Template:鉄道車両

鉄道車両
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テンプレートの解説

この解説は、 Template:鉄道車両/doc （編集 | 履歴）から呼び出されています。
このテンプレートには、サンドボックス（編集 | 差分）がありますが、テストケースはありません。（解説）

このテンプレートは鉄道車両の記事に貼り付けるもので、仕様や性能などのデータを所定のスタイルの表として表示します。

車両の特性に応じ、様々な項目の入力が可能になっています。

使い方

基本

{{鉄道車両
|車両名            =
|社色              =
|画像              =
|pxl             =
|画像説明          =
|unit            =
|編成              =
|起動加速度        =
|営業最高速度      =
|設計最高速度      =
|最高速度          =
|定格速度          =
|減速度（常用最大）=
|減速度（非常）    =
|編成定員          =
|車両定員          =
|編成長            =
|最大寸法          =
|全長              =
|全幅              =
|全高              =
|車体長            =
|車体幅            =
|車体高            =
|編成質量          =
|車両質量          =
|軸配置            =
|軌間              =
|電気方式          =
|出力              =
|主電動機          =
|モーター出力      =
|機関出力          =
|編成出力          =
|定格出力          =
|定格引張力        =
|駆動装置          =
|歯車比            =
|変速段            =
|台車              =
|制御装置          =
|ブレーキ方式      =
|保安装置          =
|製造メーカー      =
|備考              =
|備考全幅          =
}}

記事への貼り付けは右のフォーマットにより行います。フォーマットをコピーして記事に貼り付け、必要な項目の「=」の右側にデータを記入することで、所定の位置にデータが表示されます。記事に応じて必要な項目を記入してください。すべての項目を埋める必要はありません。入力しなかった項目は、表に表示されません。

入力項目の解説

各入力項目について解説を示します。(*)とあるものは、単位が自動的に付与される項目です。

車両名・社色

テンプレートのタイトル部分の指定をする項目です。

• 車両名 - 車両の名称を記入します。省略すると記事の名前が表示されます。
• 社色 - タイトルの背景色です。省略するとグレーとなります。色指定の方法はカラーチャート#WEB上のカラーチャートを参考にしてください。

画像関連

テンプレートの冒頭部には画像を貼ることができます。以下のように指定します。

• 画像 - 画像のファイル名を指定します。ファイル名には「画像:」「ファイル:」を付けないでください。
• pxl - 画像の横幅を"200px"のようにpx付きで指定します。この項目を省略すると、250pxが自動指定されます。
• 画像説明 - 画像に関する簡潔な説明を付与します。画像の下に中央寄せで表示されます。

unit（単位表示指定）

各項目のうち、速度 (km/h) 、加速度・減速度 (km/h/s) および寸法 (mm) については、記入した数値に自動的に括弧内の単位が付きます。単位を手入力としたい場合は、次のように指定します。

unit = self

なお、定員・質量・出力・引張力・電圧は、指定にかかわらず単位は付与されません。

編成

電車などで固定編成がある場合は、記入してください。

加速度・減速度 (*)

主として電車において、起動加速度やブレーキの減速度を記入します。編成によって性能が異なる場合は、括弧書きでMT比を指定しておきましょう。

最高速度 (*)

営業最高速度、設計最高速度などを記入します。機関車では定格速度を記入するのもよいでしょう。

定員

旅客車両の場合に記入するもので編成定員と車両定員があります。両方記入する必要はありません。車両に応じたものを選んでください。

寸法関係

3種類の書き方があります。適当な方法を選んで記入してください。

• 車体長・車体高・車体幅 (*) - 車体寸法をそれぞれ記入する方法です。
• 全長・全高・全幅 (*) - 車両1両ごとの寸法をそれぞれ記入する方法です。全長は連結面間距離、全高はパンタグラフの高さも含みます。
• 最大寸法 - 全長×全幅×全高を一度に記入します。

