JR東海の車両形式
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JR東海の車両形式は、東海旅客鉄道（JR東海）に在籍する、あるいは在籍した鉄道車両の一覧である。
在来線車両では塗色の特徴として、オレンジ色の帯、または湘南色と呼ばれるオレンジ色と緑色の帯を巻くことが多い。これらは東海色と呼ばれている。ただし、旧国鉄から引き継いだ車両には、国鉄時代のオリジナル色で使われている車両もある。
JR化後の新形式は、ステンレス車両が多くを占めている。ステンレス車は用途を問わず、全形式とも鋼製の先頭部でコーポレートカラーのオレンジ帯が巻かれているのが最大の特徴である。
新幹線車両では使用する塗装の種類は旧国鉄時代の100系以来変わらないが、300系以降、純白の車体に窓下部分の太い青帯が全車共通している。ただし、300系に対し、700系及びN700系を比較すれば、太い青帯と細い青帯の上下配置が逆転している。また、JR発足以降、JR東海保有の新幹線の老朽取替周期が最も短く、平均寿命は約15年であり、全国の鉄道会社の中で最も早く省エネ対応のVVVFインバーター制御車への置換えを完了したことになる。
会社発足以降登場した新型電車のほとんどは電子音の警笛が搭載されているが、JR東海の在来線では西日本旅客鉄道（JR西日本）と共同開発した285系電車を除いて電子音の採用が認められず、空気笛の警笛しか使用できない構造である。
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[編集] 機関車
[編集] 電気機関車
[編集] ディーゼル機関車
[編集] 電車
[編集] 新幹線用
- 0系（廃系列）
- 100系（廃系列）
- 300系（J編成、のぞみ(臨時)・ひかり・こだま）
- 700系（C編成、のぞみ・ひかり・こだま）
- N700系（Z編成、のぞみ・ひかり・こだま）
- 923形（T4編成、事業用）
- 955形（通称300X・試作車・廃形式）
[編集] 特急形
- 285系（3000番台・「サンライズエクスプレス」。JR西日本へ管理委託）
- 371系（ワイドビューあさぎり）
- 373系（ワイドビューふじかわ、ワイドビュー伊那路、快速ムーンライトながら、ホームライナー、普通列車）
- 381系（廃系列 保存車は無籍車。）
- 383系（ワイドビューしなの、ホームライナー）
[編集] 急行形
- 165系（保存車のみ在籍）
[編集] 近郊形
- 113系（廃系列）
- 115系（「湘南色」に統一・廃系列）
- 117系（茶色のラインからオレンジ色のラインに変更。）
- 119系（「東海色」に変更）
- 123系（「東海色」に変更・廃系列）
- 211系（「東海色」（JR東日本の211系と同じ）に統一。）
[編集] 通勤形
- 103系（「東海色」に変更・廃系列 保存車は無籍車。）
[編集] 旧形
- クモハ12（廃形式）
[編集] 事業用
[編集] 気動車
[編集] 特急形
[編集] 急行形
[編集] 一般形
[編集] 事業用
[編集] 客車
いずれも臨時列車・イベント用
[編集] 特急形
- 14系（廃系列）
[編集] 急行形
- 12系（ユーロライナー、お座敷列車、トロッコファミリー号）
[編集] 旧形
[編集] 事業用
[編集] 貨車
- ワム80000（名古屋駅のゴミ輸送用・廃形式）
- トラ90000（トロッコ列車用・廃形式）
- チキ5200（レール輸送用長物車）
- チキ5500（レール輸送用長物車）
- チキ6000（レール輸送用長物車）
- ホキ800（バラスト輸送、撒布用ホッパ車・廃形式）
- ヨ8000（車掌車・廃形式）
- ケ10（検重車・廃形式）
- ソ80（操重車・廃形式）
