スーパーラップ

スーパーラップ

モータースポーツ用語で予選中の特殊タイムアタックを行っている周回のこと。スーパーポール参照のこと。
ビデオマガジン『Video Option』内の企画の一つ。以下で述べる。
ブリヂストンから発売されていた超軽量アルミホイール。外見はスチールホイールそのものだが、突出した軽さを持つため、ジムカーナやダートラなどで人気が高い。トミーカイラm13（K11）で純正採用されていた。スペルは｢SUPER R.A.P.｣である。

スーパーラップとはVideo Option内で連載されている、チューニングカーによるタイムアタック企画である。初掲載は2000年発行のVol.71。気温も路面温度も低くないとタイムが出ないため^[1]、連載期間が極端に短い（冬の間だけ）のも特徴の1つになっている。

概要

各サーキットをチューニングカーにてグリップランし、タイムを競う。ただし、絶対レコードだけを狙うのではなく、各ショップ毎に色々な縛りを設けて、その中でタイムを競うのが一般的なタイムアタック企画とは異なる。

使用されるサーキットは筑波サーキットが多い。これには

の2点が上げられる。

ベースがチューニングカーのため、そこまで厳しいレギュレーションが設けられている訳ではない。具体的には

の3点である。

連載当初は1分を切る事が目標とされていたが、連載１回目のvol.71でJUNグランプリシルビアS15が59秒99でレコード更新。さらに、マインズ GT-R R34が58秒98を記録した。

最速レコード

駆動方式別レコード

車種別レコード

レギュレーション別レコード

※参考タイム：GTマシンのレコードタイム

GT300…58秒460（クスコキャロッセインプレッサ/小林カツオ　 2005年）
GT500…51秒875（ARTA NSX/土屋圭市　2003年）- ベストモータリングビデオ『ホットバージョン』の土屋圭市引退記念イベントで記録。土屋が引退するレースで乗っていた全日本GT選手権2002年最終戦(鈴鹿)仕様でギヤ比など基本的に鈴鹿戦のまま残されていたものから足回りのみ変更している。テストランの途中で既に記録更新していたが、ラストアタックで更にレコードを塗り替えた。記録した模様などはホットバージョンVol.68に収録されている。2014年12月にアンダー鈴木が記録を更するまで長らく市販車改造車両における筑波最速レコードタイムとなっていた。

^ 冬場はエンジンの発熱を最大限抑える（＝エンジンの性能を最大限発揮する）ことができ、タイヤも発熱量を最低限に抑えることができるため。そのぶんタイヤは温まりにくくなるので、アタック前には入念なウォーミングアップが必要となる。