ティレル・014

**ティレル・014**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ティレル
デザイナー	モーリス・フィリップ; ブライアン・リスルズ
先代	ティレル・012
後継	ティレル・015
主要諸元
シャシー	アルミニウムおよびカーボンファイバー製モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
トレッド	前：1,765 mm (69.5 in); 後：1,638 mm (64.5 in)
ホイールベース	2,756 mm (108.5 in)
エンジン	ルノー・ゴルディーニ EF4B 1,492 cc (91.0 cu in), 90度 V6, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ティレル / ヒューランド 5速 MT
重量	550 kg (1,210 lb)
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	チーム・ティレル
ドライバー	3. マーティン・ブランドル (1985-1986); 4. シュテファン・ベロフ (1985),; イヴァン・カペリ (1985),; フィリップ・ストレイフ (1985-1986)
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1985年フランスグランプリ
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ティレル・014（Tyrrell 014）は、ティレルが1985年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はモーリス・フィリップ。ルノー製V型6気筒ターボエンジン、EF4Bを搭載する。

014は自然吸気のフォードDFVを搭載したティレル・012の後継であった。事実上、ティレルはターボエンジンを確保した最後のチームであった。しかしながら、新車の開発は資金不足のため停止した。（1984年シーズンの「水タンク事件」による失格でチームはポイントばかりで無く、テレビ放映権からの分配金も失った。）チームはシーズン前半を012で戦い、014はフランスグランプリでのデビューとなった。チームは1985年シーズン、ランキング10位となった。唯一のポイントはイヴァン・カペリがオーストラリアで獲得した3ポイントであった。

014は1986年シーズンの序盤2戦でも使用され、その後ティレル・015が投入された。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1985年	チーム・ティレル	ルノー・ゴルディーニ EF4B V6 tc	G		BRA	POR	SMR	MON	CAN	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	3	10位
				マーティン・ブランドル							Ret	7			7	8	13	Ret	7	NC
				シュテファン・ベロフ									8	7	Ret
				イヴァン・カペリ														Ret		4
				フィリップ・ストレイフ															Ret
1986年	データゼネラルチーム・ティレル	ルノー・ゴルディーニ EF4B V6 tc	G		BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS	11*	7位
				マーティン・ブランドル	5	Ret	8
				フィリップ・ストレイフ	7	Ret	Ret

* ティレル・015による9ポイントを含む。

注

^ Statsf1.com

[1] Statsf1.com

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