EMD NW2形ディーゼル機関車

EMD NW2
	ミッドランド鉄道のNW2。#524。カンザス州ボールドウィンにて。
基本情報
製造所	GM-EMD
製造年	1939年2月 - 1949年12月
製造数	1,145両
主要諸元
軸配置	B-B
軌間	1,435 mm
動力伝達方式	電気式
機関	EMD 567型（V型12気筒）
出力	750 kW (1,000馬力)
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EMD NW2は、1939年2月から1949年12月の間にアメリカのGM-EMDが製造した電気式ディーゼル機関車である。

概要[編集]

ウィントン製エンジンを搭載していたNW1形ディーゼル機関車の改良型として、エンジンをEMD自社製の567型としたものである。形式名のNは900馬力（Nine hundred）を、Wは溶接台枠（Welded flame）を意味する。本形式は1000馬力（750kW）であるが、NW1の改良型であるために形式名を踏襲している。

製造期間は長きに渡り、製造両数は合計1145両に達した。うち1121両がアメリカ国内で、24両がカナダに輸出された。大半の車両はイリノイ州ラグランジュ工場で製造され、1948年末からはEMDの第三の工場、オハイオ州クリーブランド工場にて製造された。

途中、1942年から1945年までの3年間は製造が中断されている。それは 1942年に戦時生産本部（War Production Board、WPB）の命により、EMDは入換用ディーゼル機関車の製造を停止させられ、本線用ディーゼル機関車のみの製造を命じられたためである。終戦後、その指令が解除されると製造が再開され、1949年まで製造が続けられた。

なお同時期、他メーカーはEMDとは逆に入換用ディーゼル機関車と本線用蒸気機関車との製造を命じられており、結果として、戦後急速に進んだアメリカの鉄道におけるディーゼル化において、EMDが躍進することとなった。

本形式の発展型として、カウ・カーフ方式（2両1組で使用され、その片方の車両にのみ運転台がある）のTRが3組、TR2が36組、TR3が2組製造された。TR3は3両1組であり、子機の側にさらにもう1両、子機が連結される形態であり、ハード（Herds、群れ）と呼ばれた。TRは第二次世界大戦前、TR2とTR3は戦後の製造であった。

外観[編集]

運転台が車端に寄った、エンド・キャブと呼ばれる形状をしている。

外観の特徴として、フード（ボンネット）の中央付近に二つの煙突が設置されている。ウィントン製エンジン搭載車と異なり、フード側面上部のルーバーはない。また、デッキ上の砂箱はない。

新製時の所有者[編集]

NW2[編集]

