アロウズ・A1

**アロウズ・A1**
	リカルド・パトレーゼのドライブするアロウズ・A1、; 1979年イモラにて
カテゴリー	F1
コンストラクター	アロウズ
デザイナー	トニー・サウスゲート, デイヴ・ウォス
先代	アロウズ・FA1
後継	アロウズ・A2
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
エンジン	フォード-コスワース DFV; 3.0リッター, 470馬力, V8, ; NA,;
トランスミッション	ヒューランド FGA 400, ; 前進5速 + 後進1速, MT
重量	589kg
燃料	バルボリン
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ヴァルシュタイナー・アロウズ・レーシングチーム ; アロウズ・レーシングチーム
ドライバー	リカルド・パトレーゼ ; ロルフ・シュトメレン ; ヨッヘン・マス
初戦	1978年オーストリアグランプリ
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アロウズ・A1は、トニー・サウスゲート、デイブ・ウォスが設計したフォーミュラ1カーで、1978年から1979年にかけてアロウズチームによって使用された。

概要

1978年用に開発されたFA1が、サウスゲートの所属していたシャドウの新型マシン、DN9と酷似していたためシャドウ側から訴訟を起こされ、敗訴を見越して開発されたのがA1である^[1]。開発に約50日をかけ、完成が敗訴から3日後^[2]という短期間だったため、形状は細部が修正されたほかはFA1とほぼ同じである^[2]。異なる所はサイドポンツーンの側面にスカートが設けられ、気流を通すためにスカート内側の底面が持ち上げられている^[2]所と、フロントノーズのオイルクーラー吸気口が2つに分かれた^[3]点である。

スペック

シャーシ名 A1
エンジン名フォード・コスワースDFV
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,993cc
燃料・潤滑油フィナ

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1978年	アロウズ・レーシングチーム	フォードコスワース・DFV	G		ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	11*	10位
				リカルド・パトレーゼ												Ret	Ret	Ret	EX	4
				ロルフ・シュトメレン												DNPQ	DNPQ	DNPQ	16	DNPQ
1979年	ヴァルシュタイナーアロウズ・レーシングチーム	フォードコスワース・DFV	G		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USE		5*	9位
				リカルド・パトレーゼ	DNS	9	11	Ret	10	5	Ret
				ヨッヘン・マス	8	7	12	9	8	Ret	6

1978年

*（ 1978年のポイントの内8ポイントはアロウズ・FA1の成績。）

コンストラクターズランキング9位。
ドライバーズランキング11位（リカルド・パトレーゼ）予選最高位5位1回決勝最高位2位1回
ドライバーズランキング-位（ロルフ・シュトメレン）予選最高位21位2回決勝最高位9位2回

1979年

*（ 1979年のポイントの内2ポイントは後継型アロウズ・A2の成績。）

コンストラクターズランキング9位。
ドライバーズランキング11位（リカルド・パトレーゼ）予選最高位9位1回決勝最高位5位1回
ドライバーズランキング-位（ヨッヘン・マス）予選最高位8位1回決勝最高位6位3回

脚注

^ 『GRAND PRIX CAR 名車列伝 Vol.6』三栄書房、2012年、24 - 25頁。
^ ^a ^b ^c 大串信「意匠万華鏡〜愛すべき試行錯誤〜」第19回 FA1 vs. DN9、『GRAND PRIX SPECIAL』エムオン・エンタテインメント、2012年7月号、91頁。
^ 『名車列伝』、23頁。

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[1] 『GRAND PRIX CAR 名車列伝 Vol.6』三栄書房、2012年、24 - 25頁。

[FA1-2] 大串信「意匠万華鏡〜愛すべき試行錯誤〜」第19回 FA1 vs. DN9、『GRAND PRIX SPECIAL』エムオン・エンタテインメント、2012年7月号、91頁。

[3] 『名車列伝』、23頁。

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