ミッレミリア
ミッレミリア（Mille Miglia ）は1927年から1957年の間にイタリアで行われた伝説的な自動車レースである。現在では同名のクラシックカーレースとして毎年開催されている。
概要
公道レース
1927年から1957年の間に行われた伝説的な公道自動車レースで、イタリア北部の都市ブレシアを出発して南下しフェラーラ、サンマリノを経てローマへ。さらにローマから北上してブレシアへ戻るというルートでイタリア全土を1000マイル（イタリア語で mille miglia = ミッレ・ミリア）走ることから名づけられた。
錚々たる参加者
当時はアルファロメオ、ランチア、OM、スタンゲリーニ、マセラティ、フィアット、オスカ、ブガッティ、ルノー、アストンマーティン、ベントレー、MG、メルセデス・ベンツ、アウトウニオン（現在のアウディ）など、錚々たる自動車メーカーがワークスやプライベートで参戦した。特に第二次世界大戦前にはベニート・ムッソリーニ率いるイタリアや、アドルフ・ヒトラー率いるナチス・ドイツなどが国威発揚のためにこれらのメーカーを国を挙げて支援した。
開催中止
第二次世界大戦の勃発により1941年-1946年の間は開催が中止されたものの、終戦後わずか2年の1947年に再開され、ジャガーやペガソ、フェラーリ、ポルシェ、サーブ、チシタリアなどの戦後勃興してきた新興メーカーが多数参戦したものの、1957年にスペインのアルフォンソ・デ・ポルターゴ侯爵がドライブするフェラーリが観客を巻き込む大事故を起こし（デ・ポルターゴ侯爵自身も死亡した）ため、やむなくイタリア政府は以降のレースの開催の中止を命じ、30年間の輝かしい歴史に幕を閉じた。
復活
1977年に、当時参戦した実車とその同型車のみが参加できるタイムトライアル方式のクラシックカーレース「ミッレミリア・ストーリカ（Mille Miglia Storica）」として20年ぶりに復活し、以降ジャッキー・イクスやクレイ・レガッツォーニ、ミカ・ハッキネンなどの元F1ドライバーや、スターリング・モスなどの初代ミッレミリアに参加したドライバーも多数参戦する、お祭り的なレースとして毎年5月に開催され人気を博している。
また、公式スポンサーのひとつである宝石商のショパールが参加者に寄贈する同名の腕時計は、コレクターズアイテムとして時計マニアのみならず自動車マニアにも人気である。
各年の勝利者
- 1927年-フェルディナンド・ミノーラ／ジュゼッペ・モランディ/OM
- 1928年-ジュゼッペ・カンパーリ／ジュリオ・ランポーニ/アルファロメオ
- 1929年-ジュゼッペ・カンパーリ／ジュリオ・ランポーニ/アルファロメオ
- 1930年-タツィオ・ヌヴォラーリ／バティスタ・グィドッティ/アルファロメオ
- 1931年-ルドルフ・カラツィオラ／ウィルヘルム・セバスチャン/メルセデス・ベンツ
- 1932年-バコーニン・ボルザッキーニ／アマデオ・ビニャーミ/アルファロメオ
- 1933年-タツィオ・ヌヴォラーリ／デーチモ・カンパニョーニ/アルファロメオ
- 1934年-アキッレ・バルツィ／アマデオ・ビニャーミ/アルファロメオ
- 1935年-カルロ・マリア・ピンタクーダ／アレッサンドロ・デッラ・ストゥーファ/アルファロメオ
- 1936年-アントニオ・ブリビオ／カルロ・オンガーロ/アルファロメオ
- 1937年-カルロ・マリア・ピンタクーダ／パリーデ・マンベッリ/アルファロメオ
- 1938年-クレメンテ・ビオンデッティ／アルド・ステーファニ/アルファロメオ
- 1939年-中止
- 1940年-フシュケ・フォン・ハンシュタイン／ワルター・バウマー/BMW
- 1947年-クレメンテ・ビオンデッティ／ジュゼッペ・ナボーネ/アルファロメオ
- 1948年-クレメンテ・ビオンデッティ／ジュゼッペ・ナボーネ/フェラーリ
- 1949年-クレメンテ・ビオンデッティ／エットレ・サラーニ/フェラーリ
- 1950年-ジャンニーニ・マルゾット／マルコ・クロサーラ/フェラーリ
