SUBARU (自動車)

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スバル
SUBARU
ロゴ
種類 自動車
所持会社 株式会社SUBARU
使用開始 1945年
ウェブサイト SUBARU
Subaru Global
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SUBARU(スバル)は、株式会社SUBARU(旧・富士重工業)が展開する自動車製造部門航空機製造部門ブランド名である。

概要

スバル恵比寿ショールーム

SUBARUは太平洋戦争までの航空機メーカーである中島飛行機を源流に持ち、創業期に百瀬晋六をはじめとする元航空技術者たちが自動車開発に携わってきたという歴史から、航空機に通じる機能性・合理性優先で、既成概念にとらわれないユニークなメカニズムを特徴とする自動車を多く送り出してきた。特に走行性能に特化した技術志向が強く、四輪駆動車と水平対向エンジンはスバルの技術の特徴となっている。そのため、スバルというブランドをこよなく愛するスバリスト[1][2][3]と呼ばれる熱心なファンも少なくない。

近年、北米市場で、悪路走破性と衝突安全性の面からスバルの評価が高く、販売台数を急速に伸ばしているが、SUBARUは年間販売台数が100万台未満の国内大手自動車8社中で最小の自動車メーカーで、著しく国内生産比率が高いこともあり[4]、北米市場で恒常的な供給不足が続いている[5][6]。北米市場における供給不足と技術志向の高性能プレミアムイメージによる車体販売価格の高値推移により、SUBARUの営業利益率は、高級ブランドBMWを超える13%を記録している[7][8]2014年には累計国内生産台数が2000万台を突破した[9]。安全性に関し、日本では自動車事故対策機構からインプレッサSPORT/G4およびSUBARU XVが2016年度自動車アセスメント「衝突安全性能評価大賞」[10]を、北米では米国道路安全保険協会から2017年型インプレッサが2017年安全評価で最高評価「トップセイフティピック(TSP)+」を受けている[11]。2018年現在、国内主要自動車メーカーで軽自動車商用車OEM車を除く国内販売の現行車種が全て3ナンバー車種である唯一の自動車メーカーである。

自動車開発の歴史

1958年 スバル・360

その初期の製品は、航空機開発によって培われたデザインポリシーにより、軽量かつ操縦性に優れスペース・ユーティリティをも満たした高度な設計がなされ、市場をリードした。1954年(昭和29年)に試作されたスバル・1500では、日本製乗用車として初のフル・モノコック構造を採用している。

1958年(昭和33年)発売のスバル・360は、「国民車構想[12]の内容に近い水準の自動車を、高度な技術で具現化したもので、「大人4人が乗れる初めての軽自動車後輪駆動リアエンジン・リアドライブ方式として、日本人にとって自動車を身近なものにした。

1966年 スバル・1000

1966年(昭和41年)発売のスバル・1000では、縦置き水平対向エンジンによる前輪駆動レイアウトを採用し、以後、四輪駆動車を含む現行主力モデルに至るまでこれを踏襲している。またこのスバル・1000では、前輪駆動車にとっての重要部品である「等速ジョイント」の完成形、ダブル・オフセット・ジョイント(D.O.J.)を東洋ベアリング(現・NTN)と共同で開発、同車の成功の要因となり、1970年代から本格化した、小型車の前輪駆動化の世界的な潮流に先鞭をつけた。

1989年 スバル・レオーネ GL 4WD

スバル初の四輪駆動車は、1972年レオーネエステートバン1400 4WDで、本格的な量産ラインで生産される自動車としては世界初の四輪駆動乗用車[13]となった。自動車の運動性能にもたらす四輪駆動の効果に世界が注目する端緒となったドイツアウディ・クワトロの発売は1980年であり、富士重工業は四輪駆動乗用車開発・生産の経験ではアウディをも上回る。そのため、四輪駆動システムについても、その初期から様々な試みがなされており、世界の自動車メーカーのベンチマークとなっている技術も数多い。

レオーネの四輪駆動車は一般的なセダン・ワゴンの外見でありながら、優れた悪路走破性を持つ独自のキャラクターが降雪地域のユーザーなどから高い評価を得た。1980年代からはよりオンロード色が強まり、後継のレガシィやインプレッサではさらに顕著になった。2014年現在、軽自動車を含む全車種(BRZを除く)に四輪駆動が展開されているが、特にレガシィフォレスターレヴォーグVA型WRXは全モデルが四輪駆動である。

