ホンダ・N-ONE

ホンダ・N-ONE JG1/2型
前期型 G・Lパッケージ
前期型 Premium Tourer・Lパッケージ（ターボ車）
概要
製造国	日本
販売期間	2012年-
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	5ドア 軽トールワゴン （LOW DOWNのみ5ドア 軽セミトールワゴン）
駆動方式	FF/4WD
パワートレイン
エンジン	S07A型:658cc 直3 DOHC
変速機	CVT
前	前:マクファーソンストラット 後(FF):車軸式 後(4WD):ド・ディオン式
後	前:マクファーソンストラット 後(FF):車軸式 後(4WD):ド・ディオン式
車両寸法
ホイールベース	2,520mm
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,545-1,630mm
車両重量	840-920kg

N-ONE（エヌワン）は、本田技研工業が生産、販売する軽トールワゴン型の軽自動車である。

概要

N-ONEは2012年11月に発売したN-BOXから展開を開始した軽自動車シリーズ「Nシリーズ」の第3弾であり、ホンダ初の市販軽乗用車N360をモチーフに「人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小に」の基本思想であるM・M（マン・マキシマム/メカ・ミニマム）思想を受け継ぎ、新しいベーシックカーの創造を目指して開発された。LPLは、N BOXと同様に浅木泰昭が務め、生産もこれら同様、三重県にある鈴鹿製作所が担当する。

2011年に開催された第42回東京モーターショーに、『N CONCEPT 4』として出展されたモデルの市販モデルである。

全高は1550mmを越え、N-BOXやライフなどと同じ軽トールワゴンに分類されるが、これらの車種に比べて全高が低くなっており、個性と先進性を表現したハッチバック（2ボックスセダン）風のスタイルとなっている。また、2015年にはかつての軽セミトールワゴン規格に当たる低全高モデル（LOW DOWN）が追加された。

Nシリーズの関連商品を扱う「N STORE」では、N-ONEの実物大と1/9サイズのペーパークラフトを公開している。

メカニズム

エンジンやトランスミッションはN-BOXと同じく、S07A型エンジンとCVTを採用している。アイドリングストップシステムも搭載し、駆動方式を問わず「平成27年度燃費基準+20%」を、ターボ・FF車は「平成27年度燃費基準+10%」を、ターボ・4WD車は「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成している。エンジンはN-BOXと型式やスペック上の変化はないが、燃焼室周辺の冷却効率向上により点火時期を進めた他、クランク軸・カムジャーナル・サイレントチェーン背面の鏡面仕上げなどによるフリクション低減などの改良で、エンジン単体での燃費も向上させている。

また、急ブレーキ時にハザードランプを自動的に高速点滅させて後続車に注意を促すエマージェンシーストップシグナルを軽自動車としては初めて全タイプに標準装備するとともに、N-BOX同様、VSA（車両挙動安定化制御システム）とHSA（ヒルスタートアシスト機能）も全タイプに標準装備している。

搭載エンジン

初代

S07A型

• エンジン種類：水冷直列3気筒横置き
• 弁機構：DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2
• 排気量：658cc
• 内径×行程：64.0mm×68.2mm
• 圧縮比：11.2
• 最高出力：43kW(58PS)/7,300rpm
• 最大トルク：65N·m(6.6kgf·m)/3,500rpm
• 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
• 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
• 燃料タンク容量(FF)：35L
• 燃料タンク容量(4WD)：30L

S07A型空冷式ICターボ

• エンジン種類：水冷直列3気筒横置き
• 弁機構：DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2
• 排気量：658cc
• 内径×行程：64.0mm×68.2mm
• 圧縮比：9.2
• 最高出力：47kW(64PS)/6,000rpm
• 最大トルク：104N·m(10.6kgf·m)/2,600rpm
• 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
• 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
• 燃料タンク容量：初代S07A型を参照

