オリエンタルエアブリッジ
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 略称 | ORC |
| 本社所在地 |
 日本〒856-0816 長崎県大村市箕島町593-2（長崎空港内） 北緯32度54分56.4秒 東経129度55分14.7秒 / 北緯32.915667度 東経129.920750度座標: 北緯32度54分56.4秒 東経129度55分14.7秒 / 北緯32.915667度 東経129.920750度 |
| 設立 | 1961年6月12日 |
| 業種 | 空運業 |
| 法人番号 | 9310001008713 |
| 事業内容 |
国内定期航空運送事業 航空機の受託運航および整備業務 航空機使用事業 |
| 代表者 |
代表取締役社長 大人形綱邦 代表取締役専務 田中和史 |
| 資本金 | 13億2200万円 |
| 売上高 | 47億9300万円（2022年3月期）[1] |
| 営業利益 | △12億0600万円（2022年3月期）[1] |
| 経常利益 | △12億5200万円（2022年3月期）[1] |
| 純利益 | △3億1200万円（2022年3月期）[1] |
| 総資産 | 40億5300万円（2022年3月31日現在）[1] |
| 従業員数 | 208名（2020年11月1日現在） |
| 決算期 | 3月31日 |
| 主要株主 |
長崎空港ビル 28.8% 長崎県 11.0% 九州ガス 5.6% 親和銀行 4.8% 十八銀行 4.8% ANAホールディングス 4.7% 長崎銀行 3.0% 西日本商事 3.0%[2] |
| 主要子会社 | ORCエアサービス |
| 外部リンク |
www |
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| 法人番号 | 9310001008713 | |||
|---|---|---|---|---|
| 設立 |
1961年6月12日 （長崎航空として） | |||
| ハブ空港 |
長崎空港 福岡空港 中部国際空港 | |||
| 保有機材数 |
3機（2022年12月現在） ※ANAウイングス共通事業機除く | |||
| 就航地 | 7都市（2021年9月現在） | |||
| 本拠地 | 長崎県大村市箕島町 | |||
| 代表者 | 代表取締役社長 大人形綱邦 | |||
| 外部リンク | 公式ウェブサイト | |||
オリエンタルエアブリッジ株式会社（英: ORIENTAL AIR BRIDGE CO., LTD 略称：ORC）は、長崎県に本社を置き、長崎空港をはじめ福岡空港、中部国際空港を拠点とする[3]地域航空会社。ICAOの航空会社コードは長崎航空時代から続くNGKであったが、現在ではORCを使用している。
社名は、長崎が中国・韓国など大陸との交流拠点であったという歴史的な背景をアピールするために「オリエンタル」を掲げ、そして離島を多く抱える長崎県にあって「島と本土との空の架け橋（エアブリッジ）」となることを期して命名された[4]。
JリーグのV・ファーレン長崎のオフィシャルスポンサーであり、試合観戦チケットプレゼントなど企画を行っている。
歴史[編集]
長崎県などが出資する第三セクターの航空会社、長崎航空として1961年に設立され[5]、長崎県内の離島空港と長崎、福岡間を定期運航してきた。
1990年代末から、従来は県OBが就任していた社長職に民間の航空関係者を招き入れる、県の出資割合を減らすなどの経営改善策を進め、2001年3月1日に現社名に変更した。同時期にそれまでの機材より大型で就航率が高い新機材DHC-8-Q200を2機（JA801B・JA802B）導入した。その後は長崎 - 五島福江・対馬・宮崎・鹿児島線などを開設する一方で、福岡路線や小型機材を使用していた上五島・小値賀線は廃止または休止した。
設立以来、航空運送事業に加えて航空機使用事業・航空機運航受託事業も行っており、測量・航空写真撮影などのほか、長崎県の漁業取締航空機のチャーター運航や防災ヘリコプター受託運航など、第三セクター企業として行政需要に応えた業務展開を図ってきた。航空機使用事業については1999年に佐賀航空（現エス・ジー・シー佐賀航空）に事業譲渡して大幅に縮小したが、航空機運航受託事業については現在も継続しており、長崎空港旧大村空港地区にある長崎県防災ヘリコプター事務所内に防災ヘリ運航部を設置し、長崎県の防災ヘリコプター「ながさき」（AS365N3）の運航・整備を受託している。