四輪駆動の技術を活かし、アウトドアを嗜む社員の視点から、レオーネ/レガシィ・ツーリングワゴンのような四輪駆動ステーションワゴンやレガシィ・アウトバック、フォレスターのようなクロスオーバーSUVといった新規マーケットを開拓した[14]。1989年10月発売のレガシィ・ツーリングワゴンGTはハイパワー4WDワゴンというキャラクターが市場に受けヒットした。社団法人自動車技術会の委員会が「後世に語り継ぐべき特徴を持つ故実」として選定した「日本の自動車技術330選」の中で、スバル・レオーネ4WDバンとセダンがそれぞれ選ばれている。

1981年、後輪駆動用トランスファーに、世界で初めて流体式の電磁式油圧多板クラッチを実用化したフルタイムAWDオートマチックを発売。

また、この電磁式油圧多板クラッチを発展させ、前後不等・可変トルク配分とエンジン出力制御、ABSとの統合制御による高度なアクティブ・セイフティ技術である車両制御システムVDC(Vehicle Dynamics Control System、横滑り防止機構)も実用化している。このVDCは、すでに実用化されている自動運転支援システムADA(Active Driving Assist)や防衛関連事業で培った高度なロボット技術との統合制御による、完全自律運転システムへの発展が期待され研究が続けられている。

なお、2008年6月、このADAから前車との車間計測のために備えていたミリ波レーダーを廃して、2台のCCDステレオカメラで車両周辺の状況を解析・判断、車両制御技術としては世界初となる、車速が15km/h以下でのプリクラッシュ・ブレーキ制御や障害物検知、さらに全車速追従型クルーズコントロールなどの機能を備えた「EyeSight(アイサイト)」システム搭載車を発売。従来の安全技術などと比べ高機能ながら割安で、戦略的な価格設定であった。その後EyeSightは2017年現在でVer.3にまで進化し、とりわけVer.2以降は市場の認知も広がり、他社銘からの乗り換え需要をも取り込み爆発的な人気を博した。その後他社からも衝突被害軽減ブレーキ搭載車種が増えるなどASV普及の起爆剤となっているが、NASVA公式発表映像においても衝突回避の可否においてEyeSightと他社製品との雲泥の差を見せつけるなど性能の高さを実証した(ただし2017年現在、少なくとも定められた試験条件の中ではEyeSightに迫る性能を備えた他社製品[15]も増えてきている)[要出典]

リニアトロニック(東京モーターショー2009出展)

2020年現在広く使われているスチールベルト式無段変速機を「ジャスティ」向けに日本で初めて導入、改良して「ECVT」の名で量産した(オランダヴァンドーネ(Van Doorne's Transmissie BV、VDT、現DAF)と共同開発)。自社小排気量車および日産・マーチ(K11型、「N-CVT」の名称で搭載)、イタリアFIAT社のプントパンダに搭載された。CVTの技術はその後日産自動車にライセンスされ、日本メーカー各社が主にコンパクトカーなどに採用しているジヤトコ社製「ハイパーCVT」のベースとなったといわれている。

スバルのCVT搭載車は2009年当時、サンバーを除く全軽自動車に搭載していたが、2009年5月20日にレガシィレガシィアウトバックにもチェーン式のバリエーター(主変速機機構)を採用した「リニアトロニック」CVTを新たに設定した。

公益社団法人自動車技術会の「日本の自動車技術330選」の変速機・駆動系部門で、スバル・ジャスティのECVTが選ばれている。

水平対向エンジン

EG33型水平対向6気筒エンジン

現行の主力モデルでは、水平対向エンジンを車体前方に縦置き搭載して四輪を駆動するSYMMETRICAL AWD(シンメトリカルAWD)構造を特徴としている。水平対向エンジンは、かつてはトヨタ車にも採用車種があるほど普及したエンジン形式だったが、横置きロングストローク化に適さないことから徐々に採用メーカーが減り、2019年現在、量産型の乗用車用エンジンとしてはSUBARUとポルシェのみとなっている。また、フルタイム四輪駆動機構を展開する自動車メーカーとしてはドイツのアウディ等が有名であるが、前置き水平対向エンジンとフルタイムAWDの双方を組み合わせたパッケージングを展開するのは、世界でSUBARUのみとなっている。

