大鷹詳報(3)p.23『1515|冲鷹320度ニ定針速力16節(實速9.2節)爾後曳航實速力11.2節』
- ^ #S1806二水戦日誌(3)p.95『25日|白露大鷹部隊合同ノ為横須賀発2000合同護衛ニ就ク』
- ^ #S1806二水戦日誌(3)p.80『26日1630冲鷹|冲鷹大鷹島風漣横須賀着(略)』、p.95『26日|島風白露冲鷹大鷹護衛任務終了横須賀着』
- ^ a b c d e f g h i #木俣空母531-536頁『沖鷹沈没(十二月四日)』
- ^ #木俣空母532頁(同行艦に「朧」と記載されているが、同艦は1942年に沈没している)
- ^ #空母瑞鳳生涯174頁
- ^ a b c d e #戦史叢書中部太平洋方面海軍作戦(2)529頁『米潜水艦の跳梁と「冲鷹」の被雷沈没』
- ^ #ラバウル空襲時摩耶被害(2)p.33『一.各部隊指揮官ハ左ノ隊艦ヲシテ11月30日頃「PT」発「NAA」ニ回航セシムベシ 瑞鳳冲鷹雲鷹摩耶七駆浦風｜二.瑞鳳艦長ハ回航中右部隊ヲ指揮スベシ』
- ^ a b c 『なにわ会』桂理平「空母冲鷹の遭難」
- ^ #ニミッツの太平洋海戦史369頁
- ^ #戦史叢書中部太平洋方面海軍作戦(2)430頁『「摩耶」の応急修理と内地回航』
- ^ #空母瑞鳳生涯176頁
- ^ #空母瑞鳳生涯175頁
- ^ a b c #日本空母物語312-313頁『米潜水艦の冲鷹撃沈』
- ^ #空母瑞鳳生涯177頁
- ^ a b #空母瑞鳳生涯178頁
- ^ #ニミッツの太平洋海戦史370頁
- ^ #S1812十戦隊日誌(1)p.16『四0430瑞鳳カ|冲鷹ノ状況ハ冲鷹機密第040310番電ノ通リ雲鷹ハ冲鷹曳航浦風漣ハ護衛セヨ』
- ^ #S1812十戦隊日誌(1)p.16『四0848浦風|浦風機密第040848番電 冲鷹0847沈没地32度30分北144度0分東我救助中』
- ^ #ニミッツの太平洋海戦史371頁
- ^ #内令昭和19年2月(1)p.47『『内令第二百九十六號 艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス｜昭和十九年二月五日 海軍大臣嶋田繁太郎｜軍艦、航空母艦大鷹型ノ項中「、冲鷹」ヲ削ル｜驅送艦、一等峯風型ノ項中「、沼風」ヲ、同二等若竹型ノ項中「、芙蓉」ヲ削ル｜潜水艦、二等呂百型ノ項中「呂號第百、」ヲ削ル｜海防艦ノ項ノ次ニ左ノ一項ヲ加フ |輸送艦|一等|第一號型|第一號| 』
- ^ #S1712四水戦日誌(3)p.75『2日|朝雲、時雨1530トラックニ向ケ横須賀発(冲鷹警戒)』
- ^ #S1712四水戦日誌(3)p.28『8日0740朝雲|9dg(峯雲欠)27dg(白露有明夕暮欠)着』
- ^ #S1712四水戦日誌(3)p.78『10日|一.(将旗)4sdハ2dg(村雨)及19dg(浦波)ヲ併セ指揮シ1500トラック出撃AdB電令作第118号ニ依ル冲鷹警戒任務ニ従事カビエン北方ニ向フ』
- ^ #S1712四水戦日誌(3)p.9『(二)作戦指導(略)12日朝「カビエン」ノ15度200浬ノ地点ニ至リ秋風ト合同秋風ハ冲鷹ヨリ基地人員物件等ヲ移積シ(秋風ハ0900分離「カビエン」ニ向フ』
- ^ #S1712四水戦日誌(3)p.81『14日|一.村雨浦波冲鷹トラック入泊駆逐艦燃料補給及冲鷹揚陸残リ戦闘機1機ヲ揚陸シタル後横須賀ニ回航ス(略) 』
- ^ #S1712四水戦日誌(3)p.54『20日0830(将旗)4sd→各長官|村雨浦波横須賀着』
- ^ a b c d e f g h i j #戦史叢書中部太平洋方面海軍作戦(2)294頁『航空母艦による航空機の輸送』
- ^ #S1801二水戦日誌(4)p.34『大鷹艦長/一.大鷹冲鷹響漣黒潮親潮ヲ率ヰ4月3日「トラック」ニ向ケ横須賀発ノ予定 二.黒磯親潮ハ出撃準備完成ノ後燃料満載4月1日迄ニ横須賀ニ回航スベシ』
- ^ #S1801二水戦日誌(4)水戦日誌(5)p.6『4月4日-同10日|親潮黒潮|冲鷹大鷹|横須賀→「トラック」』