沿革[編集]
- 1961年
- 1962年
- ベル47G 2機を保有し遊覧、宣伝、報道などのチャーター事業を実施[7]。
- エアロコマンダー520 (JA5001) 元朝日新聞社「初風」を取得[8]。
- 12月：保有機材はセスナ C-172B 1機、デ・ハビランド DH.104 ダブ 1機[9]。
- 1963年
- 9月：エアロコマンダー520 (JA5001) 老朽化廃棄[8]。
- 1964年
- 1965年11月15日：福岡 - 壱岐間の不定期航空運送を開始[14]。
- 1966年
- 1967年：長崎 - 五島福江線、福岡 - 壱岐線などをANAに委譲、旅客輸送事業から撤退。小型機による貸切、遊覧などの不定期航空運送事業と、宣伝、写真撮影などの航空機使用事業に専念[13]。
- 1977年12月：長崎 - 壱岐線の不定期旅客輸送を再開[6]。
- 1979年：ブリテン・ノーマン BN-2 アイランダーを導入。
- 1980年
- 1981年4月：長崎 - 上五島線開設。
- 1982年
- GAF N-22/24 ノーマッドを1983年にかけて計2機（1機購入、1機リース）導入[6]。
- 11月3日：セスナ172M (JA3741) が長崎空港進入中に大型機の後方乱気流により墜落。社員ではない操縦資格保有者が機体を借り受けて訓練中に発生したもの。
- 1984年12月：福岡 - 上五島線開設。
- 1985年12月：長崎 - 小値賀線と福岡 - 小値賀線開設。
- 1986年：経営改善五ヶ年計画を策定・実施[6]。
- 1987年：経営改善のため、GAF N-22/24 ノーマッドを売却、リース契約解除[6]。
- 1989年8月：この時点の保有機材はブリテン・ノーマン アイランダー（乗客9名）が5機、セスナ単発機（C172 3、C-206、乗客3 - 5名）が4機の計9機[6][13]。
- 1991年：長崎 - 壱岐、長崎 - 上五島、上五島 - 福岡、長崎 - 小値賀、小値賀 - 福岡の5路線で運航。以前は、壱岐 - 対馬、上五島 - 福江の島間路線が運行されていた[13]。
- 1993年4月：長崎県の防災ヘリコプター受託運航を開始。
- 1996年2月9日：ブリテン・ノーマン BN-2B-20 アイランダー (JA5322) が福岡空港から長崎空港へ機体空輸中、長崎県川棚町の高見岳西側尾根に衝突。
- 1999年4月：航空機使用事業の大部分を佐賀航空に事業譲渡。機材も移管。
- 2000年7月：福岡 - 壱岐線開設。
- 2001年
- 3月：オリエンタルエアブリッジ株式会社 (ORC) に社名変更。
- 7月：新機材としてボンバルディア DHC-8-Q200を導入。
- 8月：エアーニッポン (ANK) が撤退した長崎 - 鹿児島線を開設し、離島路線以外に初進出。
- 2002年
- 4月：長崎 - 五島福江線と大阪/伊丹 - 五島福江線開設。
- 10月：福岡 - 五島福江線開設。
- 2003年
- 1月：福岡 - 壱岐線廃止。
- 8月：福岡 - 五島福江線と大阪/伊丹 - 五島福江線休止。
- 9月：ANKが撤退した長崎 - 対馬線開設。
- 2005年3月：長崎 - 宮崎線開設。
- 2006年3月31日：長崎・福岡 - 小値賀・上五島線を廃止。これらの路線で使用されていたブリテン・ノーマン アイランダーは全機退役。
- 2007年5月：搭乗者累計100万人達成。
- 2008年8月：赤字路線の減便・廃止、収益が見込める路線への参入、新規機材導入の見送り、ANAとの販売提携など、経営再建計画を公表[18]。
- 2009年
- 2010年10月：保有機材のうち1機 (JA802B) が新塗装となり再就航。
- 2011年5月28日：旅行会社のクラブツーリズムと連携し、五島福江 - 壱岐間にチャーター便の運航（月に3 - 4回）を開始[21]。
- 2012年3月31日：長崎 - 鹿児島線廃止。
