K2 (戦車)

K2

K2ブラックパンサーのモックアップ
性能諸元
全長	10 m
車体長	7.50 m
全幅	3.60 m
全高	2.50 m
重量	55.0 t
懸架方式	油気圧
速度	70 km/h（整地） 48 km/h（不整地）
行動距離	430 km
主砲	55口径120mm滑腔砲
副武装	7.62mm機関銃 （主砲同軸） 12.7mm重機関銃K6 （砲塔上面）
装甲	複合装甲 （砲塔前面 及び 車体前面）
エンジン	斗山インフラコア社製 4サイクルV型12気筒水冷式ターボチャージド・ディーゼル および 補助ガスタービン 1500 hp
乗員	3名

K2（ケーツー、韓国語:차기전차 K2 '흑표'）は、大韓民国がK1の後継として開発中の次期第3・5世代主力戦車である。愛称は「黒豹」（くろひょう、흑표（黑豹、フックピョ、Heukpyo）、ブラックパンサー（Black Panther））。

当初は2011年に配備する予定であったが、国産開発するエンジンに欠陥が発覚したため、戦力化が遅延している。2012年12月17日に、2014年3月に最初に戦力化する100両には、ドイツMTU社製のエンジンとドイツRenk社製のトランスミッションを組み合わせたユーロパワーパックを採用する事と、引き続き国産エンジンの開発完了を目指す事を決定した。

概要

もともと、K1は仮想敵である北朝鮮が配備しているT-55、T-62およびT-72を相手にするには必要十分な性能であったが、120mm滑腔砲換装型のK1A1において、重量配分や砲弾数などの運用上の問題点が明らかとなった。

関係各機関の検討の結果、新型戦車の開発をし、120mm砲搭載戦車として一から設計することになった。これが、K1の後継車種の検討する計画（KT-X計画）として、1995年から11年の期間と2億3,000万ドルの開発費を投じ、開発された。

韓国陸軍では、2011年を目処に量産初号機の配備を計画し、生産は現代ロテム社において行われる予定であった。調達輌数は当初は600輌を予定していたが、後に200輌余りに縮小された。価格は1輌あたり約850万ドル（約83億ウォン）。

コンポーネントの国内生産率は試作車では77%、量産型では90%以上を目標としている。しかし、韓国産のパワーパックに欠陥が多発しており、国産の開発日程の遅延や予算執行に影響が懸念されている。2011年時点では2013年6月の完成を目標としている。また、初期生産の100輌分については、国産を断念し、ドイツ製パワーパックの輸入が検討されたが、国内メーカー寄りの議員から「輸入の法的手続きがされていない」、「輸入パワーパックでもテストが必要だから、戦力化を早めることにはならない」などと、輸入推進派を牽制する発言が出ていた。これに関しては2012年12月に、最初に戦力化する100両分はドイツ製パワーパックを輸入する事を最終決定した。 現在、完成して走行可能なのはテスト用の一両のみである。

開発経緯

当初は140mm砲搭載戦車として計画され、ラインメタル社製140mm砲の検討を行なったが、同じラインメタル製120mm滑腔砲L55の方が試験結果は良好であり、また陸軍の将来脅威の見積もり上、140mm砲は不必要と判断された。この新戦車開発は現代ロテム社を中心に国防科学研究所（ADD）、WIA社などその他の国内軍需企業と協力して進められた。

エンジン、アクティブ防御システムはドイツ、ロシアの企業からの技術提供を受け開発されている。

火砲

K2に搭載される火器は、韓国WIA社でライセンス生産したラインメタル社製55口径120mm滑腔砲1門、7.62mm同軸機銃1門、砲塔上には車長が操作するK-6 12.7mm機銃1門である。

主砲への砲弾装填は自動化されており、砲塔後部の仕切られた区画に諸外国の自動装填装置を参考に開発されたベルト式の自動装填装置がある。　そのため装填手は搭乗しない。主砲弾は自動装填装置内の弾倉に16発、残り24発が車内の計40発を、砲塔上の12.7mm重機関銃の弾薬は計3,200発、また主砲同軸7.62mm機関銃の弾薬は計12,000発搭載しているという。

