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車種別

電車

現行

サンドボックス

JR東日本E531系電車 E531系基本編成 （2007年3月18日 我孫子駅） 基本情報 運用者 東日本旅客鉄道 製造所 東急車輛製造 川崎重工業 東日本旅客鉄道新津車両製作所 総合車両製作所横浜事業所 製造年 2005年 - 運用開始 2005年7月9日 投入先 常磐線、水戸線、上野東京ライン 主要諸元 編成 基本10両、付属5両 （MT比2:3） 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V／交流 20,000 V (50 Hz) （架空電車線方式） 最高運転速度 130 km/h 設計最高速度 130 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名） 付属編成 - 760名 編成重量 341.6 t（基本編成 - 4M6T） 163.2 t（付属編成 - 2M3T） 全長 20,000 mm（普通車） mm 全幅 2,950 mm mm 全高 3,640 mm（普通車） mm 車体 ステンレス 台車 DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C 主電動機 かご形三相誘導電動機 MT75 × 4基/両 主電動機出力 140 kW （1時間定格） 駆動方式 TD平行カルダン駆動方式 歯車比 6.06 (16:97) 編成出力 2,240 kW（基本編成 - 4M6T） 1,120 kW（付属編成 - 2M3T） 制御方式 VVVFインバータ制御 （IGBT素子） 制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ 全電気ブレーキ 抑速ブレーキ 保安装置 ATS-SN・ATS-P ATS-Ps（一部）

JR東日本E531系電車 E531系基本編成 （2007年3月18日 我孫子駅） 基本情報 運用者 東日本旅客鉄道 製造所 東急車輛製造 川崎重工業 東日本旅客鉄道新津車両製作所 総合車両製作所横浜事業所 製造年 2005年 - 運用開始 2005年7月9日 投入先 常磐線、水戸線、上野東京ライン 主要諸元 編成 基本10両、付属5両 （MT比2:3） 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V／交流 20,000 V (50 Hz) （架空電車線方式） 最高運転速度 130 km/h 設計最高速度 130 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名） 付属編成 - 760名 編成重量 341.6 t（基本編成 - 4M6T） 163.2 t（付属編成 - 2M3T） 全長 20,000 mm（普通車） mm 全幅 2,950 mm mm 全高 3,640 mm（普通車） mm 車体 ステンレス 台車 DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C 主電動機 かご形三相誘導電動機 MT75 × 4基/両 主電動機出力 140 kW （1時間定格） 駆動方式 TD平行カルダン駆動方式 歯車比 6.06 (16:97) 編成出力 2,240 kW（基本編成 - 4M6T） 1,120 kW（付属編成 - 2M3T） 制御方式 VVVFインバータ制御 （IGBT素子） 制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ 全電気ブレーキ 抑速ブレーキ 保安装置 ATS-SN・ATS-P ATS-Ps（一部）

内燃動車

現行

サンドボックス

JR西日本キハ189系気動車 キハ189系による「はまかぜ」（2010年11月7日） 基本情報 運用者 西日本旅客鉄道 製造所 新潟トランシス 製造年 2010年 製造数 7編成21両 運用開始 2010年11月7日 主要諸元 編成 3両編成 軌間 1,067 mm 最高運転速度 120 km/h（2両編成時） 130 km/h 起動加速度 2.0 km/h/s (0 - 60km/h) 減速度（常用） 4.6 km/h/s 減速度（非常） 5.2 km/h/s 編成定員 156名 自重 47.5 - 49.5 t 全長 21,300 mm 車体長 20,800 mm（先頭車） 20,870 mm（中間車） 車体幅 2,950 mm 全高 4,490 mm 車体高 3,650 mm 車体 ステンレス 台車 軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ・アンチローリング装置付） WDT66 動力伝達方式 液体式 機関 SA6D140HE-2 × 2基/両 機関出力 331 kW (450 ps) 変速機 DW21 変速段 変速1段・直結4段 編成出力 1,324kW (1,800ps) - 2両編成時 1,986kW (2,700ps) - 3両編成時 制動装置 機関ブレーキ・排気ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 保安装置 ATS-Sw, ATS-P EB装置・TE装置

JR西日本キハ189系気動車 キハ189系による「はまかぜ」（2010年11月7日） 基本情報 運用者 西日本旅客鉄道 製造所 新潟トランシス 製造年 2010年 製造数 7編成21両 運用開始 2010年11月7日 主要諸元 編成 3両編成 軌間 1,067 mm 最高運転速度 120 km/h（2両編成時） 130 km/h 起動加速度 2.0 km/h/s (0 - 60km/h) 減速度（常用） 4.6 km/h/s 減速度（非常） 5.2 km/h/s 編成定員 156名 自重 47.5 - 49.5 t 全長 21,300 mm 車体長 20,800 mm（先頭車） 20,870 mm（中間車） 車体幅 2,950 mm 全高 4,490 mm 車体高 3,650 mm 車体 ステンレス 台車 軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ・アンチローリング装置付） WDT66 動力伝達方式 液体式 機関 SA6D140HE-2 × 2基/両 機関出力 331 kW (450 ps) 変速機 DW21 変速段 変速1段・直結4段 編成出力 1,324kW (1,800ps) - 2両編成時 1,986kW (2,700ps) - 3両編成時 制動装置 機関ブレーキ・排気ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 保安装置 ATS-Sw, ATS-P EB装置・TE装置