水平対向エンジンは、質量の大きなシリンダーヘッドクランクシャフトと同じ高さとなるため、直列エンジンV型エンジンに比べ重心が低い。また、向かい合うピストンのクランクピンが180°の位置にあるため、互いの一時振動を打ち消し合い、本質的に直列よりもエンジンの振動が少ない。

パッシブ・セーフティ(受動安全性)の面からも、前面衝突時にエンジンとトランスミッションが床下に潜り込むようなかたちになるため、キャビンを変形させる確率が低く、フロントのクラッシュ・ストロークを長く取れる利点がある。

環境対応車の開発

2009年 スバル・R1e
e-BOXERエンブレム(フォレスター)

電気自動車 (EV) の開発については、1960年代後半に国産メーカー各社の開発競争があり、1971年第18回東京モーターショーに、スバル・ff-1 1300Gバンをベースにソニー製燃料電池を採用した「スバル・エレクトロワゴンX-1」を参考出品している。その後、あまり目立った動きはなかったが、突如2002年5月、NECと富士重工業との共同出資による合弁で 「NECラミリオンエナジー」 を設立し、自動車用マンガン系リチウムイオン組電池の開発開始を発表した。

2005年6月、東京電力と共同開発による軽自動車「R1」をベースにしたEV、「R1e」を公開、すでに2007年春から納入を開始した。2009年6月4日には、電気自動車「プラグインステラ」を発表、同年7月より2年間400台限定でリースの納入を開始。軽自動車から撤退と共に生産中止し、トヨタと共同開発するハイブリッドカー (HV) に注力[16][17]2013年、初のHV「XVハイブリッド」を発売[18]2015年には「インプレッサスポーツハイブリッド」を投入した[19]。ハイブリッドシステムは2L水平対向エンジンにCVT、1モーターパナソニック製0.6kWhニッケル・水素充電池を組み合わせた独自のもの。過給機ターボチャージャー)によらず、動力性能の向上と環境性能との両立を志向している[20]。同一車種の非HV仕様と比べ、燃費JC08モードで3割程度向上しているが、自動車雑誌による評価では実際の道路状況下における燃費の向上は限定的で、むしろ走りの良さであったり4WD設定があるHVであることが美点とされた[21][22]。このハイブリッドシステムは2018年発売のフォレスター以降「e-BOXER」(イーボクサー[23])と命名された[24]。これとは別に、トヨタ・ハイブリッド・システム (THS) をベースにしたプラグインハイブリッドシステム[25]「SUBARU StarDrive Technology」の開発も進められており、2018年に米国市場へ投入したクロストレック(XVの米国名) ハイブリッドに初めて搭載された[26][27]

また、2005年に開発を発表した「水平対向ディーゼルエンジン」が2007年3月、スイスジュネーヴ・モーターショーで公開され、2008年3月、ドイツを皮切りに順次EU各国とオーストラリアに向けて発売が開始された。世界初の水平対向4気筒・ターボディーゼルエンジンは「EE20」型 と名付けられ、DOHC・16バルブヘッドのほか、1,800気圧の噴射圧を持つデンソーコモンレール用インジェクター、IHI可変ノズルターボを装備。1,998 cc の排気量から最高出力150 ps /3,600 rpm、最大トルク35.7 kg-m /1,800 rpmを発揮、CO2排出量も148 g/km と現代的なディーゼルに相応しい性能であるが、排ガス値は発表当初「ユーロ4適合」に留まり、より排出ガス規制(特にNOx)の厳しい日本北米市場への導入は行われていない。発表当初の予定では、これらの市場へは2010年までの導入を目指していた模様であり、事実、2015年にはユーロ6bに適合させたものの、国内に関しては導入時期の延期および搭載予定車種が数度発表されるに留まっていた[28][29]。しかし2017年9月、欧州での販売不振を主因として、ディーゼル車の製造・販売から2020年度をめどに撤退の方針とする報道がなされた[30]。なお、このEE20型エンジンは、2009年(平成21年)に第6回新機械振興賞「機械振興協会会長賞」を受賞している[31]

車種

モータースポーツ

インプレッサWRC2006(2006年キプロスラリー)

モータースポーツにおいてはラリー競技での活動が知られる。テストドライバーの小関典幸[32]や高岡祥郎を中心とする社内活動として、1973年(昭和48年)よりオーストラリアのサザンクロスラリー、1980年(昭和55年)よりケニアサファリラリーに挑戦し、「ボクサー+4WD」というアイデンティティを示した[33]。当時の主体は群馬の研究実験部だったが、1988年(昭和63年)に久世隆一郎を代表とする、モータースポーツ関連の子会社「スバルテクニカインターナショナル (STI) 」を設立する。

