GM・EV1

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GM・EV1
EV1
GM EV.jpg
展示されているEV1
General Motors EV1 im Museum Autovision.jpg
EV1の内部
General Motors EV1, engine bay, Motorraum.JPG
製造国 アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
販売期間 1996年-1999年
乗車定員 2人
ボディタイプ 2ドアクーペ
モーター 3相交流誘導電動機
最高出力 137 bhp (102 kW) at 7000 rpm
最大トルク 110 lb·ft (149 N·m) at 0-7000 rpm
駆動方式 FWD
全長 4,310 mm
全幅 1,765 mm
全高 1,283 mm
ホイールベース 2,512 mm
走行距離

89 kmから121 km(デルファイの鉛蓄電池使用時)
121 kmから160 km(パナソニックの鉛蓄電池使用時)

121 kmから240 km(ニッケル水素蓄電池使用時)
電池容量

16.5 kWh @ 312 volts (53 Ah)重量1,175 kg (デルファイの鉛蓄電池使用時)[1]
18.7 kWh @ 312 volts (60 Ah) 重量595 kg (パナソニックの鉛蓄電池使用時)[2]

26.4 kWh @ 343 volts (77 Ah) 重量481 kg ニッケル水素蓄電池使用時[3]
-自動車のスペック表-
EV1の室内

GM・EV11990年代ゼネラルモーターズ(GM)によって量産された最初の電気自動車である。EV1はカリフォルニア州アリゾナ州のみで一定期間リースされた。

歴史[編集]

起源[編集]

EV1の前身である「インパクト」は1990年6月にロサンゼルスモーターショーに出品された。ゼロ・エミッションの乗り物(Zero-Emission Vehicle ZEV)として登場した同車は、カリフォルニア州での大気汚染を減らすために製造された。ZEVは米国自動車生産者協会各社や、トヨタ(RAV4 EV)や日産自動車ホンダからも出品された。

ZEV法は当初、1998年に主要自動車会社7社に対してカリフォルニア州で販売される自動車の2%、2003年には10%をZEVとする事を義務付けるものだった。

販売[編集]

GMはEV1を販売せず、リース方式で供給する事に限定した。鉛蓄電池を搭載した1997年型EV1は650台生産された。しかし1999年に、この650台のEV1の充電電線から出火する恐れがあるため、GMは自主的に電線を交換する事を決断して、リースから戻した。同年にバッテリーニッケル水素蓄電池に変更したEV1が生産された。

計画の中止[編集]

2003年末、GMは公式にEV1の計画を中止した。GMの内部研究の結果、電気自動車は寒冷地では1充電あたりの走行距離が50%下がる事が判明した。またZEV法の方も徐々に骨抜きにされ、わざわざ高コストの電気自動車を開発・販売するメリットは徐々に薄れていった。その動きは他の州にも広がりつつあった。

評価[編集]

ウォールストリート・ジャーナルではEV1は失敗したと評された[4]。技術的に未熟だったとも評された。映画『Who Killed the Electric Car?』(邦題『誰が電気自動車を殺したか?』)では、EV1を進歩的な傑作としてとらえ、EV1計画をキャンセルして、そのほとんどをスクラップにしたGMを強く批判している。

1996年型[編集]

660台が生産された。鉛蓄電池を使用していた。色は濃緑、赤、銀の各色が用意されていた。デルファイ・コーポレーションの53Ah,(16.5kWh),312Vの鉛蓄電池を搭載していた。

1999年型[編集]

当初は60Ah,(18.7kWh)312Vのパナソニックの鉛蓄電池を使用していたが後に77Ah,(26.4kWh)343VのOvonics社のニッケル水素蓄電池を搭載した。

EV1 CNG[編集]

圧縮天然ガスを使用した派生系もあった。スズキの排気量1リットルの3気筒エンジンを改造していた。エンジンは毎分5500回転で75馬力だった。天然ガスの充填には4分かかった。停止状態から時速60マイル(96.6km/h)まで11秒だった。

経済性[編集]

リースの費用は33,995から43,995ドルと見積もられた。1か月あたり299〜574ドル以上である。公式発表によるとEV1一台あたりの費用は研究開発費他込みで80000ドルだった[5]

関連項目[編集]

脚注[編集]

  1. ^ EVAmerica Baseline Performance Testing, 1997 General Motors EV1 with PbA Batteries
  2. ^ EV1 - specs
  3. ^ EVAmerica Baseline Performance Testing, 1999 General Motors EV1 with NiMH Batteries
  4. ^ GM, Toyota Bet Hybrid Green December 11, 2006 The Wallstreet Journal
  5. ^ Schneider, Greg (2003年10月22日). “The Electric-Car Slide”. The Washington Post. 2007年1月8日閲覧。 That would put GM's total investment at US$89 million, as 1115 cars were produced.

外部リンク[編集]

以下は英語版記事の外部リンク(すべて英語)