- 1951年-ルイージ・ヴィロレージ／パスカル・カッサーニ/フェラーリ
- 1952年-ジョバンニ・ブラッコ／アルフォンソ・ロルフォ/フェラーリ
- 1953年-ジャンニーニ・マルゾット／マルコ・クロサーラ/フェラーリ
- 1954年-アルベルト・アスカリ/ランチア
- 1955年-スターリング・モス／デニス・ジェンキンソン/メルセデス・ベンツ
- 1956年-エウジェニオ・カステロッティ/フェラーリ
- 1957年-ピエロ・タルッフィ/フェラーリ
イタリア以外での開催
日本
初回
1992年にはフジテレビジョンの事業部が日本へレースごと招き、日本版ミッレミリアである「La Festa Mille Miglia」を開催した。イタリアの本家ミッレミリアに出場した50台のクラシックカーをヨーロッパとアメリカから空輸し、日本からの参加の10台を合わせた60台で行なわれた。なお週1回6分の関連番組も、同局や関西テレビで放送された。
明治神宮外苑の聖徳記念絵画館前に一定期間展示した後、スターリング・モス、ジャン・アレジや堺正章などの参加者の手により、鈴鹿サーキットまでの往復区間の国内の一般道と高速道路を本家同様1000マイルに渡り走らせ、富士スピードウェイ・鈴鹿サーキットでのタイムトライアルも行うという大々的なものであった。優勝車はアバルト・750GTザガートであった。
しかしバブル景気崩壊後の平成不況下ということもあり、当初協賛を予定していたスポンサーが下りたほか、同局が予想したほどスポンサーからの協賛が集まらないなどの事情や、空輸のための輸送費と膨大な保険料がかかるなどの問題があり、これ以降同じ体制で開催されることはなかった。
1997年 - 2010年
その後数年間の空白期間の後、フジテレビジョンから独立した初回の日本版のプロデューサーで、ヴェテランカークラブ東京の事務局長の増田晴男が、1997年より、日本で唯一国際クラシックカー連盟から公認を受けた本格的なクラシックカーレースとして「La Festa Mille Miglia」を毎年秋に開催することになった。
初回と違い基本的に日本国内からの出場者を中心とし、堺正章や近藤真彦、東儀秀樹、保坂尚輝、パンツェッタ・ジローラモ、西田ひかるなどの著名人が毎回参戦するなど本国同様の高い人気を博した。
全日程3泊4日で10月初旬～中旬の開催。ルートは東京都の原宿・明治神宮をスタート地点として北上し、福島県の裏磐梯で2泊しながら南東北を周遊して南下。栃木県茂木町のツインリンクもてぎで1泊し、スタート地点である東京都の原宿・明治神宮をゴール地点としていた。
2010年の開催レースでは、ショパールではなくルイ・エラール（輸入元：DKSHジャパン）がオフィシャルタイムピースを発表していた。
2011年 - 2012年
2011年に発生した東日本大震災の影響で、この年から開催地は被災地である東北地方から関東甲信越に変更となり、名称も「ミッレミリア」の冠を下ろして「La Festa Autunno（ラ・フェスタ・アウトゥンノ）」となっている[1]。一方で、2013年には「La Festa Estate」の名称で小規模ながら東北地方での開催を行うことも発表[2]されている。
2013年以降
2013年以降は本国との契約が結びなおされたことから、再び「La Festa Mille Miglia」として開催している。なお体制や開催内容などはそれ以前と大きく変わりはない。なお名誉総裁として彬子女王殿下が就任された。
アメリカ合衆国
1991年より「Amici Americani della Mille Miglia」の名称でアメリカ合衆国を舞台に開催されていた。現在は「California Mille」の名称で開催されている。
脚注
関連事項
外部リンク
- Mille Miglia（イタリア語/英語）
- ショパール
日本のミッレミリア
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