MQ-8 ファイアスカウト

MQ-8B

用途：無人航空機（UAV）
分類：偵察機
製造者：ノースロップ・グラマン
運用者：アメリカ合衆国（アメリカ海軍）
初飛行：2002年
ユニットコスト：1,820万USドル

MQ-8 ファイアスカウト（Fire Scout, 英語で火力偵察兵の意）は、ノースロップ・グラマン社がアメリカ海軍向けに開発した偵察、戦場認識、ターゲッティングの支援を任務とする無人航空機である。

有人機を原型にして開発された機体であり、初期型のRQ-8Aはシュワイザー330、改良型のMQ-8Bはシュワイザー333が原型になっている。

機体の性能

RQ-8A

アメリカ海軍はRQ-2 パイオニアの退役後、その後継となる第2世代の無人航空機を探し始めた。海軍がパイオニアの後継機に求めたスペックは垂直離着陸機であり、90kgのペイロード、200kmの航続距離、高度6kmで3時間の滞空能力、風速46km/h（29mph）の条件下で艦艇に着艦する能力および整備間隔が190飛行時間であることだった。

このコンペディションにはベル・ヘリコプター社、シコルスキー・エアクラフト社そしてテレダイン・ライアン社（ライアン・エアロノーティカル社）とシュワイザー・エアクラフト社協力の3案が参加しておこなわれ、2000年夏にライアン・エアロノーティカル社の案が選定された。

選定後にRQ-8A ファイアスカウトと命名されたこの機体はシュワイザー社製の有人ヘリコプターを元に、艦船で安全に保管できるJP-5とJP-8を燃料とするロールスロイス・アリソン250-C20ガスタービンエンジンを搭載して無人化したもので、試作機は2000年1月に自立飛行を成功させていた。

ファイアスカウトには機首下部に電子光学および赤外線（EO/IR）カメラとレーザー距離測定装置を搭載したセンサーボールターレットが積まれており、これは海軍の艦艇やアメリカ海兵隊のハンヴィーに搭載された操縦システムから280km離れた見通し線外においてもRQ-4 グローバルホークとの戦術データ・リンクを通じて制御することが可能であった。

2006年1月、RQ-8A ファイアスカウトは航行するクリーブランド級ドック型輸送揚陸艦「ナッシュビル」に着艦することに成功した。無人ヘリがパイロットの制御無しで移動中のアメリカ海軍の艦船に着艦するのはこれが史上初めてであった。

MQ-8B

ファイアスカウトの開発計画は問題なく進行していたが、海軍はファイアスカウトの性能に満足せず2001年に計画への資金提供を停止してしまった。だが、ファイアスカウトの開発はその後も継続され、ノースロップ・グラマンはさまざまな方面に売り込みを始めることとなる。その結果FCSで使用する無人機を探していたアメリカ陸軍が興味を持ち、2003年に7機のRQ-8B（2006年に名称をMQ-8Bに変更）を評価目的で購入することになった。

MQ-8Bは4枚ブレードのメインローターを採用しており、RQ-8Aの3枚ブレードよりも騒音が抑えられ同時に上昇性能も向上している。このメインローターの改良で最大離陸重量はRQ-8Aから500ポンド（225kg）増加して3,150ポンド（1,430kg）となっている。また、スタブウィングを装備しており、ヘルファイア対戦車ミサイル、ヴァイパーストライク誘導爆弾、APKWS 70mmレーザー誘導ロケット弾を搭載して対地攻撃を行うことができる他、弾薬や医療品などの補給物資を前線に輸送するといった任務にも使用できる。

ファイアスカウトはセンサー類を交換することでさまざまな任務に対応できるように設計されており、昼夜（day/night）両用センサーおよびレーザー目標指示装置、TSARおよび移動目標インジケーター（MTI）、SIGINTモジュール、地雷検出システム（ASTAMIDS）、共通戦術データ・リンク（TCDL）などを搭載できる。

この陸軍の計画が順調に推移したのを見たアメリカ海軍は、皮肉なことにかつて放棄したファイアスカウトに再び興味を示し、MQ-8Bの派生型である「シースカウト」を8機評価目的で購入した。海軍は将来的にシースカウトを沿海域戦闘艦（LCS）に搭載して運用する予定である。

MQ-8C

有人機であるベル 407の機体にMQ-8Bの遠隔操縦システムを搭載し無人機とした派生型。貨物を搭載するスペースを備え、輸送任務が想定されている。2014年就役予定。

派生型

RQ-8A
RQ-8B
MQ-8B
MQ-8C

要目 (MQ-8B)

出典: Northrop Grumman,^[1] Nav Air^[2]

諸元

乗員: 無人
ペイロード: 272kg （600lb）
全長: 7.3m （23.95ft）
全高: 2.9m （9.71ft）
ローター直径: 8.4m （27.5ft）
空虚重量: 940.3kg （2,073lb）
最大離陸重量: 1,430kg （3,150lb）
動力: アリソン 250 ターボシャフトエンジン、420hp （313kW） × 1

性能

最大速度: 213km/h以上（115ノット）
巡航速度: 200km/h （110ノット）
戦闘行動半径: 203.7km （110nmi）　※進出先での5時間以上の哨戒任務を含む
実用上昇限度: 6,100m （20,000ft）

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使用されている単位の解説はウィキプロジェクト航空/物理単位をご覧ください。

出典

^ "MQ-8B Fire Scout" Northrop Grumman. Retrieved: 21 April 2010.
^ "MQ-8B Fire Scout" Nav Air. Retrieved: 21 April 2010.

機体の性能

RQ-8A

MQ-8B

MQ-8C

派生型

要目 (MQ-8B)

出典

関連項目