また、編成が固定されている場合は、編成長も記入できます。

質量

車両の質量を記入します。車両質量および編成質量がありますので、適宜選んで記入します。

軌間 (*)

軌間を記入します。

電気方式

電気車の場合に記入します。入力電圧、直流・交流の区別等を書きます。

軸配置

主として機関車の場合に入力します。

出力

kWやPSなどで表される動力車の仕事率です。出力の書き方はいろいろな方法がありますので、適宜選んで記入してください。単位は自動では付きませんので、単位も合わせて入力してください。

• 出力
• モーター出力 - 主電動機1基あたりの出力。
• 機関出力
• 編成出力 - 編成あたりの出力。
• 定格出力
• 主電動機 - 電動機形式に合わせて、出力を書く方法もあります。

定格引張力

動輪周引張力の定格値です。主として機関車で記入します。

駆動装置

動力の伝達方式を記入します。電気車であれば、つりかけ・カルダンなどの区別。内燃機関による動力車であれば、電気式・液体式・機械式などです。

減速装置・変速機

• 歯車比 - 減速装置の歯数比を記入します。入力側の歯数と出力側の歯数をコロン (:) で区切って並べます。括弧書きで減速比（=出力側歯数 / 入力側歯数）も合わせて記入しておきましょう。
• 変速段 - ディーゼル車などで記入します。

台車

台車の形式または名称を記入します。

制御装置

制御方式や制御装置の名称等を記入します。

ブレーキ方式

自動ブレーキ、電気指令式などブレーキの作動形式を記入します。

保安装置

車両に装備される保安装置を列挙します。

製造メーカー

車両を製造したメーカーを書きます。

備考

備考欄です。註記などにお使いください。備考全幅に記入すると、項目名「備考」が表示されず、幅いっぱいに表示されます。

使用例

電車の例

JR東日本E531系電車
E531系基本編成 （2007年3月18日 我孫子駅）
編成	基本編成 - 10両（うちグリーン車2両） 付属編成 - 5両 （MT比はいずれも2:3）
起動加速度	2.5 km/h/s
営業最高速度	130 km/h
設計最高速度	130 km/h
減速度	4.0 km/h/s（常用最大） 4.5 km/h/s（非常）
編成定員	基本編成 - 1,412名（グリーン車180名） 付属編成 - 760名
最大寸法 （長・幅・高）	20,000 × 2,950 × 3,640 mm （普通車）
編成質量	341.6 t（基本編成 - 4M6T） 163.2 t（付属編成 - 2M3T）
軌間	1,067 mm
電気方式	直流 1,500 V／交流 20,000 V (50 Hz) （架空電車線方式）
主電動機	かご形三相誘導電動機 140 kW/基
編成出力	2,240 kW（基本編成 - 4M6T） 1,120 kW（付属編成 - 2M3T）
歯車比	16:97 (6.06)
制御装置	VVVFインバータ制御 （IGBT素子）
駆動装置	TD平行カルダン駆動方式
ブレーキ方式	回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ 全電気ブレーキ 抑速ブレーキ
保安装置	ATS-SN・ATS-P ATS-Ps（一部）
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{{鉄道車両
|車両名  = JR東日本E531系電車
|社色    = #0C8C11
|画像    = Jreast e531 green10.jpg
|画像説明= E531系基本編成<br />（2007年3月18日 我孫子駅）
|編成        = 基本編成 - 10両（うちグリーン車2両）<br />付属編成 - 5両<br />（[[MT比]]はいずれも2:3）
|起動加速度  = 2.5
|営業最高速度= 130
|設計最高速度= 130
|減速度（通常）=4.0
|減速度（非常）=4.5
|編成定員    = 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名
|最大寸法    = 20,000 × 2,950 × 3,640 [[ミリメートル|mm]]<br />（普通車）
|編成質量    = 341.6 [[トン|t]]（基本編成 - 4M6T）<br />163.2 t（付属編成 - 2M3T）
|軌間        = 1,067
|電気方式    = [[直流電化|直流]] 1,500 [[ボルト (単位)|V]]／[[交流電化|交流]] 20,000 V (50 [[ヘルツ|Hz]])<br />（[[架空電車線方式]]）
|歯車比      = 16:97 (6.06)
|駆動装置    = [[TD平行カルダン駆動方式]]
|主電動機    = [[かご形三相誘導電動機]]<br />140 [[ワット|kW]]/基
|編成出力    = 2,240 kW（基本編成 - 4M6T）<br />1,120 kW（付属編成 - 2M3T）
|制御装置    = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]）
|ブレーキ方式= [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]]
|保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]]・[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]（一部）
}}

