スピリット・201
 | |||||||||||
| カテゴリー | F1 / F2 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | スピリット・レーシング | ||||||||||
| デザイナー |
ジョン・ボールドウィン ゴードン・コパック | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| シャシー | アルミニウムハニカムモノコック | ||||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン | ||||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン | ||||||||||
| トレッド | 前：1,753 mm / 後：1,626 mm | ||||||||||
| ホイールベース | 2,540 mm | ||||||||||
| エンジン | ホンダ RA163E 1,496 cc 80度 V6 ツインターボ ミッドシップ | ||||||||||
| トランスミッション | ヒューランド 5速 MT | ||||||||||
| 重量 | 590 kg | ||||||||||
| 燃料 | シェル | ||||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム | スピリット・レーシング | ||||||||||
| ドライバー |
40.  ステファン・ヨハンソン | ||||||||||
| 出走時期 | 1983年 | ||||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 0 | ||||||||||
| 初戦 | 1983年イギリスグランプリ | ||||||||||
| 最終戦 | 1983年ヨーロッパグランプリ | ||||||||||
| |||||||||||
スピリット・201は、スピリット・レーシングが開発したフォーミュラカー。1982年から1984年までヨーロッパF2選手権に投入され、1983年にはF1世界選手権に投入された。
フォーミュラ2では2リッターの自然吸気エンジンが搭載された。
フォーミュラ1では、ホンダ製の1.5リッターターボエンジンが搭載された。デビュー戦はノンタイトル戦のレース・オブ・チャンピオンズで、ドライバーはステファン・ヨハンソンであった。ヨハンソンの予選順位は13台中12位（ジャン＝ルイ・シュレッサーのRAMマーチは予選ノータイム）であった。レースではラップリードを記録して10位まで上昇したが、4ラップ目にエンジンブローによりリタイアした。
世界選手権での初戦はシルバーストンで行われたイギリスグランプリであった。改良された201Cをドライブしたヨハンソンは予選で15位を記録した。しかしながらレース当日の朝、エンジンに問題が生じたため201での出走を余儀なくされた。レースでは5ラップ目に燃料システムのトラブルでリタイアとなる。201Cは結局ドイツとオランダで出走し、他のレースは201での出走となった。ベストリザルトはオランダでの7位であった。
F1における全成績
| 年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983年 | スピリット・レーシング | ホンダ RA163-E V6 t/c |
G | BRA
|
USW
|
FRA.svg){kind=small}
|
SMR
|
MON
|
BEL
|
DET
|
CAN
|
GBR.svg){kind=small}
|
GER
|
AUT
|
NED
|
ITA
|
EUR
|
RSA
|
0 | NC | ||
| 201 | ステファン・ヨハンソン | Ret | 12 | Ret | 14 | |||||||||||||||||
| 201C | Ret | 7 |