客車

現行	サンドボックス
国鉄12系客車 スハフ12形（2004年5月1日 木ノ本駅） 基本情報 運用者 日本国有鉄道 東日本旅客鉄道 東海旅客鉄道 西日本旅客鉄道 四国旅客鉄道 九州旅客鉄道 製造所 新潟鐵工所・富士重工業・日本車輌製造 製造年 1969年 - 1978年 製造数 603両 主要諸元 軌間 1,067 mm 最高速度 110 km/h 車両定員 80人（スハフ12・オハフ13） 88人（オハ12） 全長 21,300 mm 全幅 2,944 mm 全高 3,985 mm 車体 普通鋼 台車 TR217 制動装置 自動空気ブレーキ	国鉄12系客車 スハフ12形（2004年5月1日 木ノ本駅） 基本情報 運用者 日本国有鉄道 東日本旅客鉄道 東海旅客鉄道 西日本旅客鉄道 四国旅客鉄道 九州旅客鉄道 製造所 新潟鐵工所・富士重工業・日本車輌製造 製造年 1969年 - 1978年 製造数 603両 主要諸元 軌間 1,067 mm 最高速度 110 km/h 車両定員 80人（スハフ12・オハフ13） 88人（オハ12） 全長 21,300 mm 全幅 2,944 mm 全高 3,985 mm 車体 普通鋼 台車 TR217 制動装置 自動空気ブレーキ

出自別

改造車

現行

サンドボックス

阪神2000系電車 武庫川駅付近にて 基本情報 運用者 阪神電気鉄道 製造所 武庫川車両工業 種車 7001・7101形 7801・7901形3次車 製造年 1970年 - 1973年 改造年 1990年 - 1993年 改造数 48両 引退 2011年 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流1,500V （架空電車線方式） 最高運転速度 106 km/h 設計最高速度 110 km/h 車両定員 先頭車140人 中間車150人 自重 2001形 36.0t 2101形 36.5 - 37.0t 2201形 30.0t 全長 18,880 mm 全幅 2,800 mm 全高 2001・2201形 4,138 mm 2101形 4,160 mm 車体 普通鋼 台車 住友金属工業製 2001・2101形 FS-341 2201形 FS-341T 主電動機 東洋電機製造製 TDK-814-A,A1,TDK-814/2-A2 110kW 2009・2010・2109・2110 TDK-8142-A 124kW 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 歯車比 74:13 (5.69) 制御方式 界磁添加励磁制御 制御装置 三菱電機製 ABFM-118-15-MRH 制動装置 HSC-R 電磁直通電空併用抑速式 保安装置 阪神・山陽・阪急形ATS

阪神2000系電車 武庫川駅付近にて 基本情報 運用者 阪神電気鉄道 製造所 武庫川車両工業 種車 7001・7101形 7801・7901形3次車 製造年 1970年 - 1973年 改造年 1990年 - 1993年 改造数 48両 引退 2011年 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流1,500V （架空電車線方式） 最高運転速度 106 km/h 設計最高速度 110 km/h 車両定員 先頭車140人 中間車150人 自重 2001形 36.0t 2101形 36.5 - 37.0t 2201形 30.0t 全長 18,880 mm 全幅 2,800 mm 全高 2001・2201形 4,138 mm 2101形 4,160 mm 車体 普通鋼 台車 住友金属工業製 2001・2101形 FS-341 2201形 FS-341T 主電動機 東洋電機製造製 TDK-814-A,A1,TDK-814/2-A2 110kW 2009・2010・2109・2110 TDK-8142-A 124kW 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 歯車比 74:13 (5.69) 制御方式 界磁添加励磁制御 制御装置 三菱電機製 ABFM-118-15-MRH 制動装置 HSC-R 電磁直通電空併用抑速式 保安装置 阪神・山陽・阪急形ATS

譲受車

現行

サンドボックス

広島電鉄1900形電車 1906号 広島駅前 基本情報 運用者 広島電鉄 製造所 ナニワ工機(1901-1911号) 東洋工機(1912-1914号) 日本車輌製造(1915号) 種車 京都市電900形 製造年 1957年 導入年 1978年 - 1980年 総数 15両 主要諸元 軌間 1,435 mm 電気方式 直流600V 車両定員 85（着席36）人 自重 18.50 t (1901,1913号) 18.61 t (1902-1904号) 18.51 t (1905-1912,1914,1915号) 17.50 t（非冷房車時代） 全長 12,880 mm 全幅 2,440 mm 全高 3,815 mm (1901,1905-1915号) 3,814 mm (1902-1904号) 3,820 mm（非冷房車時代） 車体 普通鋼（半鋼製） 台車 FS65A形 主電動機 SS-60 主電動機出力 45kW × 2 駆動方式 吊り掛け駆動方式 制御装置 KR-8 直接式 制動装置 SM-3 直通制動

広島電鉄1900形電車 1906号 広島駅前 基本情報 運用者 広島電鉄 製造所 ナニワ工機(1901-1911号) 東洋工機(1912-1914号) 日本車輌製造(1915号) 種車 京都市電900形 製造年 1957年 導入年 1978年 - 1980年 総数 15両 主要諸元 軌間 1,435 mm 電気方式 直流600V 車両定員 85（着席36）人 自重 18.50 t (1901,1913号) 18.61 t (1902-1904号) 18.51 t (1905-1912,1914,1915号) 17.50 t（非冷房車時代） 全長 12,880 mm 全幅 2,440 mm 全高 3,815 mm (1901,1905-1915号) 3,814 mm (1902-1904号) 3,820 mm（非冷房車時代） 車体 半鋼製 台車 FS65A形 主電動機 SS-60 主電動機出力 45kW × 2 駆動方式 吊り掛け駆動方式 制御装置 KR-8 直接式 制動装置 SM-3 直通制動