ソウル駅

ソウル駅
韓国鉄道公社の駅舎
서울 ソウル Seoul
所在地	ソウル特別市龍山区
所属事業者	韓国鉄道公社（KORAIL・駅詳細） KORAIL空港鉄道（A'REX・駅詳細）
乗換	ソウル駅駅（ソウルメトロ1号線・4号線）
備考	漢字表記は首爾驛・首尔驛と表記される場合もあり。
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ソウル駅
各種表記
ハングル：	서울역
漢字：	서울驛
片仮名： （現地語読み仮名）	ソウルリョク
英語：	Seoul Station

ソウル駅（ソウルえき）は大韓民国ソウル特別市龍山区東子洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）とKORAIL空港鉄道（A'REX）の駅。

概要

韓国の首都ソウルの表玄関に位置する。直前に崇礼門（南大門）があり、名実共にソウルの表玄関である。仁川国際空港からソウル駅に向かう直通リムジンバスの所要時間は約50分。なお、2010年12月29日にKORAIL空港鉄道が当駅まで開通し、直通列車が43分で結ぶようになった。

ソウルメトロのソウル駅は乗換駅であるが、正確には「駅」の字も固有名詞に含まれており、「ソウル駅」駅が正式名称である。地上にあるKORAILのソウル駅と区別するため、「地下ソウル駅」と呼ぶことがある（ただしソウルメトロの駅からもKORAILの車両が発着する）。なお、京義線や空港鉄道の駅名標には「ソウル駅」と表記されているが、こちらの正式な駅名は「ソウル」のみである。

2004年のKTX開業に合わせて、駅舎をリニューアルした。それまで使用していた旧駅舎は保存されている。

乗り入れ路線

KORAILの駅に乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線と京義線の2路線であり、いずれも当駅が起点である。

京釜線にはKTX（京釜高速鉄道）・ITX-セマウル・ムグンファ号・ヌリロ号といった優等列車のターミナル駅で、京釜線の他に忠北線・東海南部線・慶全線（密陽経由）・長項線（ヌリロのみ）に直通する列車も発着する。京義線は、幸信・仁川国際空港行きKTXと観光列車「平和列車（DMZ-train）」以外は、一般列車の回送列車が運行される。京釜高速線を経由するKTXは、南方は衿川区庁駅付近にある始興連結線分岐まで京釜線の線路を経由する（水原経由のKTXは大田駅手前まで京釜線を走行）。

なお、京釜線の列車のうち、湖南線・全羅線・長項線（ヌリロを除く）・慶全線（西光州経由）方面に直通する列車は、一部の観光列車を除き全て龍山駅発着となっている。このため、幸信・仁川国際空港発着の湖南高速鉄道のKTXは、全列車が当駅を通過する。

その他に京釜線には1号線(京釡電鉄線)、京義線には京義・中央線といった首都圏電鉄の運行系統が走行する。1号線の駅番号は133（地下ソウル駅と共通）、京義・中央線の駅番号はP313。

KORAIL空港鉄道は当駅が起点であり、A01の駅番号が付与されている。

歴史

ソウル駅旧駅舎 (史跡第284号)

ソウル駅は、1900年7月8日に京仁鉄道合資会社（現在の京仁線）の「南大門（ナムデムン）駅」として開業した。駅名は周辺にある南大門にちなむ。

1899年9月18日に開通した京仁線は、首都・漢城府と仁川港を結ぶ路線だったが、開通当時には漢江の直前にある鷺梁津駅が終点となっており、漢城府への連絡が悪かった。1900年7月5日、漢江鉄橋の開通により漢城府にようやく鉄道が入ってくるようになったが、当時の南大門駅は町はずれの水田の中にある10坪の大きさの木造バラックであった。当時は龍山駅のほうが規模が大きく、南大門駅は補助的な役割を果たす駅に過ぎなかった。1905年に京釜線、翌1906年には京義線が龍山駅を起点に開通し、朝鮮半島を貫く列車が龍山駅を通るようになっても、南大門駅はいまだ龍山駅から別れる盲腸線の中間の小さな駅にとどまっていた。

開業当時、南大門駅はターミナル駅ではなく、実際の起点は当駅の北（現在の梨花女子高校付近）にあった「京城（キョンソン）駅」となっていた。この駅は1905年3月24日に「西大門（ソデムン）駅」と改称した後、1919年3月31日に廃止されている。