- 2013年3月7日：同年9月にかけて、旅行会社JTBの東京発周遊ツアー「五島列島と長崎・天草4日間～世界遺産候補地長崎の教会群とキリスト教関連遺産の地を訪ねて」として、五島福江から、熊本県天草市の天草空港まで、合計9便のチャーター便を運航[22]。
- 2014年2月12日：長崎空港において保有機材JA801Bが6回の連続離着陸訓練を実施したが、14時22分に4回目の離着陸訓練を行った際、強めの接地となり、胴体前方外板などを損傷した。
- 2017年
- 2018年10月28日：福岡 - 小松線就航。ANAウイングス機材、ORC乗務員で運航。
- 2019年
- 2020年3月29日：福岡 - 対馬線就航。ANAウイングス機材、ORC乗務員で、Q400追加による機内飲料サービス実施に伴いカフスを省いた新制服での運航開始[25]。
- 2022年
- 2023年
- 3月26日：中部 - 宮崎・秋田線就航[29]（ANAから事実上の路線移管[30]）。ANAウイングス機材、ORC乗務員で運航。
- 7月1日：福岡発宮崎行きORC67便（ANAウイングス機材）が熊本上空を飛行中、エンジンから漏れた潤滑油が機内に入り込んで気化し、白い霧状の気体が機内に発生した[31]ため宮崎空港に緊急着陸。乗客35名・乗員4名は緊急脱出し、怪我人はなかった[32]。この日に定期運航が開始されたATR 42-600型機の就航記念式典が同日長崎空港で開かれる予定だったが、この事故の影響で中止になった[33]。
- 10月29日：福岡 - 中部線就航[34]。ANAウイングス機材、ORC乗務員で運航[35]。
就航路線[編集]
全便がANAとのコードシェア便となっている[36]。DHC-8-Q400運航便がANAウイングス機材・ORC乗務員による運航便。DHC-8-Q200かATR運航便が自社機材・乗務員を用いる運航便。2023年3月26日現在、長崎県内空港乗り入れ路線でJALともコードシェアを行っている[37]。
壱岐空港は滑走路長が1,200 mのため、DHC-8-Q400では安全運用制限によって大幅な旅客定員減を伴うことから、壱岐路線では基本的に同型機の運用はない。長崎県内空港就航路線は同様の理由で主にDHC-8-Q200やATR 42運用のため、曜日によって運航便数、時間が変更になることがある。
機材[編集]
運用機材[編集]
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ターボプロップ機を3機保有・運用している。またこれに加え、ANAウイングス機材を3機リースで運用している。
| オリエンタルエアブリッジ 運用機材一覧[38] ※ANAウイングスとの共通事業機を除く | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 機体型式 | 機体番号 | 製造番号 | 初飛行年月日 | 受領年月日 | 備考 |
| ATR 42-600 | JA10RC | 1612 | 2022年10月 | 2022年12月15日 | Y48席 新造機 |
| ATR 42-600 | JA20RC | 1615 | 2023年6月12日 | 2023年6月30日 | Y48席 新造機 |
| DHC-8-202Q | JA803B | 529 | 1999年5月 | 2020年10月 | Y37席 中古購入機 |
- ATR 42-600（機体番号：JA10RC[39], JA20RC[40]）
- 座席数は48席。五島灘を飛ぶ海鳥をイメージした新たな機体デザインが採用されており、安心・安定感を与えるボールド系のフォント[41]を使った新たなロゴタイプが採用された。離島路線で使用されることから、患者搬送用のストレッチャー搭載に対応している[33]。また日本国内向けの同型機としては初めて、化粧室内に折り畳み式おむつ交換台が装備された[33]。
- 1機目のJA10RCは2022年10月にATR組立工場があるフランスのトゥールーズで初飛行後、同年12月15日に引き渡され、長崎空港に同月21日到着した。乗員、整備士は2022年からシミュレーターや座学訓練を実施しており[42]、2023年1月11日より慣熟訓練を行っていた[43]。当初は2023年7月1日から運航開始の予定だったが、同年5月9日、運用中のDHC-8-Q200で2機とも機材不具合が発生し、欠航を避けるためJA10RCが同日の壱岐路線ORC43/44便に投入され[44]、これが同機初の営業運航となった。定期運航は当初予定通り同年7月1日から開始され、長崎発五島福江行きORC77便が初便となった[33]。
