ヘスケス・308C

**ヘスケス・308C**
	308C（2010年）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ヘスケス
デザイナー	ハーベイ・ポスルスウェイト
先代	ヘスケス・308B
後継	ヘスケス・308D
主要諸元
シャシー	アルミニウムモノコック
全長	2565mm
トレッド	（前）：1397mm; （後）：1422mm
エンジン	フォード・コスワースDFV 2993cc 90度V8 NA ミッドエンジン
トランスミッション	ヒューランドFG400 5速 MT
重量	580kg
燃料	ダッカムス
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ヘスケス・レーシング
ドライバー	ジェームス・ハント
出走時期	1975
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	5
初戦	1975年イタリアGP
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ヘスケス・308C（Hesketh 308C）は、ヘスケスが1975年に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはハーベイ・ポスルスウェイト。

概要[編集]

シーズン中の7月に発表。308Bで導入されたマレーシア・ゴム製造者調査協会（英語版）とアエオン社が開発したラバー製のスプリングを採用^[3]。308Bではフロントサスペンションに付けられていたが、308Cではリアにも装備された^[3]。外見全体的なスタイリングは、インダクションボックスがそれまで使用していた大型の物からドライバーの頭部の両脇に吸気口が開いているタイプに変更され^[4]、モノコックは薄く仕上げられている。ノーズ部分は、308Bと同様のスポーツカーノーズ先端にウイングが付くタイプを使用している。

ジェームス・ハントのドライブにより、非選手権レースのスイスGPでデビュー^[5]。イタリアGPで5位^[5]、アメリカGPで4位と連続してポイントを獲得したが、ヘスケスはシーズン終了後に資金難のため活動を休止する。308Cはウィリアムズに売却され、ウィリアムズ・FW05として1976年のF1世界選手権に出走した。