USエアウェイズ
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| 設立日 | 1939年（All-American Aviation として） | |||
| ハブ空港 | シャーロット・ダグラス国際空港 フィラデルフィア国際空港 フェニックス・スカイハーバー国際空港 |
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| 焦点空港 | ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港 | |||
| マイレージサービス | Dividend Miles | |||
| 会員ラウンジ | US Airways Club | |||
| 同盟 | スターアライアンス (ワンワールド加盟予定)[1] |
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| 保有機材数 | 360機 | |||
| 就航地 | 241都市 | |||
| 親会社 | US Airways Group, Inc. | |||
| 本拠地 | アリゾナ州 Tempe | |||
| 代表者 | Doug Parker (CEO), Derek Kerr (CFO) | |||
| 外部リンク | usairways.com | |||
USエアウェイズ（US Airways）は、US Airways Group, Inc. が所有するアメリカ合衆国アリゾナ州テンピ（Tempe, Arizona）に本拠を置く航空会社である。USエアと呼ばれることが多い。 USエアウェイズ便は慣習で「サボテン (CACTUS)」と呼ばれる。これは乾燥地帯のアリゾナを拠点としてきたアメリカウエスト航空より引き継がれたコールサインであり、同様にICAO3レターコードもかつての「USA」ではなく、同社由来の「AWE」を使用している。
目次 |
概要[編集]
現在、アメリカ合衆国内で4番目に大きな航空会社である。保有機材360機を有し、北米、中央アメリカ、西インド諸島、並びにヨーロッパの241都市に就航している。
シャーロット・ダグラス国際空港とフィラデルフィア国際空港、フェニックス・スカイハーバー国際空港をハブ空港として利用している。
2005年、アメリカウエスト航空との合併を発表。アメリカウエスト航空が、経営が低迷していたUSエアウェイズを吸収する形となった。合併後の社名は「USエアウェイズ」を引き継いだが、本社はシャーロットからテンピに移転した。
2006年11月、デルタ航空を吸収合併することを提案したが[2]、デルタ航空側には2度も拒否された。2007年1月、買収提案を撤回した。
2012年8月31日、アメリカン航空との合併の可能性が示唆された。合併が実現すれば、ユナイテッドグループと匹敵するグループになる模様。また合併が実現すればUSエアがスターアライアンスから脱退し、ワンワールドに加盟することによる影響が予想される[3]。
2013年2月14日、アメリカン航空との合併計画が発表された、成功すれば世界最大規模の航空会社となる [4]。合併後は、スターアライアンスを脱退し、ワンワールドに加盟する[1]。
歴史[編集]
- 1979年 アレゲニー航空がUSエアウェイズへ社名を変更。
- 1987年 USエアウェイズがピードモント航空、パシフィック・サウスウエスト航空と合併。
- 2002年8月11日 アメリカ同時多発テロ事件の影響で、連邦倒産法第11章の適用を受ける。
- 2004年5月4日 スターアライアンスに加盟
- 2005年5月 アメリカウエストホールディングス（アメリカウエスト航空の持ち株会社）が、USエアウェイズの吸収合併を発表
- 2007年 アメリカウエスト航空と経営統合。
- 2013年2月14日 アメリカン航空との合併計画を発表。また、合併が承認された。[5]
就航都市[編集]
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保有機材[編集]
2012年04月現在 [6]
- エアバス A319型機 93機
- エアバス A320型機 72機
- エアバス A321型機 63機
- エアバス A330-200型機 7機
- エアバス A330-300型機 9機
- エアバス A350-800XWB型機 0機 （18機発注中）
- エアバス A350-900XWB型機 0機 （4機発注中）
- ボーイング 737-300型機 7機
- ボーイング 737-400型機 40機
- ボーイング 757-200型機 24機
- ボーイング 767-200ER型機 10機
- エンブラエル190型機 15機
過去にはボーイング 737-200型機、フォッカー 100型機、DC-9型機、ボーイング 727型機及びMD-80型機を使用している。また、エアバス設立後の通算7000機目の旅客機を2011年12月12日に引き渡している[7]。（エアバスA321 機体番号:N552UW）
日本路線[編集]
現在日本への自社便としての運航はしていないものの、ユナイテッド航空などのアメリカ合衆国から日本へ飛来する飛行機にコードシェア便として日本に飛来している。また、全日本空輸とも2009年9月16日より同社の太平洋線及びUSエアウェイズのアメリカ国内線で相互にコードシェア運航を実施する予定であった[8]が、2010年9月8日にようやくUSエアウェイズ運航のアメリカ国内線でのコードシェアが実現した[2]。
2009年8月、デルタ航空と発着枠の交換により成田国際空港へ1日1便の発着枠を取得した[9]。2012年以降に、フェニックス - 成田間に、エアバスA330-200型機で就航予定であったが、アメリカン航空との合併により白紙状態となっている。
事故[編集]
- 2009年1月15日、USエアウェイズ1549便が、ニューヨークのハドソン川に不時着水する事故を起こした。詳細は USエアウェイズ1549便不時着水事故 を参照。
備考[編集]
- 現在、USエアウェイズと全日本空輸はスターアライアンスに属しマイレージも提携しているが、全日本空輸がスターアライアンスに加盟する1999年以前にも両社間においてマイレージ提携があった。全日本空輸がスターアライアンスに加盟したタイミングで一度マイレージ提携が切れたが、2004年に同社が加盟することにより復活することとなった。
脚注[編集]
- ^ a b oneworld welcomes American-US Airways merger - oneworld 2013年2月14日
- ^ Building a better airline
- ^ “米アメリカン航空、合併検討＝USエアと秘密保持契約”. 時事通信社. (2012年9月1日) 2012年9月1日閲覧。
- ^ “アメリカン航空とＵＳエアウェイズ、110億ドル規模の合併計画発表”. ロイター. (2012年2月14日) 2012年2月14日閲覧。
- ^ http://www.cnn.co.jp/business/35028224.html
- ^ [1]
- ^ 7,000th Airbus aircraft delivered – an A321 to US Airways
- ^ ANAとUSエアウェイズのコードシェア開始について
- ^ US Airways Announces Slot Transaction with Delta Air Lines
関連項目[編集]
- アレゲニー航空（前身の一つ）
- ピードモント航空（同上）
- パシフィック・サウスウエスト航空（同上）
- アメリカウエスト航空（同上）
- シャトル便
- トランプ・シャトル
- スターアライアンス
外部リンク[編集]
- USエアウェイズ (日本語)
- USエアウェイズ（英語版）
- The New American is Arriving - USエアウェイズとの合併に関する公式サイト
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