- 2機目のJA20RCは2023年6月30日にトゥールーズで受領し、同年7月5日に長崎空港に到着[40]。同年より長崎県内離島路線に就航[45]。
- ボンバルディア DHC-8-Q200（機体番号：JA803B）
- 2020年導入。詳細は後述#機材更新節を参照。
- ANAウイングスとの共通事業機としてDHC-8-Q400を導入し、ANAウイングス運航機材の24機のうち日替わりで当初2機[46]運用されていたが、後述後継機問題もあり2020年春以降は3機が運用されている。
機材更新[編集]
2001年に導入したDHC-8-Q200型機は経年とともに老朽化が進み、故障やそれに伴う欠航・引き返しが増えていった。ORCが就航する離島の住民は、結婚式などの重要な用件で本土へ移動する際には、ORCではなくあえて船便を利用する場合もあったほどで、「飛べない飛行機」との評判も取るようになっていた[47]。また現場の整備士もこれ以上欠航は出せない重圧を感じながら業務に従事していた[23]。
2機はそれぞれ2019年と2020年に構造寿命を迎えるため、2016年には更新機材の方針を決定する必要に迫られた。同機種は開発元のボンバルディア社ですでに製造が終了しており、2013年には更新機材の候補がATR社のATR 42に絞られ、導入の検討がされた[48]。壱岐空港の滑走路設備の都合上、Q200より大型のDHC-8-Q400では定員を大幅に減らしての運用が必要となる[49]ため、空港設備を運営する行政との間で、重量制限したQ400の導入、滑走路延長、パイロット・整備士を養成のうえでATR 42を導入、などの案で交渉が続いた[50]。
2016年になり国土交通省内に「持続可能な地域航空のあり方に関する研究会」（座長：東京女子大学教授竹内健蔵）が設置され、議事進行の過程において、全日本空輸 (ANA) 系列のANAウイングスが運用しているDHC-8-Q400をリース導入し、福岡 - 宮崎線を開設することを明らかにした[51]。2017年10月、ANAウイングスの機材であるQ400を使用して福岡 - 宮崎線を開設。福岡 - 五島福江線の一部もQ400で運航開始。なお、Q400で運航される便は、ORCのパイロット・客室乗務員が担当するが、機材はANAウイングスとの共通事業機であるためANAの塗装となる。ANAウイングス機材のうち3機がORCで運航されるが、特定の機材のみ使用するわけではなく、日によって運航機材は変わる[52][53]。
また、「持続可能な地域航空のあり方に関する研究会」での議論をもとに、日本エアコミューター (JAC) と天草エアライン (AMX) が導入済みのATR 42共通運用にORCが合流し、JAC・AMX・ORCの3社が系列を超えて、機材の統一、運航・整備業務の共同化を模索するため、ANA・日本航空 (JAL) の大手2社を含めた有限責任事業組合 (LLP) を2019年度中に設立することに3社が合意。経営改善効果の試算や運営ルール作りを開始し、経営統合については継続課題とし、組合設立後3年を経過した時点で組合の取組結果についての総括検証を行うこととなった[54]。2019年10月に「地域航空サービスアライアンス有限責任事業組合」が設立された[24]。
機材更新については、当面のつなぎとして中古のDHC-8-Q200型機を調達する方針であると2019年3月に報じられ[55]、また同年12月4日の報道では、1機は翌2020年3月に同機種の中古機を購入して更新し4年程度使用する予定、もう1機は機種未定でリースを検討し、ATRの導入には乗務員訓練など運用体制構築のため約3年の準備期間が必要であり、Q200からATRへの移行は検討中と伝えられた[56][57]。2020年1月22日にORCよりプレスリリースが発表され、JA801Bは2020年春に同機種中古機を購入し入れ替えで退役予定、JA802Bを次期後継機導入までの間、曜日運航・補航便・訓練便・チャーター便などとして運航回数を減らしながら予備機として運用し、さらに同年夏ダイヤからANAウイングスとの共通事業機DHC-8-Q400を1機リース運用で追加、自社路線乗り入れ可能空港での運用にも拡大し、後継新機種については3年の準備期間を設け2023年以降の導入を目指すこととなった[58]。
