アキュラ・CSX

アキュラ・CSX FA2型
2007年モデル
2009年モデル
タイプS　リヤ
概要
販売期間	2005年 - 2011年
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	K20Z2 直4 2.0L DOHC i-VTEC K20Z3 直4 2.0L DOHC i-VTEC
変速機	5速MT/6速MT/5速AT
前	前：マクファーソンストラット 後：ダブルウィッシュボーン
後	前：マクファーソンストラット 後：ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,700mm
全長	4,544mm
全幅	1,752mm
全高	1,435mm
系譜
先代	アキュラ・EL
後継	アキュラ・ILX

CSX（シーエスエックス）は、本田技研工業がかつて生産し、アキュラブランドで販売していたセダン型の小型乗用車である。

概要

アキュラ・ELに代わりカナダ専売車種として、8代目ホンダ・シビックをベースにした車両である。 内装はアキュラ向けに若干豪華になっており、価格もシビックより高く設定されている。外装は欧州市場向けシビック・ハイブリッドとほぼ同一なものの、北米仕様シビックとは多少デザインが変更されているため、若干の差別化がなされていることになる。

EL同様にカナダのオンタリオ州アリストンで製造されており、日本仕様シビックに対する顕著な差異として、155hpのK20Z2 2.0L DOHC i-VTECエンジンを搭載していることが挙げられたが、日本仕様のシビックにも、2006年4月7日から同等のエンジンを搭載した「2.0GL」が追加された。

2006年11月には「Type-S」が追加された。基本的に北米仕様シビック「Si」と同様で、197hpのK20Z3には6速MTとヘリカルLSDが組み合されている。サスペンションにはスポーツチューンが施され、215/45 R17サイズのタイヤが装着されている。

2009年、アキュラのトレンドに合わせ、「パワープレミアムグリル」と名付けられた新意匠のフロントグリルの採用、ヘッドランプユニット内をクロームから黒へ、リアコンビランプを丸形から八角形へ、など、外観の変更が行われた。

搭載エンジン

初代

標準グレード

ホンダ・K20Z型

• エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
• 弁機構：DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
• 最高出力：155hp(116kw)/6,000rpm
• 最大トルク：139lbs·ft(188N·m)/4,500rpm
• 総排気量：1,998cc
• 内径×行程：86.0mm×86.0mm
• 圧縮比：9.6
• 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
• 使用燃料種類：レギュラーガソリン
• 燃料タンク容量：50L

Type-S

ホンダ・K20Z型

• エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
• 弁機構：DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
• 最高出力：197hp(147kw)/7,800rpm
• 最大トルク：139lbs·ft(188N·m)/6,100rpm
• 総排気量：1,998cc
• 内径×行程：86.0mm×86.0mm
• 圧縮比11.0
• 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
• 使用燃料種類：無鉛プレミアムガソリン(91オクタンを推奨)
• 燃料タンク容量：初代標準グレードを参照

初代 FA2型（2005-2011年）

• 2005年11月 - アキュラ・1.7ELの後継車として発売された。
• 2006年11月 - 「Type-S」が追加された。
• 2007年 - 2008年モデルへのマイナーチェンジにおいて、VSAが標準装備され、「Premium」（グレード名）を「Technology」へ改称された。
• 2008年 - 2009年モデルへのマイナーチェンジにおいて、デジタルオーディオプレーヤー用USBポートを全車に、ハンズフリーマイク用Bluetoothモジュールを「Technology」と「Type-S」に標準装備された。
• 2009年 - シビックに合わせて'10モデルへのマイナーチェンジにおいてベースグレードが廃止され、これにより最廉価となる「Technology」を 「iTech」へ改称された。
• 2011年 - 製造を終了した。後継車であるアキュラ・ILXは、2012年春に発売される 。

関連項目

• 本田技研工業
• アキュラ
• ホンダ・シビック

外部リンク

• Acura CSX official site
• 2006 Acura CSX specs