EMD SD60シリーズディーゼル機関車
EMD SD60シリーズディーゼル機関車は、1984年から1995年の間にアメリカのGM-EMDが製造した6動軸の電気式ディーゼル機関車である。車体形状はフード・ユニットであり、軸配置は3軸台車のC-C形のである。バリエーションを含めて製造台数は1,138両を数える。
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解説 [編集]
SD50形とSD60形は、1970年代終盤から1980年代前半にかけて開発された。それはGM-EMDのライバル会社であったゼネラル・エレクトリックの3,600馬力のディーゼル機関車、B36-7形とC36-7形の成功に刺激されてのものであった。
1980年、SD50形がGM-EMDのカタログに掲載されたが、セールス的には早々に「失敗作」とされた。それは、機械的な信頼性の低さと、GM-EMDの50シリーズに特徴的な複雑な電装と制御システムに起因するものであった。
EMDはすぐにそれらの問題点を改善したSD60形の開発を開始した。外観はSD50形の初期車とほとんど見分けがつかないほどながら、新たなV型16気筒の710-G3形ディーゼルエンジンとAR-11形オルタネーターを採用し、マイクロプロセッサーを採用したシステムで空転と軸重移動を制御するものであった。機械的にも信頼性を向上させ、燃費も向上させた。しかし、それらの改善も、初期のSD50形が一度落とした機械的、電気的なものへの信頼感は回復しなかった。GM-EMDは、3両のSD60形は4両のSD40-2形を置き換えることができると主張した。計537両が製造された。
バリエーション [編集]
SD60シリーズには、下記のようなバリエーションがある。
SD60F形 [編集]
通常はフード・ユニット形状であるが、カナディアン・ナショナル鉄道用に、カウル・ユニット形状とし、前面窓を4分割にしたもの。60両製造。
SD60I形 [編集]
ショート・フードの幅を車幅いっぱいに広げ、運転台をウィスパー・キャブとしたもの。ゴムのガスケットを使用することにより、運転台を騒音や震動から遠ざけることができる。同じ運転台は、のちにSD70I形、SD80MAC形、SD90MAC形にも採用された。コンレールのみが発注し、現在はノーフォーク・サザン鉄道とCSXトランスポーテーションが所有する。81両製造。
SD60M形 [編集]
ユニオン・パシフィック鉄道が北米セーフティ・キャブとして発注したもの。やはり、ショート・フードの幅は車幅いっぱいである。初期に製造された車両は前面窓が3分割とされ、「トリクロップス」(三ツ目)と愛称づけられた。後期に製造された車両はティアドロップ形の2枚窓となり、ショート・フードが若干短くなった。459両製造。
SD60MAC形 [編集]
SD60M形の駆動用モーターを交流モーターとしたものである。4両の試作機がバーリントン・ノーザン鉄道で試用され、GM-EMDの交流発電ー交流モーターというシステムの可能性が証明されたが、続くオーダーはすべてSD70MAC形であった。4両製造。
オリジナルの購入者 [編集]
| 鉄道名 | 両数 | ロードナンバー | 備考 |
|---|---|---|---|
| SD60形 | |||
| バーリントン・ノーザン鉄道(BN) | 3 | 8300-8302 | GM-EMDのデモ車だが、BNの塗装であった。現在はCSXトランスポーテーション(CSXT)。 |
| シカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道(C&NW) | 55 | 8001-8055 | スー・ライン鉄道(SOO)仕様。SOOが財政的に購入できなくなったため、C&NWが購入。 |
| コンレール(CR) | 25 | 6843-6867 | |
| CSXトランスポーテーション | 10 | 8700-8709 | |
| EMDX(GM-EMDのリース会社) | 4 | 1-4 | デモ車の1,2,4はCRの6840-6842に。3はEMD 9041の代わりにBNSF鉄道にリース。 |
| カンザス・シティ・サザン鉄道(KCS) | 46 | 714-759 | |
| ノーフォーク・サザン鉄道 | 151 | 6550-6700 | |
| オークウェイ | 100 | 9000-9099 | BN(現BNSF)にリース。 |
| スー・ライン鉄道(SOO) | 58 | 6000-6057 | SOO 6000-6020はリース業者・キャピタル・ファイナンスに返却。 |
| ユニオン・パシフィック鉄道(UP) | 85 | 6000-6084 | UP 2155-2239に改番。UP 6014は事故廃車。 |
| SD60F形 | |||
| カナディアン・ナショナル鉄道(CN) | 60 | 5500-5563 | 9900-9903はSD60F形の先行量産車。当初はSD50AF形とされていた。 |
| SD60I形 | |||
| コンレール | 81 | 5544, 5575-5653 | |
| SD60M形 | |||
| バーリントン・ノーザン鉄道 | 100 | 1991, 9200-9298 | BNSF9200-9299に改番。のち、2007年終盤から2008年はじめにかけてBNSF8100-8199に改番。 |
| コンレール | 74 | 5500-5574 | |
| スー・ライン鉄道 | 5 | 6058-6062 | |
| ユニオン・パシフィック鉄道 | 281 | 6085-6365 | 2240-2399に改番。例外は6106, 6143, 6164, 6244で、事故廃車。 |
主要諸元 [編集]
- シリーズ全体の製造両数：1,141両以上
- 軸配置：C-C
- 機関：EMD 710G3A型 V型16気筒ディーゼルエンジン
- 機関最大出力：3,800馬力(2,800kw)