初代 JG1/2型（2012年 - ）

コンセプトカー『N CONCEPT 4』

• 2011年
  • 11月10日 - 同年12月に開催される、第42回東京モーターショーに『N CONCEPT 4』の出展を発表した。
  • 11月30日 - 『N CONCEPT 4』をベースとした市販車を、2012年秋までに販売することを発表した。
• 2012年
  • 9月21日 - 社長会見において、『N CONCEPT 4』をベースとした市販車名をN-ONEとして、同年11月に発売することを発表した。
  • 9月24日 - 公式ティーザーサイトが開設され、車両の一部の写真を公開した。
  • 10月1日 - 先行予約を開始した。
  • 11月1日 - 発表された（発売は翌11月2日）。

グレード体系はスタンダード仕様の「G」と上級仕様の「Premium」の2本立てで、それぞれにNA車の標準タイプ、スーパーUVカット・フロンドドアガラスやサイドカーテンエアバッグシステムを追加装備した「Lパッケージ」、フロントベンチレーテッドディスクブレーキを装備したターボ車「Tourer」、NA車「Lパッケージ」の追加装備内容に加え、クルーズコントロールとパドルシフト（7スピードモード）を追加した「Tourer・Lパッケージ」の全8タイプが設定された。さらに、N BOX+同様に、ボディカラーとルーフカラーが異なる「2トーンカラースタイル」も全タイプに設定している。尚、この「2トーンカラースタイル」のルーフ部分は、専門の技術工員が専用ブースにて手作業で塗装をおこなう。