1989年(平成元年)にレガシィを発表するとイギリスのプロドライブと提携し、スバルワールドラリーチーム (SWRT) として1990年(平成2年)より世界ラリー選手権 (WRC) に本格参戦。1993年(平成5年)より後継のインプレッサを投入し、1995年から1997年にかけてマニュファクチャラーズタイトルを3連覇するなど、一時代を築いた。ドライバー部門ではコリン・マクレー1995年)、リチャード・バーンズ2001年)、ペター・ソルベルグ2003年)の3人のチャンピオンを輩出した。世界同時不況の影響で2008年シーズンを最後にWRCでのワークス活動を終了。WRC通算47勝(レガシィ1勝、インプレッサ46勝)は国内メーカーの中では三菱を凌ぎ2位である。

1990年平成2年)にはコローニチームを買収して[34]、イタリアのモトーリ・モデルニと水平対向12気筒を共同開発しF1に参戦したが、予備予選すら通過できず半年のみで撤退した。スポーツプロトタイプカー世界選手権 (WSPC) でもF1用のF12エンジンをアルバAR20/1に搭載したが、似たような結果に終わった。入門フォーミュラのFJ1600にもエンジンを供給し、こちらは最終的にSUBARUのワンメイクとなった。

2018年現在のSUBARU本社とSTIのレース活動はスーパーGTニュルブルクリンク24時間の2つが行われている[35]。またSTIは関わってはいないが、SUBARUディーラーの全日本ラリー選手権、米国SUBARUのラリーアメリカ、英国トップランのTCR、チームBMRと英国SUBARUのBTCCなど各地で活動が行われている。

AWDを積極的に自動車の運動性能・操縦性の向上に利用する取り組みでは、1990年からイギリスプロドライブ社とのWRCへの参戦で、エンジン性能向上技術や、2004年まで、前、後、センターデフのフルアクティブ化をはじめとする、膨大な技術的データ蓄積が得られているものと思われる[36]

WRC参戦用ベース車両であるインプレッサの市販型では、WRCからの直接のフィードバックはないものの、1994年に登場したDCCD(ドライバーズコントロールセンターデフ)制御に、2002年、4輪の車輪速センサー、横Gセンサー、スロットルセンサーなどから4輪のグリップバランスを把握して、最適な前後駆動トルクを自動的に配分する「DCCD-AUTO」モードを装備。2004年には新たに、ヨーレートセンサーを加え、さらに前後LSDとの協調制御により、操縦感覚の良さと速さを両立している。

不祥事・事件・問題・事故

スバル車販売店

正規ディーラーの「スバル店」(全国46社で、SUBARU出資は34社)、○○スバル自動車(旧来から用いられ、直営、独立系いずれにも使われる。例:青森スバル自動車、静岡スバル自動車、熊本スバル自動車など)、○○スバル(1990年代後半からの販売会社再編による合併時に用いられる。主に直営販社、一部独立系も。例:北海道スバル←函館スバル自動車+室苫スバル自動車+札幌スバル自動車、東京スバル←中央スバル自動車+東京スバル自動車、福岡スバル←福岡スバル自動車+北九州スバル自動車など)[37]のほかに、主に個人が経営する独立店舗をサブディーラーとして扱う「スバルショップ」(旧称・スバルスコープ店)があり、一部のJAいすゞ自動車のディーラーが取り扱う例もある。

かつては高級車の需要を補完するために、1988年ボルボ[38]1998年ポルシェ2003年サーブとそれぞれスバル本体で販売提携を結んで一部のスバル販売店で取り扱っていたが、サーブは2005年に、ボルボは2006年に[39]、ポルシェは2018年[40]に販売から撤退した。なお、一部の独立資本系地方ディーラー(静岡・埼玉)は引き続きグループ会社で輸入車ビジネスを継続している。

販売会社網の再編成として、現状を維持する北海道・東京・神奈川・千葉を除き、全国を6つの地域別に事業会社を置いて販売会社を統括[41]した。2008年に、奈良を除く近畿地区と九州沖縄地区にそれぞれ統括会社を置き、長野県内で直営2社を合併し、2009年に東北、甲信越・北陸、東海、中国・四国、各地区に統括会社を置いた。