1910年、日韓併合により首都漢城が京城と改称された。京城府の人口が増加するにつれて、京城の玄関口となる中央駅を作る必要性が増した。当時の中心駅で京釜線・京義線・京元線の起点となる龍山駅は、軍事的用途で建設されたうえに市街から離れていて新駅舎には不向きだった。このため、中心街に近い既存の南大門駅を、新たな京城府中央駅として改築することとなった。それまで龍山線を通っていた京義線を南大門駅経由にする新線工事が始まり、1922年、辰野金吾に学んだ塚本靖の設計による新駅舎の建設工事が始まった。1923年1月1日には「京城（けいじょう）駅」と改称され、1925年、現在も残る赤レンガの駅舎が竣工した。当時、辰野金吾設計の東京駅に次ぐ東洋第2の規模の駅舎であった。京城駅は満州方面の国際列車を扱うなど、朝鮮半島の鉄道輸送において中心的役割を担うことになる。

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  当初の南大門駅（1910年頃）
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  南大門駅（1910年頃）
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  京城駅レンガ駅舎の建設（1924年）
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  レンガ駅舎の建設（1924年）

現行駅舎の竣工記録

新旧駅舎の位置関係

戦後、1946年8月15日に出されたソウル市憲章により都市名「京城府」は「ソウル市」と改称されるが、京城駅から「ソウル駅」への改称はこれより遅れ、1947年11月1日のことである。ソウル駅は朝鮮戦争以降に何度も拡張された。1957年にはソウル駅の西に京義線のみを扱う西部駅舎を新設し、地域住民の旅客利用を補助した。1970年代の経済成長期の後、旅客の規模が大きくなり、従来の駅舎は限界に近づいたため、ソウルオリンピックに合わせ1988年に従来のソウル駅舎と西部駅舎を結ぶ橋上駅舎を竣工した。

ソウル駅は2004年のKTX開業にともなう大改修により装いを一新した。2003年に現在のガラス張りの駅舎が民間資本により竣工し、旧駅舎は役割を終えた。2004年4月1日からKTXを扱うようになった。過去には京釜線・湖南線・全羅線・長項線などの長距離列​​車がソウル駅始発で運行されたが、2004年のKTX開通後は、線路容量の問題ですべての列車をソウル駅で処理することができなくなり、湖南・全羅・長項線の始発駅はソウル駅から龍山駅に変わった。 2010年には仁川空港へのKORAIL空港鉄道が開業した。ソウル駅と仁川国際空港駅を直通43分、一般53分程度で結んでいる。

年表

• 1900年7月8日 - 「南大門（ナムデムン）駅」として開業。
• 1923年1月1日 - 「京城（けいじょう）駅」に改称。
• 1925年9月30日 - 駅舎完成。
• 1947年11月1日 - 「ソウル駅」に改称。
• 1957年 - 西部駅舎竣工。
• 1988年9月12日 - 1代目民資駅舎竣工。
• 2003年11月28日 - 2代目民資駅舎（現在の駅舎）が竣工し、所在地を変更。
• 2004年4月1日 - KTX運行開始。
• 2006年5月1日 - 貨物取り扱い中止。
• 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業、同時に京義線通勤列車運転終了。
• 2010年12月29日 - KORAIL空港鉄道が当駅まで開業。
• 2011年8月16日 - 乗り換え通路着工。
• 2014年6月30日 - 当駅から水色駅を経由して仁川国際空港まで走行するKTXが運行開始。
• 2015年3月28日 - KORAIL空港鉄道〜地下ソウル駅乗り換え通路の供用開始。
• 2023年 - 新安山線開通により首都圏電鉄5路線の乗換駅になる予定。

ソウル駅旧駅舎

ソウル駅旧駅舎の夜景

日本統治時代の京城（けいじょう）駅

現在役割を終えて保存されている旧駅舎は、東京帝国大学教授・塚本靖の設計によるもので、1925年9月30日に竣工した。アムステルダム中央駅（ペトルス・カイペルス設計）とヘルシンキ中央駅（エリエル・サーリネン設計）に倣ったものだが、日本の東京駅に雰囲気が似ていることもあり、「設計者は辰野金吾（東京駅設計者）」と誤って紹介されることも多い。