• 2013年
  • 6月14日 - リコールを発表した（不適切な油圧制御プログラムにより、CVTの動力伝達装置（ドライブプーリーシャフト）が折損する恐れ）。
  • 9月17日 - 「2トーンカラースタイル」に新パターンを追加し、「G」系・「Tourer」系には「チェリーシェルピンク・メタリック&ホワイト」を、「Premium」系・「Premium Tourer」系には「クリスタルブラック・パール&シルバー」、「ポリッシュドメタル・メタリック&ホワイト」、「プレミアムディープロッソ・パール&ホワイト」の3種類をそれぞれ追加した。
• 2014年
  • 5月15日 - マイナーチェンジを発表した（翌5月16日販売開始）。Nシリーズで唯一採用されていなかったシティブレーキアクティブシステム、サイドカーテンエアバッグシステム、前席用i-サイドエアバッグシステム（容量変化タイプ）をひとまとめにして安全性能を高めた「あんしんパッケージ」を「G」にオプション設定、その他のグレードに標準装備されたほか、フリクション低減や熱効率改善などエンジンの改良を行ったことで燃費を向上し、「Tourer・Aパッケージ」のFF車は「平成27年度燃費基準+20%」を、ターボ・4WD車は「平成27年度燃費基準+10%」をそれぞれ達成した。装備面ではプラズマクラスター技術搭載フルオート・エアコンディショナーを全車に、IRカット（遮熱）/UVカット機能付フロントウインドウガラスとIRカット（遮熱）/スーパーUVカットフロントドアガラスを「G」を除く全車にそれぞれ標準装備された。ボディカラーは大幅な入れ替えが行われ、「G」系・「Tourer」系専用色の「チェリーシェルピンク・メタリック（ホワイトと組み合わせた「2トーンカラースタイル」仕様を含む）」を廃止する替わりに、新色の「フレッシュライム・メタリック（「G」系・「Tourer」系専用色）」と「ホライゾンターコイズ・パール（「Premium」系・「Premium Tourer」専用色）」を追加したほか、黒系の「クリスタルブラック・パール」を「スマートブラック」に、銀系（「G」系・「Tourer」系専用色）の「アラバスターシルバー・メタリック」を「カトラリーシルバー・メタリック」にそれぞれ差し替え、「プレミアムディープモカ・パール（オプションカラー）」は設定タイプを「G」系・「Tourer」系から「Premium」系・「Premium Tourer」に変更した。メーカーオプションの「2トーンカラースタイル」も入れ替えが行われ、「G」系と「Tourer」系は2種類から4種類に、「Premium」系・「Premium Tourer」は7種類から9種類に拡大した。また、インテリアパネルはボディカラー同色となった。なお、グレード体系が変更となり、「G・Lパッケージ」は「G・Aパッケージ」に、「Tourer・Lパッケージ」は「Tourer・Aパッケージ」にそれぞれ改名したほか、「Tourer」、「Premium・Lパッケージ」、「Premium Tourer・Lパッケージ」が廃止され5タイプに整理された。
  • 11月17日 - 特別仕様車「SS（Suzuka Special：鈴鹿スペシャル）パッケージ」を発表した（翌11月18日販売開始）。「G・Aパッケージ」・「Tourer・Aパッケージ」・「Premium」・「Premium Tourer」の4タイプをベースに、共通装備でリアワイドカメラ、照明付オーディオリモートコントロールスイッチ、リア2スピーカー、マイクロアンテナ（ワンセグTV対応）の4点をひとまとめにした「ナビ装着スペシャルパッケージ」、オートリトラミラー、運転席&助手席シートヒーター（「G・SSパッケージ」と「Tourer・SSパッケージ」のFF車を除く）を特別装備。さらに、「G・SSパッケージ」と「Tourer・SSパッケージ」にはブラックインテリアを、「Premium・SSパッケージ」と「Premium Tourer・SSパッケージ」には通常、4WD車のみに装備されている親水/ヒーテッドドアミラー+フロントドア撥水ガラスをFF車にも装備した。
• 2015年
  • 2月 - 仕様変更。ボディカラーの一部変更が行われ、「G」系・「Tourer・Aパッケージ」専用色の「フレッシュライム・メタリック」、「Premium」・「Premium Tourer」専用色の「ホライゾンターコイズ・パール」を廃止し、メーカーオプションの「2トーンカラースタイル」も前述の2色をベースにした2種類を廃止し、既存色は名称を変更した。
  • 7月17日 - 2度目のマイナーチェンジを行った。全タイプでフロントグリルとフロントバンパーにメッキモールを追加したほか、「Premium」・「Premium Tourer」にはドアサッシュモールを追加し、プライムスムースとジャージのコンビシートを採用。また、ルーフをセミチョップドルーフ化し、スポイラーを新デザインに変更、更にローダウンサスペンションを採用したことで全高を65mm下げ、ホンダの軽自動車（4人乗り）としては1998年のトゥデイ生産終了以来の、多くの立体駐車場への入庫に対応した低全高タイプ「G・LOWDOWN」、「Premium Tourer・LOWDOWN」を追加。ボディカラーも入れ替えが行われ、「Premium」・「Premium Tourer」専用色の「プレミアムディープモカ・パール（オプションカラー）」を廃止する替わりに、新色の「ブリリアントスポーティブルー・メタリック（「Premium」・「Premium Tourer」専用色）」、「ブリティッシュグリーン・パール（「Premium」・「Premium Tourer」専用色）」、「プレミアムピンク・パール（「G」系・「Tourer」専用色、オプションカラー）」を追加したほか、白系の「プレミアムホワイト・パール」を「プレミアムホワイト・パールII」に差し替え、従来からの「G」系・「Tourer」に加え、「Premium」・「Premium Tourer」でも設定できるようになった。「2トーンカラースタイル」はラインナップを整理し、「G」系と「Tourer」は新色の「プレミアムピンク・パール&ホワイト」を追加。「Premium」・「Premium Tourer」は新色2色を含む7色に集約し、「ポリッシュドメタル・メタリック&ブラック」は「Premium Tourer・LOWDOWN」専用色に移行した（なお、「G・LOWDOWN」と「Premium Tourer・LOWDOWN」は2トーンカラースタイルのみの設定となる）。また、「G・Aパッケージ」は「G・Lパッケージ」に、「Tourer・Aパッケージ」は「Tourer」にそれぞれ名称変更し、約1年2ヶ月ぶりにタイプ名を復活した。併せて、N-BOXから展開を開始したコンプリートカー「Modulo X（モデューロ エックス）」も追加。専用エアロバンパー、フロントグリル、サイドシルガーニッシュなどのエクステリアパーツに加え、高剛性バンパービーム、専用デザインマフラー、サスペンション、ブレーキパッド、アルミホイールなどを装備。さらに、EPSやCVTのSレンジを専用セッティングに変更した。
  • 11月12日 - リコールを発表した（パドルシフト搭載車において不適切なエンジン制御コンピューターにより、CVTの動力伝達装置（ドライブプーリーシャフト）が折損する恐れ）。
  • 12月17日 - 「G・Lパッケージ」をベースに、外観のルーフ・ドアミラー、フロントグリル・ドアサイドモール・リアライセンスガーニッシュ、サイドストライプ、内装のシートとインテリアをブラウンで統一するとともに、14インチスチールホイール+カラードディッシュホイールとホワイトウッド調インテリアパネル（インパネ、ドアパネル(フロント/リア)）を特別装備。2WD車には4WD車に標準装備されている運転席&助手席シートヒーターと親水/ヒーテッドドアミラー+フロントドア撥水ガラスも装備した特別仕様車「SSブラウンスタイルパッケージ」を発表。併せて、低全高モデルの新タイプとして、既存の「G・LOWDOWN」から運転席ハイトアジャスター、ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器（ナビゲーション連動）、ステアリングホイールのシルバー塗装ガーニッシュ、クロームメッキ加飾、フロントドアガーニッシュ、オートリトラミラー、ハーフシェイド・フロントウインドウ、クロームメッキ・アウタードアハンドルを省き、プロジェクタータイプヘッドライトをハロゲンに、フロントウインドウガラスをUVカット機能付に、フロントドアガラスを高熱線吸収/UVカット機能付に、ホイールをスチールホイール+フルホイールキャップにそれぞれグレードダウンすることで価格を抑えたベーシック仕様「G・LOWDOWN Basic」を追加し、「G・LOWDOWN」と「Premium Tourer・LOWDOWN」はボディカラーにおいて、既存の「2トーンカラースタイル」に加え、モノトーン（タイプによりバリエーションが異なり「G・LOWDOWN Basic」・「G・LOWDOWN」は5色(このうち、オプションカラーの「プレミアムディープモカ・パール」は「G・LOWDOWN」系専用色）、「Premium Tourer・LOWDOWN」は4色）が設定された（翌12月18日販売開始）。

