ジェフ・ブラバム

ジェフ・ブラバム（Geoff Brabham 、1952年 3月20日 - ）は、オーストラリア人のレーシングドライバー。父親は三度のF1チャンピオンを獲得したジャック・ブラバムである。

ジェフはアメリカで主なレースキャリアを築いている。活動の初期にはCARTで成功を収めた。インディ500には10回出場し､1983年には4位の成績を残している。

スポーツカーレース[編集]

スポーツカーレースにおいて数々の成功を収めている。

カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ[編集]

カナディアン-アメリカン・チャレンジカップでは1981年にチャンピオンを獲得した。

IMSA GTP[編集]

1983年、IMSA GTPにザクスピード・ルーシュチームのフォード・マスタングで参戦を開始。

1986年にはギャレスから参戦しているインディカーシリーズと並行して、IMSA-GTPに参戦するエレクトラモーティブと契約し、ニッサン・VGエンジンを搭載するGTP ZX-T(シャシーはローラ・T810)でエントリーした。20ポイントを挙げランキングは33位。最高位は3位。

1987年もエレクトラモーティブよりIMSA-GTP参戦。前年と同様のパッケージで臨み、26ポイントを挙げランキングは27位。1勝を挙げた。

1988年、エレクトラモーティブはT810をベースに独自のシャシーを製作した。ブラバムはGTP ZX-Tの名称を引き継いだこのマシンに乗り、12戦に参戦。8連勝を含む9勝を挙げ、ドライバーズタイトルを獲得した。

1989年も前年と同様のパッケージで参戦。この年はセブリング12時間、デイトナ24時間の両耐久レースにも参戦した。9勝を挙げ、2年連続のドライバーズチャンピオンを獲得するとともに、日産のメーカータイトル獲得にも貢献した。

1990年は前半戦までGTP ZX-Tで参戦し、中盤よりNPT-90に切り替えた。5勝を挙げ、3年連続のドライバーズチャンピオンとともにメーカータイトルも獲得した。

1991年はNPT-90などで参戦した。最終戦の前のレース、8月23日のロード・アメリカ300kmでは、予選前にタイヤトラブルに見舞われ、肋骨を4本骨折し、脊椎の3か所にひびが入る怪我を負った^[1]。7週間後の10月13日に開催された最終戦デル・マー2時間では復帰し、3位でゴールする。シーズンを通して優勝は1勝のみであったが、上位入賞を続けて4年連続となるドライバーズタイトルを獲得した。また、3年連続のメーカータイトル獲得にも貢献した。

その他[編集]

1981年は自身のレース活動に加えて、F1に参戦するブラバムのBT49テストドライバーを担当した。

ル・マン24時間レースでは1993年に優勝し、1992年から1993年にかけてIROCのミシガン戦で2勝を挙げている。

1994年には、インディアナポリスで行われたNASCARのブリックヤード400に出走した。

インディカーレース[編集]

1978年にアメリカに渡り、1981年よりCARTに参戦した。

最高位は2位（5回）、ランキング最高位は1982、1984、1987年の8位。

レース戦績[編集]

CART ポイントランキング[編集]

年	最高位	ポイント	ランキング
1981年	9	14	5
1982年	3	110	8
1983年	4	13	21
1984年	2	87	8
1985年	2	41	15
1986年	3	64	12
1987年	2	90	8
1989年	14	0	39
1990年	19	0	41
1991年	20	0	44
1993年	26	0	50
1994年	-	0	-

インディ500[編集]

年	シャシー	エンジン	スタート	フィニッシュ	チーム
1981年	ペンスキー	コスワース	15	5	クラコ・レーシング
1982年	マーチ		20	28	ビッグノッティ-コッター・レーシング
1983年	ペンスキー		26	4	VDSレーシング
1984年	マーチ		8	33	クラコ・レーシング
1985年	マーチ		9	19	ガレス・レーシング
1986年	ローラ		20	12
1987年	マーチ	ジャッド	14	24
1989年	ペンスキー	シボレー	Wth		ペンスキー・レーシング
1990年	ローラ	ジャッド	19	19	トゥルースポーツ
1991年	トゥルースポーツ	ジャッド	22	20	トゥルースポーツ
1993年	ローラ	ビュイック	29位	26	チーム・メナード
1994年	ローラ	ビュイック	DNQ		チーム・メナード