1917年から1925年まで朝鮮総督府鉄道を運営していた南満州鉄道株式会社は、日本・朝鮮・満州を結ぶ国際列車が通り朝鮮半島の玄関口となるにふさわしい国際的なレベルの駅舎を欲していた。この駅舎は植民地経営の成果ともなるべきものであった。塚本靖設計の駅舎は1922年6月に着工した。当初は1923年に完成予定であったが、同年の関東大震災のため工期が延び、工費も減額されている。

建築規模は、敷地面積70,083坪、地下1階地上2階建て、建物の延べ面積6,631㎡の大型建築物であり、東洋第一の東京駅に次ぐ東洋第2の駅舎と呼ばれるほどの規模であった。駅舎には、2階に貴賓室と食堂、1階に待合室など、地下に駅務室があった。1階の待合室の中央には大きなホールがあり、その上部の屋根にはビザンチン風のドームがあった。そのドームの側面にある半円アーチの窓から中央ホールの内部に自然光を引き込んで、明るい空間を形成していた。建物は鉄筋コンクリート造のレンガ組みで仕上げており、屋根は鉄骨造で天然スレートおよび銅板を敷いて仕上げている。

巨大なソウル駅は、現代の韓国では、同時期完成の朝鮮総督府庁舎とともに日本帝国による朝鮮搾取のために建設された代表的な建築物とされている。しかし豊かな装飾や洗練された構造により、1981年8月25日に大韓民国の史跡第284号に指定されている。駅舎のグリル（食堂）は、日本統治時代に文化芸術人たちが集まって作品を論じ、多くの作品を創作した場所としても有名だった。

駅舎は1950年の朝鮮戦争で大きく破壊され、修理の過程でコンコースの天窓が毀損している。1958年1月には駅舎南側に特急列車の待合室が増設され、1988年にはソウルオリンピックに合わせた橋上駅舎の完成で駅機能の多くが旧駅舎から移転した。さらに、2003年に旧駅舎南側に新駅舎が完成した後は駅舎としての役割を終えた。旧駅舎は当初、鉄道文化財団によりシネマテークなど各種の文化施設として用途転用される予定だったが、史蹟284号に指定されているソウル駅を原型保存すべきとする文化財庁は韓国鉄道公社に所有権の移転を要求し、2006年に文化財庁に所有権が移転され、2007年7月には文化観光部によって、いわゆる「複合文化空間」への転換が発表された。

旧駅舎は、2009年4月に改修工事を開始し、2011年8月9日に「文化駅ソウル284」という、ソウル駅の歴史などの展示を中心とする複合文化空間としてオープンした。これに合わせ、韓国の文化観光体育部（2008年に改称）は2008年9月から11月15日まで、最優秀に1400万ウォンなどの賞金を用意し、ソウル駅にまつわる逸話や資料の収集を行った。

駅構造

韓国鉄道公社

韓国鉄道公社 ソウル駅
駅入口（東口）
서울 ソウル Seoul
所在地	ソウル特別市龍山区漢江大路405
位置座標	北緯37度33分13秒 東経126度58分15秒
所属事業者	韓国鉄道公社（KORAIL）
駅種別	普通駅
駅等級	特1級
駅構造	地上駅
乗車人員 -統計年度-	52,572人/日（降車客含まず） -2012年-
開業年月日	1900年7月8日
乗入路線 2 路線
所属路線	京釜線 ●1号線（京釜電鉄線）*
キロ程	0.0km（ソウル起点）
◄西大門 (廃駅) （?km）｜ (1.7km) 南営►
所属路線	●京義・中央線
駅番号	P313
キロ程	0.0km（ソウル起点）
(3.1km) 新村 P314►
* 京釜電鉄線の各駅停車は基本的に地下ソウル駅を発着する。 ** 当駅-幸信間全区間京義線の線路と共用。 *** 衿川区庁駅までは京釜線の線路と共用。 **** 京釜線開業当時の起点駅
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改札口は2階と3階に設けられている。主に2階は一般列車（ITX-セマウル・ムグンファ号）、3階はKTXを扱う。 KTX開通当時は区別を的確にされたが、すべての乗り場に行く階段と相互に接続されているので、最近ではほとんど区別をしない。