- ^ #S1801二水戦日誌(4)p.30『AdB指揮官|4月14日1447対潜掃蕩隊|掃蕩隊(略)4月16日0600「トラック」発予定ノ大鷹冲鷹(護衛艦時雨有明)ノ護衛ニ協力(礁外300浬附近迄)シツツ敵銭掃討ニ任ズベシ』
- ^ #戦史叢書中部太平洋方面海軍作戦(2)310頁『第十四戦隊の内南洋部隊への進出』
- ^ a b #戦史叢書中部太平洋方面海軍作戦(2)328頁『「大和」等の内地回航』
- ^ #S1712五戦隊日誌(2)p.4『(一)第五戰隊ハ引續キ前進部隊本隊ニ属シ「トラツク」ニ在リテ警戒待機シ鋭意戰力向上充實ニ努メアリシ處北方作戰参加ノ豫定ヲ以テ急速整備修理ヲ命ゼラレ五月八日大和雲鷹冲鷹2dg(五月雨)潮夕暮ト共ニ「トラツク」發佐世保ニ向ヘリ』
- ^ #S1806二水戦日誌(4)p.10『島風 横須賀ニ在リテ待機、4日冲鷹護衛横須賀発9日「トラック」着…』
- ^ #S1806二水戦日誌(4)p.77『九(天候略)島風白露一五三五「トラツク」着|島風冲鷹ヲ護衛「トラツク」着』
- ^ #戦史叢書中部太平洋方面海軍作戦(2)528頁『輸送経過』
参考文献
- アジア歴史資料センター（公式）（防衛省防衛研究所）
- Ref.C13072024200『昭和19年1月31日現在10版 内令提要追録第14号原稿(防衛省防衛研究所)巻3/第13類艦船(1)』。
- Ref.C08051772000『昭和16年～昭和20年 戦隊 水戦輸送戦隊 行動調書』。
- Ref.C12070115300『昭和17年1月～12月達/達昭和17年8月』。
- Ref.C12070150500『昭和16年1月～4月内令1巻/昭和16年4月(5)』。
- Ref.C12070164600『昭和17年7月～9月 内令3巻/昭和17年8月分(3)』。
- Ref.C12070173700『昭和17年9月～12月内令/昭和17年11月(4)』。
- Ref.C12070194400『自昭和19年1月至昭和19年7月内令/昭和19年2月(1)』。
- Ref.C12070194500『自昭和19年1月至昭和19年7月内令/昭和19年2月(2)』。
- Ref.C08030323300『昭和16年12月1日～昭和16年12月31日呉鎮守府戦時日誌(1)』。
- Ref.C08030323400『昭和16年12月1日～昭和16年12月31日呉鎮守府戦時日誌(2)』。
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- Ref.C08030116000『昭和17年12月1日～昭和18年4月30日 第4水雷戦隊戦時日誌(1)』。
- Ref.C08030116100『昭和17年12月1日～昭和18年4月30日 第4水雷戦隊戦時日誌(2)』。
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- Ref.C08030100500『昭和18年1月1日～昭和18年5月31日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(4)』。
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- Ref.C08030100700『昭和18年1月1日～昭和18年5月31日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(6)』。
- Ref.C08030101000『昭和18年6月14日～昭和18年11月11日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(1)』。
- Ref.C08030101100『昭和18年6月14日～昭和18年11月11日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(2)』。
