ルノー・RE20

ルノー・RE20
ルノー・RE20B
	ルネ・アルヌーがドライブするRE20; （1980年オランダGP）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ルノー
デザイナー	フランソワ・キャスタン; ミッシェル・テツ
先代	RS10
後継	RE30
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
トレッド	前：1,720 mm (68 in); 後：1,630 mm (64 in)
ホイールベース	2,860 mm (113 in)
エンジン	ルノー・ゴルディーニ EF1, 1,492 cc (91.0 cu in), V6, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド FGA 400 5速 MT
重量	615 kg (1,356 lb)
燃料	エルフ
タイヤ	ミシュラン
主要成績
チーム	エキップ・ルノーエルフ
ドライバー	15. ジャン＝ピエール・ジャブイーユ; 15. アラン・プロスト; 16. ルネ・アルヌー
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1980年アルゼンチングランプリ
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ルノー・RE20 (Renault RE20) はルノー・スポールが1980年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはフランソワ・キャスタンとミッシェル・テツ^[2]。

概要[編集]

RE20はグラウンド・エフェクト・カーとして設計され、ルノー・ゴルディーニ EF1ターボエンジンを搭載した。同エンジンは520 bhp (388 kW; 527 PS)を発生したとされる。当時はV型8気筒3リッターのフォード-コスワース DFVが広く使用され、ルノーのターボエンジンは560 bhp (418 kW; 568 PS)を発揮するフェラーリのものより出力で劣っていた。オールフレンチを標榜するチームはタイヤもミシュランを使用した。

当時のフランス系チームはドライバーも全てフランス人を起用していた。1980年のRE20はジャン＝ピエール・ジャブイーユとルネ・アルヌーがドライブし、81年はアルヌーと、前年にマクラーレンからF1デビューしたアラン・プロストがジャブイーユに代わって起用された。

RE20は1980年シーズンに3勝を記録した。アルヌーがブラジルと南アフリカで2勝、ジャブイーユがオーストリアで1勝を挙げた。改良型のRE20Bは1981年シーズンの序盤5戦に使用された。その後は新型車のルノー・RE30が投入された。

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位
1980年	エキップ・ルノーエルフ	ルノー・ゴルディーニ EF1 V6 tc	M		ARG	BRA	RSA	USW	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA		38	4位
				ジャン＝ピエール・ジャブイーユ	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	1	Ret	Ret	Ret
				ルネ・アルヌー	Ret	1	1	9	4	Ret	5	NC	Ret	9	2	10	Ret	7
1981年	エキップ・ルノーエルフ	ルノー・ゴルディーニ EF1 V6 tc	M		USW	BRA	ARG	SMR	BEL	MON	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	CPL	54*	3位
				アラン・プロスト	Ret	Ret	3	Ret	Ret
				ルネ・アルヌー	8	Ret	5	8	DNQ

* 1981年の48ポイントはルノー・RE30によるもの。