JA801Bの後継機 (JA803B) は2020年春に受領し運航開始の予定であったが、新型コロナウイルス (COVID-19) の流行のため購入先のカナダから移送手続きができない状態となり[59]、一部減便及び運航時刻を調整変更して対応していた[60]。9月になりカナダからアラスカ-ロシア-新千歳を経由し移送する目途が立ち、10月2日夜に長崎空港に到着した[61]。JA801Bは構造上の寿命に達したことから2022年8月に退役した。
2021年12月にORCから発表されたプレスリリースにて、2022年度よりATR 42-600を2機導入し、2023年度中に定期便に投入する方針が示された[62]。2022年7月のファーンボロー国際航空ショーにて初号機を発注[39]。次いで発注された2号機とあわせ、2023年から営業運航に投入された[45]。
退役機材[編集]
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- 定期航空運送事業用
- GAF ノーマッド：比較的利用客の多い路線向けとして1982年に2機を導入。長崎 - 壱岐線などで使用したが、1987年に運航を終了し新中央航空へ移籍。
- BN-2 アイランダー：2006年3月退役。
- ボンバルディア DHC-8-Q200（機体番号：JA801B, JA802B）：限界離着陸回数（80,000サイクル）に達することに伴い、JA801Bが2022年8月23日の対馬発長崎行きORC62便[63][64]、JA802Bが2023年9月21日の壱岐発長崎行きORC44便[45][65]を最後に退役。JA801Bは2022年9月に登録抹消され解体[66]、JA802Bはオーストラリアの機体整備会社へ売却され、2023年11月29日に離日した[67]。
- 航空機使用事業用
不祥事・トラブル[編集]
業務改善勧告[編集]
2019年6月6日、運航後機体 (JA801B) を整備した際、左側のエンジンに取り付ける発電機からオイルが漏れているのを整備担当者が発見したが、この担当者はメーカーに連絡したり、部品を交換したりするなどの必要な整備を行わず、翌日の別担当者へ口頭で申し送りを行ったのみで整備記録を残さなかった。また申し送りを受けた別担当者も、前日より漏洩量が増え運航中支障が出る可能性があったにもかかわらず、オイル漏れの箇所をキャップで塞いだだけでそのまま6日間にわたって運航させた。さらに、同月13日にこの発電機を交換した際にも、他の担当者が別の機体で要修理として取り外していた発電機を代わりに取り付けて運航させていた。ORCは同月17日に国土交通省大阪航空局に報告を行い、これを受けて大阪航空局が立ち入り検査を行った結果、法律で求められる整備規程に違反する不適切な整備が行われていたことが判明した。これに対して、7月5日に航空法に基づく業務改善勧告と安全統括管理者への警告が発出され、同年8月5日までに再発防止措置を報告することが求められた[68]。
また、この事案は2019年6月14日に整備部長が認識していたが、発電機が要修理品と交換されたことを重大事態と認識しなかったために、詳細確認は6月17日、安全統括管理者への報告は同月19日となった。さらに報告後対応も不十分だったため、国土交通省は安全管理体制が機能していないと判断してORCの安全管理システムなどの再構築を求め、改善措置を講じるよう警告を行った。これが実施されない場合、安全統括管理者の解任を命ずることがあるとした[23]。
退職者による航空保安情報の不正持ち出し[編集]
ORCで安全推進室の管理職として勤務していた元社員が、2022年11月25日頃より同社の航空保安情報など保安対策に係る営業秘密に該当するデータを不正に持ち出していたことが2023年8月に判明。長崎県警察はこの元社員を不正競争防止法違反（営業秘密領得）容疑で同年8月9日に長崎地方検察庁に書類送検した。元社員は持ち出し直後にトキエアに転職し、同様に安全推進室で管理職となっていたが、本件を理由に降格となっている。持ち出された情報の悪用や、第三者の関与はなかったとみられている[69]ものの、事態を重視した国土交通省は、ORCに対し再発防止策を提出するよう求めた[70]。
