SR-10 (航空機)
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SR-10（ロシア語: СР-10）は、ロシア連邦の航空機メーカーであるKB SATが自主開発した練習機である。
開発
KB SATは単発ジェット練習機/スポーツ機であるSR-10の開発を2007年より開始し、2009年8月にジューコフスキーで開催されたMAKSにモックアップを展示した。試作機は2015年12月25日に初飛行した[1]。SR-10はロシア空軍に初等練習機として提案されたが、ヤコブレフが開発したYak-152が選定されて選考より漏れている。そのためYak-152とYak-130の間を埋める中等練習機として売り込みが続けられており、2015年9月には、ロシア国防省向けに16機以上を生産するとの報道がされている[2][1]。航空機は現在、モスクワのグロモフ飛行研究センターでテストされており、量産は2017年に開始される予定。計画では今年後半に最初の16機を製造予定である[3]。
設計
機体は中翼式で、近代的な複合材料を広範に使用し大幅に機体重量を軽減し、機体寿命を延ばしている。主翼には前に10度角度をつけた全複合材製の前進翼を用いるという珍しい形態となっている。前進翼の失速速度が遅いという特徴から、6-8Gの最大過負荷ですべての曲技飛行操縦を行うことができるようになる。機体制御は、油圧によるサポート付きの機械式となっている[4]。
操縦席は通常の練習機と同じくタンデム式の複座である。すべての高度と速度でパイロットの安全を確保するため射出座席にはゼロ・ゼロ方式のK-36LT-3.5を搭載している。計器類は顧客の要望に応じて多機能ディスプレイに交換できる[4]。
エンジンは試作機にはイーウチェンコ製のAI-25TLを搭載していたが、量産機のエンジンとしてAL-55やRD-2500、SM-100のようなエンジンを用いることも提案されている[5][4]。
内装する診断装置により整備なども容易である。派生型の計画としては、軽パトロール機やUAV型が構想されている[4][3]。
運用
自社資金による開発のため今のところ発注はないが、ロシア国防省ではテストの終了を待っており、成功した場合には4機のを購入する準備ができているとしている。現代の航空技術設計局では、今後4年間で100機の軍用機としてのニーズがあると予測している。特にL-39を運用する顧客からの関心を集めており、航空機の輸出ポテンシャルは200機と推定されている[3]。
仕様
出典: [5]
諸元
- 乗員: 2名
- 全長: 9.59m （31 ft 6 in）
- 全高: 3.55m （11 ft 8 in）
- 翼幅: 8.40m（27 ft 7 in）
- 空虚重量: 2,400kg （5,291 lb）
- 最大離陸重量: 2,700kg （5,952 lb）
- 動力: イーウチェンコ AI-25TL ターボファンエンジン、16.87kN （3,790 lbf） × 2
性能
- 最大速度: 900km/h （559 mph） 486 kn
- 巡航速度: 520km/h （323 mph） 281 kn
- 航続距離: 1,500km （932 mi） 810 nmi
- 実用上昇限度: 6,000m （19,685 ft）
- 上昇率: 60m/s （12,000 ft/min）
- Gリミット +10/-8G
脚注
- Butowski, Piotr (February 2016). “Russia's New Jet Trainer”. Air International 90 (2): 15. ISSN 0306-5634.
- "New Russian forward-swept wing jet trainer has made its first flight. And here’s the video". The Aviationist. 2 January 2016.
- "Russia’s 1st forward-swept wing training aircraft performs maiden flight (VIDEO)". Russia Today. 1 January 2016.