砲塔は電気モーターで稼働する。

また、ドイツディール社との共同で主砲発射型の誘導砲弾を開発中であり、戦車の上部面及び隠掩蔽された目標に対しトップアタックにより撃破することが可能となる。

装甲

K2の車体前面及び砲塔前面には、モジュール化した複合装甲が使われている。これは非拘束のSiC系セラミックスを使用したもので、現用MBTの装甲としては低性能である。また一部には爆発反応装甲を採用している。爆発反応装甲についてはロシアより技術協力を受けている。

粉吹く複合装甲

複合装甲については砲撃を加えた耐弾試験映像が公開されている。一発の砲弾であるにも関わらず着弾と思しき火炎が異なる箇所から2回発生し、同時に装甲から大量の灰色の粉塵が吹き上がり、あたりに飛散している様子が伺われる。

2回の着弾はAPFSDS弾芯が射撃の衝撃に耐えられずに折れ2つに分離したものと推定され、灰色の粉塵は装甲に充填されているセラミック材が破砕され粉塵となり噴出されているものとみてとれる。

射弾には抗甚しているものの折れたAPFSDS弾による貫徹力は大きく減じられているはずであり、また粉塵噴出は装備されているセラミック装甲が着弾の後は耐弾能力を失っていることを意味している。

動力

K2開発に際し、韓国国産のパワーパック（エンジンとトランスミッションを組み合わせた動力伝達機構）が新開発され、国産の4サイクルV型12気筒水冷式ディーゼルの1,500馬力エンジン（K1シリーズの1,200馬力から向上している）を搭載する。試作車のXK2はドイツMTU社のMT883（UAE向け輸出仕様のルクレールは、駆動系をユーロパワーパックに換装しており、これと同一のライセンス生産との情報もあり）を搭載していたが、量産型のK2は斗山インフラコア社とADDが共同開発したコモンレール方式の1,500馬力エンジンを搭載する。0-32km/h加速は7秒以内、平面路上において最高70km/h、不整地においては最高48km/hを目標としている。

新型の小型エンジンによって、同程度の馬力を発する他形式のエンジンに比べ省スペースとなり、余剰スペースにサムスンテックウィンの設計による100馬力の小型ガスタービン補助エンジンを搭載する。この補助動力装置はメインエンジン停止時に発電を行い、燃料を節約し、車体が発する熱と音響の減少効果が期待される。

試作車にはレンク社製自動トランスミッションが搭載されたが、量産型にはS&T大宇社と国防科学研究所が共同開発した電子制御式トランスミッションが搭載される。国防科学研究所の関係者によれば、前進6段、後進3段の自動変速を可能にすることによって変速時の衝撃を減少させ、かつ完全デジタル制御、自己診断機能により運用性が向上するという。 なお、本来は前進5段で必要十分なものを、外寸が制限されているにもかかわらず無理して6段にしたのは、国産のエンジンがMTU製と同等の出力を出せずに、対症療法的に段数を増やしたのではないかとの見方もある。

ところが、2009年11月、この国産パワーパックに問題が多発していることが、複数の韓国メディア報道にてあきらかにされる。問題解決の目処は不透明な状況にあり、量産車にこの国産パワーパックを採用できるかどうかは、現在の所不明であり、初期生産の100輌分についてはドイツから輸入したパワーパックを使用する事が決定している。

渡渉、機動能力

K1シリーズでは、深度最高2.2mの川を潜水渡河することができるだけであったが、K2はシュノーケルを使用することにより深度4.1mの河川を潜水渡河することができ、浮上すると速やかに戦闘態勢に移行できる予定である。高さ1.3mの60%の急斜面と垂直障害を乗り越えることができる予定である。

懸架装置

S&T大宇社製油気圧サスペンションを採用している。車体を前後左右に傾斜させる姿勢制御機能と半自動地形判断機能を有している。この姿勢制御機能により、主砲の俯角だけに頼ることなく車体を傾けることにより射界を確保できる。さらに、他の同世代戦車の主砲では見られないほどの高俯角と油圧懸架機能を結合することにより対ヘリコプター戦にも対応できるという。

ベトロニクス

車長用にKCPS（韓国型車長パノラマサイト）の発展型が搭載されている。このパノラマサイトは3倍/10倍での切り替えが可能で、レーザー測距器と夜間用の高解像度赤外線センサーを装備しており、ハンター・キラー能力も有している。