機関車の例

JR貨物・JR東日本EF510形電気機関車（共通事項）
左：500番台501号機 右：0番台先行量産機1号機 （2010年 / 大宮総合車両センター）
営業最高速度	110 km/h
設計最高速度	120 km/h
全長	19,800 mm
全幅	2,970 mm
全高	4,280 mm
車体長	19,460 mm
車体幅	2,880 mm
車体高	4,080 mm
車両質量	100.8 t
軸配置	Bo-Bo-Bo
軌間	1,067 mm
電気方式	直流1,500 V・交流20 kV (50/60 Hz)
モーター出力	565 kW
主電動機	FMT4形三相かご形誘導電動機
定格出力	3,390 kW（1時間定格） 3,540 kW（30分定格）
歯車比	5.13 (82/16)
定格引張力	199 kN（1時間定格）
制御装置	PWMコンバータ・VVVFインバータ制御 (1C1M)
駆動装置	吊り掛け駆動方式
台車	ボルスタレス2軸ボギー FD7N形（両端）・FD8A形（中間）
ブレーキ方式	発電ブレーキ併用電気指令式自動空気ブレーキ
保安装置	（JR貨物）ATS-PF・ATS-SF （JR東日本）ATS-P・ATS-Ps
製造メーカー	川崎重工業・三菱電機
備考	JR東日本導入車両はデジタル列車無線・列車選別車上子を搭載
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{{鉄道車両
|車両名 = JR貨物・JR東日本EF510形電気機関車（共通事項）
|社色 = black
|画像= JRE EF510-501 and JRF EF510-1 in Omiya 20100522.jpg
|画像説明= 左：500番台501号機<br/>右：0番台先行量産機1号機<br/>（2010年 / [[大宮総合車両センター]]）
|unit = self
|営業最高速度 = 110 km/h
|設計最高速度 = 120 km/h
|全長 = 19,800 mm
|全幅 = 2,970 mm
|全高 = 4,280 mm
|車体長 = 19,460 mm
|車体幅 = 2,880 mm
|車体高 = 4,080 mm
|車両質量 = 100.8 t
|軸配置 = Bo-Bo-Bo
|軌間 = 1,067 mm
|電気方式 = 直流1,500 V・交流20 kV (50/60 Hz) 
|駆動装置 = [[吊り掛け駆動方式]]
|主電動機 = FMT4形三相かご形誘導電動機
|モーター出力 = 565 kW
|定格出力 = 3,390 kW（1時間定格）<br/>3,540 kW（30分定格）
|定格引張力 = 199 kN（1時間定格）
|歯車比 = 5.13 (82/16)
|台車 = ボルスタレス2軸ボギー<br />FD7N形（両端）・FD8A形（中間）
|制御装置 = PWMコンバータ・VVVFインバータ制御 (1C1M) 
|ブレーキ方式 = 発電ブレーキ併用電気指令式自動空気ブレーキ
|保安装置 = （JR貨物）ATS-PF・ATS-SF<br/>（JR東日本）ATS-P・ATS-Ps
|製造メーカー = [[川崎重工業]]・[[三菱電機]]
|備考 = JR東日本導入車両はデジタル列車無線・列車選別車上子を搭載
}}

関連項目