現在の販売会社はスバル出資10社、統括子会社23社、独立11社で合計44社である。

生産拠点

ブランド名の由来

「スバル」は、プレアデス星団の日本名「昴」(プレアデス星団#名称・神話)に由来する。日本では古くから六連星(むつらぼし)とも言われ、奈良時代古事記日本書紀[44]平安時代の『枕草子[45]にも記述を確認できる古語である。

この名称が最初に現われたのは、試作コードネーム「P-1」の「スバル・1500」であった。試作された車両は販売され市中を走ったとされるが、量産・市販は中止された。富士重工業初代社長の北謙治が命名した。富士重工業は中島飛行機系5社を合併していることから、6社を「統(す)べる」=「統合する」の意志が込められている。

P-1に続いて設計された「てんとう虫」の愛称で知られる「スバル・360」が人気を博して、「スバル」は広く知られた。コーポレートアイデンティティとして使われているエンブレムの「六連星マーク」は、スバル360が起源である。社内募集案をもとに、同車の基本デザインを担当した社外工業デザイナーの佐々木達三が手を加えたもので、以後何度かのデザイン変更が行われて実際の星座配列に異なりながらも、現在も大1、小5の六連星を基本とする[46]

富士重工業の代名詞として「スバル」の名が定着したことから、一時期「スバル株式会社」へ社名変更を計画したが、創業50周年の2003年7月15日に、従来の社名のカタカナ書きの頭文字に由来する「フ」マークの社章を自動車ブランド・スバルと同じ「六連星」に変更するにとどまった。しかし2017年4月1日に「株式会社SUBARU」へ社名変更した。

プレアデス星団の語源となったプレイアデスは、ギリシャ神話の神である巨人アトラースと精女プレーイオネーとの間に生まれた7姉妹といわれ、長女から順に「マイアエーレクトラーターユゲテーアルキュオネーケライノーアステロペーメロペー」と呼ばれている[47]

このうち「マイア」はスバル・450の対北米用の輸出名、および3代目レオーネのスバル発売30周年記念特別仕様車として、「アステロペー」は1987年スウェーデンボルボ社と共同開発した観光バスボルボ・アステローペと2004年にスバルカスタマイズ工房が東京オートサロンへ出品した「レガシィB4・アステローペ」として、「エーレクトラー」は1994年からSTIが発売を始めたアルミホイールの商品名と、2000年に発売されたインプレッサS201 STIバージョンのパイロットモデル名「エレクトラワン(Electra ONE)」として、「ケライノー」は1977年、「ケレーノ」として北米向けに発売したスノーモービルの製品名として、「アルキュオネー」は英語読みの「アルシオーネ」で1985年発売のアルシオーネと、1991年発売のアルシオーネSVXとして、「メロペー」は2009年にスバル用品が販売した天体望遠鏡「SUBARUメローペ80A」[48]に使われている。残りの「ターユゲテー」は現在までのところ富士重工業製品に使用されていない。

谷村新司の『』は「元々はこの会社のイメージソングであった」とする誤解が散見される[49]。富士重工業を意識して製作された歌謡曲は『我が人生は昴なり』(作詞作曲:石坂まさを、唄:美帆さゆみ)である。作曲家の石坂まさをは熱烈なスバルファンで、「生真面目で人情味あるスバルの姿を唄い上げたもの」と公言している。原作は『我が人生はスバルなり』であったが、発売時に商品イメージを消すためにあえて漢字の「昴」を当てている。

スバルの中国語表記は台湾、中国本土、香港の順に「速霸陸」、「斯巴魯」/「斯巴鲁」、「富士」(拼音: Sùbàlù / Sībālǔ注音: ㄙㄨˋㄅㄚˋㄌㄨˋ / ㄙㄅㄚㄌㄨˇイェール式:Fu3si6)、韓国語表記は「스바루」(文化観光部2000年式:Seubaru、マッキューン=ライシャワー式:Sŭbaru)」である。