砲手用にKGPS（韓国型砲手照準サイト）にロックオンした目標を自動で追尾するシステムなどの機能が追加されたものが搭載されている。

操縦手用にハイビジョン電子光学視察システムが搭載されている。

またデジタル訓練システムも採用されており、戦車兵の効率的な訓練と費用の削減を実現している。

近接している部隊間の迅速な調整と圧迫した状況下におけるによる自己及び部隊情報の把握のために、K2は車両間情報システム（IVIS）を装備している。これはGPSとINS（慣性航法装置）を連動させた高度な位置情報システム、敵味方識別装置を備えており、韓国型戦術データ・リンク（TDL-K）も搭載している。

これらのシステムにより、K2のデータリンクシステムで動かされた統制対象車両において乗組員の負担を軽減することが可能となった（例えば、K2の乗員を露出することなく、より前方地域を偵察することができる）。

搭載する射撃統制システム（FCS）は目標を自動的に発見・追跡することが可能である。冗長な目標集束を防ぐために、他の統制車両間で送信されるデータリンクシステムを用いて比較検討することができ、優先目標の照準を容易にする。非常の際には車長は砲手からの入力を必要とすることなく、主砲を発射することができる。

車両防護

K2に搭載されている戦闘車両防護システムは、砲塔部にある発射装置から様々な弾種の弾体を発射し車両を防御するというものである（アクティブ防御システム）。

このシステムは国防科学研究所を中心に三星タレス社などが開発したもので、ロシアのKBM社（旧SKB）の技術援助を受けた。

砲塔上面前部の左右に少しずつ角度を変えて埋め込まれている発射装置には、VIRSS擲弾を装填できる。使用できる弾種は発煙弾（空中で破裂し赤外線遮断効果のある土色の煙幕を張る）、近接防御弾（空中で爆発し車両の周囲に迫った歩兵を撃退する擲弾）、赤外線フレア（赤外線誘導ミサイルを欺瞞する為の囮弾）がある。自動消火装置、NBC防護装置を備えている。

輸出

トルコ陸軍は、次期戦車を外国の既存戦車をベースにして国内開発する事を決定し、パートナーとなる企業を選考、最終選考の結果ロテム社がドイツのクラウス=マッファイ・ヴェクマン社を破り、パートナー企業に選出された。新戦車はアルタイと名付けられた。

2007年6月に両国間でのライセンス契約が締結され、ロテム社はトルコのオトカ社を中心とした開発グループに開発支援と技術移転を行い、2010年を目処に4輌の試作車の生産(ドイツ・MTU製エンジン搭載型など)、2012年に量産開始の予定で、生産台数は250輌になる見込みである。調達総額は約5億4,000万ドルから最大で10億ドルの予定である。

しかし2011年1月、トルコは開発の遅れを理由として韓国国防庁に対して契約内容の一部解消を要求した。

2012年5月、トルコの日刊紙「サバ」とサウジアラビアの現地メディアは、サウジアラビアの総参謀長がトルコを訪れ、 トルコのアブドゥラー・ギュル大統領に会って20億ドル相当のトルコ戦車を購入することを決めたと報じた。

アルタイ戦車 諸元

• エンジン：MTU製 1500 馬力ディーゼル
• 重量：60 t
• 最大速度：90 km/h
• 航続距離：500 km
• 乗員：4 名
• 主砲：55 口径 120 mm滑腔砲
• 自動装填装置無し
• 副武装：12.7 mm機関銃
• 単価：5.4 億円（1ドル=100円で計算）

参考文献

• 「世界のハイパワー戦車＆新技術」『軍事研究』2007年12月号別冊、ジャパンミリタリーレヴュー社。
• 「トピック 韓国陸軍の次期MBT K2」『PANZER』2006年2月号、アルゴノート社。
• 「韓国陸軍 K1戦車の開発と発展」『PANZER』2006年4月号、アルゴノート社。

外部リンク

• 日本周辺国の軍事兵器
• 韓国次期主力戦車XK2（試作車） - YouTube
• K2 Black Panther video and information
• GlobalSecurity.org
• KBS news video coverage of K2
• Yonhap News article covering ADD, Doosan and S&T's development of K2's engine
• Defense Technology International - June 2008 - Contains two-page article featuring the Type 10 of the Japan Self-Defense Force and the K2 Black Panther of the Republic of Korea military.