脚注[編集]
- ^ a b c d e 第61期決算公告、2022年（令和4年）7月21日付『官報』号外第157号、69頁。
- ^ 『ANA、オリエンタルエアブリッジ（ORC）と業務提携』（プレスリリース）全日本空輸、2009年1月13日。2022年7月22日閲覧。
- ^ ORC、ANA塗装Q400で中部就航 秋田と宮崎開設、第3拠点化 Aviation Wire 2023年3月26日
- ^ “会社案内”. オリエンタルエアブリッジ株式会社. 2023年7月8日閲覧。
- ^ “長崎の離島路線維持へ 航空会社ORC創立60周年 旅客数の回復図る”. 長崎新聞. (2021年6月24日) 2021年6月24日閲覧。
- ^ a b c d e f g “国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 2023年2月4日閲覧。 “「昭和50年代に入って、もう少し地域の足として設立時の原点に立ち返ってやるべきだという議論がでてきて、(昭和) 52年12月に長崎～壱岐間の不定期路線運航を再開したわけです」”
- ^ “国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 2023年2月5日閲覧。
- ^ a b “国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 2023年2月5日閲覧。
- ^ “国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 2023年2月5日閲覧。
- ^ “国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 2023年2月5日閲覧。
- ^ “国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 2023年2月5日閲覧。
- ^ “国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 2023年2月5日閲覧。
- ^ a b c d e “国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 2023年2月4日閲覧。
- ^ “国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 2023年2月5日閲覧。
- ^ “国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 運輸審議会 編『運輸審議会半年報』昭和41年7-12月、運輸省大臣官房審議官室、1967年. 2023年2月5日閲覧。
- ^ “国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 『運輸公報』(862)、運輸省大臣官房、1966年5月10日. 2023年2月5日閲覧。
- ^ “国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 『運輸と経済 = Transportation & economy』26(9)、交通経済研究所、1966年9月. 2023年2月5日閲覧。
- ^ “オリエンタルエアブリッジ：再生案 長崎－宮崎線廃止へ 長崎”. 毎日新聞jp. (2008年8月22日)
- ^ “ANA、オリエンタルエアブリッジ（ORC）と業務提携”. 全日本空輸 (2009年1月13日). 2013年2月5日閲覧。
- ^ “11月1日より、ORC・ANA 国内線共同運航（コードシェア）を開始”. 全日本空輸 (2009年8月28日). 2013年2月5日閲覧。
- ^ “五島－壱岐間チャーター便スタート ORCが月3,4回運航”. 長崎新聞. (2011年5月29日)
- ^ “オリエンタルエアブリッジ、五島福江/天草間でチャーター便運航へ”. FlyTeam ニュース. 2013年2月5日閲覧。
- ^ a b c 『オリエンタルエアブリッジ株式会社に対する業務改善勧告及び 同社安全統括管理者に対する警告について』（pdf）（プレスリリース）国土交通省大阪航空局、2019年7月5日。 オリジナルの20190705時点におけるアーカイブ。2023年9月24日閲覧。
