フォルクスワーゲン・ARVW
| ARVW | |
|---|---|
 フロント | |
 サイド | |
 サイドのアップ | |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 1名 |
| 駆動方式 | MR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 直列6気筒水冷エンジン[1] |
| 変速機 | 4速MT |
| 前 | F:ダブルウィッシュボーン+コイルスプリング、R:トレーリングアーム+トーションバー[1] |
| 後 | F:ダブルウィッシュボーン+コイルスプリング、R:トレーリングアーム+トーションバー[1] |
| 車両寸法 | |
| 全長 | 5,000mm[1] |
| 全幅 | 1,132mm[1] |
| 全高 | 837mm[1] |
| 車両重量 | 1,040kg[1][注釈 1] |
ARVWはフォルクスワーゲンが制作した空力実験車両[1]である。
車両名は「空力実験・フォルクスワーゲン」（Aerodynamic Research Volkswagen ）に由来しており、18ヶ月[1]に渡りのべ400時間[1]の風洞実験によりCd値は0.15[1]と極端に低い数値に抑えられている。
エンジンはフォルクスワーゲン・LT（Volkswagen LT ）用をベース[1]とし直噴システムを備えるディーゼルエンジン、水冷直列6気筒2,383cc[1]で、過給圧2.7バールのターボチャージャー[1]とインタークーラー[1]を備え、175PS/4,700rpm[1]、30kgm/4,100rpm[1]。
トランスミッションはアウディ・100用[1]の4速MTを流用しているが、リンケージはケーブル式に変更されている。
燃料タンクは130L。
タイヤは195/50VRのピレリP8[1]。ホイールは7in幅のスリーピース[1]。サスペンションはバンク走行を有利にするため内側が低いセッティングがされている。
ディーゼルエンジン車両の速度記録[編集]
1980年[1]にナルド・サーキットにて国際自動車連盟公認のディーゼル車速度記録に挑戦した。ドライバーはケケ・ロズベルグとヘルムート・ヘンスラーが担当した。
記録は1kmフライングスタート344.50km/h、10kmスタンディングスタート245.84km/h、100kmスタンディングスタート338.88km/h、500kmスタンディングスタート345.26km/h、1時間スタンディングスタート353.41km/h、最高速度362[1].07km/h。後ろから4つはメルセデス・ベンツ・C111IIIが1978年に樹立し保有していた記録を破ってのものである。
また燃費も非常に良好で、250km/h巡航時16.67km/L[1]、最高速度記録時ですら7.35km/L[1]であった。
注釈[編集]
- ^ ドライバー含む。
出典[編集]
参考文献[編集]
- 岡崎宏司『世界の名車グラフィティ フォルクスワーゲン』新潮文庫 ISBN 4-10-132005-5
- 『ワールド・カー・ガイド5フォルクスワーゲン』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-095-5