スポーツカー[編集]

IMSA GT選手権[編集]

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	順位	ポイント
1983年	チーム・ザクスピードラウシュ	フォード・マスタング GTP	GTP	DAY	MIA 12	SEB	ATL 18	RIV	LGA 5	CHA	LIM	MDO	DAY	BRA	SNM	POR	MOS	ROA 3	POC 8	DAY	38位	15
1984年	チーム・ザクスピード USA	フォード・マスタング GTP	GTP	DAY	MIA	SEB	ATL	RIV	LGA	CHA	LIM	MDO	WGL	POR	SNM	ROA	POC	MIS	WGL	DAY 30	NC	0
1986年	エレクトラモーティブ・レーシング	日産・GTP ZX-T	GTP	DAY	MIA	SEB	ATL	RIV 13	LGA	CHA	LIM	MDO	PLM	WGL	POR 3	SNM	ROA 13	WGL	COL 5	DAY	33位	20
1987年			GTP	DAY	MIA 1	SEB	ATL	RIV 10	LGA	LIM	MDO 8	PLM	WGL	POR 11	SNM	ROA	SAN	COL 12	FAI 6		27位	26
1988年			GTP	DAY	MIA 8	SEB	ATL 1	PLM 1	LIM 1	MDO 1	WGL 1	ROA 1	POR 1	SNM 1	SAN 8	COL 1	FAI 13				1位	186
1989年			GTP	DAY 10	MIA 1	SEB 1	ATL 1	PLM 6	LIM 1	MDO 1	WGL 1	ROA 1	POR 2	TOP 1	SAN 8	SNM 1	TEM 6	FAI 2			1位	230
1990年	ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー		GTP	DAY 9	MIA 1	SEB 2	ATL 13	PLM 1	TOP 2	LIM 4		WGL 5									1位	196
1990年		日産・NPT-90	GTP								MDO 1		SNM 2	POR 10	ROA 1	SAN 3	TEM 5	FAI 5			1位	196
1991年		日産・R90CK	GTP	DAY 2																	1位	175
		日産・NPT-90			PLM 3	SEB 1	MIA 3
		日産・NPT-91						ATL 11	TOP 5	LIM 3	MDO 5	NOR 2	WGL 2	LGA 2	POR 2	ROA DNS	FAI 3
1992年		日産・R90CK	GTP	DAY 7																	3位	132
1992年		日産・NPT-91	GTP		MIA 1	SEB 2	ATL 8	LIM 2	MDO 3	NOR 2	WGL 7	LGA 12	POR 6	ROA 3	PHX 3	FAI 2					3位	132

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1989年	NISMO	チップ・ロビンソンアリー・ルイエンダイク	日産・R89C	C1	250	DNF	DNF
1990年	ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー	チップ・ロビンソンデレック・デイリー	日産・R90CK	C1	251	DNF	DNF
1993年	プジョー・タルボ・スポール	エリック・エラリークリストフ・ブシュ―	プジョー・905 Evo 1B	C1	375	1位	1位

デイトナ24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1989年	エレクトラモーティブ・レーシング	チップ・ロビンソンアリー・ルイエンダイクマイケル・ロー	日産・GTP ZX-T	GTP	453	DNF	DNF
1990年	ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー	ボブ・エールチップ・ロビンソンデレック・デイリー		GTP	360	DNF	DNF
1990年		ボブ・エールチップ・ロビンソンデレック・デイリー		GTP	327	DNF	DNF
1991年		ボブ・エールチップ・ロビンソンデレック・デイリー	日産・R90CK	LM	701	2位	1位
1992年		ボブ・エールチップ・ロビンソンアリー・ルイエンダイク	日産・R90CK	LM	272	DNF	DNF
1993年	カニンガム・レーシング	デビッド・ローリングドミニク・ドブソントミー・リギンス	日産・300ZX ターボ	GTS	332	DNF	DNF
1994年	オート・トイ・ストア	アンディ・ウォレスモリス・シラジ	スパイス・SE89P-シボレー	WSC	223	DNF	DNF

