T-40 (戦車)
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| 性能諸元 | |
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| 全長 | 4.11 m |
| 車体長 | m |
| 全幅 | 2.33 m |
| 全高 | 1.95 m |
| 重量 | 5.9 t |
| 懸架方式 | トーションバー方式 |
| 速度 | 44 km/h |
| 行動距離 | 450 km |
| 主砲 | 12.7mm DShK 機関銃 |
| 副武装 | 7.62mm DT 機関銃 |
| 装甲 | 7～14 mm |
| エンジン | GAZ-202 70 馬力 （52 kW） |
| 乗員 | 2名 |
[編集] 開発
T-37、T-38の運用実績やノモンハン事件での戦訓から、次の偵察軽戦車では装甲を強化することが要求された。実際ソ連の偵察装輪装甲車の装甲厚は最大8mmしかなく、日本軍の重機関銃の7.7mm徹甲弾の集中射撃で撃ち抜かれ、撃破されてしまったからである。
水上走行のため軽量化されたT-37、T-38も同様であり、N.A.アストロフの設計チームは装甲厚を13mmに増強し、重量増加に対しては車体容積を増やして浮力を確保、全くの新型である試作車オブイェークト010（オブイェークトは物、物体の意味で、英語のオブジェクトに相当する）を開発した。足回りは輸入したスウェーデンのランツベルクL-60を参考にソ連の軽戦車としては初めてトーションバー・サスペンションが採用され、水辺での機動性が向上した。武装は従来の7.62mmDTに加え12.7mmDShKが搭載され、近くの軽装甲目標を撃破したり、3500m先の軟目標に制圧射撃を浴びせることができるようになった。
四輌の試作車が1939年7月に完成、後日二輌が追加され、これらには輸入されたダッジ製やD-5エンジン（76～85馬力）が搭載され、テストされた。結果、車体長を120mm、幅を50mm拡大、車高は20mm下げて水上での安定性を向上させることとなり、オブイェークト020、T-40の形態が完成した。
1940年10月からの量産型はGAZ-11トラック用の85馬力ガソリンエンジンを搭載していた。しかし1941年6月にドイツ軍の侵攻が開始され、急遽増産のために水上航行装置を撤去して簡易化、通常の偵察軽戦車となったT-40Sが翌月から量産に入った。
独ソ戦初期の大損害の穴埋めのために歩兵支援に駆りだされ、モスクワ防衛戦などで武装と装甲の貧弱さゆえに多数が失われて姿を消し、生き残りは訓練用となった。
[編集] 武装
戦闘機用20mm ShVAK機関砲に強化したオブイェークト030、T-30も試作されたが、これは武装の他は車体後部のスクリュー取り付け部の凹んだ部分が無く、中空構造のプレス製転輪が浮力の無い鋳造製スポーク型に代わっただけで、実質T-40Sの武装強化型の僅かな変形でしかなく、結局意味の無くなった船形構造を廃して最初から陸上専用型として設計されたT-60が本格的に量産されることとなった。
クビンカ軍事博物館にはT-40SとT-30が現存するが、どちらも武装は20mm ShVAK機関砲となっており、ほとんど同じような戦車であることがわかる。
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