パシフィック・PR01

パシフィック・PR01

パシフィック・PR01をドライブするベルトラン・ガショー
カテゴリー	F1
コンストラクター	パシフィック
デザイナー	レイナード・レーシングカーズ ポール・ブラウン
後継	パシフィック・PR02
主要諸元
トレッド	前 : 1,625mm 後 : 1,574mm
ホイールベース	2,768mm
エンジン	イルモア・2175A 3498.7cc 72度V10 NA ミッドエンジン
トランスミッション	レイナード/ヒューランド 6速
重量	525kg
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	パシフィック・グランプリ Ltd.
ドライバー	ベルトラン・ガショー ポール・ベルモンド
出走時期	1994年
通算獲得ポイント	0
初戦	1994年ブラジルGP
最終戦	1994年オーストラリアGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 16 (決勝出走5) 0 0 0 0

パシフィック・PR01（Pacific PR01）は、F1コンストラクターのパシフィックが1994年のF1世界選手権用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

PR01のベースとなったのは、F1参戦を目指していたレイナードに加入した元ベネトンのロリー・バーンとパット・シモンズが設計したマシンである。レイナードは1992年のF1参戦を公表していたが、計画は立ち消えとなった。マシンデザインはこの計画を引き継いだパシフィックに流用され、ポール・ブラウンによって手を加えられた（このマシンデザインは1992年のベネトン・B192にも流用されているため、両車とも外見が似ている）。製作はレイナードが行った。エンジンはハイニ・マーダーがチューンした1992年型イルモア・2175Aが搭載される。1993年用のマシンとして開発されたが、資金難のためデビューは1994年に延期された。

ベルトラン・ガショーとポール・ベルモンドがドライブしたが、2台そろっての予選通過はモナコGPとスペインGPのみで、出走したレースはすべてリタイヤしている。資金難により開発が行われなかったことに加え、サンマリノGPでアイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーが事故死したことによる車両規則の改定の影響もあり、カナダGP以降は予選を通過できなかった。

成績

(key)

年	エンジン	タイヤ	ナンバー	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1994	イルモア 2175A V10	G			BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS	0	NC
			33	ベルモンド	DNQ	DNQ	DNQ	Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
			34	ガショー	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ

参考文献

• SAN'EI MOOK『GRAND PRIX CAR 名車列伝 Vol.3』（三栄書房、2010年）ISBN 978-4-7796-1240-4

関連項目

• レイナード
• ベネトン・B192

外部リンク

• Pacific PR01 - STATS F1