- ^ a b “報道発表資料：「地域航空サービスアライアンス有限責任事業組合」の設立について～九州地域における系列を超えた航空会社間の協業を促進～ - 国土交通省”. www.mlit.go.jp. 2019年11月12日閲覧。
- ^ “ORC、客室乗務員の制服8年ぶり刷新 五島列島や大村桜イメージ、整備士も”. Aviation Wire. (2020年3月30日)
- ^ ＡＴＲ社と『ATR42-600 型機１号機』の購入契約を締結
- ^ Tadayuki YOSHIKAWA「ANA/JAL系列越えコードシェア、九州でスタート 離島路線維持で」『Aviation Wire』、2022年10月30日。2022年10月30日閲覧。
- ^ “長崎空港到着！”. ATR特設ページ. オリエンタルエアブリッジ (2023年1月22日). 2023年1月29日閲覧。
- ^ Yusuke KOHASE「ORC、ANA塗装Q400で中部就航 秋田と宮崎開設、第3拠点化」『Aviation Wire』、2023年3月26日。2023年7月8日閲覧。
- ^ 佐藤正晃 (2023年3月27日). “オリエンタルエアブリッジ、名古屋/中部を第3拠点化 宮崎・秋田線開設”. TRAICY. 2023年4月1日閲覧。
- ^ “7月1日ORC67便におけるイレギュラー事象について” (pdf). オリエンタルエアブリッジ株式会社 (2023年7月4日). 2023年7月8日閲覧。
- ^ “「操縦席から煙が」オリエンタルエアブリッジ機が宮崎空港に緊急着陸 飛行中の客室内にも煙充満”. 日刊スポーツ. (2023年7月1日) 2023年7月2日閲覧。
- ^ a b c d Tadayuki YOSHIKAWA「ORC、新機材ATR42就航 Q200最短2年で更新」『Aviation Wire』、2023年7月2日。2023年7月2日閲覧。
- ^ “【ご案内】2023年10月29日～2024年3月30日ご搭乗分のダイヤ・運賃について” (pdf). オリエンタルエアブリッジ (2023年8月22日). 2024年3月17日閲覧。
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- ^ オリエンタルエアブリッジ、Q400の副操縦士を募集 リース導入見据え
- ^ 【プレスリリース】今後の機材計画及び2020年度事業計画について
- ^ 会社案内
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- ^ Tadayuki YOSHIKAWA「JAL国内線777-300やORC初号機抹消 国交省航空機登録22年9月分」『Aviation Wire』、2022年10月15日。2022年10月30日閲覧。
- ^ 「オリエンタルエアブリッジ、退役したDHC-8-200「JA802B」が離日」『FlyTeam ニュース』、2023年11月30日。2023年12月7日閲覧。
- ^ “ＯＲＣに業務改善勧告・警告”. NHK NEWS WEB. (2019年7月5日). オリジナルの2019年7月8日時点におけるアーカイブ。
- ^ 退職者による社内情報のデータ持ち出しについて オリエンタルエアブリッジニュースリリース 2023年8月28日
- ^ オリエンタルエアの航空保安情報を持ち出しか、元管理職を書類送検…新規参入トキエアに入社 読売新聞 2023年8月27日
関連項目[編集]
- 神はサイコロを振らない (小説) - 東洋航空402便として同社の機体が登場する。
外部リンク[編集]
- 公式ウェブサイト
- 【公式】オリエンタルエアブリッジ (@OrientalAirBRDG) - X（旧Twitter）
- オリエンタルエアブリッジ(ORC公式) (@orc_official) - Instagram
- オリエンタルエアブリッジ【ORC公式】 - YouTubeチャンネル
- ORC オリエンタルエアブリッジ (OrientalAirBridge) - Facebook
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