キャッチフレーズ

  • 「確かな技術を人のために」(1989年 - 1991年3月)
  • 「Active driving, Active safety」(1996年 - 1999年)
  • 「World Quality SUBARU 4WD」(2000年 - 2001年7月)
  • 「Driving emotion」(2001年8月 - 2002年3月)
  • 「Think.Feel.Drive」(2003年10月 - 2008年2月)
  • 「Fantastic moments」(2008年3月 - 2009年)
  • Confidence in Motion」(2010年11月 - 2019年9月)※このキャッチフレーズは北米などの世界各国でも使用されている。
  • 「安心と愉しさを SUBARU」(2014年 - )※このキャッチフレーズはCMの終盤で使用される。
  • 「Love. It's what makes a Subaru, a Subaru.」(2006年 - )※主に北米市場で使用。
  • 「believe.」(2019年 - )

提供している主な番組

日本全国でスポットCMを流している。民放BS放送で単独スポンサードする番組は2012年10月現在時点で4番組あり、スポンサー名と読みは「Confidence in MotionSUBARU」となっている。『MY STORY』以外のBS単独スポンサー番組と『Dramatic Cinema』 はYouTubeで番組本編を配信し、「Dramatic Cinema」、「ふたり道」、「恋するドライブ」は、それぞれの番組Facebookページを開設している。過去のテレビCMは、SUBARU公式サイト内『チャンネルスバル』で配信しており、稀に「SUBARU On-Tube」もテレビCMを配信する事がある。テレビCM冒頭に流れるサウンドロゴは現在30秒版のみになっている。一部を除き以前は15秒版も存在したが「“Confidence in Motion”」は省かれている。『金曜ロードSHOW!』(日本テレビ系)で前半枠に番組枠向けのドラマ仕立てCM「Your story with〜あなたとクルマの物語〜」(2分)を提供し、放送後に同社HPで限定公開している。

2017年10月27日に発覚した不祥事により、年内はスポットCMおよび各番組提供を自粛し、ACジャパンや自局の番宣などのCMに差し替えた[50]が、2018年1月1日からCM・番組提供ともに再開された。

2018年11月上旬に再び不祥事が発覚し、11月中旬の一定期間CM放送を自粛した。4月から提供している『日曜劇場』(TBS系)などは、CMは差し替えたもののクレジットは通常通り表示された。

現在
モータースポーツ関連番組においては、他の国内自動車メーカーもスポンサーである。
  • BS日テレ
    • SUBARU presents MY STORY(日曜23:00 - 23:30・一社提供)※現在はリピート分を交えながら放送している。
    • SUBARU Presents ふたり道 〜助手席のオキテ〜(木・金曜21:54 - 22:00・一社提供、TREZIA名義)[2012年10月 - ] <見逃し分は、「粋男流儀 〜遊びの美学〜」と同様「SUBARU On-Tube」でも視聴可能。また金曜は後番組「キズナのチカラ」放送の関係上、金曜の21:54 - 22:30までが一社提供の独占状態となる。>
  • BSフジ
    • SUBARU Presents 粋男流儀 〜遊びの美学〜(土曜8:30 - 8:55 [以前までは土曜8:00 - 8:25に放送していた。]・一社提供、かつては、SUBARU BRZ名義だった)[2012年3月 - ] <なお、「SUBARU On-Tube」でも配信している。>
一時期であるが、番組にスポンサーが付くこともある。
過去

など

陸上競技部

SUBARUの陸上競技部はSUBARUの製造拠点である群馬製作所内にある。事業所のある群馬県太田市全日本実業団対抗駅伝競走大会(ニューイヤー駅伝)のコースに含まれていることもあり、同大会への出場と地域社会の活性化への貢献を目的として1998年6月に創部された。小指徹監督以下、地元出身の阿久津圭司を始めとする12名の部員で構成される。

当初は旧社名の「富士重工業」で出場していたが、社名変更を待たずに「SUBARU陸上競技部」に呼称を変更した。部の主たる活動目標でもあるニューイヤー駅伝では2001年の第45回大会に初出場を果たし、以後12年連続出場を続けており、地元チームとして沿道での声援も大きい。また2013年度は第6位に入賞し、好調なスタートを切る。