鉄道	両数	ロードナンバー	備考
アパラチコラ・ノーザン鉄道	4	701–704
アーカンソー・アンド・ルイジアナ・ミズーリ鉄道	1	10
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道	15	2353–2367	2403–2417に改番
アトランティック・コースト・ライン鉄道	6	601, 603, 605, 611, 613, 615	→改番されシーボード・コースト・ライン鉄道へ
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道	49	400–408, 550–589	9500–9508, 9512–9551に順不同に改番
ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道	3	409–411	9509–9511に改番
バンガー・アンド・アルーストック鉄道	4	800–803	20–23に改番
ボストン・アンド・メイン鉄道	14	1200–1213
カナディアン・ナショナル鉄道	20	7936–7945, 7956–7965
セントラル・オブ・ジョージア鉄道	2	20, 25
ニュー・ジャージー・セントラル鉄道	2	1060–1061
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道	41	1850–1856, 5200–5213, 5060–5079
シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道	6	119–124
シカゴ・アンド・ウェスタン・インディアナ鉄道	2	250–251
シカゴ・グレート・ウェスタン鉄道	17	16–31, 42	→シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道	46	9203–9248	→バーリントン・ノーザン鉄道
シカゴ・インディアナポリス・アンド・ルイビル鉄道（モノン鉄道）	7	1–3, 14–17	1–3は 11–13に改番
シカゴ・ミルウォーキー・セント・ポール・アンド・パシフィック鉄道（ミルウォーキー鉄道）	8	1647–1654	665–672に改番
シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道	10	765–774
シカゴ・セント・ポール・ミネアポリス・アンド・オマハ鉄道	1	70	→ シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
コロラド・アンド・サザン鉄道	4	150–153
コネモー・アンド・ブラック・リック鉄道	3	100–102
デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道	5	461–465	→エリー・ラッカワナ鉄道
デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道	1	7000	100に改番
デモイン・ユニオン鉄道	1	7	→ウォーバシュ鉄道の350→ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の3350
デトロイト・ターミナル鉄道	11	104–112, 114–115
デトロイト・トレド・アンド・アイアントン鉄道	7	910–916
エルジン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道	40	403–407, 409–443
エレクトロ・モーティブ・ディビジョン（デモ車）	1	889	→ユニオン・パシフィック鉄道の1000
エリー鉄道	27	401–427	→エリー・ラッカワナ鉄道
フォート・ワース・アンド・デンバー・シティ鉄道	3	603, 605–606
フォート・ワース・ベルト鉄道	1	2	→ミズーリ・パシフィック鉄道の1020
ジョージア鉄道	5	901–905
グランド・トランク・ウェスタン鉄道	24	7900–7914, 7966–7974
グレート・ノーザン鉄道	51	5302–5331, 5334-5336, 145–162	5302–5336は102–135に改番
イリノイ・セントラル鉄道	17	9150–9166	1000–1016に改番
インディアナ・ハーバー・ベルト鉄道	78	8715–8739, 8774–8802, 8811–8834
インディアナ・ノーザン鉄道	1	100	ニュー・ジャージー・インディアナ・アンド・イリノイ鉄道の2→ウォーバッシュ鉄道の#353→ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の3353
ジャクソンビル・ターミナル鉄道	7	30–36
カンザス・シティ・サザン鉄道	32	1100–1102, 1125–1126, 1200–1226	1125-1126, 1212-1221はルイジアナ・アンド・アーカンソー鉄道へ
カンザス・オクラホマ・アンド・ガルフ鉄道	1	1001	→ミズーリ・パシフィック鉄道の1027
レイク・チャンブレン・アンド・モリア鉄道	1	19
レイク・スペリオル・ターミナル・アンド・トランスファー鉄道	5	100–104
レーク・ターミナル鉄道	20	1001–1020
リーハイ・バレー鉄道	7	180–186
ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道	5	2240–2244	2215–2219に改番
マニステ・アンド・ノースイースタン鉄道	2	2–3	→チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道
メリーランド・アンド・ペンシルベニア鉄道	2	80–81
ミネアポリス・アンド・セント・ルイス鉄道	2	D-139, D-740	100, 101に改番
ミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリー鉄道	2	300, 301
ミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリー鉄道（ウィスコンシン・セントラル鉄道）	1	2108
ミズーリ・パシフィック鉄道	3	9104–9106
ミズーリ・イリノイ鉄道	1	51	→ミズーリ・パシフィック鉄道の1028
ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道	5	1026–1030	7–11に改番
ナッシュビル・チャタヌーガ・アンド・セント・ルイス鉄道y	5	20–23, 25	25→19に改番、→ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道へ
ニューヨーク・セントラル鉄道	57	8700–8714, 8740–8773, 8803–8810	8705-8714, 8740-8749はピッツバーグ・アンド・レイク・エリー鉄道へ
ニッケル・プレート鉄道（ニューヨーク・シカゴ・アンド・セント・ルイス鉄道）	16	7–22
ニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン鉄道	21	111–131	1両はノーザン・パシフィック鉄道へ、3両はシカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道へ。
ノーザン・パシフィック鉄道	6	101–106
ペンシルバニア鉄道	32	3909, 5921–5925, 9155–9176, 9247–9250
ピオリア・アンド・ピーキン・ユニオン鉄道	6	400–405
ペレ・マルケット鉄道	14	51–64	→チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道
フェルプスドッジ、ラベンダー坑	2	1–2
フェルプスドッジ、モレンシー坑	4	5–8
フェルプスドッジ、ニュー・コーネリア支坑	7	1–5, 3 (second) 4 (second)
フィラデルフィア・ベツレヘム・アンド・ニュー・イングランド鉄道	8	219, 222–225, 26–28	219, 222–225は21–25に改番
レディング鉄道	8	90–92, 100–104
リパブリック・スチール	1	D-815
リバー・ターミナル鉄道	1	60
シーボード・エア・ライン鉄道	7	1406–1412	→シーボード・コースト・ライン鉄道
サザン鉄道	69	2200–2204, 2206–2207, 2233–2284, 6050–6056, 6850, 6851, 8560	6050-6056はシンシナティ・ニュー・オーリンズ・アンド・テキサス・パシフィック鉄道へ、6850-6851はニュー・オーリンズ・アンド・ノースイースタン鉄道へ、8560はセント・ジョーンズ・リバー・ターミナル鉄道へ
サザン・パシフィック鉄道	50	1310–1319, 1403–1425, 72–88	#72-88はテキサス・アンド・ニュー・オーリンズ鉄道へ
スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道	3	40–42	→バーリントン・ノーザン鉄道の593–595
セント・ルイス・サウスウェスタン鉄道	4	1050–1053	1900-1903に改番
セント・ルイス・サンフランシスコ鉄道	16	250–265
テネシー・コール・アイアン鉄道	3	900–902
ターミナル・レールロード・アソシエーション・オブ・セント・ルイス	17	551–567
テキサス・アンド・パシフィック鉄道	20	1000–1019	→ミズーリ・パシフィック鉄道
トロント・ハミルトン・アンド・バッファロー鉄道	4	51–54
タクソン・コーネリア・アンド・ジャイラ・ベンド鉄道	1	52
ユニオン・パシフィック鉄道	95	1001–1095
ユニオン鉄道	20	536–555
アメリカ海軍、フォールブルック海軍弾薬庫	4	1–4
アメリカ海軍、ホーソーン	1	44
ウォーバッシュ鉄道	2	351–352	→ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の#3351–3352
ウェスト・バージニア・ノーザン鉄道	2	50–51
ホイーリング・アンド・レイク・エリー鉄道	4	D-1–D-4
ホイーリング・スチール	1	1251
合計	1145