ホーム8面16線の地上駅で、東端のホーム1面2線と西端のホーム1面1線は首都圏電鉄用高床ホーム、残りのホームはKTXや一般列車が使用する低床ホームである。東端の1・2番ホームでは、朝のラッシュ時に運行される京釜電鉄線の急行列車とヌリロ号が、西端（ホーム番号なし）ホームは京義・中央線が使用する。1・2番ホームのみホーム間とKORAIL空港鉄道・ソウルメトロ（地下ソウル駅）との連絡通路が接続されているが、西端ホームは連絡通路がないので改札外乗換となる。

ロッテアウトレットソウル駅店、ロッテマートソウル駅店、ピザハットが駅舎と併設している。

のりば

• 
  2階
• 
  3階
• 
  切符売り場（窓口）
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  切符売り場（自動券売機）
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  低床ホーム
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  京義電鉄線ホーム

KORAIL空港鉄道

KORAIL空港鉄道 ソウル駅
KORAIL空港鉄道駅舎
서울 ソウル Seoul
(3.3km) 孔徳 A02►
所在地	ソウル特別市龍山区青坡路378
駅番号	A01
所属事業者	KORAIL空港鉄道
所属路線	●KORAIL空港鉄道
キロ程	0.0km（ソウル駅起点）
駅構造	地下駅
ホーム	2面3線
乗車人員 -統計年度-	14,326人/日（降車客含まず） -2012年-
開業年月日	2010年12月29日
備考	案内放送や駅名標などの旅客案内上は「ソウル駅駅」とされている。
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空港鉄道の駅舎はKORAILの駅舎の南西部に位置し、両駅舎は繋がっている。駅舎は地上2階、地下7階の構造で、ホームは地下7階にある。2015年3月、ソウルメトロ ソウル駅方面への地下通路が開通し、1号線、4号線への乗り換え時間が短縮された。

ホームやコンコースは直通列車と一般列車で分離されており、地下2階に直通列車の改札口と都心空港ターミナルが、地下3階に一般列車の改札口がある。ホームは2面3線構造で、島式1面2線を一般列車が使用し、単式1面1線を直通列車が使用する。エスカレーターが稼動しているが地下深いためエレベーターのほうが便利である。

この地下2階にある都心空港ターミナルは大韓航空、アシアナ航空、チェジュ航空の利用者に限り、ここで搭乗手続きや出国審査ができる。搭乗手続きと出国審査を経た後に直通列車を利用して仁川国際空港に行くことができる。

なお、仁川国際空港駅発着のKTXは、空港鉄道の駅からではなく、地上のKORAILホームより発着する。

のりば

のりばの番号は存在しない。 線路西側から順に、

路線	系統	行先
●KORAIL空港鉄道	一般	当駅止まり
●KORAIL空港鉄道	一般	金浦空港・仁川国際空港方面
●KORAIL空港鉄道	直通	折り返し仁川国際空港行き