関連項目

脚注

  1. ^ この言葉はカートピア誌No.31(1975年)に掲載された「スバルは紳士の乗り物」という後閑暢夫氏による投稿の中で「クルマに対する高い見識を持ち、紳士的な運転をするスバルユーザー」を指す言葉として誕生した。2013年の第43回東京モーターショー以降はメーカー自らがSUBARISTという言葉を大々的に用いている。http://www.subaru.jp/subarist/
  2. ^ RESPOからSUBARISTという名前の水平対向エンジン車向けオイルが販売されていたがスバルより商標権の訴訟を提起され商標無効となり現在は販売されていない。
  3. ^ 米国では熱狂的スバル車ファンはSubie(スビー)と呼ばれる。
  4. ^ アメリカ合衆国インディアナ州スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブでも生産を行ってはいるが、規模は小さい。
  5. ^ “売れすぎ”が問題に、スバルのぜいたくな悩み 東洋経済 2013年11月5日
  6. ^ 絶好調スバルの泣き所、供給不足が深刻に 東洋経済 2014年2月8日
  7. ^ 富士重工、BMW上回る利益率の背景と持続力 Response. 2013年11月6日
  8. ^ 最下位スバルのビジネスモデル、なぜ世界で注目?オンリーワン戦略&堅実経営で高収益 BJ 2014年1月25日
  9. ^ “2000万台突破 「スバル」車こつこつ56年”. 東京新聞. (2014年1月10日). http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2014011002000127.html 2014年1月10日閲覧。 
  10. ^ 「インプレッサSPORT/G4」・「SUBARU XV」が2016年度自動車アセスメント「衝突安全性能評価大賞」を受賞 ~衝突安全性能評価で過去最高の得点を獲得~ SUBARUニュースリリース 2017年4月6日
  11. ^ スバル 2017年型インプレッサが米国IIHSの2017年安全評価で最高評価「トップセイフティピック(TSP)+」を獲得 SUBARUニュースリリース 2017年2月22日
  12. ^ 高性能で廉価な小型大衆車を「国民車」として優遇する計画。当時の通産省内部で1955年(昭和30年)に企画され、新聞にスクープされたが、結局正式な施策とはならなかった。内容は技術・コスト両面で無理の多いもので、「(当時の)技術レベルでは机上の空論」として、日本の既存メーカー各社は冷淡な反応を示した。富士重工業も国民車構想を意識したわけではなく、またスバル・360も価格面で国民車構想の条件を満たすことはできなかった。
  13. ^ 1902年のスパイカー以後、乗用型の四輪駆動車自体は少なからず存在していたが、いずれも特装車・少量生産車に留まり、四輪駆動はジープに代表されるヘビーデューティな車両向けの技術と見られていた。
  14. ^ 1972年のレオーネエステートバン1400 4WD発売以来、主要マーケットであるアメリカでは「優れた悪路踏破性を持つ乗用車」というレジャー性を備えた多目的車としての認知がいち早く進んだ一方、日本国内では「ジープより悪路踏破性に劣る4WD」という特殊車的位置付けをなかなか変えることができず、そうした一般認知を転換する努力がジープ・ジャンボリーや悪路におけるメーカー主催の「レオーネ4WD全国試乗キャラバン」などにより続けられていた。また、4WDとアウトドアライフを併せた訴求も、広報誌「カートピア」などを通じ、早くも1970年代中盤から開発担当者自らが、主に「プライベート・アウトドアライフにおける4WDの利便性」を語るかたちで続けられていた。1970年代を通じ、こうした自動車とレジャーとの関わりを訴求する国産メーカーは当時まだなかった。
  15. ^ 独立行政法人 自動車事故対策機構 平成28年度車種別評価
  16. ^ 【関連サイト】EVに舵を切る日産、狙いは量販、2次電池量産から充電インフラ構築まで着手 - 日経テクノロジーオンライン(2009年9月30日)
  17. ^ 「10年以内に販売台数100万台超えを目指す」--富士重・吉永社長インタビュー - 東洋経済オンライン(2011年7月8日)
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  32. ^ "スバルモータースポーツの礎を築いた小関典幸氏が永眠". オートスポーツweb.(2009年11月30日)2013年12月23日閲覧。
  33. ^ 1980年のサファリラリーにレオーネ4WDが出場しており、アウディ・クワトロより先にWRCに登場した4WDカーとなった。