- Ref.C08030101200『昭和18年6月14日～昭和18年11月11日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(3)』。
- Ref.C08030101300『昭和18年6月14日～昭和18年11月11日 第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(4)』。
- Ref.C08030583100『昭和17年9月28日～昭和18年9月24日 軍艦大鷹戦闘詳報(3)』。
- Ref.C08030749200『昭和18年11月5日ラバウル港内対空戦闘時の摩耶の被害及び応急処置(2)』。
- Ref.C08030050000『昭和18年12月1日～昭和19年5月31日 第10戦隊戦時日誌(1)』。
- Ref.C08030041900『昭和17年9月11日～昭和18年11月30日 第3戦隊戦時日誌戦闘詳報(3)』。
- Ref.C08030047800『昭和17年4月1日～昭和18年8月31日 第7戦隊戦時日誌戦闘詳報(7)』。
- Ref.C08030044800『昭和17年12月1日～昭和18年11月2日 第5戦隊戦時日誌戦闘詳報(2)』。
- Ref.C08030586800『昭和17年9月11日～昭和18年7月22日 軍艦日進戦闘詳報(2)』。
- Ref.C08030048700『昭和17年1月12日～昭和19年1月1日 大東亜戦争戦闘詳報戦時日誌 第8戦隊(6)』。
- 桂理平『空母瑞鳳の生涯 われ等かく戦えり』霞出版社、1999年10月。ISBN 4-87602-213-5。
- 海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第一法規出版、1995年。
- 木俣滋郎『日本空母戦史』図書出版社、1977年。
- 『日本航空母艦史』 世界の艦船 2011年1月号増刊 第736集(増刊第95集)、海人社、2010年12月。
- 外山操『艦長たちの軍艦史』光人社、2005年。 ISBN 4-7698-1246-9
- チェスター・ニミッツ/Ｅ・Ｂ・ポッター、実松譲・富永謙吾訳『ニミッツの太平洋海戦史』恒文社、1962年12月。
- (社)日本造船学会/編 編『昭和造船史(第1巻)』 明治百年史叢書 第207巻（第3版）、原書房、1981年（原著1977年10月）。ISBN 4-562-00302-2。
- 長谷川藤一、軍艦メカニズム図鑑-日本の航空母艦、グランプリ出版、1997年
- 福井静夫『写真 日本海軍全艦艇史』ベストセラーズ、1994年。ISBN 4-584-17054-1。
- 福井静夫『福井静夫著作集-軍艦七十五年回想記第七巻 日本空母物語』光人社、1996年8月。ISBN 4-7698-0655-8。
- 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書62 中部太平洋方面海軍作戦(2) 昭和十七年六月以降』朝雲新聞社、1973年2月。
- 牧野茂、福井静夫/編 編『海軍造船技術概要』今日の話題社、1987年5月。ISBN 4-87565-205-4。
- 雑誌『丸』編集部/編 編『写真日本の軍艦 第4巻 空母II』光人社、1989年10月。ISBN 4-7698-0454-7。
- モデルアート臨時増刊、艦船模型スペシャルNo.18-商船改造空母、モデルアート社、2005年
- 「航空母艦 一般計画要領書 附現状調査」
関連項目
外部リンク
- “なにわ会(海軍兵学校第72期、海軍機関学校第53期、海軍経理学校第33期合同クラス会)：戦記その003 桂理平「空母冲鷹の遭難」”. 成果物情報. なにわ会. 2015年1月5日閲覧。
- “戦前日本の最優秀客船 新田丸”. 成果物情報. 日本財団図書館. 2015年1月5日閲覧。