• 
  直通列車用改札口
• 
  直通列車用券売機
• 
  案内板

利用状況

優等列車

年度			利用人員
			京釜線					京義線
			KTX	セマウル	ムグンファ	トンイル	合計	統一(通勤)	ムグンファ	KTX	合計
2001年	下り	乗車	未開通	3,788,985	8,602,006	13,899	12,529,890	279,261	-	未開通	279,261
		降車		始発	始発	始発	始発	始発	-		始発
	上り	乗車		終着	終着	終着	終着	終着	-		終着
		降車		4,054,445	9,258,021	153,425	13,465,891	499,348	-		499,348
2002年	下り	乗車		3,555,498	7,920,088	125,829	1,1601,415	635,919	-		635,919
		降車		始発	始発	始発	始発	始発	-		始発
	上り	乗車		終着	終着	終着	終着	終着	-		終着
		降車		3,837,797	8,694,785	153,425	1,268,6007	855,218	-		885,218
2003年	下り	乗車		3,264,157	7,388,559	76,985	10,729,701	963,397	-		963,397
		降車		始発	始発	始発	始発	始発	-		始発
	上り	乗車		終着	終着	終着	終着	終着	-		終着
		降車		3,549,812	8,117,821	92,607	11,760,240	1,355,848	-		1,355,848
2004年	下り	乗車	6,088,919	1,681,539	4,101,142	17,128	11,888,728	1,288,230	-	-	1,288,230
		降車	81	始発	6,854	始発	6,935	1,284	-	-	1,284
	上り	乗車	0	終着	終着	終着	0	終着	-	-	終着
		降車	6,117,402	1,783,472	4,144,625	21,314	12,066,813	1,854,197	-	-	1,854,197
2005年	下り	乗車	9,032,639	885,016	2374704	廃止	12,292,368	1,642,397	-	-	1,642,397
		降車	114	3	32		158	160	-	-	160
	上り	乗車	2	終着	終着		2	終着	-	-	終着
		降車	9,356,211	901,585	2,142,666		12,400,462	2,344,744	-	-	2,344,744
2010年	下り	乗車	10,714,388	644,341	2,829,241		14,187,970	廃止	65	3,111	3,176
		降車	1	始発	始発		1		始発	始発	始発
	上り	乗車	6	終着	終着		6		終着	終着	終着
		降車	11,048,472	577,260	2,737,251		14,362,983		60	1,366	1,426
2011年	下り	乗車	12,982,123	618,817	2,658,628		16,767,674		-	3,749	3,749
		降車	3	始発	始発		3		-	始発	始発
	上り	乗車	6	終着	終着		6		-	終着	終着
		降車	13,211,576	542,431	2,524,226		16,883,862		-	1,732	1,732

首都圏電鉄

年度	1日平均乗車人員
	京釜電鉄線	京義電鉄線	KORAIL空港鉄道
2000年	19,783
2001年	17,958
2002年	18,537
2003年	19,509
2004年	15,879
2005年	18,467
2006年	18,916
2007年	19,054
2008年	18,940
2009年	18,753	4,237
2010年	20,186	5,504	8,272
2011年	?	6,146	11,486

駅周辺

東側

東側の様子

• 地下ソウル駅
• ソウルバス乗換センター
• 姜宇奎像
• 旧ソウル駅駅舎
• ソウル南大門警察署
• 南大門市場
• 崇礼門
• LGイノテク本社
• GS建設本社
• ミレミアムソウルヒルトンホテル
• 厚岩洞住民センター
• ソウル駅前郵便局
• ソウルスクエア
• 延世財団ゼブランスビル
• 大宇財団ビル
• ソウルシティタワー
• 南大門教会

西側

• 韓国鉄道公社首都圏本部
• 京畿女子商業高等学校
• ウリィ銀行
• 万里洞1街郵便取扱所
• 蓬莱初等学校
• 孫基禎記念公園
• 中林洞住民センター
• ソファ児童病院
• 国立劇団

バス路線

詳細はソウルバス乗換センターを参照。

隣の駅

韓国鉄道公社

京釜高速鉄道

KTX（高速線経由・亀浦経由・慶全線直通・東海線直通）※光明方の停車駅は列車により異なる。

幸信駅 (京義線) / 黔岩駅 (仁川国際空港鉄道) - ソウル駅 - 光明駅

KTX（水原経由）

ソウル駅 - （永登浦駅 - 一部停車） - 水原駅

京釜線

ITX-セマウル・ムグンファ号

ソウル駅 - 永登浦駅

ヌリロ

ソウル駅 - （龍山駅 - 一部停車） - 永登浦駅

DMZ-train（京元線系統）

ソウル駅 - 清凉里駅

●1号線（京釜電鉄線）

B急行

ソウル駅 (133) - (永登浦駅 (139) - 朝の上りのみ) - 衿川区庁駅 (P144)

京義線

DMZ-train（京義線系統）

ソウル駅 - 陵谷駅

●京義・中央線

B急行

ソウル駅 (P313) - デジタルメディアシティ駅 (K316)

緩行

ソウル駅 (P313) - 新村駅 (P314)

KORAIL空港鉄道

●KORAIL空港鉄道

直通

ソウル駅 (A01) - 仁川国際空港駅 (A10)

一般（各駅停車）

ソウル駅 (A01) - 孔徳駅 (A02)

関連項目

• ソウル駅駅
• 韓国の鉄道駅一覧

外部リンク

• 韓国鉄道公社 ソウル駅（朝鮮語）
• ソウル駅:韓国観光公社公式サイト（日本語）
• ソウル特別市文化観光公式サイト : ソウル駅紹介（日本語）