家族[編集]

ジェフには2人の弟、ゲイリーとデビッドがおり、いずれもレーシングドライバーである。ゲイリーとは1991年のセブリング12時間でチームを組んで優勝している。デビッドとは1997年のバサースト1000にチームメートとしてBMWで参戦した。ジェフは兄弟の中ではレーサーとして最も成功したが、他の2人と異なりF1世界選手権に参戦する機会は無かった（ただし、ポール・リカール・サーキットで1977年にブラバム・BT45、1981年にBT49のテストドライブを担当した経歴はある^[2]）。

ジェフは1990年代にオーストラリアのV8スーパーカーズ選手権にも参戦した。デビュー戦の1993年サンダウン500で優勝し、同シリーズで数少ないデビュー戦ウィナーの一人となった。

第一線を退いて以後は、BMWグループオーストラリアのアンバサダーとしてオーストラリア国内のイベントで安全運転のインストラクターを務めている。また、オーストラリアGPのサポートレースとしてBMWが支援して開催した著名人参加型レースイベントの参加者のために、サーキット走行をレクチャーするインストラクターを務めた。

息子マシューも父の後を追いレースの世界に入り、カートのドライバーとして成功を収めている。

受賞歴[編集]

2004年、アメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。

脚注[編集]

^ NEO 創刊号. 日産自動車株式会社宣伝部. (1992-02-18). pp. pp.10-ff
^ ブラバムがブラバムに乗るグランプリエクスプレス '89サンマリノGP号 28頁 1989年5月12日発行

外部リンク[編集]

タイトル
先代パトリック・タンベイ	カナディアン-アメリカン・チャレンジカップチャンピオン 1981	次代アル・アンサーJr.
先代デレック・ワーウィックヤニック・ダルマスマーク・ブランデル	ル・マン24時間優勝者 1993 with: クリストフ・ブシューエリック・エラリー	次代ヤニック・ダルマスハーレイ・ヘイウッドマウロ・バルディ
先代クレイグ・ラウンズグレッグ・マーフィー	バサースト1000 優勝者 1997 with: デビッド・ブラバム	次代リカルド・リデルジム・リチャーズ

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[1] NEO 創刊号. 日産自動車株式会社宣伝部. (1992-02-18). pp. pp.10-ff

[2] ブラバムがブラバムに乗るグランプリエクスプレス '89サンマリノGP号 28頁 1989年5月12日発行

[1]

[2]

タイトル
先代パトリック・タンベイ	カナディアン-アメリカン・チャレンジカップチャンピオン 1981	次代アル・アンサーJr.
先代デレック・ワーウィックヤニック・ダルマスマーク・ブランデル	ル・マン24時間優勝者 1993 with: クリストフ・ブシューエリック・エラリー	次代ヤニック・ダルマスハーレイ・ヘイウッドマウロ・バルディ
先代クレイグ・ラウンズグレッグ・マーフィー	バサースト1000 優勝者 1997 with: デビッド・ブラバム	次代リカルド・リデルジム・リチャーズ

表話編歴カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ歴代チャンピオン
1960年代	1966 ジョン・サーティース 1967 ブルース・マクラーレン 1968 デニス・ハルム 1969 ブルース・マクラーレン
1970年代	1970 デニス・ハルム 1971 ピーター・レブソン 1972 ジョージ・フォルマー 1973 マーク・ダナヒュー 1974 ジャッキー・オリバー 1975 休止 1976 休止 1977 パトリック・タンベイ 1978 アラン・ジョーンズ 1979 ジャッキー・イクス
1980年代	1980 パトリック・タンベイ 1981 ジェフ・ブラバム 1982 アル・アンサーJr. 1983 ジャック・ヴィルヌーヴSr. 1984 マイケル・ロー 1985 リック・ミアスキーヴィッツ 1986 ホルスト・クロール

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