TR[編集]

鉄道	両数	ロードナンバー	備考
イリノイ・セントラル鉄道	3組	9203AB–9205AB

TR2[編集]

鉄道	両数	ロードナンバー	備考
エレクトロ・モーティブ・ディビジョンn （デモ車）	1組	912AB	→シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道の9400AB
シカゴ・ベルト鉄道	2 組s	500AB, 501AB
シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道	13組	9401AB–9413AB	カーフ・ユニットはのちに運転台付きに改造
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道	2 組	2000AB, 2001AB
シカゴ・グレート・ウェスタン鉄道	9 組	58AB–66AB
イリノイ・セントラル鉄道	3 組	9206AB–9208AB
ミルウォーキー鉄道	1 組	2000AB
サザン鉄道	5 組	2400AB–2404AB
合計	36組

TR3[編集]

鉄道	両数	ロードナンバー	備考
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道	2 組s	6500ABC, 6501ABC

現存車[編集]

今日でも多くの車両が存在している（#は社番を示す）。

ミッドランド鉄道 - 主として業務用列車に使用されている。個人が所有する。出自はシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道の#9227。
エルジン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道 - ジョリエットの操車場でカウ・カーフユニットが使用されている。
インディアン・ハーバー・ベルト鉄道 - かつて約80両を使用していた。現在は2両が使用されている。
レイク・スペリオル・ターミナル・アンド・トランスファー鉄道 - #101がレストアされ、ミネソタ交通博物館で保存されている。
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 - 1986年に#1003とTR2Bの#1103をカウ・カーフのセットとしてブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道に寄贈した。#1003はグランド・トランク・ウェスタン鉄道の#7914で、#1103はシカゴ・グレート・ウェスタン鉄道の#65Bであった。#1003のみ運用され、#1103はレストアされていない。
ウェスタン・パシフィック鉄道 - ユニオン・パシフィック鉄道の#1001であった#608が、カリフォルニア州ポートラのウェスタン・パシフィック鉄道博物館で保存されており、ラン・ア・ロコモティブ・プログラムという操縦体験イベントに使用される。
レディング鉄道 - レディング鉄道技術・歴史学会が#103を所有し、ペンシルベニア州ハンバーグのレディング鉄道博物館で動態保存されている。
ユニオン・パシフィック鉄道 - #1011と#1043がユタ州ヒバー・シティのヒバー・バレー鉄道で動態保存されている。
ミルウォーキー鉄道 - #1649がイリノイ州モンティセロのモンティセロ鉄道博物館で動態保存されている。

参考文献[編集]

Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide, pp.EMD-36, 37. Kalmbach Books. Library of Congress Catalog Card No. 66-22894.
Solomon, Brian (2000). The American Diesel Locomotive, p.53. MBI Publishing Company. ISBN 0-7603-0666-4.
Kristopans, Andre EMD Switcher Serial Number webpage
Kristopans, Andre EMD Export page

外部リンク[編集]

ミッドランド鉄道の現用車