やすらぎの道
| 奈良市道 | |
|---|---|
 | |
| やすらぎの道 奈良市道六条奈良阪線の一部区間 | |
| 地図 | |
  八軒町東交差点 法蓮仲町交差点  近鉄奈良駅 | |
| 路線延長 | 2km |
| 制定年 | 1973年（昭和48年） |
| 開通年 | 1969年（昭和44年） |
| 道路の方角 | 南北 |
| 起点 | 奈良市西木辻町 |
| 終点 | 奈良市法蓮町 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
国道369号線、三条通りなど（Google マップ） |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
やすらぎの道（やすらぎのみち）は、奈良市の市道六条奈良阪線と市道登美ヶ丘中町線の一部区間に関する愛称である。主に市道六条奈良阪線の八軒町東交差点・法蓮仲町交差点間を指す。
概要[編集]
奈良市は条坊制以来の狭隘な通りから自動車社会に対応する道路網への転換を計画し、市街地の幹線道路敷設の一環として高度成長期にやすらぎの道を整備した。やすらぎの道を含む市道六条奈良阪線は、従来の通りを用地買収によって拡張整備を行い、奈良阪町・三条通り間の工事がまず完了し、1969年（昭和44年）11月に残る三条通り・八軒町東交差点間が開通した[1]。やすらぎの道は奈良市長の鍵田忠三郎によって1972年末（昭和47年）から進められ、交通安全に配慮する道路改修を施して翌1973年（昭和48年）に完成した[2][3][4]。由来は鍵田曰く、「スピードを出したくても出せないような安全な道路、すなわち、やすらぎの道の設置を提案したい」[5]とのことであった。市内西部の学園前地区を貫く市道登美ヶ丘中町線の、登美ヶ丘4丁目・学園南3丁目間も同時に「やすらぎの道」の愛称が付けられた[5]。三条通りとの上三条町交差点は奈良県初のスクランブル交差点となった[6]。三条通りや大宮通りなどとの交差点では停止線手前の路面にこぶし大の鉄球が数十個ずつ半面埋め込まれ、カラー舗装やキャッツアイを設置、沿道に花壇を設置して植栽を施すなど、スピードを出しにくい道路設計が徹底されていた[7]。停止線前に設置された鉄球群に対しては苦情が相次ぎ、1987年（昭和62年）に撤去された[8]。1988年（昭和63年）2月から路側に路上パーキングが設置されていたが[9]、2014年（平成26年）3月に撤去されて現存しない[10]。八軒町東交差点から馬場町の区間は自転車専用通行帯が設けられている[11]。2022年（令和4年）6月12日にはやすらぎの道を南へ延伸させた区間（409メートル）が開通し、JR万葉まほろば線をくぐるアンダーパス部分を経て奈良県道122号京終停車場薬師寺線に接続、今後はさらに西へ766メートル延伸して県道木津横田線に接続させる計画で、2027年3月末の完成をめざすとしている[12]。
周辺[編集]
都市計画道路市道六条奈良阪線のうち、やすらぎの道は八軒町東交差点から法蓮仲町交差点までの奈良市中心部を南北に貫く対向2車線[13]総延長2kmの街路であり、沿道に商業地、住宅、教育施設、寺社が混在する[5][6]。近鉄奈良駅直上に位置し国道369号との交点である高天交差点付近は交通渋滞がしばしば発生する[14]。近鉄奈良駅周辺の沿道は証券会社の店舗が並び、1990年（平成2年）から2013年（平成25年）までの間は小西町に奈良ビブレがあった。1981年（昭和56年）まで上三条町に奈良郵便局があり、 同局移転後の1984年（昭和59年）に奈良市中央公民館が完成した[15]。やすらぎの道から北の六条奈良阪線沿いに鴻ノ池運動公園があり、2006年（平成18年）までは奈良ドリームランドもあった。
主な接続路線[編集]
| 交差する道路 | 交差する場所 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|
| 奈良市道大森高畑線 | 奈良県 | 奈良市 | 八軒町東 | 循環道路[17] |
| 奈良市道杉ヶ町高畑線 | 馬場町 | ならまち大通り | ||
| 奈良市道三条線 | 上三条町 | 三条通り | ||
| 国道369号 | 高天 | 大宮通り | ||
| 奈良県道44号奈良加茂線 | 法蓮仲町 | 一条通り[18] | ||
※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
関連項目[編集]
脚注[編集]
- ^ 奈良市史編集審議会 [1970: 296-297]
- ^ 吉田海将 (2005年3月21日). “やすらぎの道（週刊まちぶら 通りをゆく）”. 朝日新聞: p. 27, 朝刊, 奈良版
- ^ 山崎一輝 (2010年3月24日). “やすらぎの道（奈良市）あふれる活気、心意気”. 毎日新聞: p. 25, 朝刊, 奈良版
- ^ 木村 [1977: 55]
- ^ a b c 佐藤直子 (2014年5月14日). “ならフシギ 「車多いけどやすらぎの道」”. 読売新聞: p. 31, 大阪朝刊, 奈良版
- ^ a b “事故を起そうにも起せないみち”. 奈良市民だより 第262号 (奈良市): p. 1. (1972年12月15日)
- ^ 奈良市 [1973: 30]
- ^ 奈良国道事務所 [2003: 315]
- ^ “奈良に路上パーキング（スポット関西）”. 日本経済新聞: p. 31, 朝刊, 近畿地経ワイド版. (1988年2月3日)
- ^ “近鉄奈良駅近くの「やすらぎの道」有料駐車スペースを廃止、大型商業施設閉店の影響も”. 産経WEST (2014年3月11日). 2018年9月11日閲覧。
- ^ “「自転車ナビライン」の整備及び広報啓発活動”. 奈良県警察本部. (2018年2月15日) 2018年8月27日閲覧。
- ^ “「やすらぎの道」を延伸、アンダーパス開通 奈良市”. 2022年6月16日閲覧。
- ^ “Ⅳ 都市施設”. 奈良市. 2018年8月22日閲覧。
- ^ “奈良中心市街地における観光交通実態と渋滞対策（案）について”. 国土交通省近畿地方整備局奈良国道事務所. 2018年9月11日閲覧。
- ^ “建物（学校・官庁など）”. 奈良県立図書情報館. 2018年8月20日閲覧。
- ^ “漢国神社（奈良市） 甘い小豆香る饅頭の歴史 ／奈良”. 毎日新聞. (2017年5月3日) 2018年8月6日閲覧。
- ^ 木村 [1977: 23]
- ^ 木村 [1977: 37]
参考文献[編集]
- 1970年、 奈良市史編集審議会（編）『奈良市史 地理編』、吉川弘文館
- 1973年、『奈良市市政要覧1973年版』、奈良市
- 木村博一、1977年、『奈良市政八十年』、奈良市
- 2003年、『奈良国道事務所50年史 まほろばの道づくり』、国土交通省近畿地方整備局奈良国道事務所