  34. ^ 前年にミナルディと契約を目指し同チームのマシンに搭載しテストを行ったが、重量の重さとパフォーマンス不足でミナルディ側から不採用を言い渡され契約に至らなかった。
  35. ^ SUBARUとSTI、2018年のモータースポーツ参戦計画を発表
  36. ^ 富士重工業のWRC出場用エンジンは1990年の本格参戦から日本のSTIで開発・組立が行われており、WRCで使用されている技術が直接市販車に投入されることはないが、過酷なモータースポーツの現場におけるエンジン制御技術は一般市販車にも間接的に応用されている。また、市販車のAWD制御技術、およびアクティブセイフティ技術の開発には、WRCにおけるデータ、および技術が間接的に投入されているとされる。さらに、2006年以来のWRCにおける成績不振から、2007年、WRC車両自体の開発もプロドライブから富士重工業・STI主導で行うように組織改編が行われ、市販車とWRC関連技術との結び付きはより強まっている。
  37. ^ 原則として正規ディーラー名は「地域名+スバル」としている。例外として「スバル+地域名」の名称を使用しているのは愛知県東部地区の独立系ディーラー「スバル東愛知販売」のみとなっている。 群馬県内はかつて「富士オート」だったが、現在は「富士スバル」となっている。
  38. ^ 販売開始にあたって、子会社として「フィクス株式会社」を設立。ボルボ・ジャパンからフィクスがボルボ車を仕入れてスバル販売店に卸す体制となっていた。
  39. ^ 撤退において、全国販売網はヤナセが引き継ぎ、卸子会社のフィクスは2007年に解散した。
  40. ^ スバル資本の「福岡スバル」がヤナセに、同じくスバル資本の「東京スバル」がコーンズに、それぞれポルシェディーラー事業を譲渡した。
  41. ^ 富士重工業、国内のスバル販売会社を統括会社体制へ完全移行”. 富士重工業 ニュースリリース (2009年1月30日). 2009年2月1日閲覧。
  42. ^ 工場見学”. SUBARU. 2017年4月12日閲覧。
  43. ^ 「SUBARU」ウェブサイト→2018年5月8日付ニュースリリース
  44. ^ 万葉集』に「須売流玉(すまるのたま)、また、『日本紀竟宴和歌』に「儒波窶玉(すばるのたま)」など、玉飾(たまぐし)を糸でひとくくりとしたものを「すまる・すばる」と呼び、「統一されている」「ひきいられている」という意味から、プレアデス星団が「すばる」と呼ばれるようになったといわれている。
  45. ^ 清少納言随筆。「ほしはすばる ひこぼし ゆうづつ よばひほし すこしをかし をだになからましかば まいて」という記述がある。
  46. ^ なお、バス車体には「スバル」ブランドは使用しておらず、エンブレムも(以前の)社章と同じカタカナの「フ」をモチーフとしたものを使っている。
  47. ^ 参考資料:フェロールーム株式会社「スバルの40年1958-1998」
  48. ^ スバルブランドの天体望遠鏡「SUBARUメローペ80A」を発売』富士重工業株式会社 ニュースリリース - 2009年12月1日
  49. ^ 『昴』の歌詞は明らかに訣別をテーマにしており、会社のイメージソング向けではない、ただし一部の社員の間で裏社歌と呼ばれていると言う。
  50. ^ 特に『金曜ロードSHOW!』の場合、10月27日放送の『ハリー・ポッターと炎のゴブレット』でも前半枠ヒッチハイクで流す予定だったが、同日に不祥事が発覚し中止。以後12月22日の『上田晋也のBESTプレゼント』までの9週(映画8作品、バラエティ1番組)においてのSUBARU枠(「Your story with」含む2分30秒)がACジャパンに割り当てられた。
  51. ^ 除く、UMK
  52. ^ 2018年4月期『ブラックペアン』より、これまでのスポンサーだった東芝(2002年9月までは同社による一社提供だった)から引き継いでいる(以前は、同業者のトヨタ自動車が提供していたことがある)。日本テレビ系「水曜ドラマ」から移動。
  53. ^ ドラマとノンフィクションが交錯する新感覚のラジオ番組 麒麟の川島明がゲストを迎えリスナーを旅に誘います!『SUBARU Wonderful Journey 〜土曜日のエウレカ〜』”. プレスリリース・ニュースリリース配信シェアNo.1|PR TIMES. 2020年9月25日閲覧。
  54. ^ FM愛媛は同18:00 - 18:55、FM青森は同19:00 - 19:55の放送。
  55. ^ 東日本大震災発生のため
  56. ^ 2006年10月期『14才の母』からこの時間枠のスポンサーホンダから引き継いだ。当初は30秒提供であったが、2007年4月期『バンビ〜ノ!』から60秒提供に昇格したが、2009年4月期『アイシテル〜海容〜』からは再び30秒提供となった。

外部リンク