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  前期型 Premium Tourer・Lパッケージ（ターボ車） リヤ
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  後期型 Modulo X
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  後期型 Modulo X
  リヤ
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  後期型 Modulo X
  インテリア

受賞歴

コンセプトカー『Mugen N-ONE Racing Concept』

• 2012年12月12日 - イノセントブルーメタリック×タフタホワイト(エクステリア)×ベージュ×モカグレー(インテリア)の内外装組み合わせが、オートカラーアウォード2013でプロダクツCMFデザイナーズセレクションを受賞した。
• 2013年-東京オートサロン2013で行われたカスタムカーコンテストにおいて、「MUGEN Racing N-ONE Concept」がコンセプトモデル部門最優秀賞を受賞した。

車名の由来

N-BOXと同様に「N」はホンダ初の本格的量産4輪モデルである「N360」の「N」をモチーフにしている。また、「New」「Next」「Nippon」「Norimono（[乗り物）」のそれぞれの頭文字も含め、「これからの新しい日本の乗り物を創造する」という意味合いも込められている。

「N」と「ONE」の間には-（ハイフン）が入っている。発売当時、N-BOXにはハイフンが入っていなかった（「N BOX」）が、2013年12月のマイナーチェンジに伴ってハイフンが入り、N-ONE、N-WGN、N-BOXとシリーズ内での車名表記が統一された。

モータースポーツ

ホンダでは2014年より、N-ONEによるワンメイクレース「N-ONE Owner's Cup」を運営している。トヨタのネッツカップ・ヴィッツレースなどと同様の「ナンバー付き車両」によるレースで、市販モデルの車両にロールケージ・4点式シートベルトなどのレース用装備を装着することで参戦が可能となっている。

初年度の2014年は、鈴鹿サーキット・ツインリンクもてぎなど全国7サーキットを転戦する形で全10戦（エキシビション2戦＋シリーズ戦8戦）が行われた。

関連項目

• 本田技研工業
• ホンダ・Nシリーズ
  • ホンダ・N360
  • ホンダ・N-BOX
  • ホンダ・N-WGN

外部リンク

• N-ONE | Honda
• Honda | 四輪製品アーカイブ「N-ONE」
• N-ONE Owner's Cup