ロータス・エキシージ

エキシージ（Exige ）は、ロータスの2ドア・2シーターのスポーツカーである。

概要

ロータス・エキシージ
エキシージS
販売期間	2000年 -
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン	2ZZ-GE型 1795cc 直4 DOHC VVTL-i
最高出力	EXIGE S 162kw(220ps)/7800rpm EXIGE S PP 179kw(243ps)/8000rpm
最大トルク	EXIGE S 210Nm(21.4kg/m)/5500rpm EXIGE S PP 230Nm(23.5kg/m)/5500rpm
変速機	6速MT
駆動方式	MR
サスペンション	前：ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン
全長	3805mm
全幅	1725mm
全高	1160mm
ホイールベース	2300mm
車両重量	930kg
-自動車のスペック表-

2000年～2001年にイギリスを中心として開催された、エリーゼによるワンメイクレース用に開発されたスポーツエリーゼをベースとしてクーペとしたものである。

スポーツエリーゼとエリーゼとの違いは、フロントとリアのトレッドを拡大し、タイヤはインチアップされ、ブレーキ・サスペンションは専用品、カウルはカーボン化され、クローズドボディ化されており、外見は通常のエリーゼよりもかなりアグレッシブに変わっている。

エンジンもK-シリーズの206HPにハイチューンされ、トランスミッションはクワイフ製の5速ストレートカットギア、同じくクワイフ製のLSDも装備している。室内にはロールケージが張られ、キルスイッチや消火器のスイッチ、メーターはデータロガー付のスタックST8100に変更されている。

スポーツエリーゼは完全なレースカーであり、市販はしないとコメントされていたが、ファンの熱烈なラブコールに応える形として、突然スポーツエリーゼの市販モデルであるエキシージ（MK-1）が2000年に発表された。公道走行のための法規に合致させるためチンスポイラーの小型化や後部視界を得るために後部に変更を受けたが、スタイルはほぼスポーツエリーゼのそれである。MK-1は、647台が限定の形で生産された。ちなみにスポーツエリーゼ、エキシージ（MK-1）ともにロータスカーズとは別会社でかつてのF1チームであるロータス・スポーツによって別ラインで生産された。

2001年にエリーゼのMK-2が発売されたことに伴い2004年にエキシージもMK-2が発表された。しかし変化は外見的なものが中心で、トレッドやエンジンには特に手が入れられておらず、MK-1と比べるとスペシャル度には乏しい。

しかしながら2004年以降のMK-2はトヨタ自動車製の最高出力141kW、最大トルク181NmのVVTL-I（Variable Valve Timing with Lift - intelligent 連続可変バルブタイミング機構）の1.8Lエンジンを搭載し、信頼性面においては一定の評価を得た。

そして、2006年初頭にはVVTL-Iエンジンにスーパーチャージャーを導入したエキシージSを発表。スーパーチャージャーの追加により最高出力163kW（221PS）/7800rpm、最大トルク215Nm/5500rpm（ただし2000rpm超で、その80%を発生）となる。この仕様変更により、MK-2に変更された時に巻き起こった『重量増による動力性能の劣化』というマイナスファクターを一蹴するきっかけを得た。

エキシージSの基本動力性能は、車両重量935kgという超軽量車体に組み合わされ、0-100km/h加速に要するタイムは4.3秒、0-160km/h加速は9.98秒であり、最高速は160mph（≒256km/h）とアナウンスされている。この数値は、2005年までの量産車としては世界最高レベルにある。

エキシージSの日本におけるデリバリーは2006年5月に開始された。
2ZZエンジンは欧州の排ガス規制に対応できなくなったため、エキシージ・クラブレーサーが2ZZエンジンを積んだ最後のエキシージとなる。

関連項目

• ロータス (自動車)
• ロータス・エリーゼ

外部リンク

• エルシーアイ株式会社（英国Lotus Cars社日本国内正規輸入総代理店）

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